После этого в масштабе следует нанести размеры проезжей части с указанием ее границ, положение места наезда, неподвижного препятствия, полосу движения автомобиля, траекторию движения пешехода. В качестве примера на рис. 7.9 показана схема, на которой пешеход движется под прямым углом к осевой линии, автобус ЛиАЗ-677 стоит вплотную к тротуару, а автомобиль ГАЗ-24 «Волга» движется прямолинейно.

Рис. 7.9 Схема ДТП, связанного с наездом автомобиля ГАЗ-24 «Волга» на пешехода, вышедшего из=за автобуса ЛиАЗ-677:

1-  Положение автомобиля ГАЗ-24 «Волга» и пешехода в момент начала движения последнего по проезжей части;

2-  Положение автомобиля ГАЗ-24 «Волга» на расстоянии остановочного пути от места наезда;

3-  Положение автомобиля ГАЗ-24 «Волга» и пешехода в момент появления последнего в поле зрения водителя.

После нанесения на схему положения автомобиля ГАЗ-24 «Волга», соответствующего положению пешехода в начальный момент, надо провести прямую АВ от рабочего места водителя ТС через угол объекта, ограничивающего обзорность, и по точке С пересечения ее с линией следования пешехода установить, попадал ли пешеход в поле зрения водителя с его рабочего места. Для расчетов примем следующие данные:

=4 м; =6,6 км/ч; =40км/ч; =0,8 с; =0,1 с; =0,2 с; =1,2;=0,7.

Положение автомобиля определим исходя из расчетного удаления, которое составит

==∙24 м.

Остановочный путь автомобиля ГАЗ-24 «Волга»

=(++0,5)+=(0,8+0,3+0,5∙0,2)+ 22 м.

Согласно прилагаемой схеме, построенной с учетом подсчитанных величин и (см. рис.7.9), в момент начала движения по проезжей части пешеход не был виден водителю. Поэтому нужно, постепенно сближая автомобиль и пешехода, на схеме методом подбора установить положение, при котором автобус ЛиАЗ-677 не ограничивал видимости пешехода. Подбирать нужное положение автомобиля и пешехода можно по расстояниям, проходимым ими за одинаковые промежутки времени, например за 1с.

После этого следует решить вопрос о том, мог ли с этого момента водитель автомобиля предотвратить наезд путем торможения. Для этого остановочный путь автомобиля сравнивается с удалением его от места наезда в момент, когда препятствие уже не ограничивало видимости пешехода. Если в этом случае удаление больше остановочного пути, делается вывод, что водитель имел техническую возможность предотвратить наезд путем торможения; если удаление меньше остановочного пути, делается противоположный вывод.

Возможен и другой способ решения. Для этого сначала расчетным путем нужно определить остановочный путь автомобиля и удаление пешехода от места наезда в момент, когда автомобиль находился на расстоянии остановочного пути от места наезда. Эти положения автомобиля и пешехода наносят на схему видимости и по ней определяют, ограничивало ли в этом положении препятствие возможность видимости пешехода с рабочего места водителя. При ограниченной обзорности водитель не мог избежать происшествия. Однако последний метод применим лишь в том случае, если следствием (судом) не поставлен вопрос о том, где находился автомобиль и пешеход в момент, когда препятствие уже не ограничивало возможности видимости последнего.

Данный вопрос может быть решен и аналитическим путем без построения схемы. Из подобия треугольников АВЕ и ВСД (рис.7.10) получаем

=,

(7.46)

где - интервал между автомобилем и препятствием;

- расстояние между пешеходом и препятствием;

, - координаты рабочего места водителя;

- расстояние видимости пешехода;

- путь пешехода в поле зрения водителя до момента наезда.

Следовательно,

=∙+.

(7.47)

В последнем уравнении содержится два неизвестных - и . Поэтому составим еще одно уравнение исходя из условия равенства времени движения автомобиля и пешехода до наезда, т. е. =.

=.

(7.48)

где - расстояние от заднего моста до места на боковой поверхности, которым был нанесен удар пешеходу;

- расстояние от передней части автомобиля до оси задних колес.

Рис. 7.10. схема ДТП, связанного с наездом автомобиля на пешехода,

вышедшего из-за стоящего ТС.

Откуда получаем

=∙.

(7.49)

Приравняв правые части выражений (7.47)и (7.49), получим уравнение с одним неизвестным

∙+=∙.

(7.50)

Освободившись от знаменателя и сгруппировав подобные члены, приведем выражение (7.50) к следующему виду:

-∙-= 0.

(7.51)

С - коэффициенты, зависящие от параметров, входящих в уравнение.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81