Поперечный уклон виража, ‰ | Коэффициент обеспеченности расчетной скорости Кс5 при радиусе кривой в плане, м, равном: | ||||||||||
30 | 60 | 100 | 150 | 200 | 300 | 400 | 600 | 800 | 1000 | 1500 | |
Состояние покрытия – мокрое, чистое | |||||||||||
-20 | 0,27 | 0,37 | 0,46 | 0,54 | 0,60 | 0,69 | 0,76 | 0,85 | 0,92 | 0,97 | 1,06 |
0 | 0,28 | 0,38 | 0,47 | 0,55 | 0,62 | 0,71 | 0,78 | 0,89 | 0,96 | 1,01 | 1,11 |
20 | 0,29 | 0,39 | 0,49 | 0,57 | 0,64 | 0,74 | 0,81 | 0,92 | 1,00 | 1,05 | 1,16 |
30 | 0,29 | 0,40 | 0,49 | 0,58 | 0,65 | 0,75 | 0,83 | 0,94 | 1,02 | 1,08 | 1,18 |
40 | 0,30 | 0,40 | 0,50 | 0,59 | 0,66 | 0,76 | 0,84 | 0,95 | 1,03 | 1,10 | 1,20 |
50 | 0,30 | 0,41 | 0,51 | 0,60 | 0,67 | 0,77 | 0,85 | 0,97 | 1,05 | 1,12 | 1,23 |
60 | 0,31 | 0,42 | 0,52 | 0,61 | 0,68 | 0,79 | 0,87 | 1,00 | 1,07 | 1,12 | 1,25 |
Состояние покрытия – мокрое, грязное | |||||||||||
-20 | 0,23 | 0,31 | 0,38 | 0,45 | 0,50 | 0,59 | 0,65 | 0,74 | 0,80 | 0,85 | 0,94 |
0 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,47 | 0,53 | 0,62 | 0,68 | 0,78 | 0,85 | 0,90 | 1,00 |
20 | 0,25 | 0,34 | 0,42 | 0,50 | 0,56 | 0,65 | 0,72 | 0,82 | 0,90 | 0,95 | 1,06 |
30 | 0,25 | 0,34 | 0,43 | 0,51 | 0,57 | 0,66 | 0,73 | 0,84 | 0,92 | 0,98 | 1,09 |
40 | 0,26 | 0,35 | 0,44 | 0,52 | 0,58 | 0,68 | 0,75 | 0,86 | 0,94 | 1,00 | 1,12 |
50 | 0,26 | 0,36 | 0,45 | 0,53 | 0,59 | 0,69 | 0,77 | 0,88 | 0,96 | 1,03 | 1,14 |
60 | 0,27 | 0,36 | 0,45 | 0,54 | 0,60 | 0,71 | 0,78 | 0,90 | 1,00 | 1,05 | 1,17 |
Примечание - Знак «-» соответствует обратному поперечному уклону проезжей части на кривой в плане.
18 - Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Кс6, учитывающего продольную ровность покрытия
Ровность по толчкомеру ТХК-2, см/км | Значение Кс6 | Ровность по ПКРС-2, см/км | Значение Кс6 |
до 60 | 1,25 | до 300 | 1,25 |
70 | 1,15 | 350 | 1,20 |
80 | 1,07 | 400 | 1,12 |
90 | 0,96 | 500 | 0,98 |
100 | 0,92 | 600 | 0,84 |
120 | 0,75 | 700 | 0,72 |
140 | 0,67 | 800 | 0,65 |
160 | 0,63 | 900 | 0,59 |
200 | 0,57 | 1000 | 0,55 |
250 | 0,50 | 1100 | 0,51 |
300 | 0,43 | 1200 | 0,43 |
350 | 0,37 | 1400 | 0,33 |
400 | 0,31 | 1600 | 0,28 |
450 | 0,25 | 1800 | 0,24 |
более 500 | 0,20 | 2000 | 0,20 |
19 - Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Кс7, учитывающего влияние коэффициента сцепления колеса с покрытием
Категория дороги | Значение Кс7 при коэффициенте сцепления дорожного покрытия φ | ||||||
0,20 | 0,25 | 0,30 | 0,35 | 0,40 | 0,45 | 0,50 | |
I-A | 0,66 | 0,72 | 0,78 | 0,83 | 0,89 | 0,94 | 0,99 |
I-б, II, I-в (на трудных участках в горной местности) | 0,62 | 0,66 | 0,73 | 0,77 | 0,83 | 0,88 | 0,92 |
III, I-в (кроме трудных участков горной местности) | 0,59 | 0,57 | 0,69 | 0,73 | 0,77 | 0,82 | 0,86 |
IV | 0,53 | 0,51 | 0,60 | 0,64 | 0,68 | 0,71 | 0,74 |
V | 0,43 | 0,41 | 0,49 | 0,51 | 0,53 | 0,56 | 0,58 |
Примечания - 1 Коэффициенты сцепления даны для скорости 60 км/ч и мокрого покрытия из цементобетона, асфальтобетона, а также из щебня и гравия, обработанных вяжущими.
2 При величинах коэффициентов сцепления более 0,50 принимают Кс7=КПн.
