|
Время движения автобуса в заторможенном состоянии до момента наезда определения по формуле
|
=
с.Поскольку 
>
, в момент начала движения пешехода от правого тротуара автобус уже двигался в заторможенном состоянии. С учетом того, что наезд был совершен в конце торможения, удаление автобуса от места наезда определяется по формуле (7.32) с учетом уклона
|
∙
м.Проведенное исследование позволяет прийти к выводу, что водитель автобуса ЛиАЗ-677 не имел технической возможности предотвратить наезд путем торможения. В момент начала движения пешехода от правого тротуара автобус уже двигался в заторможенном состоянии.
В приведенных выше примерах категорический вывод об отсутствии у водителя технической возможности предотвратить наезд путем торможения был сделан для случаев, когда наезд путем торможения был сделан для случаев, когда наезд произошел в конце торможения или ТС в момент возникновения препятствия уже двигалось в заторможенном состоянии.
Если 
>
, но меры к экстренному торможению водителем вообще не применялись или применялись с большим опозданием, то рекомендуется исследовать вопрос о том, где бы находился пешеход к моменту достижения ТС линии его движения (пешеход двигался не меняя направления и скорости). Если в результате проведенного исследования окажется, что пешеход успевал выйти за пределы полосы движения ТС на безопасном расстоянии, то нельзя исключить наличия у водителя технической возможности предотвратить наезд.
Исследование по данному вопросу можно проводить таким образом.
Сначала определяется расстояние, которое мог бы пройти пешеход (при неизменных направлении и скорости) от места наезда, если бы меры к торможению водитель принял в заданный момент
| (7.34) |
-
=
где 
- скорость ТС перед началом торможения, км/ч;
- скорость движения ТС в момент начала пересечения линии движения пешехода (в месте наезда) при условии принятия водителем мер к торможению в заданный момент времени, км/ч.
Установив расстояние 
,необходимо найти расстояние, на которое удалился бы пешеход от полосы движения ТС
| (7.35) |
где 
- удаление места удара от боковой стороны ТС (рис.7.8)
Рис. 7.8. Положение автомобиля и пешехода, выходящего за пределы
полосы движения:
1 – место удара автомобиля; 2- место наезда.
Если величина 
положительная, можно сделать вывод, что пешеход успевал выйти из полосы движения ТС и наезда могло не быть. Если значению отрицательное, вывод будет противоположным.
Пример. Водитель автомобиля РАФ-977 «Латвия» при скорости 45 км/ч совершил наезд на пешехода, двигавшегося справа налево со скоростью 10,9 км/ч под прямым углом к оси дороги и пробежавшего до места наезда 7.5 м. Водитель автомобиля торможения не применял. Автомобиль технически исправлен, без пассажиров. Место удара находится на передней части автомобиля в 1 м от его левой стороны.
Проезжая часть асфальтированная, горизонтального профиля, мокрая.
=0,8 с; 
=0,1 с; 
=0,1 с; 
=0,4; 
=1.
Необходимо ответить на вопрос, имел бы место наезд при принятии водительских мер к торможению в момент начала движения пешехода от правого тротуара, если бы пешеход не менял направление и скорость движения.
Решение. Остановочный путь автомобиля РАФ-977 в данных дорожных условиях
=(++)
+
= (0,8+0,1+0,5∙0,1) 
+
32 м.
Удаление автомобиля РАФ-977 от места наезд в момент начала движения пешехода от правого тротуара составит (по формуле 7.11)
|
м,Следовательно, заторможенный автомобиль остановился бы, проехав линию движения пешехода на 1 м.
|
=Скорость автомобиля в момент пересечения линии движения пешехода при принятии мер к торможению в момент начала движения пешехода от правого тротуара (по формуле 7.15)
|
км/ч,Время, за которое автомобиль преодолеет = 31 м с учетом движения в заторможенном состоянии до линии движения пешехода
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 |
