3 Определение времени на окончание формирования составов двухгруппных поездов. Окончание формирования двухгруппного поезда (участково-группового) при накоплении на двух путях СП предполагает расстановку вагонов по ПТЭ в основной группе, совмещение расстановки вагонов по ПТЭ с перестановкой на путь формирования другой группы и подтягивание к предельному столбику с затратами времени

, мин,

где – технологический норматив на расстановку вагонов по ПТЭ основной (головной) группы состава, мин;

– технологический норматив на расстановку вагонов по ПТЭ в группе, переставляемой на путь формирования (хвостовой), мин.

Время на окончание формирования основной поездной группы (не переставляемой), находящейся на пути формирования

,

где – количество вагонов в основной группе (принимается большая из двух групп данного группового поезда), определяется как

,ваг.,

где расчетный вагонопоток основной группы;

расчетный вагонопоток данного назначения группового поезда.

ваг.,

где – суточный местный вагонопоток в основной группе вагонов данного назначения группового поезда;

– расчетный вагонопоток переставляемой группы группового поезда.

Время на окончание формирования переставляемой группы с учетом времени на перестановку на путь формирования

,

где Ж, И – нормативные коэффициенты, определяемые в зависимости от числа операций по расцепке вагонов;

– количество вагонов в переставляемой группе.

, ваг.

Технологический норматив на формирование двухгруппного поезда определяется также по формуле

, мин,

где – среднее число расцепок при формировании основной группы; определяется пропорционально числу вагонов в группах в составе поезда от заданной величины

, расцепок;

, расцепок.

Если группы вагонов накапливаются на одном пути, то расчет времени на окончание формирования такого поезда определяется порядком, изложенным ниже.

4 Определение времени на окончание формирования многогруппного (сборного) поезда. Окончание формирования сборных поездов, накопление которых происходит на одном пути сортировочного парка, включает в себя повторную сортировку вагонов по их назначению на отдельные промежуточные станции участка в географическом порядке и сборку их на путь формирования с совмещением операций по расстановке вагонов согласно ПТЭ с затратой времени

, мин,

где – время на повторную сортировку на вытяжке, мин;

– время на сборку вагонов, мин.

, ваг.,

где А, Б – нормативные коэффициенты для определения технологического времени на расформирование-формирование составов с вытяжных путей тепловозами, мин. Расчетные параметры сортировки вагонов А и Б для сортировочных станций могут быть приняты в соответствии с НВМР, например, А = 0, 73 мин/отцеп; Б = 0,34 мин/ваг.;

– число отцепов при сортировке состава

.

где – число вагонов повторной сортировки, представляет собой среднее число вагонов в составе сборного поезда

, ваг.,

где – суточный вагонопоток сборного поезда;

Ncб – число сборных поездов данного направления.

Технологический норматив времени на сборку вагонов на путь формирования определяется по формуле

, мин,

где – число путей, с которых вагоны переставляются на путь формирования;

– число вагонов, перемещаемых с указанных путей на путь формирования.

Расчетные значения указанных величин определяются в зависимости от среднего количества поездных групп в одном составе сборного поезда (k) по числу назначений промежуточных станций на соответствующем железнодорожном участке. Величина k может быть определена в зависимости от числа промежуточных станций участка по следующей эмпирической формуле

.

Тогда

, путей,

, ваг.

5 Подготовка состава своего формирования к отправлению. В парке отправления с составами своего формирования осуществляются следующие операции (рис. 47):

- технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт;

- коммерческий осмотр вагонов и устранение коммерческих неисправностей;

- сдача документов локомотивной бригаде;

- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.

О предстоящей перестановке состава в парк отправления дежурный по станции (парку) извещает работников ПТО, ПКО, указывая при этом номер пути, на который переставляется состав. В период перестановки состава проводится контрольная проверка фактического наличия и расположения в нем вагонов, на основании которой оператору технической конторы по отправлению выдается из ЭВМ натурный лист.


П/п

Наименование операций

Время выполнения операций, мин

Исполнители

До прибытия

10

20

30

40

50

60

70

80

90

1

Согласование пути перестановки состава

ДСП, ДСЦ

2

Перестановка состава из сортировочного парка в парк отправления

ДСП,

локомотивная бригада

4

Оформление натурного листа и подборка документов

Оператор СТЦ

4

Контрольная проверка состава на ходу поезда

Оператор СТЦ

5

Закрепление состава, уборка маневрового локомотива и гораждение состава, моделирование в АРМ ДСП

ТЧМ, оператор ПТО, ДСП, составитель

6

Конвертирование и пересылка перевозочных документов в парк отправления

Оператор СТЦ

7

Технический осмотр, устранение обнаруженных неисправностей и подготовка состава к отправлению, доклад о технической готовности

Подпись: 121Работники ПТО

8

Коммерческий осмотр, устранение обнаруженных неисправностей и подготовка состава к отправлению, доклад о коммерческой готовности

Работники ПКО

9

Штемпелевание перевозочных документов

10

Прием вагонов с ценными грузами под охрану

Работники ВОХР

11

Прицепка к составу поездного локомотива

12

Сокращенное опробование автотормозов состава

Работники ПКО, ТЧМ

13

Сдача пакетов с документами локомотивной бригаде

ДСПО, ТЧМ

14

Уборка тормозных башмаков, приготовление маршрута, открытие выходного сигнала и отправление поезда, моделирование в АРМ ДСП

ДСП, составитель поездов

15

Ввод информации в систему АСОУП об отправлении поезда

Оператор СТЦ

Общие затраты времени --- - 60 ваг.

- 70 ваг.

- 80 ваг.

Рис. 47. График обработки поезда своего формирования в парке отправления

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46