Методические рекомендации «Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения» (стр. 15 )

9.4.2.6 Нормативную временную нагрузку для тротуаров (служебных проходов) принимают по нормам [33].

При расчете элементов тротуаров (служебных проходов) мостов равномерно распределенную нагрузку принимают равной 2,0 кПа. При расчете основных несущих конструкций мостов указанную нагрузку на тротуары не учитывают.

При расчете элементов тротуаров учитывают также нагрузки от приспособлений, предназначенных для осмотра конструкций моста.

9.4.3 Прочие временные нагрузки и воздействия

9.4.3.1 Нормативную интенсивность полной ветровой нагрузки при проектировании индивидуальных (нетиповых) конструкций пролетных строений и опор принимают в соответствии с нормами [33].

9.4.3.2 Нормативную ледовую нагрузку от давления льда на опоры мостов принимают в виде сил, определяемых согласно нормам [33].

9.4.3.3 Нормативную нагрузку от навала судов на опоры мостов принимают в виде сосредоточенной продольной или поперечной силы, определяемых по нормам [33].

9.4.3.4 Нормативное температурное климатическое воздействие учитывают при расчете перемещений в мостах всех систем при определении усилий во внешне статически неопределимых системах, а также при расчете элементов сталежелезобетонных пролетных строений.

Нормативные температуры воздуха в теплое tn,T и холодное tn,Х время года принимают в соответствии с указаниями норм [33].

При расчете сталежелезобетонных пролетных строений учитывают влияние неравномерного распределения температуры по сечению элементов, вызываемого изменением температуры воздуха и солнечной радиацией.

9.4.3.5 Нормативное сопротивление от трения в подвижных опорных частях принимают по нормам [33].

9.4.3.6 Воздействие морозного пучения грунта в пределах слоя сезонного промерзания (оттаивания) для сооружений на вечномерзлых грунтах, а также на пучинистых грунтах, сезонно промерзающих на глубину свыше 2 м, принимают в соответствии с рекомендациями СНиП 2.02.04-88 [31].

9.4.3.7 Строительные нагрузки, действующие на конструкцию при монтаже или строительстве, а также при изготовлении и транспортировке элементов, принимают по проектным данным с учётом предусматриваемых условий производства работ и рекомендаций СНиП 3.03.01-87 [37].

9.4.3.8 Сейсмические нагрузки определяют в соответствии с рекомендациями СНиП II-7-81* [35].

9.4.3.9 Коэффициенты надежности по нагрузке, к природным и техногенным нагрузкам и воздействиям принимают по указаниям норм [33].

9.5 Габариты приближения конструкций мостовых сооружений

9.5.1 Габарит по высоте на проезжей части мостов и путепроводов принимают не менее – 5,0 м. Габарит по высоте на тротуарах – не менее 2,5 м.

9.5.2 Ширину защитных полос на мостах и путепроводах назначают не менее 0,5 м, на деревянных мостах с ездой по низу – 0,25 м

9.5.3 Габариты мостов по ширине на автомобильных дорогах принимают по таблице 50.

Таблица 50 - Габариты мостов по ширине на автомобильных дорогах

9.5.4 При расположении мостов на кривых в плане проезжую часть расширяют в зависимости от радиуса кривой в плане, расчетной скорости дороги и базы расчетного транспортного средства в соответствии с действующими нормами проектирования автомобильных дорог.

9.5.5 Габариты подмостовых пролётов на внутренних водных путях принимают в соответствии с ГОСТ 26775.

9.5.6 Возвышение высшей точки внутренней поверхности трубы в любом поперечном сечении над поверхностью воды в трубе при максимальном расходе расчётного паводка и безнапорном режиме работы устанавливают в свету:

в круглых и сводчатых трубах высотой до 3,0 м – не менее ¼ высоты трубы, свыше 3,0 м – не менее 0,75 м, в прямоугольных трубах высотой до 3,0 м – не менее 1/6 высоты трубы, выше 3,0 м – не менее 0,5 м

9.6 Основы расчёта искусственных сооружений на автомобильных дорогах

9.6.1 Общие указания

9.6.1.1 Действительные условия работы конструкций мостов и труб при их эксплуатации и строительстве отражаются в расчётных схемах и основных предпосылках расчета.

При этом предусматривают конструктивную схему мостового сооружения, не допускающую возможность прогрессирующего обрушения при выходе из строя одного или нескольких элементов в случае экстремальных природных или техногенных воздействий, а также потери эффекта регулирования усилий в мостовых конструкциях. Соответствующие проверки проводят при учете только постоянных нагрузок и воздействий (при коэффициентах надежности по нагрузке γf = 1).

