6.2 Пересечения с железными дорогами
6.2.1 Пересечения автомобильных дорог с железными дорогами проектируют, как правило, вне пределов станций и путей маневрового движения преимущественно на прямых участках пересекающихся дорог. Острый угол между пресекающимися дорогами в одном уровне принимают не менее 60о.
6.2.2 Пересечения автомобильных дорог с НИД категорий IVА-р, IVА-п, IVБ-п с железными дорогами проектируют в разных уровнях исходя из условий обеспечения безопасности движения при:
- пересечении трех и более главных железнодорожных путей или когда пересечение располагается на участках железных дорог со скоростным (свыше 120 км/ч) движением или при интенсивности движения более 100 поездов в сутки;
- проложении пересекаемых железных дорог в выемках, а также в случаях, когда невозможно обеспечить минимальные нормы видимости;
- при пересечении с главными железнодорожными путями или на участках железных дорог со скоростным движением.
При среднегодовой суточной интенсивности движения от 100 до 250 авт/сут на автомобильных дорог IVА-р, IVА-п, IVБ-п категорий их пересечения с железными дорогами в одном или разных уровнях принимают на основе технико-экономического обоснования.
6.2.3 При проектировании неохраняемых пересечений автомобильных дорог с железными дорогами в одном уровне обеспечивают минимальное расстояние видимости в соответствии со схемой на Рисунок 12.
Рисунок 12 - Схема расчета минимального расстояния видимости на пересечении с железной дорогой
Расчет минимального расстояния видимости на железнодорожном переезде выполняют исходя из расчетной высоты глаз водителя над поверхностью дороги - 1,00 м, высоты препятствия - 0,2 м, времени реакции води,5 сек. и высоты глаз машиниста приближающегося поезда - 1,33 м.
Расстояния видимости вдоль автомобильной дороги до пересечения с железной дорогой и расстояния видимости вдоль железной дороги до пересечения с автомобильной дорогой представлены в таблице 20.
Таблица 20 - минимальное расстояние видимости из условия остановки на пересечении с железной дорогой.
Скорость поезда, км/час | Расчетная скорость автомобиля, км/час | |||||||
10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | |
Расстояние видимости вдоль автомобильной дороги до пересечения с железной дорогой (S1), м | ||||||||
13 | 23 | 35 | 50 | 67 | 87 | 112 | 144 | |
Расстояние вдоль железной дороги до пересечения с автомобильной дорогой (S2), м | ||||||||
10 | 39 24 21 19 19 19 19 20 77 49 41 38 38 38 | 39 40 116 73 62 57 56 57 58 60 154 98 82 77 | 75 76 77 80 193 122 103 96 94 95 97 100 232 147 | 123 115 113 113 116 120 270 171 144 134 131 132 135 140 | 309 196 164 153 150 151 155 160 347 220 185 172 169 170 | 174 179 386 245 206 192 188 189 193 199 425 269 226 211 | 207 208 213 219 463 224 247 230 225 227 232 239 502 318 | 267 249 244 246 251 259 540 343 288 268 263 265 271 279 |
20 | ||||||||
30 | ||||||||
40 | ||||||||
50 | ||||||||
60 | ||||||||
70 | ||||||||
80 | ||||||||
90 | ||||||||
100 | ||||||||
110 | ||||||||
120 | ||||||||
130 | ||||||||
140 |
6.2.4 Ширину проезжей части автомобильных дорог на пересечениях в одном уровне с железными дорогами принимают равной ширине проезжей части дороги на подходах к пересечениям, а на автомобильных дорогах VА и VБ категорий - не менее 6,0 м на расстоянии 200 м в обе стороны от переезда.
6.2.5 Автомобильная дорога на протяжении не менее 2 м от крайнего рельса имеет в продольном профиле горизонтальную площадку, кривую большого радиуса или уклон, обусловленный превышением одного рельса над другим, когда пересечение располагается в месте закругления железной дороги.
6.2.6 Подходы автомобильной дороги к пересечению на протяжении 50 м проектируют с продольным уклоном не более 30‰.
6.2.7 Пересечения в одном уровне оборудуют необходимыми средствами регулирования дорожного движения в соответствии с ГОСТ Р 52289.
Ограждающие тумбы и столбы шлагбаумов на пересечениях располагают на расстоянии не менее 0,75 м, а стойки габаритных ворот - на расстоянии не менее 1,75 м от кромки проезжей части
В пределах зоны видимости у пересечения посадку деревьев или застройку не допускают, а имеющиеся препятствия устраняют.
