Основные параметры шин большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин
Обозначение шины | Размеры шины, мм, не более | Максимальная допустимая нагрузка на шину и давление в шине, соответствующее этой нагрузке при скорости 50 | |||||
Наружный диаметр | Ширина профиля без нагрузки | Ширина профиля под нагрузкой | Статический радиус | ||||
Нагрузка, | Давление, | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|
240-381(8,25-15) | 842 | 232 |
| 396 | 19000 | 7,0 |
|
240-508(8,25-20) | 992 | 250 |
| 464 | 2030 | 7,0 |
|
320-508(12,00-20) | 1131 | 320 | 537 | 537 | 2800 3050 2950 | 4,3 5,0 4,2 |
|
370-508(14,00-20) | 1220 | 380 |
| 555 | 4260 4420 | 5,0 5,3 |
|
430-610(16,00-24) | 1490 |
|
| 672 | 6150 | 5,0 |
|
500-610(18,00-24) | 1590 | 510 | 550 | 725 | 7250 8000 8500 | 4,2 5,0 5,6 |
|
570-711(21,00-28) | 1770 | 570 | 610 | 800 | 8850 | 3,5 |
|
570-838(21,00-33) | 1940 | 570 | 610 | 905 | 11800 | 5,6 |
|
1770х670-635(26,5-25) | 1750 | 670 | 710 | 790 | 950 | 3,5 |
|
760-833(27,00-33) | 2230 |
|
| 1015 | 15500 | 3,5 |
|
2250х950-990(37,5-39) | 2550 | 950 | 1045 | 1140 | 22430 24280 | 3,5 4,0 |
|
В общем случае
iТР = iк iрк iгл iб, | (1.7) |
где iк – передаточное число коробки передач;
iрк – передаточное число раздаточной коробки;
iгл – передаточное число главной передачи;
iб – передаточное число бортовой передачи (колесных редукторов)
Для двухосного автомобиля без раздаточной коробки и бортовой передачи
| (1.8) |
Равнодействующая всех элементарных касательных реакций в контакте колеса с опорной поверхностью является тангенциальной реакцией 
дороги (рис.1.2). [1] Равнодействующая всех нормальных реакций в контакте колеса с опорной поверхностью образует нормальную реакцию дороги 
. Нормальная реакция ведомого колеса приложена в некоторой точке В, смещенной от вертикального диаметра на некоторую величину А, в направлении движения.
Рис.1.2. Качение ведомого колеса с пневматической шиной по твердой поверхности.
Наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) связано с движением ТС по дорогам с твердым покрытием. Рассмотрим подробно случаи качения ведомого и ведущего эластичных колес по твердой опорной поверхности.
Качение ведомого колеса при вертикальной нагрузке G' происходит под действием силы P', приложенной к его оси (см. рис.1.2). Равнодействующую указанных сил обозначим Q'. Реакция дороги, приложенная к колесу в точке В, направлена в противоположную сторону и равна по величине силе Q'. Эту равнодействующую можно разложить на две составляющие: перпендикулярную к плоскости дороги Rz' и параллельную плоскости дороги Rx'. Нормальная составляющая реакция Rz' (нормальная реакция дороги на колесо) по абсолютной величине равна вертикальной нагрузке G' и образует с ней пару сил, момент которой равен Rz' A.
Сила Rx' (тангенциальная реакция дороги) является силой трения между колесом и дорогой и направлена в сторону, противоположную движению.
Условие качения колеса
| (1.9) |
где 
- коэффициент продольного сцепления шины с дорогой.
Тангенциальная реакция Rx' равна толкающей силе Р' и образует с ней пару сил, плечо которой можно принять равной радиусу качения колеса r.
Условие равновесия колеса определяется равенством
| (1.10) |
Момент силы P' при равномерном качении колеса уравновешивает момент сопротивления качению Mк'= Rz'x a. Поэтому силу P' называют силой сопротивления качению Pк'.
Поскольку
| (1.11) |
то | (1.12) |
и 
,
Отношение 
называют коэффициентом сопротивления качению, который учитывает потери в процессе качения колеса по опорной поверхности, и обозначают
| (1.13) |
Условие, при котором возможно качение:
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 |
