|
Таким образом, в тот момент, когда троллейбус ЗИУ-5 находился на расстоянии остановочного пути от места наезда, пешеход уже двигался по проезжей части, но еще не достиг ее середины.
В данном случае заданы момент начала движения пешехода по проезжей части и момент начала движения пешехода от середины.
На основании проведенных расчетов можно прийти к выводу, что водитель троллейбуса ЗИУ-5 не имел технической возможности предотвратить наезд путем торможения в момент начала движения пешехода от середины проезжей части, так как 
=6,1м>
=4м. однако он имел такую возможность в момент начала движения пешехода по проезжей части, так как =6,1м<=10м.
§7. Техническая возможность предотвратить наезд на пешехода, перемещающегося в попутном или встречном направлении.
При экспертном анализе данной разновидности наезда решающее значение имеет момент, в который водитель мог обнаружить пешехода на проезжей части. Поэтому кроме обычных исходных данных для решения вопросов необходимы сведения о неисправности и скорости движения пешехода и удалении
ТС от места наезда в тот момент, когда водитель имел объективную возможность обнаружить движущегося пешехода.
Исследование следует начинать с определения остановочного пути ТС в данных дорожных условиях, после чего решать вопрос о технической возможности предотвращения наезда путем торможения.
Если при движении пешехода во встречном направлении величина 
равна или больше , то можно сразу сделать вывод о том, что водитель ТС не имел технической возможности предотвратить наезд на пешехода путем торможения.
В случае, если величина меньше , исследованные следует продолжить и определить, успевал бы водитель ТС при принятии мер к торможению с момента обнаружения пешехода остановить ТС ранее, чем пешеход двигался навстречу без изменения направления и скорости.
Наличие у водителя технической возможности предотвратить наезд на пешехода может быть выражено неравенством
| (7.40) |
или для случая наезда без торможения.
| (7.41) |
или для случая наезда в процессе торможения
| (7.42) |
,где - удаление ТС от места наезда в момент, когда водитель имел возможность обнаружить пешехода, м.
если неравенства (7.41)и (7.42) не соблюдаются и величина 
равна или меньше 
, то следует сделать вывод о том, что водитель не имел технической возможности предотвратить наезд на пешехода путем торможения. Если величина больше , то следует противоположный вывод. Такой же вывод надо сделать, если во второй части неравенства значение времени в скобках получается отрицательным.
Пример. Водителем автомобиля «Москвич-412» был совершен наезд на пешехода, двигавшегося во встречном направлении. Водитель мог обнаружить пешехода в тот момент, когда автомобиль находился от места наезда на расстоянии 48 м. Удар пешеходу нанесен передней частью автомобиля. Скорость автомобиля 50 км/ч, пешехода – 6,7 км/ч. Автомобиль технически исправен. Проезжая часть асфальтированная, покрыта слоем укатанного снега, горизонтального профиля.
=0,8 с; 
=0,1 с; 
=0,05с; 
=1;
=0,3.
Определить, имел ли водитель техническую возможность предотвратить наезд на пешехода путем торможения.
Решение. Остановочный путь автомобиля «Москвич-412»
=(++)
+
= (0,8+0,1+0,5∙0,05) 
+
46 м.
Таким образом, расстояние , на котором находился автомобиль от места наезда в момент, с которого водитель мог обнаружить пешехода (48м), больше остановочного пути автомобиля =46 м.
Учитывая, что в данном случае пешеход двигался во встречном направлении, необходимо продолжить исследование. Определим, была ли у водителя техническая возможность остановиться до встречи с пешеходом. Согласно формуле (7.41) должно быть выполнено условие
48-46 > |
или
2 > (4,72 - 3,45) |
.После несложных преобразований получаем
|
Таким образом, даже при принятых водителем мер к торможению с момента обнаружения им пешехода наезд не исключался. Сохранив неизменными направление и скорость движения, пешеход достиг бы места остановки автомобиля, т. е. не избежал бы контакта с автомобилем.
Если при движении пешехода в попутном направлении величина равна или больше , необходимо исследовать вопрос о возможности выхода пешехода за пределы опасной зоны при принятии водителей мер к торможению в момент обнаружения пешехода.
При наличие у водителя технической возможности предотвратить наезд на пешехода должно быть выполнено неравенство
| (7.43) |
или для случая наезда без торможения
| (7.44) |
для случая наезда в процессе торможения
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 |
