;

(5.41)

;

(5.42)

В этом случае расстояние между обгоняющим и встречным ТС в начале обгона должно быть не менее величины, определенной по формулам

∙∙+++;

(5.43)

-+++;

(5.44)

§6. Незавершенный обгон

Незавершенным называют обгон, в процессе которого водитель обгоняемого ТС, уже выехав на соседнюю полосу движения, вынужден снизить скорость и вернуться на прежнюю полосу движения позади обгоняемого ТС.

Причиной незавершенного обгона чаще всего бывает появление препятствия (например, встречного автомобиля), вынуждающего водителя, начавшего обгон, уступить дорогу. Весь процесс незавершенного обгона можно разделить на три этапа. В течение первого этапа обгоняющее ТС, двигаясь со скоростью , выходит на соседнюю полосу движения. Продолжительность первого этапа обозначим . На втором этапе водитель обгоняющего ТС, решив отказаться от обгона, снижает скорость до минимально устойчивой («ползучей»). Стремясь обеспечить безопасность, он обычно тормозит с максимальной интенсивностью. Продолжительность второго этапа обозначим .

В течение третьего этапа (продолжительность ) водитель обгоняющего ТС, двигаясь с «ползучей» скоростью , пропускает вперед обгоняемое ТС и возвращается на прежнюю полосу движения. Определим путь и время незавершенного обгона

Перемещение обгоняющего ТС в течение первого этапа обгона

==++-,

(5.45)

где и - перемещения соответственно обгоняющего и обгоняемого ТС в течение первого этапа, т. е. за время ;

- расстояние между передними частями ТС в момент окончания первого этапа.

Если обгоняющее ТС еще не догнало обгоняемое, это расстояние считается отрицательным, если перегнало – то знак перед величиной меняется на плюс.

Расстояние между передними частями ТС в момент, когда водитель обгоняющего ТС должен начать реагировать на препятствие для движения

=++-,

(5.46)

Перемещение обгоняемого ТС за время

=,

(5.47)

Следовательно, продолжительность первого этапа обгона

=.

(5.48)

Окончательно перемещение обгоняющего ТС за время первого этапа обгона

=.

(5.49)

На втором этапе водитель, отказавшись от обгона, тормозит с максимальной интенсивностью. Параметры движения затормаживаемого ТС рассчитываем с учетом допущении, принятых в главе второй. Считаем, что замедление ТС вначале изменяется по линейному закону (), а затем сохраняется постоянным и равным ().

Тогда продолжительность второго этапа незавершенного обгона

=+=+,

(5.50)

где - время нарастания замедления, с;

- время непосредственного торможения, с.

Перемещение первого ТС на втором этапе

=+,

(5.51)

Минимальная скорость обычно невелика и, как показывают наблюдения, не превышает 10-15 км/ч.

Время , необходимое для возвращения обгоняющего ТС со скоростью на прежнюю полосу движения, и перемещение его при этом находим следующим образом.

В соответствии с рис. 5.5 можно записать

+++=++,

(5.52)

где и - перемещения обгоняемого ТС на втором и третьем этапах обгона соответственно.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81