6.3 Пересечения автомобильными дорогами инженерных коммуникаций
6.3.1 Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи предусматривают с соблюдением рекомендаций соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
6.3.2 Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами проектируют, как правило, под прямым углом. Прокладку этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускают.
6.3.3 Вертикальное расстояние от проводов воздушных телефонных и телеграфных линий до проезжей части в местах пересечений автомобильных дорог, расположение опор воздушных линий электропередачи, а также телефонных и телеграфных линий принимают по ГОСТ Р 52748.
6.3.4 Вертикальное расстояние от проводов воздушных линий связи до проезжей части дорог принимают не менее, м:
- 6,0 – для радиолиний 1 класса;
- 5,5 – для прочих линий связи.
6.3.5 Вертикальное расстояние от проводов воздушных линий электропередачи до проезжей части дорог принимают по СНиП 2.05.02-85*.
6.3.6 Наименьшее расстояние от бровки земляного полотна до опор высоковольтных линий электропередачи, расположенных параллельно автомобильным дорогам, принимают равным высоте опор плюс 5 м. Опоры воздушных линий электропередачи, а также телефонных и телеграфных линий при их расположении в стесненных условиях, на застроенных территориях, в ущельях и т. п. располагают на удалении согласно рекомендаций СНиП 2.05.02-85*.
6.3.7 Охранные зоны электрических сетей напряжением свыше 1,0 кВ устанавливают в соответствии со СНиП 2.05.02-85*.
7 Возведение земляного полотна
7.1 Грунты земляного полотна
7.1.1 На дорогах с НИД предусматривается максимальное использование местных грунтов.
7.1.2 Грунты, используемые в дорожном строительстве, классифицируют в соответствии с ГОСТ 25100 и подразделяют по характеру и степени засоления, набухаемости, льдистости и просадочности при оттаивании, составу (глинистые грунты), степени увлажнения в соответствии с приложением 2 к СНиП 2.05.02-85* [1]. Грунты дополнительно подразделяют по степени пучинистости при замерзании в соответствии с таблицей 21.
Таблица 21 – Подразделение грунтов по степени пучинистости при замерзании
Грунт | Группа грунта по степени пучинистости | Тип местности по характеру и степени увлажнения | Относительное морозное пучение при глубине промерзания 1,5 м |
1 | 2 | 3 | 4 |
Песок гравелистый крупный и средней крупности с содержанием частиц размером менее 0,05 мм до 2 % | I (непучинистый) | 1¸3 | не более 1 |
Продолжение таблицы 21
Песок гравелистый крупный, средней крупности с содержанием частиц размером менее 0,05 мм от 2 % и мелкий с содержанием частиц размером менее 0,05 мм до 2 % | I (непучинистый) | 1 | не более 1 |
II (слабо-пучинистый) | 2, 3 | 1¸2 | |
Песок мелкий с содержанием частиц размером менее 0,05 мм от 2 % до 15 %, супесь лёгкая крупная | II (слабо-пучинистый) | 1 | 1¸2 |
2 | 2¸4 | ||
Песок пылеватый, супесь пылеватая, суглинок тяжёлый пылеватый | II (слабо-пучинистый) | 1 | 2¸4 |
IV (сильно-пучинистый) | 2, 3 | 7¸10 | |
Супесь лёгкая | II (слабо-пучинистый) | 1 | 1¸2 |
III (пучинистый) | 2, 3 | 4¸7 | |
Супесь тяжёлая пылеватая, суглинок лёгкий пылеватый | III (пучинистый) | 1 | 4¸7 |
IV (сильно-пучинистый) | 2 | 9¸10 | |
V (чрезмерно-пучинистый) | 3 | более 10 | |
Суглинок лёгкий и тяжёлый, глина | II (слабо-пучинистый) | 1 | 2¸4 |
III (пучинистый) | 2, 3 | 4¸7 | |
П р и м е ч а н и е – Величина относительного морозного пучения (отношение величины пучения к толщине промерзающего слоя грунта, выраженное в %) щебенистых, гравелистых, дресвяных песков при содержании частиц размером менее 0,05 мм более 15 % ориентировочно принимают как для пылеватого песка и проверяют в лаборатории. | |||
7.1.3 Для возведения земляного полотна применяют грунты, которые в диапазоне влажностей от 0,9 от оптимальной (Wо) до допустимой (Wдоп) не теряют своей прочности и устойчивости под воздействием погодно-климатических факторов и для которых обеспечивается требуемый коэффициент уплотнения. Грунты рабочего слоя земляного полотна отвечают дополнительным рекомендациям п.7.1.4 по степени пучинистости при замерзании, набуханию и просадочности. Значения допустимых пределов влажности грунтов при уплотнении приведены в таблице 22, значения наименьших требуемых коэффициентов уплотнения (отношение плотности сухого грунта в земляном полотне к максимальной плотности по ГОСТ 22733) принимают по таблице 22 СНиП 2.05.02-85 [1] (дорожные одежды облегченного и переходного типов).