20 - Значение показателя ρ, учитывающего состояние покрытия и прочность дорожной одежды
Вид дефекта | Оценка в баллах | Значение показателя ρ при типе дорожных одежд | ||
Усовершенствованные капитальные | Усовершенствованные облегченные | Переходные | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Без дефектов и поперечные одиночные трещины на расстоянии более 40 м (для переходных покрытий отсутствие дефектов) | 5,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
Поперечные одиночные трещины (для переходных покрытий отдельные выбоины) на расстоянии 20-40 м между трещинами | 4,8-5,0 | 0,95-1,0 | 1,0 | 0,9-1,0 |
То же на расстоянии 10-20 м | 4,5-4,8 | 0,90-0,95 | 0,95-1,0 | 0,80-0,90 |
Поперечные редкие трещины (для переходных покрытий выбоины) на расстоянии 8-10 м | 4,0-4,5 | 0,85-0,90 | 0,90-0,95 | 0,70-0,80 |
То же 6-8 м | 3,8-4,0 (3,0-4,0)1 | 0,80-0,85 | 0,85-0,90 | 0,55-0,70 |
То же 4-6 м | 3,5-3,8 (2,0-3,0)1 | 0,78-0,80 | 0,83-0,85 | 0,42-0,55 |
Поперечные частые трещины на расстоянии между соседними трещинами 3-4 м | 3,0-3,5 | 0,75-0,78 | 0,80-0,83 | - |
То же 2-3 м | 2,8-3,0 | 0,70-0,75 | 0,75-0,80 | - |
То же 1-2 м | 2,5-2,8 | 0,65-0,70 | 0,70-0,75 | - |
Продольная центральная трещина | 4,5 | 0,90 | 0,95 | - |
Продольные боковые трещины | 3,5 | 0,90 | 0,85 | - |
Окончание таблицы А.20
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Одиночная сетка трещин на площади до 10 м2 с крупными ячейками более 0,5 м. | 3,0 | 0,75 | 0,80 | - |
Одиночная сетка трещин на площади до 10 м2 с мелкими ячейками (сторона ячейки менее 0,5 м) | 2,5 | 0,65 | 0,70 | - |
Густая сетка трещин на площади до 10 м2 | 2,0 | 0,60 | 0,65 | - |
Сетка трещин на площади более 10 м2 при площади, занимаемой сеткой, 30-10% | 2,0-2,5 | 0,60-0,65 | 0,65-0,70 | - |
То же 60-30% | 1,8-2,0 | 0,55-0,60 | 0,60-0,65 | - |
То же 90-60% | 1,5-1,8 | 0,50-0,55 | 0,55-0,60 | - |
Колейность при средней глубине колеи до 10 мм | 5,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
То же 10-20 мм | 4,0-5,0 | 0,85-1,0 | 0,90-1,0 | 0,70-1,0 |
То же 20-30мм | 3,0-4,0 | 0,75-0,85 | 0,80-0,90 | 0,65-0,70 |
То же 30-40 мм | 2,5-3,0 | 0,65-0,75 | 0,70-0,80 | 0,60-0,65 |
То же 40-50 мм | 2,0-2,5 | 0,60-0,65 | 0,65-0,70 | 0,55-0,60 |
То же 50-70 мм | 1,8-2,0 | 0,55-0,60 | 0,60-0,65 | 0,50-0,55 |
То же более 70 мм | 1,5 | 0,50 | 0,55 | 0,45 |
Просадки при относительной площади 20-10% | 1,0-1,5 | 0,45-0,50 | 0,50-0,55 | 0,35-0,40 |
То же 50-20% | 0,8-1,0 | 0,40-0,45 | 0,45-0,50 | 0,30-0,35 |
То же более 50% | 0,5 | 0,35 | 0,40 | 0,25 |
Проломы дорожной одежды (вскрывшиеся пучины) при относительной площади, занимаемой проломами, 10-5% | 1,0-1,5 | 0,45-0,50 | 0,50-0,55 | 0,35-0,40 |
То же 30-10% | 0,8-1,0 | 0,40-0,45 | 0,45-0,50 | 0,30-0,35 |
То же более 30% | 0,5-0,8 | 0,35-0,40 | 0,40-0,45 | 0,25-0,30 |
Одиночные выбоины на покрытиях, содержащих органическое вяжущее (расстояние между выбоинами более 20 м) | 4,0-5,0 | 0,85-1,0 | 0,90-1,0 | - |
Отдельные выбоины на покрытиях, содержащих органическое вяжущее (расстояние между выбоинами 10-20 м) | 3,0-4,0 | 0,75-0,85 | 0,80-0,90 | - |
Редкие выбоины в тех же случаях (расстояние 4-10 м) | 2,5-3,0 | 0,65-0,75 | 0,70-0,80 | - |
Частые выбоины в тех же случаях (расстояние 1-4 м) | 2,0-2,5 | 0,60-0,65 | 0,65-0,70 | - |
Карты заделанных выбоин, залитые трещины | 3,0 | 0,75 | 0,80 | - |
Поперечные волны, сдвиги | 2,0-3,0 | 0,60-0,75 | 0,65-0,80 | 0,42-0,55 |
Примечание - Дорожные одежды переходного типа.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 |
