Первоначальная подготовка пожарных. Пожарная техника (стр. 27 )

·  при кратковременном прекращении подачи воды не выключать привод насоса, держать малые обороты на насосе;

·  при работе насоса закрыть дверцу насосного отсека и следить за контрольными приборами через окно;

·  для предотвращения замерзания воды в рукавах не перекрывать полностью стволы;

·  разбирать рукавные линии от ствола к насосу, не прекращая подачу воды (в малом количестве);

·  при длительной остановке насоса слить из него воду;

·  перед использованием насоса зимой после длительной стоянки провернуть заводной рукояткой вал двигателя и трансмиссию на насос, убедившись в том, что рабочее колесо не примерзло;

·  замерзшую в насосе, в соединениях рукавных линий воду отогревать горячей водой, паром (от специальной техники) или выхлопными газами от двигателя.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) по пожарному автомобилю производят через 1000 км общего пробега (с учетом приведенного), но не реже одного раза в месяц.

По пожарному насосу перед ТО-1 проводят ежедневное обслуживание. ТО-1 включает:

проверку крепления насоса к раме;

проверку резьбовых соединений;

проверку исправности (при необходимости разборку, смазку и мелкий ремонт или замену) кранов, задвижек, контрольных приборов;

неполную разборку насоса (снятие крышки), проверку крепления рабочего колеса, шпоночного соединения,

устранение засорения проточных каналов рабочего колеса;

замену масла и заправку сальниковой масленки;

проверку насоса на «сухой вакуум»;

испытание насоса на забор и подачу воды из открытого водоисточника.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) по пожарному автомобилю производят через каждые 5000 км общего пробега, но не реже одного раза в год.

ТО-2, как правило, выполняют в отрядах (частях) технической службы на специальных постах. Перед проведением ТО-2 автомобиль, включая насосную установку, диагностируют на специальных стендах. ТО-2 включает выполнение тех же операций, что ТО-1, и, кроме того, предусматривает проверку:

правильности показаний контрольных приборов или их аттестацию в специальных учреждениях;

напора и подачи насоса при номинальной частоте вращения вала насоса на специальном стенде станции технической диагностики или по упрощенной методике с установкой на открытый водоисточник и с использованием контрольных приборов насоса. Подачу насоса измеряют по стволам-водомерам или оценивают приближенно по диаметру насадков на стволах и напору на насосе. Падение напора насоса должно быть не более 15 % номинального значения при номинальной подаче и частоте вращения вала;

герметичности насоса и водо-пенных коммуникаций на специальном стенде с последующим устранением неисправностей.

Стенд для диагностирования насоса на напор и подачу устанавливают на станции технической диагностики на посту диагностирования специальных агрегатов пожарного автомобиля. Стенд (рис. 5.24) состоит из водоема 6, на который при помощи всасывающего рукава установлен пожарный насос. Вакуумметр и манометр на пожарном насосе 8 убирают, а в отверстие подсоединяют демпферы для манометра 4 и вакуумметра 5. Этим обеспечивается точность измерений и устраняется вибрация стрелок на приборах. К патрубкам на напорном коллекторе насоса при помощи напорных рукавов 3 подсоединяют трубопровод 2 с расходомерным устройством 1. Расходомерное устройство представляет собой шайбу с конусным отверстием, установленную между двумя фланцами через прокладки. Перепад напора слева и справа от шайбы контролируется дифманометром мембранного типа 10. Электрический сигнал от дифманометра поступает к измерительному прибору 9 (потенциометру), который оттарирован по перепаду напора на величину подачи насоса Q, л/с.

Рис. 5.24. Схема стенда для испытания насоса на напор и подачу:

1 — расходомерное устройство (шайба); 2 — трубопровод;

3 — напорные рукава - 4 — демпфер для манометра;

5 — демпфер для вакуумметра; 6 — водоем; 7 — всасывающий рукав;

8 — пожарный насос; 9 — дифманометр;

10 — потенциометр (показывающий и самопишущий);

11 — регулировочная задвижка; 12 — задвижка тонкой регулировки подачи.

Регулировку насоса для снятия полной напорной характеристики Q—Н производят задвижками грубой 11 и тонкой регулировки подачи 12.

Частоту вращения вала насоса контролируют по тахометру на насосе или при помощи приставного тахометра.

При диагностировании насоса ПН-40УА на данном стенде напор его должен быть не ниже 85 м при подаче 40 л/с и частоте вращения вала 2700 об/мин (номинальное значение напора насоса 100 м).

Необходимо иметь в виду, что для данной установки напор насоса определяется как сумма показаний манометра и вакуумметра, выраженных в м.

Стенд для проверки герметичности насоса и водо-пенных коммуникаций также устанавливают на посту диагностики специального оборудования пожарных автомобилей станции технической диагностики в отрядах (частях) технической службы.

Стенд (рис. 5.25) имеет пять линий: линию, соединяющую пожарный насос со стендом 5; линию заполнения стенда и насоса водой от внутреннего водопровода 6; линию для слива воды 10 из стенда; переливную линию 14; линию подачи воздуха к стенду под давлением 16.

Для проведения испытаний заполняют насос и стенд водой до нулевого уровня по мерной трубке, при этом необходимо открыть краны 8, 15 и вакуумный кран на насосе (или задвижку) для выпуска воздуха. После заполнения насоса и стенда водой закрывают краны 8, 15 и проверяют закрытие всех задвижек и кранов на насосе. Через трубопровод 16 к стенду подается воздух от компрессора. Редукционный клапан 19 необходимо отрегулировать на давление воздуха для всех насосов, кроме ПН-40УА, не более 290 кПа (2,9 кг/см2), а для ПН-40УА—не более 590 кПа (5,9 кг/см2). Контроль давления воздуха осуществляют по манометру 20.

Рис. 5.25. Схема стенда для проверки герметичности насоса и водо-пенных коммуникаций:

1 — пожарный насос; 2 — гибкий шланг; 3 —манометр для воды;

4, 8, 11, 15, 18 — краны; 5 — линия к насосу; 6 — линия заполнения

стенда и насоса водой; 7, 17 — обратные клапаны; 9 — нижняя соединительная

коробка; 10 — сливная линия; 12 — мерная трубка; 13 — верхняя соединительная

коробка; 14 — переливная линия; 16 — линия подачи воздуха под давлением;

19 — редукционный клапан; 20 — манометр линии подачи воздуха.

Испытание на герметичность осуществляют открытием крана 18. Если при испытании снижается уровень воды в мерной трубке 12, то насос негерметичен. Снижение уровня воды в единицу времени не должно превышать нормативных значений.

Данный стенд выполнен в виде металлического шкафа, на переднюю панель вынесены манометры стенда и все рукоятки кранов, а также стеклянная мерная трубка. Шкала на панели у мерной трубки заранее проградуирована, для регистрации времени используют ручной секундомер.

В любой период эксплуатации насоса могут возникнуть отказы насосов пожарных автомобилей. Возможные причины отказов, их признаки и способы устранения приведены в таблице 5.2.

При консервации насосов на длительное хранение необходимо залить в насос смазку нефтегаз НГ 203-Б, провернуть вал насоса и слить смазку. Все отверстия насоса закрыть заглушками. Наружные поверхности насоса при консервации обработать смазкой ПВК (пушечная).

Таблица 5.2. Возможные неисправности центробежных насосов и способы их устранения.

При эксплуатации шестеренчатых насосов необходимо иметь в виду, что движение автомобиля или трактора с насосом, не отсоединенным от храповика коленчатого вала, запрещается.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44