-  организация непрерывного контроля за выполнением планов перевозки грузов по заключенным договорам, проведение анализа причин срыва погрузки и принятие оперативных мер к их своевременному исполнению;

-  постоянный контроль за работой экспедиторов в части выполнения графиков подачи морского тоннажа;

-  контроль за исполнением согласованного плана подвода поездов и их продвижением;

-  ведение отчетности по периодам (декада, месяц, полугодие и год): по выполнению плана завоза и технических нормативов по выгрузке, наличия груза на складах;

-  подготовка предложений по совершенствованию логистических технологий и организации перевозок грузов.

Логистическая группа транспортного узла совместно с логистическим центром дороги:

-  участвует в сменно-суточном планировании подвода поездов для обеспечения погрузки и выгрузки по опорному центру, согласно заданным объемам;

-  обеспечивает прогноз подвода грузов на глубину до 2 суток;

-  прослеживает отгрузку с заводов (отправителей) вагонов с грузом в адрес Новороссийских терминалов, анализирует отгрузку вагонов с заводов (отправителей);

-  организует подвод вагонов по заявкам экспедиторов и по договорам управления дороги;

-  контролирует исполнение графика подвода поездов;

-  вносит предложения по корректировке подхода поездов в связи с изменяющейся оперативной обстановкой;

-  осуществляет сбор, систематизацию информации по маркетинговому обследованию предприятий-грузоотправителей, грузополучателей, грузовладельцев;

-  вносит предложения по техническому оснащению станции по переработке экспортно-импортных грузов, взаимодействию грузоотправителей, грузополучателей, экспедиторских организаций по обеспечению переработки грузов в обслуживаемом регионе, формированию сменно-суточного плана работы станции.

Совместно с экспедиторскими организациями, операторскими компаниями и терминалами логистическая группа:

-  определяет первоочередной подвод судов и вагонов к терминалам для обеспечения максимальной переработки экспортных грузов;

-  осуществляет прогноз погрузки и выгрузки на глубину до 3 суток;

-  осуществляет совместное планирование с портом швартовки судов;

-  отслеживает подход судов;

-  следит за наличием свободных площадей на причалах, в складах терминалов;

-  анализирует фактическое прибытие и неприбытие судов, подвод вагонов;

-  проводит ежесуточный анализ по выполнению плановых показателей станции, а также причин их срыва.

Логистическая группа осуществляет информационное взаимодействие с портами. Со стороны порта обеспечивается передача в систему АСУ припортовой станции следующей информации:

-  о рейде–подходе судов в автоматизированном виде за 10, 20 суток, фактическом прибытии судов, задержках судов по прибытию;

-  о единовременной норме хранения на причалах и складах по номенклатуре груза и заполненности складов для составления достоверного прогноза подвода поездов в АСУ станции из АСУ порта;

-  ежесуточный план швартовок судов на районах порта;

-  диспетчерская сводка об обработке судов на причалах порта, включающая:

-  наименование района; номер причала;

-  название судна;

-  род груза;

-  количество груза на данное судно (общее, план погрузки-выгрузки за сутки, факт погрузки-выгрузки за сутки);

-  дата и время начала работы судна;

-  дата и время окончания работы судна;

-  остаток груза на судне;

-  для логистического центра необходима передача информации о нахождении судов в акватории порта и наличии складских помещений в графическом виде;

-  нормы времени на обработку судов.

Со стороны железной дороги для порта предоставляется следующая информация:

-  формирование состава согласно натурному листу на выставочных путях припортовых парков;

-  формирование и подача передач на районы порта под обработку;

-  содержание сообщений включает: номер вагона, признак аренды, наименование груза, номер выставочного пути, порядковый номер в составе на выставочных путях, дата, время;

-  информация о брошенных поездах, включающая станцию бросания, время, дату и причину бросания поезда;

-  информация о ежесуточной отгрузке в адрес порта и подводе поездов;

-  информация о месте нахождения вагонов на сети дорог, следующих в адрес порта.

Режим передачи всей информации – в режиме реального времени, согласно технологическому регламенту работы.

3.6 Лекция № 6 «Основы организации и управления эксплуатационной работой железных дорог»

Вопросы:

1  Предмет и содержание курса «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок».