9.6.1.2 Несущие конструкции и основания мостов и труб рассчитывают на действие постоянных нагрузок и неблагоприятных сочетаний временных нагрузок. Расчеты выполняют по предельным состояниям в соответствии с рекомендациями ГОСТ 27751 и нором [33].

9.6.1.3 При определении перемещений концов пролетных строений (начиная от неподвижного сечения) используют рекомендации ОДМ 218.1..

9.6.2 Расчёт мостов и труб на воздействие водного потока

9.6.2.1 Расчёт мостов и труб на воздействие водного потока производят, как правило, по гидрографам и водомерным графикам расчётных паводков. При их отсутствии, а также в других обоснованных случаях расчёт сооружений на воздействие водного потока допускают производить по максимальным расходам и соответствующим им уровням расчётных и наибольших паводков.

В расчетах учитывают опыт работы близко расположенных водопропускных сооружений на том же водотоке, взаимное влияние водопропускных сооружений, а также влияние на проектируемые водопропускные сооружения существующих или намечаемых к строительству гидротехнических и других речных сооружений.

9.6.2.2 В расчетах принимают максимальные расходы паводков того происхождения, при которых для заданного значения вероятности превышения создаются наиболее неблагоприятные условия работы сооружения.

Построение гидрографов и водомерных графиков, определение максимальных расходов при разных паводках и соответствующих им уровней воды производят согласно СП 33-101.

9.6.2.3 Размеры отверстий малых мостов и труб определяют по средним скоростям течения воды, допустимым для грунта русла (в том числе на входе и выходе из сооружения), его укрепления и укрепления конусов, в соответствии с нормами [33].

9.6.2.4 Размеры отверстий мостов определяют с учетом подпора, естественной деформации русла, устойчивого уширения подмостового русла (срезки), общего и местного размывов у опор, конусов и регуляционных сооружений. Отверстие моста в свету принимают не меньше устойчивой ширины русла. Расчёты выполняют в соответствии с указаниями норм [33].

9.6.2.5 Срезку грунта в пойменной части отверстия моста предусматривают только на равнинных реках. Размеры и конфигурацию срезки определяют расчетом исходя из условий ее незаносимости в зависимости от частоты затопления поймы и степени стеснения потока мостовым переходом при расчетном уровне высокой воды.

9.6.2.6 Уширение под мостом срезкой грунта плавно сопрягают с не уширенными частями русла для обеспечения благоприятных условий подвода потока воды и руслоформирующих наносов в подмостовое сечение. Общую длину срезки (в верховую и низовую стороны от оси перехода) принимают в 4-6 раз больше ее ширины в створе моста. Избегают наибольшей ширины в створах голов регуляционных сооружений.

При срезке грунта на пойме предусматривают удаление пойменного наилка до обнажения несвязных аллювиальных грунтов на всей площади срезки.

9.6.2.7 Минимальное возвышение бровок земляных сооружений на подходах к мостам и у труб над уровнями воды при паводках (с учетом набега волны на откосы, подпора и аккумуляции) принимают по нормам [33].

9.6.3 Основные расчётные рекомендации к бетонным и железобетонным конструкциям.

9.6.3.1 Для бетонных и железобетонных мостов и труб соблюдают указания об обеспечении требуемой надежности конструкций от возникновения предельных состояний двух групп, предусмотренных нормами [33].

Для этого, наряду с назначением соответствующих материалов и выполнением предусмотренных конструктивных параметров, необходимо проведение указанных в настоящих рекомендациях расчетов.

В расчетах конструкции в целом и отдельных ее элементов учитывают самые неблагоприятные сочетания нагрузок и воздействий, возможные на различных стадиях их работы.

9.6.3.2 Для недопущения предельных состояний элементы конструкций мостов и труб рассчитывают (в соответствии с указаниями настоящего раздела) на прочность, устойчивость (формы и положения), выносливость, трещиностойкость, перемещения в соответствии требований норм [33] м рекомендаций настоящего раздела.

9.6.3.3 Если в процессе изготовления или монтажа конструкции изменяются расчетные схемы или геометрические характеристики сечений, то усилия, напряжения и деформации в конструкции определяют суммированием их для всех предшествующих стадий работы. При этом учитывают изменение усилий во времени из-за усадки и ползучести бетона и релаксации напряжений в напрягаемой арматуре. Для конструкций из предварительно-напряжённого железобетона при изменении расчётной схемы с образованием окончательной статически неопределимой неразрезной системы расчёт в стадии эксплуатации выполняют с приложением всех постоянных нагрузок в этой окончательной статической системе для учета влияния конечных величин ползучести бетона.

