Учебно-методический комплекс по дисциплине «Технология строительного производства» (стр. 10 )

цикличного действия

Производительность оборудования при транспортировке грунта зависит от параметров транспортных средств, условий объекта: способа погрузки грунта, дальности перемещения его, состояния дорог, рельефа местности.

Техническую производительность (м3/ч) автосамосвала

Пт = 60Qоб/Т,

где Qоб— объем грунта в кузове (кузовах), приведенный к объему его в плотном теле, м3; Т — продолжительность одного цикла транспортной единицы, мин; Gт — грузоподъемность транспортной единицы, т;

Qоб = Gт/γе,

γе — плотность грунта в естественном состоянии, т/м3.

При малом значении отношения вместимости кузова транспортной машины к вместимости ковша погрузочной машины загрузку транспортных средств необходимо проверять исходя из целого числа ковшей m.

Число ковшей для загрузки

m = Q/(γе·q·кн·к1р),

где q — геометрическая вместимость ковша экскаватора.

Принимать следует целое число ковшей (меньшее).

Тогда

Qоб = m·q·кн·к1р,

Продолжительность цикла

Т = t1 + t2 + t3 + t4 + t5,

где t1 – продолжительность подачи под погрузку, t1=0,5...1 мин; t2 – продолжительность погрузки, мин; t3 – продолжительность груженого хода, мин; t4 – продолжительность разгрузки вместе с маневрированием, для саморазгружающихся средств транспорта t4=1…3 мин, в зависимости от грузоподъемности; t5 – продолжительность порожнего хода, определяемая так же, как t3, мин.

Продолжительность погрузки:

t2 = 60· Qоб·к/Пм,

где к — коэффициент увеличения продолжительности погрузки из-за случайных задержек, к=1,1; Пм — техническая производительность землеройной машины в карьере, м3/ч.

Продолжительность груженого хода

t3 = (l1/V1 + l2/V2 + …+ ln/Vn)·Kзам,

где l1, l2, ... ln — длины участков пути с разными условиями (уклоны, покрытия, состояние), м; V1, V2, …Vn – скорости на соответствующих участках пути, м/мин; Кзам — коэффициент замедления при разгоне и торможении, зависит от дальности передвижения; для автомобиля при дальности возки 1 км – Кзам = 1,05, при 0,5 км – 1,1, и при 0,25 км – 1,2.

В условиях бездорожья скорости движения в пределах стройплощадок, снижают на 15%.

4.1.3. Транспортирование грунта транспортом

непрерывного действия

Машины и установки непрерывного транспорта, применяемые в строительстве, можно подразделить: на ленточные конвейеры, установки для пневматического и гидравлического транспорта, в которых материал (порошкообразный — цемент, гипс и др.) переносится по трубам или желобам в потоке воздуха или воды. Пневматический транспорт на стройке является средством горизонтального, вертикального и наклонного перемещения строительных материалов, в том числе малярных и штукатурных растворов и бетонной смеси.

В качестве транспорта непрерывного действия используют транспорт с плоской или лотковой лентой шириной от 300 до 2000 мм. Наиболее целесообразно использовать лотковую ленту, так как потери грунта меньше, чем при использовании транспорта с плоской лентой.

Угол наклона ленты транспортера во избежание обратного ссыпания грунта не должен превышать 22...26°. Наибольший размер транспортируемых частиц не должен превышать 1/3 ширины ленты. Скорость движения ленты при транспортировке грунта может достигать 2...4 м/с.

Переносные и передвижные ленточные транспортеры используют при необходимости ручной погрузки грунта на транспортные средства или для подъема грунта на поверхность со дна небольших котлованов при ручных зачистках.

Наиболее широко ленточные транспортеры применяют на ЖБИ при транспортировании песка, щебня, гравия.

Эксплуатационная производительность ленточных транспортеров определяется по формуле

П = А·В2 ·v·кн ·ккр ·к1р ·кв,

где А – коэффициент, учитывающий форму поперечного сечения материала на ленте и зависящий от формы ленты транспортера: для плоских лент А = 150; для лотковых А = 250; В — ширина ленты транспортера, м; v — скорость движения ленты, м/с; КН — коэффициент наполнения ленты (0,5... 1,0); Ккр – коэффициент, учитывающий крупность частиц транспортируемого материала (0,75...1,0); К1Р — коэффициент приведения грунта к первоначальной природной плотности; Кв – коэффициент использования рабочего времени.

Вопросы для самоконтроля

1. Как классифицируются строительные грузы?

2. Как классифицируется строительный транспорт?

3. На основании каких показателей, подбирают транспортные средства?

4. Какова методика расчета производительности транспорта цикличного действия?

5. Какой транспорт непрерывного действия используется в строительстве?

5. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

5.1. Общие вопросы технологии производства земляных работ

5.1.1. Способы производства земляных работ и условия их применения.