2  Основные принципы организации эксплуатационной работы.

Предмет и содержание курса «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок». Эксплуатационная наука включает в себя изучение закономерностей перевозочного процесса, анализ передового опыта организации движения поездов и использования технических средств, методы наиболее рациональной работы железнодорожного транспорта РФ и т. д.

Основными курсами науки об эксплуатации железных дорог, определяющими подготовку инженеров по специальности «Организация перевозок на транспорте (железнодорожный транспорт)», являются:

-  Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок;

-  Управление грузовой и коммерческой работой;

-  Хладотранспорт;

-  Проектирование станций и узлов;

-  Транспортно-грузовые системы;

-  Экономика транспорта;

-  Охрана труда.

Ведущим курсом эксплуатационной науки является «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок».

Предмет курса - организация и управление движением поездов, технология работы различных подразделений на железнодорожном транспорте.

Данный курс является не только технико-технологическим с практическим уклоном, но и научным, позволяющим на основе изучения внутренних закономерностей перевозочной работы и тенденций развития транспорта определять методы решения инженерных задач по обеспечению перевозок и снижению их себестоимости за счет выбора в конкретных условиях технических средств, технологии перевозочной работы и автоматизации управления перевозочным процессом с использованием микропроцессорной техники и ЭВМ.

Содержание курса определяется следующими дисциплинами:

1  Основы управления перевозочным процессом.

2  Технология и управление работой станций и узлов.

3  Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений.

4  Организация пассажирских перевозок.

5  Технология и управление движением на полигоне и сети железных дорог.

Изучение этого курса осуществляется с целью улучшения работы персонала, подвижного состава, обеспечения безопасности движения пассажирских и грузовых поездов.

2 Основные принципы организации эксплуатационной работы. Железнодорожный транспорт представляет огромный и сложный конвейер, особый вид предприятия, многочисленные подразделения которого размещены на всей территории страны. Как предприятие он имеет свой производственный перевозочный процесс, который включает в себя комплекс операций по доставке грузов и пассажиров от пункта отправления до пункта назначения. Он непрерывен во времени, работа всех его звеньев взаимосвязана.

При рациональной организации эксплуатационной работы руководствуются следующими принципами:

а) безусловное обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы – основное условие эксплуатации железных дорог, перевозок пассажиров и грузов. Все организационные и технические мероприятия на железнодорожном транспорте должны отвечать требованиям ПТЭ и инструкций;

б) обеспечение сохранности перевозок за счет непрерывного контроля, а при необходимости - и охраны перевозимых грузов;

в) своевременная доставка перевозимых грузов и соблюдение графика движения пассажирских поездов, что достигается совершенствованием технологии работы железнодорожной станции и регулирования движения поездов по железнодорожным участкам, за счет механизации и автоматизации технологических процессов отдельных элементов и управления перевозками в целом;

г) обеспечение снижения себестоимости перевозок за счет наиболее полного использования пропускных и перерабатывающих способностей элементов железнодорожного хозяйства;

д) обеспечение конкурентоспособности с другими видами транспорта, что достигается разумной тарифной политикой, в условиях рыночных отношений требует наличия достаточной резервной пропускной и перерабатывающей способностей элементов железнодорожного хозяйства для выполнения максимальных перевозок.

Требования к работе железнодорожного транспорта вытекают из закономерностей развития экономики, из его участия в различных фазах производственного процесса разных видов транспорта. Организация движения поездов подразделяется на органи­зацию движения грузовых и пассажирских поездов. В организации грузового движения различают два вида работ: с вагонами и поездами. Полным циклом работы грузового вагона считается период времени от одной его погрузки до другой (рис. 5).

Рис. 5. Схема полного цикла работы вагона:

П – станция погрузки; В – станция выгрузки; , - технические станции; - рейс груженого вагона; - рейс порожнего вагона

За этот период выполняются следующие операции:

На станции погрузки: подача порожнего вагона под погрузку, по­грузка, оформление грузовых документов и расчеты за перевозку, уборка вагона на станционные пути, где он вместе с другими накапливается, затем включается в состав формируемого поезда и отправляется.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46