9.6.3.4 Армирование зоны передачи на бетон сосредоточенных усилий, в том числе с напрягаемых арматурных элементов, выполняют с учетом напряженно-деформированного состояния этой зоны, определяемого методами теории упругости или другими обоснованными способами расчета на местные напряжения.

9.6.3.5 Влияние усадки и ползучести бетона учитывают при определении:

-  потерь предварительных напряжений в арматуре;

-  снижения обжатия бетона в предварительно напряженных конструкциях;

-  изменений усилий в конструкциях с искусственным регулированием напряжений*;

-  перемещений (деформаций) конструкций от постоянных нагрузок и воздействий;

-  усилий в статически неопределимых конструкциях*;

-  усилий в сборно-монолитных конструкциях.

*Усилия регулирования Sper возникают в статически неопределимых системах в следующих случаях:

- при изменении расчётной схемы (п.9.6.3.3)

- от усилий натяжения арматуры

- от вертикальных перемещений ( в том числе осадок опор)

При этом, суммарную величину созданного в начальный момент от указанных факторов усилия регулирования Sрег определяют как разность между полным усилием в системе в начальный момент регулирования (начала эксплуатации) и усилием, которое возникло бы в окончательной статически неопределимой системе от постоянно действующих нагрузок без регулирования.

Остаточную величину внешних усилий регулирования системы от ползучести бетона за время t определяют по формуле (7):

(7)

где:

e – основание натурального логарифма;

Sрег – созданное в начальный момент усилие регулирования;

– усилие, сохранившееся на момент времени, t;

φt – значение характеристики ползучести бетона в заданное время t в сутках.

φt= φн·(1 --0,1·t), где φн – конечная величина характеристики ползучести бетона (п.9.4.1.5).

9.6.3.6 Потери натяжения в напрягаемой арматуре определяют на всех стадиях работы предварительно напряжённых железобетонных констуркций в соответствии с нормами [33].

При этом на стадии эксплуатации потери от натяжения в арматуре от усадки и ползучести бетона определяют по формуле (8):

, (8)

где:

ус - относительная деформация от усадки бетона, принимаемая по нормам [33];

Ен – модуль упругости арматуры;

, где Еб – модуль упругости бетона;

– характеристика ползучести бетона, принимаемая по рекомендациям п.9.4.1.5;

- напряжение в бетоне в уровне центра тяжести напрягаемой арматуры от постоянной нагрузки, растяжение - положительно (знак плюс);

- напряжение в бетоне в уровне центра тяжести напрягаемой арматуры только от сил натяжения (), сжатие – отрицательно (знак минус);

- начальное напряжение в арматуре, растяжение – положительно.

При этом (соответственно ) принимают с учетом первых потерь и полных потерь от релаксации напряжений в арматуре.

Допускают, что вторые потери от релаксации напряжений в арматуре (в размере 50 % полных) происходят равномерно и полностью завершаются в течение одного месяца после обжатия бетона.

Суммарное значение первых и вторых потерь не принимают менее 98 МПа.

9.6.3.7 Прогибы, углы поворота и продольные перемещения вычисляют по формулам строительной механики в зависимости от кривизны элементов, а также относительных продольных перемещений, которые определяют исходя из гипотезы плоских сечений для полных (упругих и неупругих) деформаций

9.6.4 Рекомендации по расчёту стальных конструкций мостов и путепроводов.

9.6.4.1 Сечения элементов стальных мостовых конструкций принимают оптимальными, подтвержденными расчётами их на прочность, устойчивость, выносливость и деформативность.

Перенапряжение при расчёте конструкций не допускают.

9.6.4.2 Расчетные характеристики материалов и соединений, а также учёт условий работы и назначения конструкций, расчёты на прочность, устойчивость, выносливость и деформации (перемещения) принимают по нормам [33].

9.6.5 Рекомендации по расчёту сталежелезобетонных конструкций.

9.6.5.1 Расчёты сталежелезобетонных конструкций выполняют по нормам [33], исходя из гипотезы плоских сечений, без учёта податливости швов объединения стальной и железобетонной частей. Податливость швов объединения учитывают для балок пролётом менее 8 м и решётчатых ферм с панелями менее 8 м.

