Судебная автотехническая экспертиза (стр. 16 )

Замедление при одновременном торможении ручным и ножным тормозами мотоцикла (мотороллера) с коляской

где - коэффициент учета инерции вращающегося колеса коляски при наличии одного водителя, равный 1,1, а при полной нагрузке мотоцикла (мотороллера) с коляской -1,0;

- масса, приходящаяся на заторможенные колеса мотоцикла (мотороллера), кг;

- масса, приходящаяся на незаторможенное колесо коляски, кг.

В случае торможения мотоцикла с коляской ножным тормозом

где =1,2.

При торможении мотоцикла с коляской ручным тормозом

где =1,3.

Замедление велосипедов (мотовелосипедов) и мотоколясок

Замедление велосипеда при одновременном торможении двумя тормозами определяется по формулам (2.1) и (2.2). Величина при блокировке колес принимается равной 1,0-1,2. Если торможение велосипеда осуществлялось тормозом, действующим только на заднее колесо, то замедление рассчитывают по формулам (2.18) и (2.35), а при торможении велосипеда передним колесом – по формуле (2.36). Как показали эксперименты, в случае торможения одного колеса велосипеда с доведением его до блокировки инерция незаторможенного колеса практически не оказывает влияния на эффективность торможения, поэтому величину коэффициента можно принимать равным единице.

Если инвалидные коляски оборудованы тормозами, действующими только на задние колеса, то установившееся замедление для них определяется по формулам (2.18)и (2.35). При блокировке колес=1,0-1,2, а 1,0.

Замедление троллейбусов и трамваев

Замедление троллейбусов определяется по формулам (2.1) и (2.2). Значения коэффициента приведены в табл. 2.5.

Таблица 2.5

Коэффициент эффективности торможения и время нарастания замедления для троллейбусов

Замедление трамваев вычисляют по формуле

где - замедление на горизонтальном участке для трамваев, не оборудованных рельсовым тормозом, равное 1,5м/с2 , а для трамваев, а для трамваев, имеющих рельсовый тормоз, равное 2,5м/с2 .

Если скорость ТС, его нагрузка и техническое состояние, а также дорожные условия сопоставимы с условием, соответствующим нормативам эффективности торможения, указанным в Правилах дорожного движения, то эксперт вправе воспользоваться этим значением замедления. При этом следует иметь в виду, что нормативы, указанные в Правилах дорожного движения, являются предельно допустимыми для технически исправного ТС: замедление – минимальное, тормозной путь – максимальный. На практике технически исправные ТС часто имеют лучшие показатели тормозной динамичности, чем нормативы, указанные в Правилах дорожного движения.

Встречаются случаи использования экспертами значений замедления и тормозного пути ТС, приведенных в инструкциях завода-изготовителя или ОСТ 37.001.016.70. Подобную практику нельзя признать правильной. Как заводские инструкции, так и данный ОСТ характеризуют лишь новые ТС и не учитывают неизбежного в процессе эксплуатации ухудшения их технического состояния.

§2. Тормозной и остановочный пути транспортных средств

Тормозным путем называют расстояние, на которое перемещается ТС с начала торможения до остановки, т. е. за время ++ (см. рис. 2.1). Тормозной путь в общем виде определяется по формуле

где - тормозной путь, м;

- перемещение ТС за время запаздывания, м;

где - скорость движения ТС перед началом торможения, км/ч;

- перемещение ТС за время нарастания замедления, м;

- перемещение ТС за время полного или непосредственного торможения, м;

На основании уравнений (2.40) - (2.43) тормозной путь

При исправной тормозной системе последнее слагаемое формулы (2.44) составляет не более 3-4% и им можно пренебречь. Поэтому в экспертной практике тормозной путь ТС определяют по формуле

До введения Правил №13 ЕЭК ООН и ОСТ 37.001.016.70 под временем торможения эксперты-автотехники понимали время замедленного движения ТС, т. е. +, тормозным путем – сумму расстояний и . Это обстоятельство следует иметь в виду при пользовании литературой, изданной до 1975-1976гг.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81