При эксплуатации рукавной катушки необходимо: снимать и устанавливать ее двумя бойцами; следить за одновременным сра­батыванием механизмов запора; регулируя вылет серьги из крон­штейна рамы, добиваться правильного положения их в держате­лях; периодически проверять затяжку болтовых соединений крон­штейнов, при необходимости подтягивать их; регулируя поло­жения упоров, обеспечивать плотное прилегание к ним ручек рамы катушек; смазывать два раза в год подшипники катушки (смазка 1-13), оси держателя, защелки и кулачки смазывать мас­лом ТАп-10 или ТАп-15. При проведении ТО-1 или ТО-2 необхо­димо проверять надежность крепления пожарного оборудования во всех отсеках.

Автомобили быстрого реагирования представляют собой «мини автоцистерну» и монтируются на шасси ГАЗ-2705 «Газель», УАЗ-3962, ЗИЛ-5301. Данные автомобили предназначены для оперативного прибытия к месту пожара в городах и обеспечения работ на пожаре. Автомобили быстрого реагирования (рис. 5.44) имеют емкость для воды 500-800 л. и оборудуются как правило комбинированными центробежными насосами со ступенью высокого давления.

Рис. 5.44. Пожарный автомобиль быстрого реагирования.

Основные пожарные автомобили целевого использования.

Пожарные автомобили аэродромного тушения предназначены для тушения пожаров самолетов, спасения пассажиров и экипажей самолетов, тушения розливов топлива и проведения других спасательных работ на территории аэропортов. Различают автомобили аэродромного тушения среднего и тяжелого типов.

Рис. 5.45. Пожарный аэродромный автомобиль АА-40 (131) 139.

Рис. 5.46. Автомобиль аэродромного тушения АА-60 (7310) 160.01.

АА-40 (131) 139 (рис. 5.45.) является стартовым, т. е. предназначен для оперативного прибытия к месту пожара и тушения самолетов в ранних стадиях горения. Этот автомобиль унифицирован с пожарной автоцистерной АЦ-40 (131) 137. Пожарный аэродромный автомобиль основного тушения АА-60 (7310) 160.01 (рис. 5.46.) предназначен для тушения крупных пожаров в аэропортах и на прилегающей к ним территории. Данный автомобиль смонтирован на шасси МАЗ-7310 с колесной формулой 8х8. Полная масса автомобиля 42,5 т, емкость цистерны для воды 12 м3, бака для пенообразователя – 0,9 м3. Производительность пожарного насоса 60 л/с, насос приводится от индивидуальной силовой установки ЗИЛ-375.

Пожарная насосная станция (рис. 5.47.) предназначена для забора воды из открытых водоисточников и подачи ее к месту тушения крупных пожаров с производительностью до 110 л/с, на расстояние до 2 км. Пожарная насосная станция ПНС-110 (131)131А смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-131. В кузове автомобиля установлен 12-цилиндровых V-образный дизельный двигатель 2Д-12Б, мощностью 200 л. с. при 1350 об/мин. Приводной двигатель через корзину сцепления передает крутящий момент на центробежный пожарный насос ПН-110. Диаметр всасывающих рукавов 200 мм, напорных – 150 мм. Полная масса автомобиля составляет 10 800 кг., число мест боевого расчета - 3.

Рис. 5.47. Пожарная насосная станция ПНС-110 (131) 131А.

Пожарные автомобили пенного тушения (рис. 5.48) применяют в случаях, когда необходимо обеспечить большие расходы пенообразователя (пены).

Рис. 5.48. Пожарный автомобиль пенного тушения АВ-20 (53213).

Любая пожарная автоцистерна может быть использована в качестве автомобиля пенного тушения, если в цистерну для воды залить пенообразователь. Например, пожарный автомобиль пенного тушения АВ-40 (375) Ц50А унифицирован с пожарной автоцистерной АЦ-40 (375) Ц1 и отличается от нее тем, что имеет дополнительно 2 пеноподъемника, комбинированный лафетный ствол, 2 пенные вставки и 6 ГПС-600. Данный автомобиль вывозит 4 000 + 180 л пенообразователя. Насос – центробежный пожарный ПН-40 УА.

Автомобили порошкового тушения предназначены для тушения пожаров всех классов, в том числе на объектах нефтяной и химической промыхленности, в литейном производстве и т. д. Автомобиль АП-5 (53213) 196 вывозит до 5 т. огнетушащего порошка. Порошок хранится в цистерне, установленной на лонжеронах шасси. Между кабиной управления и цистерной установлен баллонный отсек, в котором размещаются 10 баллонов для сжатого воздуха. Сжатый воздух подается по коммуникациям в днище цистерны и вытесняет огнетушащий порошок в лафетный или ручные стволы. Полная масса автомобиля 17,5 т., боевой расчет – 3 человека. Производительность лафетного ствола 30 кг/с при дальности огнетушащей струи до 30 м.