9.6.5.2 В расчётах на температурные воздействия учитывают разность температур железобетонной и стальной частей сечения. Разность температур определять на основании теплофизических расчётов.

9.6.5.3 Сжатую железобетонную плиту рассчитывают на прочность и трещиностойкость в соответствии с указаниями норм [33].

Влияние развития ограниченных пластических деформаций бетона и стали на распределение усилий в статически неопределимых конструкциях не учитывают.

9.6.6 Рекомендации по расчёту деревянных конструкций мостов и путепроводов.

9.6.6.1 Расчётные характеристики материалов, соединений и требования по расчёту деревянных конструкций мостов принимают по нормам [33].

9.6.6.2 Расчёт конструкций мостов выполняют с учётом следующих положений:

-  усилия в элементах и соединениях определяют, предполагая упругую работу материала;

-  пространственную конструкцию расчленяют на отдельные плоские системы и рассчитывают их на прочность без учета податливости элементов;

-  узловые соединения элементов сквозных конструкций принимают при расчетах шарнирными;

-  считать, что укосины, диагональные связи и раскосы не участвуют в восприятии вертикальных усилий, передаваемых насадками на стойки однорядных и башенных опор;

-  не учитывают напряжения и деформации от изменения температуры, а также возникающие при усушке и разбухании древесины;

-  действие сил трения учитывают только в случаях, когда трение ухудшает условия работы конструкции или соединения (коэффициент трения дерева по дереву в этих случаях принимают равным 0,6).

9.6.6.3 При расчете по устойчивости прямолинейных элементов, загруженных продольными силами, расчетную длину принимают в зависимости от вида закрепления концов в соответствии с указаний норм [33].

9.6.6.4 Расчет многослойных элементов клееных конструкций по прочности и устойчивости производят без учета податливости швов. Влияние податливости швов на прогибы клееных балок учитывают увеличением прогибов на 20 %.

9.7 Эксплуатационные обустройства искусственных сооружений на автомобильных дорогах

9.7.1 Все части пролётных строений, видимые поверхности опор и труб, проектируют доступными для осмотра и ухода, для чего предусматривают проходы, люки, лестницы, перильные ограждения (высотой не менее 1,10 м), специальные смотровые приспособления, а также, при необходимости, закладные части для подвески временных подмостей.

На мостах с балочными пролётными строениями и подвижными опорными частями предусматривают условия для выполнения работ по регулированию положения, ремонту или замене опорных частей.

9.7.2 У каждого конца мостового сооружения или трубы при высоте насыпи свыше 4 м для автодорожных сооружений уст­раивают по откосам постоянные лестничные сходы шириной не менее 0,75 м.

9.7.3 В необходимых случаях (например, при строительстве мостов и труб в опытном порядке), при применении пролетных строений статически неопределимых систем, чувствительных к осадкам, при создании в стальных конструкциях предварительно напряженного состояния и др.) в проектной документации предусматривают установку специальных марок или других приспособлений для осуществления контроля за общими деформациями, а также за напряженным состоянием отдельных элементов.

9.7.4 При проектировании строительства и реконструкции мостовых сооружений и труб выполняют мероприятия, направленные на обеспечение требуемого уровня пожарной безопасности сооружения в соответствии со СНиП * [39], ГОСТ 30244, ГОСТ 30247.0 и ГОСТ 30247.1.

9.7.5 На путепроводах через пути электрифицированных железных дорог над контактной сетью предусматривают устройство ограждающих и предохранительных вертикальных щитов (сеток) высотой 2,0 м. Допускают применение с каждой стороны путепровода горизонтальных щитов (сеток) длиной не менее 1,5 м.

9.7.6 Конструкции путепроводов, под которыми предполагается проход слитко-, чугуно - или шлаковозных составов, имеют специальные экраны, ограничивающие нагрев ограждаемых конструкций до температуры не выше 100 °С.

9.7.7 На всех мостах и путепроводах не допускают прокладку нефтепроводов, нефтепродуктопроводов и, как правило, линий высоковольтных электропередач (напряжением свыше 1000 В). Кроме того, на мостах не допускают прокладка газопроводов и канализационных трубопроводов, а также водопроводных линий.

При специальном технико-экономическом обосновании на мостах допускают прокладку в стальных трубах тепловых сетей, водопроводных линий, напорной канализации и газопроводов с рабочим давлением не более 0,6 МПа.

