Рис.1.8. Динамическая характеристика ТС

Из уравнения тягового баланса следует:

-=+ или =.

(1.67)

Таким образом,

=+

(1.68)

При установившемся движении =0 и =.

По динамической характеристике можно определить максимальную скорость движения ТС в различных дорожных условиях. Для этого необходимо спроектировать на ось абсцисс точку пересечения кривой динамического фактора при соответствующей передаче с прямой, характеризующей коэффициент сопротивления дороги.

Можно найти и максимальное значение сопротивления, которое данное ТС способно преодолеть при движении на определенной скорости и передаче. Для этого необходимо провести вертикаль через точку, соответствующую указанной скорости. Спроектировав точку пересечения этой прямой с кривой динамической характеристики на ось ординат, найдем значение динамического фактора ТС, а следовательно, и максимальное значение силы сопротивления дороги, которое может при этом преодолевать ТС.

В табл. 1.8. приведены примерные значения динамического фактора при максимальных скоростях и максимальные значения коэффициента сопротивления дороги на первой высшей передачах.

Таблица 1.8

Динамический фактор и коэффициент сопротивления для различных типов автомобилей

Автомобили

, км/ч

Легковые

100-200

0,02-0,04

0,3-0,5

0,08-0,16

Грузовые

80-110

0,03-0,04

0,3-0,45

0,05-0,010

Автобусы

80-130

0,04-0,06

0,3-0,35

0,05-0,06

Ускорение, время и путь разгона ТС (рис.1.9).

Максимально возможное ускорение, развиваемое ТС, определяется о формуле:

=(-)

(1.69)

Ускорение тем больше, чем больше динамический фактор и чем меньше коэффициент сопротивления дороги.

Рис. 1.9. Графики разгона автомобиля:

а) – ускорений; б) – пути и времени

Пользуясь приведенной формулой и динамической характеристикой ТС, можно построить график зависимости ускорений от скорости движения автомобиля по дороге, характеризуемой коэффициентом (см. рис. 1.9, а).

Приемистость ТС может быть также оценена графически в виде зависимостей изменения времени и пути разгона от скорости.

Время и путь разгона ТС можно определить графоаналитическим способом. С этой целью кривую ускорений разбивают на ряд интервалов (см. рис.1.9, а), полагая, что в каждом интервале скоростей ТС разгоняется с постоянным ускорением :

=0,5(),

(1.70)

где и - ускорения в начале и конце интервала скоростей, м/с2 .

При изменении скорости от до среднее ускорение

==.

(1.71)

Следовательно, время разгона в том интервале скоростей (в секундах)

=

(1.72)

Время разгона в интервале скоростей (в секундах)

=

(1.73)

Общее время разгона от минимально устойчивой скорости до конечной

= ++…..+.

(1.74)

По значениям для различных скоростей строят кривую времени разгона, начиная от скорости , для которой =0. Для скорости откладывают значение , скорости - значение + и т. д. (см. рис.1.9,б).

Величину (в километрах час) уменьшения скорости автомобиля во время переключения передач можно рассчитать по формуле, полученной путем решения уравнений движения накатом:

=34

(1.75)

где - время, затраченное на переключение передач, с.

При определении пути разгона условно считают, что в каждом интервале скоростей автомобиль движется равномерно со средней скоростью . При пути (в метрах) в каждом из интервалов скоростей

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81