Таблица 22 – Значения допустимых пределов влажности грунтов в долях от оптимальной влажности при уплотнении
Грунт | Wдоп / Wо при коэффициенте уплотнения: | |||
Более 1,0 | 1,0-0,98 | 0,95 | 0,90 | |
Пески пылеватые, супеси лёгкие крупные | не более 1,30 | не более 1,35 | не более 1,6 | не более 1,6 |
Супеси лёгкие и пылеватые | 0,9-1,2 | 0,8-1,25 | 0,75-1,35 | 0,7-1,6 |
Супеси тяжёлые пылеватые, суглинки лёгкие и лёгкие пылеватые | 0,9-1,1 | 0,85-1,15 | 0,8-1,25 | 0,75-1,45 |
Суглинки тяжёлые и тяжёлые пылеватые, глины | 1,0 | 0,95-1,05 | 0,9-1,15 | 0,85-1,25 |
Примечания 1 Верхний предел при коэффициенте уплотнения 0,9 соответствует максимальновозможной влажности Wпр. 2 При возведении насыпей в зимних условиях влажность не превышает, как правило, более 1,3×Wо при песчаных и непылеватых супесчаных грунтах, 1,2×Wо – при супесчаных пылеватых грунтах и суглинках лёгких и 1,1×Wо – для других связных грунтов. 3 Значение допустимых пределов влажности грунтов при уплотнении уточняют с учётом технологических возможностей имеющихся уплотняющих средств. |
7.1.4 Верхняя часть рабочего слоя земляного полотна состоит из непучинистых или слабопучинистых грунтов на толщину, регламентируемую таблицей 23. В условиях IV и V дорожно-климатических зон рабочий слой устраивают из ненабухающих и непросадочных грунтов на глубину 1,0 м и 0,8 м от поверхности, соответственно, цементобетонного и асфальтобетонного покрытий.
Таблица 23 – Толщина слоя из непучинистого или слабопучинистого грунта до уровня h от поверхности покрытия
Вид покрытия; тип дорожной одежды | Уровень h (от поверхности покрытия), м, в дорожно-климатических зонах: | |
II | III | |
Покрытия цементобетонные монолитные | 1,2 | 1,0 |
Покрытия железобетонные или армобетонные сборные | 1,0 | 0,8 |
Покрытия асфальтобетонные дорожной одежды капитального типа | 1,0 | 0,8 |
Покрытия асфальтобетонные дорожной одежды облегчённого типа; дёгтебетонные; из щебня, гравия и песка, обработанных вяжущими | 0,8 | 0,65 |
Дорожные одежды переходного типа | 0,5 | 0,5 |
Примечания 1 При залегании грунтовых вод в предморозный период ниже глубины промерзания не менее чем на 2,0 м в глинах, суглинках тяжёлых пылеватых и тяжёлых, на 1,5 м – в суглинках лёгких пылеватых и лёгких, супесях тяжёлых пылеватых и пылеватых, на 1,0 м – в супесях лёгких, лёгких крупных и песках пылеватых уменьшают требуемую толщину слоя из непучинистых или слабопучинистых грунтов на 30 %. 2 На участках с обеспеченным поверхностным стоком (1-й тип увлажнения рабочего слоя согласно таблиц 1 и 13 приложения 2 к СНиП 2.05.02-85* [1] ) допускают применять в верхней части земляного полотна супесь лёгкую, суглинки лёгкий и тяжёлый, глины. Поверхностный сток считают обеспеченным при продольных уклонах поверхности земли в пределах полосы отвода более 5 ‰. |
7.1.5 При разработке конструктивных решений (п.7.2) и оценке возможности применения отдельно рассматривают и выделяют следующие грунты:
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 |