9.7.8 В необходимых случаях в проектах с целью оценки фактической работы мостовых конструкций предусматривают мониторинг напряженно-деформированного состояния мостов, то есть систему длительного контроля за их состоянием и поведением в процессе строи­тельства (реконструкции) и эксплуатации в соответствии с ГОСТ Р 22.1.12.

9.7.9 При эксплуатации искусственных сооружений выполняют работы по очистке элементов проезжей части и несущих конструкций, а также водопропускных труб от пыли, грязи, снега и льда, исправляют мелкие повреждения секций или элементов перил и ограждающих устройств, тротуаров, съёмных элементов деформационных швов, заменяют мастику в швах; окрашивают отдельные элементы металлических конструкций; заменяют ослабленные заклёпки, устраняют раковины и одиночные трещины в бетонных и железобетонных конструкциях, используют полимербетон (полимер-раствор), а также полимерцементные краски; устраняют повреждения в сварных стыках диафрагм между балками в сборных пролётных строениях путём подварки старых или приварке новых металлических накладок взамен поврежденных; осуществляют на опорных частях подтяжку болтов, окраску, устраивают защитные коробы, исправляют положение катков, заменяют съёмные детали без подъёма пролётных строений.

При содержании водопропускных труб заполняют швы между секциями, заделывают трещины в теле трубы, выравнивают лоток трубы и русло около трубы, устраняют локальные повреждения укрепления насыпи у оголовков.

В состав работ по эксплуатации искусственных сооружений входят пропуск ледохода, паводковых вод; предупредительные работы по защите мостов и труб от наводнений, затора, размыва опор; обслуживание паромных переправ, наплавных мостов и др.

9.8 Строительство искусственных сооружений на автомобильных дорогах

При сооружении мостов и труб руководствуются рекомендациями по производству работ и их контролю нормативного документа [40].

При сооружении мостов и труб осуществляют предусмотренные проектом меры по охране окружающей природной среды и сохранению существующего в данной местности природного баланса. Одновременно руководствуются разработанными проектировщиками для каждого конкретного сооружения проектом организации строительства, а также проектом производства работ (ППР), разрабатываемым строительной организацией.

До сдачи сооружения в постоянную эксплуатацию на территории, где велись строительные работы, сносят временные здания и вспомогательные сооружения, убирают оставшиеся материалы и конструкции, проводят планировку поверхности грунта, выполняют работы по рекультивации и благоустройству территории, а также расчищают подмостовые русла и прочищают отверстия труб.

9.8.1 На геодезической разбивочной основе для строительства моста закрепляют ось моста и оси опор.

9.8.2 Рекомендации по арматурныме и бетонным работам

9.8.2.1 В случае правки высокопрочной арматурой проволоки контрольные испытания её производят после правки.

9.8.2.2 Электродуговую резку высокопрочной арматурой проволоки, канатов и напрягаемой стержневой арматуры, газовую резку канатов на барабане, а также выполнение сварочных работ в непосредственной близости от напрягаемой арматуры без зашиты ее от воздействия повышенной температуры и искр, включение напрягаемой арматуры в цепь электросварочных аппаратов или заземления электроустановок запрещают.

9.8.2.3 При натяжении арматуры на бетон конструкции соблюдают следующие рекомендации:

-  прочность бетона конструкции и стыков принимают не ниже установленной проектом для данной стадии;

-  обжимаемая конструкция имеет свободу перемещения;

-  анкеры и домкраты отцентрированы относительно оси напрягаемой арматуры и сохраняют это положение в период натяжения;

-  натянутая арматура заинъецирована, обетонирована или покрыта антикоррозионными составами, предусмотренными проектом, в сроки, исключающие ее коррозию.

9.8.2.4 Готовят и транспортируют бетонную смесь в соответствии с ГОСТ 7473-85*. При этом бетонную смесь готовят в смесителях принудительного перемешивания; допускают приготовление бетонных смесей с подвижностью 5 см и более в гравитационных смесителях (свободного падения).

Цементно-песчаные растворы приготавливают в растворосмесителях. Допускают приготовление цементно-песчаных растворов в бетоносмесителях принудительного перемешивания.

9.8.2.5 Бетонную смесь подают бетононасосами или пневмонагнетателями во все виды конструкции при интенсивности бетонирования не менее 6 м3/ч, а также в стесненных условиях и в местах, не доступных для других средств механизации.

9.8.2.6 Виброрейки, вибробрусья или площадочные вибраторы используют для уплотнения только бетонных конструкций; толщина каждого укладываемого и уплотняемого слоя бетонной смеси не превышает 25 см.

