=+;

- время движения пешехода до момента выхода его с полосы движения автомобиля Б;

=∙;

- боковой интервал между ТС.

Подставив вышеуказанные значения в уравнение (7.58), находим

=∙.

(7.59)

После нахождения величины решение вопроса сводится к анализу неравенства

-+≥

(7.60)

Если неравенство выполняется, то при >автомобиль Б, не ограничивал водителю видимости пешехода в момент начала движения последнего по проезжей части. При равных скоростях автомобилей подсчитанное значение представляет собой расстояние видимости пешехода, т. е. =. Если же неравенство не соблюдается, то в момент начала движения пешехода по проезжей части автомобиль Б ограничивал водителю автомобиля А видимость пешехода.

Продолжая исследования, из подобия треугольников АСД и АВЕ получим (см. рис. 7.12, положение 2)

=.

(7.61)

где =∙; =∙.

После подстановки значений и в уравнение (7.61) имеем

=.

(7.62)

В случае наезда боковой стороной автомобиля А уравнение (7.62) примет вид

=.

(7.63)

После подстановки в это уравнение числовых значений входящих в него параметров и соответствующих преобразований получим квадратное уравнение относительно

--=

(7.64)

где и - коэффициенты, зависящие от параметров, входящих в уравнения (7.62) и (7.63).

Решив уравнение, получим удаление автомобиля А от места наезда, с которого автомобиль Б не ограничивал видимости пешехода.

Путь пешехода до момента обнаружения его водителем

=-.

(7.65)

После определения удаления автомобиля А от места наезда в момент, когда автомобиль Б уже не ограничивал видимости пешехода рассчитывают остановочный путь автомобиля А. Сравнив величины и , можно ответить на вопрос о том, имел ли в данных условиях водитель автомобиля А техническую возможность предотвратить наезд на пешехода путем торможения с момента, когда автомобиль Б уже не ограничивал видимости пешехода.

Пример. Водитель технически исправного автомобиля ВАЗ-2101 «Жигули» совершил наезд на пешехода, который вышел из-за средней части автомобиля ГАЗ-24 «Волга», двигавшегося вперед справа. Перед началом водители обоих автомобилей не тормозили. Удар пешеходу был нанесен правым передним углом автомобиля ВАЗ-2101 «Жигули» перед наездом автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули» двигался со скоростью =50 км/ч, а автомобиль ГАЗ-24 «Волга» со скоростью = 40 км/ч. Боковой интервал между автомобилями при движении составлял =2м. Пешеход двигался справа налево под прямым углом к оси дороги со скоростью =7 км/ч и пересечение полосы движения автомобиля ГАЗ-24 «Волга» закончил в =3м перед его передней частью. Путь пешехода от правой границы проезжей части до места наезда =10 м. проезжая часть сухая, асфальтированная, горизонтального профиля.

=1,9м; =1,1м; =0; =0.

Необходимо установить, мог ли водитель автомобиля ВАЗ-2101 «Жигули» предотвратить наезд на пешехода с того момента, когда автомобиль ГАЗ-24 «Волга» не ограничивал видимости пешехода.

Удаление автомобиля ВАЗ-2101 «Жигули» от места наезда в момент начала движения пешехода по проезжей части (по формуле 7.11)

=≈м,

Время движения пешехода с момента, окончания пересечения полосы движения автомобиля ГАЗ-24 «Волга» до момента наезда

=∙=∙≈4,1 с

В момент начала движения пешехода по проезжей части автомобиль ГАЗ-24 «Волга» находился от линии следования пешехода на расстоянии

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81