6 - Предельные нормы изменения коэффициента сцепления
Категория дороги | В пределах проезжей части | На краевых укрепленных полосах и прикормочных зонах обочин по сравнению с проезжей частью |
I-a | 0,04-0,08 | 0,08-0,10 |
I-б, II, I-в (на трудных участках в горной местности) | I-б, II, I-в (на трудных участках в горной местности) | 0,10-0,15 |
III, I-в (кроме трудных участков горной местности) | III, I-в (кроме трудных участков горной местности) | 0,15 |
IV | 0,10 | 0,20 |
Примечание - Значения коэффициента сцепления даны для гладкой шины.
7 - Значения коэффициента использования ширины основной укрепленной поверхности
Вид укрепления обочин | Значения Ку | |
на прямых участках и на кривых в плане радиусом более 200 м | на кривых в плане радиусом менее 200 м, а также на участках с ограждениями, направляющими столбиками, тумбами, парапетами | |
Покрытие из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими | 1,0 | 1,0 |
Слой щебня или гравия | 0,98/0,96 | 0,97/0,95 |
Засев трав | 0,96/0,94 | 0,95/0,93 |
Обочины не укреплены | 0,95/0,93 | 0,93/0,90 |
Примечания - 1 В числителе для дорог I-II категорий, в знаменателе – для дорог III-V категорий.
2 Значения Ку даны для ширины полосы укрепления обочины 1,0 м и более. При меньшей ширине полосы укрепления значения Ку принимают для укрепления асфальтобетоном или другими обработанными вяжущими материалами как для укрепления щебнем или гравием; для укрепления щебнем или гравием как для укрепления засевом трав, а для укрепления засевом трав как для неукрепленной обочины.
8 - Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Кс1,
учитывающего влияние ширины основной укрепленной поверхности для двухполосных дорог
Ширина основной укрепленной поверхности, В1ф, м | Интенсивность движения, авт./сут. (физических единиц) | |||
менее 600 | 600 - 1200 | 1200 - 3600 | 3600 - 10000 | |
4,50 | 0,58 | 0,25 | - | - |
4,75 | 0,68 | 0,33 | - | - |
5,0 | 0,79 | 0,41 | - | - |
5,25 | 0,88 | 0,50 | - | - |
5,50 | 1,0 | 0,58 | - | - |
5,75 | 1,10 | 0,64 | - | - |
6,0 | 1,20 | 0,75 | 0,65 | - |
6,25 | 1,25 | 0,84 | 0,71 | - |
6,50 | - | 0,93 | 0,78 | 0,61 |
6,75 | - | 1,0 | 0,85 | 0,68 |
7,0 | - | 1,07 | 0,91 | 0,75 |
7,25 | - | 1,13 | 0,98 | 0,82 |
7,50 | - | 1,19 | 1,05 | 0,88 |
7,75 | - | 1,25 | 1,12 | 0,94 |
8,0 | - | 1,30 | 1,18 | 1,0 |
8,25 | - | - | 1,25 | 1,05 |
8,50 | - | - | 1,30 | 1,10 |
8,75 | - | - | - | 1,15 |
9,0 | - | - | - | 1,20 |
9,25 | - | - | - | 1,25 |
9,50 | - | - | - | 1,30 |
9 - Для трехполосных дорог
Ширина укрепленной поверхности В1ф, м | Значения Кс1 | |
с разметкой | при отсутствии разметки | |
10,50 | 0,8 | 0,7 |
10,75 | 0,83 | 0,72 |
11,00 | 0,86 | 0,74 |
11,25 | 0,88 | 0,76 |
11,50 | 0,90 | 0,78 |
11,75 | 0,95 | 0,80 |
12,00 | 0,99 | 0,81 |
12,25 | 1,03 | 0,82 |
12,50 | 1,08 | 0,83 |
12,75 | 1,10 | 0,85 |
13,00 | 1,15 | 0,87 |
13,25 | 1,18 | 0,92 |
13,50 | 1,22 | 0,97 |
13,75 | 1,25 | 1,02 |
14,00 | - | 1,07 |
Примечание - Приведенные Кс1 действительны при интенсивности движения более 7 тыс. авт./сут. При меньшей интенсивности для дорог с шириной укрепленной поверхности 10,5 м принимают
Кс1=1,10 при отсутствии разметки и Кс1 = 1,25 при наличии разметки.