Пожарный автомобиль газового тушения предназначен для защиты музеев, архивов, а также для тушения электрооборудования, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, очагов пожаров в труднодоступных местах. АПТ монтируются на шасси грузоподъемностью 5-6 т. На раме размещают баллоны с углекислым газом, которые соединяются в общий коллектор. Подача огнетушащего газа производится по бронированным шлангам через стволы - снегообразователи или ломы-распылители для подачи углекислоты в труднодоступные места. На рисунке 50 представлен автомобиль АГТ-1000, смонтированный на шасси ЗИЛ-4331. Он имеют полную массу 11,4 т., боевой расчет – 3 человек, масса углекислоты в баллонах 1000 кг., количество рукавных катушек 2 шт.

Рис. 5.49. Автомобиль газового тушения АГТ-1000 (4331).

Пожарный автомобиль газо-водяного тушения предназначен для тушения пожаров нефтяных и газовых фонтанов. На шасси полноприводного тягача устанавливают подъемно-поворотную платформу, турбореактивный самолетный двигатель, емкость для воды. При запуске ТРД создается мощный газо-воздушный поток, в который дополнительно добавляется вода, поступающая по трубопроводам из бака. Емкость бака 1,6 м3. АГВТ-300 (53229) имеет полную массу 14,4 т., боевой расчет – 3 чел., расход газо-водяной смеси – 300 кг/с.

Пожарный автомобиль комбинированного тушения имеет широкую область применения, благодаря тому, что вывозит различные виды огнетушащих веществ. АКТ-2,5/3 (133ГЯ) 197 имеет пожарный центробежный комбинированный насос ПНК-40/2, порошковую установку низконапорного типа. Запас огнетушащего порошка – 2,5 т., емкость для воды 3 м3, боевой расчет – 3 человека.

Основные пожарные машины целевого применения.

К основным пожарным машинам целевого применения относятся пожарные самолеты и вертолеты, пожарные суда, пожарные поезда.

Пожарные самолеты и вертолеты (рис. 5.50) предназначены для определения очагов лесных пожаров, а также для доставки к месту пожара боевых расчетов и огнетушащих веществ, подачи ОТВ в очаг пожара. Пожарные вертолеты используют также для эвакуации пострадавших с верхних этажей зданий.

Рис. 5.50. Пожарные самолет БЕ-200 и вертолет КА-32А.

Самолет АН-2П способен садится на воду и забирать при этом до 1 т. воды в каждый поплавок за 5-7 секунд. Самолет ИЛ-76М способен нести на борту до 40 т. воды. Вертолетами МИ-6 может доставляться к месту пожаров тяжелая техника: бульдозеры, пожарные вездеходы, автоцистерны и т. д.

Пожарные суда (рис. 5.51) предназначены для тушения пожаров на плавсредствах в акватории портов, а также на прилегающей к портам территории. Различают речные и морские пожарные суда.

Рис 5.51. Речное пожарное судно

Наличие на пожарных судах запаса пенообразователя, пеносмесителей и пенообразующих устройств обусловливает возможность тушить пожары нефтепродуктов. Пожарные суда должны обладать большой маневренностью, малой усадкой. Насосы на пожарных судах устанавливают ниже ватерлии для заполнения полости насосов водой самотеком при движении судна. Пожарные суда имеют защитную оросительную систему, предназначенную для защиты судна и личного состава от воздействия теплового излучения при тушении пожаров.

Пожарные поезда предназначены для тушения пожаров на железнодорожных станциях, а также на территориях, прилегающих к железнодорожному полотну. Универсальный пожарный поезд имеет локомотив и 5 вагонов: вагон для личного состава, вагон для насосной станции, электростанции и ПТВ, вагон-гараж, 2 цистерны с водой. Емкость цистерн с водой – 60 м3. В насосной станции устанавливают 2 МП-1600 и 1 МП-800, которые обеспечивают подачу ОТВ в очаг пожара. В вагоне-гараже размещают пожарный автомобиль повышенной проходимости АЦ-30 (66) модель 146 (для тушения лесных пожаров) или 184А, а также емкость для пенообразователя 5 м3. Боевой расчет 6-8 человек.

Специальные пожарные автомобили

Специальные пожарные автомобили предназначены для выполнения специальных работ на пожаре:

·  доставка к месту пожара дежурных служб пожаротушения и оборудования, обеспечение работы РТП на пожаре;

·  освещение места пожара в темное время;

·  обеспечение радиосвязи на пожаре;

·  подвоз рукавов и прокладка рукавных линий;

·  разбор завалов;

·  спасение людей с верхних этажей зданий и т. д.

К специальным пожарным автомобилям относятся:

1.  Автолестницы и коленчатые подъемники.

2.  Штабные автомобили.

3.  Пожарные лаборатории.

4.  Автомобили связи и освещения.

5.  Рукавные автомобили.

6.  Автомобили газодымозащитной службы

7.  Автомобили дымоудаления.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44