Остановочным путем называется расстояние, на которое перемещается ТС с начала реагирования водителя на появление препятствия до остановки:

=+

(2.45а)

где - перемещение ТС за время реакции водителя, м;

=

(2.46)

Таким образом, развернутая формула остановочного пути имеет

=+.

(2.47)

Время реакции водителя в следственной, судебной и экспертной практике в настоящее время обычно принимается равным 0,8с. В конкретных случаях целесообразно дифференцировать это время, учитывая обстановку, в которой произошло ДТП, объективные, физиологические и психические данные водителя, его практический опыт, часы работы и другие существенные факторы, влияющие на величину времени реакции водителя. В зависимости от конкретных факторов, установленных следствием, время реакции водителя может быть принято (органом, назначившим экспертизу) от 0,5с и более.

Величина времени запаздывания зависит от типа привода тормозной системы. В экспертной практике значение рекомендуется принимать согласно данным табл.2.6. По экспериментальным данным ВНИИСЭ, если тормоза с гидравлическим приводом срабатывают после второго нажатия на тормозную педаль, то =0,6с, а при срабатывания с третьего нажатия - =1,0с. Экспериментальное определение времени запаздывания для исправных ТС обычно нецелесообразно, поскольку возможные отклонения от рекомендуемых значений не могут существенно влиять на результаты расчетов и выводы заключения.

Время нарастания замедления можно вычислить по результатам эксперимента, в процессе которого будут зафиксированы:

- скорость ТС перед торможением;

- установившееся замедление;

- перемещение ТС при установившемся замедления.

Если проведение эксперимента нецелесообразно или невозможно, то можно пользоваться значения, приведенными в табл. 2.7, которые были рассчитаны по формулам:

Таблица 2.6

Время запаздывания действия тормозного привода для некоторых видов ТС, с

Транспортные средства

Автомобили с гидравлическим и механическим приводами тормозов

0,10

Автомобили с пневматическим приводом

0,30

Колесные тракторы

0,15

Гусеничные тракторы

0,20

Мотоциклы и мотороллеры

0,10

Мопеды

0,30

Мото - и велосипеды

0,30

Мотоколяски

0,50

Троллейбусы

0,30

Трамваи

0,50

=;

(2.48)

=;

(2.49)

где - искомое время нарастания замедления, с;

- исходное время нарастания замедления, с;

- масса груза, кг;

- масса ТС без нагрузки, кг.

Таблица 2.7

Время нарастания замедления при экстренном торможении ТС для различных типов и состояний дорожного покрытия, с

Транспортные средства

Дорожное покрытие

без нагрузки

с полной нагрузкой

1

2

3

4

Легковые автомобили и др., сконструированные на их базе

Асфальтобетонное, цементобетонное, щебеночное, грунтовое:

сухое

0,15

0,2

0,151)

мокрое

0,1

0,1

Обледенелая покрытая укатанным снегом дорога

0,05

0,05

Грузовые автомобили, автомобильные поезда и др., сконструированные на их базе (с гидроприводом)

Асфальтобетонное, цементобетонное, щебеночное, грунтовое:

сухое

0,2

0,15

0,4

0,15

мокрое

0,1

0,2

0,5

Обледенелая покрытая укатанным снегом дорога

0,05

0,1

Автобусы с гидравлическим приводом тормозов

Асфальтобетонное, цементобетонное, щебеночное, грунтовое:

сухое

0,25

0,2

0,4

0,2

мокрое

0,15

0,25

0,2

Обледенелая покрытая укатанным снегом дорога

0,1

0,1

Грузовые автомобили грузоподъемностью до 4,5т, автомобильные поезда и др., сконструированные на их базе с пневматическим приводом тормозов

Асфальтобетонное, цементобетонное, щебеночное, грунтовое:

сухое

0,6

0,4

1,2

0,6

мокрое

0,25

0,7

0,6

Обледенелая покрытая укатанным снегом дорога

0,15

0,3

Грузовые автомобили грузоподъемностью свыше 4,5т, автомобильные поезда и др., сконструированные на их базе с пневматическим приводом тормозов

Асфальтобетонное, цементобетонное, щебеночное, грунтовое:

сухое

0,7

0,45

1,5

0,7

мокрое

0,2

0,4

Обледенелая покрытая укатанным снегом дорога

0,2

0,4

Автобусы с пневматическим приводом тормозов

Асфальтобетонное, цементобетонное, щебеночное, грунтовое:

сухое

0,8

0,5

1,3

0,6

мокрое

0,45

0,76

0,60

То же

Обледенелая покрытая укатанным снегом дорога

0,2

0,6

При торможении ТС ручным тормозом

0,5

1,5

Мото - и велосипеды

На сухих твердых покрытиях

0,4

При 0,4

0,2

Мотоциклы, мотороллеры, мопеды

0,2

Мотоколяски

1,0

Колесные тракторы

0,3-0,4

Гусеничные тракторы

0,3

Трамваи

0,8

Рельсовый тормоз трамваев

0,45

______________________

1) В знаменателе значения для экстренного торможения без блокировки колес. В остальных случаях значение принимается одинаковым как для случая с блокировкой (оставлением следа «юза»), так и без блокировки колес.

§3. Время торможения транспортных средств

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81