10 - Для двухполосной проезжей части четырёхполосных дорог
Ширина укрепленной поверхности В1ф, м | Значения Кс1 при ширине разделительной полосы, м | |
до 5 | более 5 | |
1 | 2 | 3 |
6,00 | 0,50 | 0,55 |
6,25 | 0,59 | 0,64 |
6,50 | 0,67 | 0,72 |
6,75 | 0,75 | 0,80 |
7,00 | 0,83 | 0,88 |
7,25 | 0,90 | 0,95 |
7,50 | 0,95 | 1,00 |
7,75 | 1,0 | 1,05 |
8,00 | 1,05 | 1,10 |
8,25 | 1,10 | 1,15 |
8,50 | 1,15 | 1,20 |
8,75 | 1,20 | 1,23 |
9,00 | 1,25 | 1,26 |
9,25 | 1,29 | 1,29 |
9,50 | 1,32 | 1,32 |
9,75 | 1,35 | 1,35 |
11 - Для многополосных магистралей
Ширина основной укрепленной поверхности одного направления, м | Значения Кс1 при ширине разделительной полосы | |
до 5 м | более 5 м | |
Шестиполосные дороги | ||
10,50 | 0,75 | 0,80 |
10,75 | 0,80 | 0,85 |
11,00 | 0,85 | 0,90 |
11,25 | 0,92 | 0,96 |
11,50 | 0,98 | 1,03 |
11,75 | 1,05 | 1,10 |
12,00 | 1,10 | 1,15 |
12,25 | 1,15 | 1,20 |
12,50 | 1,20 | 1,25 |
12,75 | 1,25 | 1,30 |
13,00 | 1,30 | 1,35 |
Восьмиполосные дороги | ||
15,00 | 0,75 | 0,80 |
15,25 | 0,80 | 0,85 |
15,50 | 0,85 | 0,90 |
15,75 | 0,95 | 1,00 |
16,00 | 1,05 | 1,10 |
16,25 | 1,15 | 1,20 |
16,50 | 1,20 | 1,25 |
16,75 | 1,25 | 1,30 |
17,00 | 1,30 | 1,35 |
12 Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Кс2, учитывающего влияние ширины и состояния обочин
Ширина обочины (включая краевую укрепленную полосу), м | Тип укрепления обочины | |||
а/б; ц/б; обработка вяжущими | слой щебня или гравия | засев трав | обочины не укреплены | |
0,30 | 0,30 | 0,20 | 0,19 | 0,19 |
0,40 | 0,34 | 0,24 | 0,22 | 0,20 |
0,50 | 0,64 | 0,44 | 0,42 | 0,35 |
0,75 | 0,71 | 0,60 | 0,52 | 0,40 |
1,00 | 0,85 | 0,70 | 0,60 | 0,50 |
1,25 | 0,90 | 0,76 | 0,65 | 0,55 |
1,50 | 0,95 | 0,82 | 0,70 | 0,60 |
1,75 | 1,00 | 0,86 | 0,75 | 0,65 |
2,00 | 1,05 | 0,95 | 0,80 | 0,70 |
2,25 | 1,10 | 0,90 | 0,85 | 0,75 |
2,50 | 1,15 | 1,00 | 0,90 | 0,80 |
2,75 | 1,20 | 1,05 | 0,95 | 0,85 |
3,00 | 1,25 | 1,10 | 1,00 | 0,90 |
3,25 | 1,30 | 1,15 | 1,05 | 0,90 |
3,50 | 1,35 | 1,20 | 1,05 | 0,90 |
3,75 | 1,35 | 1,25 | 1,05 | 0,90 |
4,00 | 1,35 | 1,25 | 1,05 | 0,90 |
Примечания - 1 При наличии на обочине крупных промоин, продольной колеи вдоль кромки проезжей части или краевой укрепленной полосы, а также при расположении поверхности обочины выше или ниже поверхности покрытия на проезжей части или краевой полосе более чем на 40 мм значения Кс2 принимают как для неукрепленной обочины, независимо от типа укрепления.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 |



