Стрелочный перевод – устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочные переводы состоят из стрелок, крестовин, соединительных путей между ними. Крестовины могут быть с неподвижным и подвижным сердечником.

Грузовые документы – документы, сопровождающие каждый вагон поезда. К ним относятся: накладная, дорожная ведомость, квитанция дорожной ведомости, вагонный лист и др.

Поездные документы – грузовые документы и натурный лист, содержащие необходимые реквизиты по каждому грузу и вагону.

Грузопоток – количество тонн грузов, отправляемых станцией или группой станций в каком-либо направлении за определенный срок.

Вагонопоток – количество вагонов, следующих в каком-либо направлении за определенный промежуток времени.

Направление движения – устанавливается по принципу: с востока на запад и с севера на юг – нечетное, обратное направление – четное. Различают груженое и порожнее направления.

Назначение вагона определяется станцией выгрузки, а поезда - станцией расформирования.

Перерабатывающая способность станции – количество вагонов, которое может быть переработано имеющимися техническими средствами в сутки.

Пропускная способность железнодорожной линии – наибольшие размеры движения (в поездах или парах поездов), которые могут быть пропущены через отдельный участок за определенное время (сутки, час) в зависимости от постоянных технических средств, типа и мощности подвижного состава, методов организации движения поездов.

Провозная способность железнодорожной линии – возможные размеры грузовых перевозок (в миллионах тонн), которые могут быть выполнены на данной линии в течение года.

Эксплуатационная длина – протяженность железнодорожной линии, исключающая вторые, третьи и четвертые главные и станционные пути.

Развернутая длина включает общую протяженность железных дорог, учитывая вторые, третьи и четвертые главные и станционные пути.

3.8 Лекция № 8 «Количественные показатели эксплуатационной работы»

Вопросы:

1  Количество отправленных грузов.

2  Количество отправленных пассажиров.

3  Грузооборот железнодорожного подразделения.

4  Пассажирооборот.

5  Погрузка железнодорожного подразделения.

6  Выгрузка железнодорожного подразделения.

7  Прием вагонов по стыковым пунктам.

8  Прием груженых вагонов с соседних железнодорожных подразделений по стыковым пунктам.

9  Сдача груженых вагонов по стыковым пунктам.

10  Работа железнодорожного подразделения.

11  Грузонапряженность работы подразделения.

12  Пробеги поездов.

13  Пробеги вагонов.

14  Пробеги локомотивов.

Количественные показатели характеризуют объемы перевозок грузов и пассажиров, а также работу подвижного состава.

Основными из них являются:

- количество отправленных грузов и пассажиров;

- грузооборот и пассажирооборот;

- общие объемы грузовой работы, т. е. погрузка и выгрузка (в том числе слив и налив);

- объемы передачи подвижного состава по стыковым пунктам (прием и сдача груженых и порожних вагонов);

- работа подразделений;

- пробеги вагонов, поездов, локомотивов;

- грузонапряженность железных дорог и др.

1 Количество отправленных грузов

, т,

где - количество отправленных грузов с i-ой линейной станции подразделения, открытой для выполнения грузовых операций;

- число линейных станций, выполняющих грузовые операции.

2 Количество отправленных пассажиров

, пасс,

где - количество отправленных пассажиров с i-ой станции подразделения;

- число станций, выполняющих операции по обслуживанию пассажиров.

3 Грузооборот железнодорожного подразделения является суммой произведений числа тонн перевезенных грузов () на протяженность участков в км ( )

, тонно-км. (нетто),

где – общее число железнодорожных участков на подразделении.

4 Пассажирооборот определяют аналогично по формуле

, пасс-км,

где - количество отправленных пассажиров, следующих на расстояние .

5 Погрузка железнодорожного подразделения складывается из погрузки в местном сообщении и погрузки его на соседние подразделения в тоннах (Р) или вагонах (Uпогр) и определяется по родам вагонов, номенклатуре грузов, грузоотправителям

, ваг,

где - число линейных станций, открытых для выполнения грузовых операций;

- груженые вагоны, погруженные и выгруженные на станциях одного подразделения;

- груженые вагоны, погруженные на рассматриваемом подразделении и следующие за его пределы на соседние подразделения.

6 Выгрузка железнодорожного подразделения определяется только в вагонах (Uвыгр), аналогично предыдущему, по всем станциям, открытым для выполнения грузовых операций и включает в себя вагоны, погруженные в местном сообщении и вагоны, поступившие под выгрузку с других подразделений

, ваг,

где - груженые вагоны, поступающие на рассматриваемое подразделение под выгрузку с других смежных подразделений.

7 Прием вагонов по стыковым пунктам определяется в том числе:

-  с направлений;

-  порожних;

-  груженых.

Из них вагоны, поступающие под выгрузку – для груженых, под погрузку – для порожних, а также с выделением вагонов, прибывающих в расформирование, с частичной переработкой и без переработки.

Из них выделяются маршруты, в том числе кольцевые.

8 Прием груженых вагонов с соседних железнодорожных подразделений по стыковым пунктам включает вагоны, поступившие под выгрузку и транзитные, следующие на другие подразделения

, ваг,

где с - число стыковых станций с соседними подразделениями;

- груженые вагоны, проследующие рассматриваемое подразделение без выполнения на нем грузовых операций.

9 Сдача груженых вагонов по стыковым пунктам включает вагоны, погруженные на другие подразделения сети, и транзит груженых

, ваг.

10 Работа железнодорожного подразделения представляет собой количество груженых вагонов, участвующих в перевозке грузов за некоторый период времени (сутки), и определяется суммой погруженных и принятых или выгруженных и сданных груженых вагонов рассматриваемого подразделения

, ваг.

11 Грузонапряженность работы подразделения характеризует загрузку подразделения перевозкой грузов

, тонно-км /км,

где - грузооборот железнодорожного подразделения;

- эксплуатационная длина железнодорожного подразделения.

В отдельных случаях рассчитывают приведенную грузонапряженность, через приведенный грузооборот. При этом 1 пасс-км приравнивают к 1 тонно-км.

, тонно-км /км.

12 Пробеги поездов определяются по формуле

, поездо-км.,

где - размеры движения поездов на участках протяженностью .

13 Пробеги вагонов определяют в ваг-км и осе-км, как сумму пробегов вагонов на каждом участке

, ваг-км,

где - количество вагонов, следующих по участкам протяженностью .

Различают пробеги груженых () и порожних вагонов (). Порожний пробег вагонов является непроизводительным и создает убыточные расходы для железнодорожного транспорта, поэтому его нужно сокращать, максимально используя взаимозаменяемость вагонов, устраняя встречные пробеги порожних вагонов и др.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46