5.1.2. Грунты и их строительные свойства.

5.1.3. Подсчет объемов земляных работ.

5.1.4. Контроль качества при производстве земляных работ.

5.1.1. Способы производства земляных работ и условия их

применения

Земляные работы, в зависимости от строительных свойств грунта, осуществляют гидромеханическим, взрывным, комбинированным, механическим, ручным или другими специальными способами.

Гидромеханический способ состоит в разработке грунта напорной водяной струей гидромониторных установок или всасывании грунта со дна водоемов плавучими землесосными снарядами. Грунт разрабатывается, транспортируется и укладывается с помощью воды, которая на месте разработки превращается в гидросмесь, движущуюся по законам гидравлики; на месте укладки создаются условия для выпадения частиц грунта в осадок и сброса осветленной воды.

Взрывной способ основан на использовании силы взрывной волны различных взрывчатых веществ, заложенных в специально устроенные шпуры, скважины или шурфы, и является одним из эффективных средств механизации трудоемких и тяжелых работ. Энергия взрыва используется для разработки грунта в выемках и отбрасывания его за пределы выемки.

Механический способ заключается в разработке грунта землеройными и землеройно-транспортными машинами. Он является основным, так как им в строительстве выполняется 80...85 % земляных работ.

При производстве земляных работ выполняют три основных строительных процесса: разработку, транспортировку и укладку грунта. Кроме того, проводят подготовительные работы на площади будущего строения.

Ведущий процесс при земляных работах принадлежит разработке грунта, который выполняют в основном землеройными и землеройно-транспортными машинами. Применение того или иного типа машин определяется видом грунтов, их состоянием и размерами земляных сооружений.

Комбинированный способ представляет сочетание указанных выше способов и зависит от условий разработки. Наиболее часто применяют сочетание механического способа с гидромеханическим или взрывным.

Наличие различного вида строительных машин, механизмов и специального оборудования еще не обеспечивает полной ликвидации ручного труда, особенно при выполнении малых объемов земляных работ (зачистка и планировка траншей, приямков, отделка откосов, подготовка песчаных подушек под фундаменты, засыпка, разравнивание и уплотнение грунтов в стесненных условиях и т. п.).

5.1.2. Грунты и их строительные свойства

Грунтами называют породы, залегающие в верхних слоях земной коры. Это растительный грунт, песок, супесь, гравий, глина, суглинок, торф, плывуны, различные полускальные и скальные грунты.

По крупности минеральных частиц грунта, их взаимной связи и механической прочности грунты делят на пять классов: скальные, полускальные, крупнообломочные, песчаные (несвязные) и глинистые (связные).

К скальным грунтам относятся сцементированные водоустойчивые и практически несжимаемые породы (граниты, песчаники, известняки и т. п.), залегающие обычно в виде сплошных или трещиноватых массивов.

К полускальным грунтам относятся сцементированные породы, способные к уплотнению (мергели, алевролиты, аргиллиты и т. п.) и неводостойкие (гипс, гипсоносные конгломераты).

Крупнообломочные грунты состоят из несцементированных кусков скальных и полускальных пород; обычно содержат более 50 % обломков пород размером свыше 2 мм.

Песчаные грунты состоят из несцементированных частиц пород размером 0,05...2 мм; представляют собой, как правило, естественно разрушившиеся и преобразованные в различной степени скальные грунты; не обладают пластичностью.

Глинистые грунты также являются продуктом естественного разрушения и преобразования первичных горных пород, составляющих скальные грунты, но с преобладающим размером частиц менее 0,005 мм.

Основным объектом разработки в строительстве являются глинистые, песчаные и песчано-глинистые, а также крупнообломочные и полускальные грунты, покрывающие большую часть земной поверхности.

К основным свойствам грунтов, влияющим на технологию и трудоемкость их разработки, относятся плотность, влажность, сцепление, разрыхляемость, угол естественного откоса, удельное сопротивление резанию, водоудерживающая способность.

Плотность – масса 1 м3 грунта в естественном состоянии (в плотном теле). Плотность песчаных и глинистых грунтов – 1,5...2 т/м3; полускальных неразрыхленных грунтов – 2...2,5 т/м3, скальных – более 2,5 т/м3.

Влажность – степень насыщения грунта водой. Определяется отношением массы воды в грунте к массе твердых частиц грунта, выражается в процентах. При влажности более 30 % грунты считаются мокрыми, а при влажности до 5 % — сухими (от 5 до 30 % — нормальная влажность). Чем выше влажность грунта, тем выше трудоемкость его разработки. Исключение составляет глина – сухую глину разрабатывать труднее. Однако при значительной влажности у глинистых грунтов появляется липкость, которая усложняет их разработку.

Сцепление – сопротивление грунта сдвигу. Сила сцепления для песчаных грунтов составляет 3...50 кПа, для глинистых – 5...200 кПа.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56