При бетонировании железобетонных конструкций поверхностное вибрирование применяют для уплотнения верхнего слоя бетона и отделки поверхности.

9.8.2.7 Открытые поверхности свежеуложенного бетона немедленно после окончания бетонирования (в том числе и при перерывах в укладке) надежно предохраняют от испарения воды.

9.8.3 Устройство оснований и фундаментов

9.8.3.1 Работы по устройству оснований и фундаментов выполняют в соответствии с рекомендациями СНиП 3.02.01-87 [17], СНиП 3.03.01-87 [37] и настоящего раздела.

9.8.3.2 Сваи забивают молотом на проектную глубину заделки до получения расчетного отказа, но не менее 0,2 см от удара. Сваи-оболочки заглубляют вибропогружателем с интенсивностью погружения на последнем залоге не менее 5 см/мин. Если вышеуказанные нормативы не могут быть выполнены, то применяют подмыв или установку сваи в лидерные скважины с добивкой до расчетного отказа, а для оболочек — применяют опережающую разработку грунта ниже их ножа или более мощный погружатель.

9.8.3.3 Свайные элементы погружают в толщу мерзлых грунтов в лидерные скважины.

Непосредственную забивку свай допускают в пластичномерзлые глинистые или суглинистые грунты, не имеющие твердых включений.

Практическую возможность забивки имеющимся молотом свай и глубину их погружения в вечномерзлый грунт устанавливают по результатам пробной забивки в конкретных местных условиях.

9.8.3.4 При устройстве фундаментов мелкого заложения перерыв между окончанием разработки котлована и бетонированием не допускают. При вынужденных перерывах принимают меры к сохранению природных свойств грунта основания. Дно котлована до проектных отметок (на 5-10 см) зачищают непосредственно перед устройством фундамента.

9.8.3.5 Блоки сборных фундаментов укладывают на тщательно выровненное песчаное основание или песчано-цементную подушку толщиной не менее 5 см (на глинистых грунтах основания).

9.8.4 Сооружения железобетонных и бетонных мостов и труб.

9.8.4.1 При сооружении железобетонных и бетонных мостов и труб соблюдают указания нормативных документов [37, 40, 41].

9.8.4.2 Контактные поверхности блоков железобетонных пролётных строений до подачи на монтаж или перед укрупнительной сборкой обрабатывают пескоструйными приборами или щётками. Насечка стыкуемых поверхностей ударным инструментом не рекомендуется.

9.8.4.3. Арматурные выпуски и закладные изделия сваривают после закрепления сборных элементов в проектном положении. Порядок сварочных работ соответствует указаниям проекта и норм [37].

9.8.4.4 При устройстве клееных стыков их обжимают непосредственно после нанесения клея на стыкуемые бетонные поверхности в период его технологической и адгезионной с созданием напряжений 0,05-0,2 МПа.

9.8.4.5 Инъецируют закрытые и заполняют открытые каналы, как правило, непосредственно за натяжением напрягаемых арматурных элементов монтируемой конструкции или принимают меры по защите арматуры от коррозии.

9.8.4.6 Иъекционный раствор нагнетают в каналы, предварительно заполняемые водой без перерыва, опрессовывают под давлением 0,6±0,05 МПа, с контролем давления на входе и выходе раствора.

9.8.4.7 Вертикальные каналы составных по высоте опор для инъецирования разбивают на ярусы высотой 20-25 м, совмещают их с обрывом напрягаемой арматуры по высоте опоры, предусмотренным проектом. Инъецирование выполняют с кахдой стороны каждого участвка.

9.8.4.8 Бетонную смесь укладывают в сборно-монолитные опоры послойно в каждом смонтированном ярусе контурных блоков с тщательным вибрированием смеси по всей площади, особенно около вертикальных швов и у скосов блоков.

Все открытые поверхности свежеуложенного бетона после окончания бетонирования и при перерывах в бетонировании тщательно укрывают и утепляют.

9.8.4.9 При навесном бетонировании пролетных строений бетонирова­ние каждой секции производят без перерыва и без рабочих швов. Следующую секцию бетонируют после приобретения ранее уложенным бетоном прочности, указанной в проекте.

9.8.4.10 Блоки сборных фундаментов под трубы непосредственно после приемки котлована устанавливают на основание, выполненное с заданным проектом профилем.

Блоки укладывают на слой раствора, дополнительный подлив раствора под блок, а также его смещение после схватывания раствора не допускают.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24