10.3 Элементы обустройства

Автомомбильные дороги с НИД могут обустраиваться площадками отдыха, станциями технического обслуживания, моечными пунктами, дорожными зеркалами, стационарным освещением, остановочными пунктами общественного пассажирского транспорта, разъездами и карманами.

Необходимость обустройства дорог с НИД элементами обустройства и общие рекомендации к ним определяют по ГОСТ Р 52766.

10.3.1 Площадки отдыха рекомендуется устраивать на распределительных автомобильных дорогах с НИД категории IVA-р в соответствии с ГОСТ Р 52766 вместимостью 5 -10 автомобилей через 45-55 км.

10.3.2. Станции технического обслуживания автомобилей (СТОА) рекомендуется размещать на распределительных на автомобильных дорогах с НИД (категории IVA-р) в соответствии с рекомендациями ГОСТ Р 52766 по таблице 55.

Таблица 55 - Максимальные расстояния между СТОА и минимальное число постов

10.3.3. Моечные пункты. При необходимости моечные пункты автомобилей размещают вместе со станциями и пунктами технического обслуживания автомобилей по ГОСТ Р 52766.

10.3.4 Дорожные зеркала

10.3.4.1 Необходимость размещение зеркал, места их установки на автомобильных дорогах с низкой интенсивностью определяют по ГОСТ Р 52766.

10.3.4.2 Для автмомбильных дорог с низкой интенсивностью ремендуется использовать I типоразмер зеркала в соотвествии с ГОСТ Р 52766.

10.3.4.3 Угол обзора зеркала рекомендуют выбирать с учетом дорожных условий. Вариант исполнения зеркала определяют по таблице 56.

Таблица 56 – Средние радиусы кривизны отражателя

10.3.5 Разъезды и карманы.

10.3.5.1 Разъезды и карманы, устраиваемые на дорогах с НИД в соответствии с п. 5.4.9 настоящих рекомендаций, при необходимости оборудуют направляющими устройствами или дорожными ограждениями барьерного типа в соответствии с рекомендациями ГОСТ Р 52289.

10.3.5.2 Нанесение дорожной разметки и установку дорожных знаков осуществляют по ГОСТ Р 52289 в соответствии с проектами организации движения (ПОД), утвержденными в установленном порядке.

10.3.6 Стационарное освещение. Стационарное освещение на автомобильных дорогах с НИД устраивают в случаях, предусмотренных ГОСТ Р 52766, в соответствии с рекомендациями указанного стандарта.

10.3.7 Остановочные пункты общественного пассажирского транспорта

10.3.7.1 Остановочные пункты общественного пассажирского транспорта (остановочные пункты) оборудуют на дорогах с регулярным автобусным движением в местах промежуточных остановок на маршруте следования для организации ожидания, высадки и посадки пассажиров в соответствии с рекомендациями ГОСТ Р 52766.

10.3.7.2 На автомобильных дорогах с НИД остановочные пункты располагают не чаще, чем через 3 км, а в курортных районах и густонаселенной местности через 0,4 км.

10.3.7.3 Остановочные пункты обустраивают дорожными знаками по ГОСТ Р и дорожной разметкой по ГОСТ Р 51256 в соответствии с рекомендациями ГОСТ Р 52289.

10.4 Обустройство пересечений и примыканий

10.4.1 На пересечениях и примыканиях автомобильные дороги с НИД обустраивают техническими средствами организации движения в соответствии ГОСТ Р 52289 и элементами обустройства в соответствии с ГОСТ Р 52766.

10.4.2 Направляющие устройства в виде сигнальных столбиков предусматривают на кривых сопряжений пересечений и примыканий в одном уровне - через 3 м.

10.4.3 Ограждения барьерного типа устанавливают на кривых сопряжений пересечений и примыканий в одном уровне на насыпи высотой более 5 м и/или расположенные на склоне местности круче 1:4.

10.4.4 На пересечениях и примыканиях, имеющих твердое покрытие, наносят разметку проезжей части в соответствии с рекомендациями ГОСТ Р 52289 и ГОСТ 51256.

11 Охрана окружающей среды при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог с НИД

11.1 При проектировании и строительстве автомобильных дорог и искусственных сооружений на них максимально снижают наносимый природной среде ущерб за счет применения при производстве работ экологически безопасных материалов и технологий, а также выполнения специальных природоохранных мероприятий в соответствии с положениями Закона РФ от 10.01.02. «Об охране окружающей среды» [46] и Закона РФ от 27.12.02г. N 184-ФЗ «О техническом регулировании» [47], а также обеспечение риска для здоровья человека на приемлемом уровне.

11.2 При выборе вариантов трассы, конструкции, организации и технологии строительства автомобильной дороги, кроме технико-экономических показателей учитывают экологические ущербы, наносимые окружающей природной среде, как в период строительства, так и во время эксплуатации, а также сочетание дороги с ландшафтом, отдавая предпочтение решениям, оказывающим минимальное воздействие на окружающую среду.

11.3 При проведении работ по проектированию автомобильных дорог и искусственных сооружений руководствуются Законами Российской Федерации по охране окружающей среды, выполняют их рекомендации, положения директивных актов и нормативных документов, разработанных и согласованных в порядке, установленном природоохранными органами.

В том числе обеспечивают:

-  риски для здоровья человека на приемлемом уровне;

-  сохранение или улучшение существующего ландшафта, защиту почв, растительности и животного мира;

-  рекультивацию земель, временно используемых для размещения применяемых при строительстве оборудования, материалов, подъездных путей, территории карьеров и других зон деятельности;

-  повышение устойчивости земляного полотна на оползневых участках, создание благоприятных условий для дальнейшего использования земель, временно изымаемых под строительство;

-  защиту поверхностных и грунтовых вод от загрязнения дорожной пылью, горюче-смазочными материалами, обеспыливающими, противогололедными и другими химическими веществами, используемыми во время строительства и в период эксплуатации автомобильных дорог и искусственных сооружений;

-  разработку мероприятий по предупреждению и снижению загрязнения атмосферного воздуха выбросами пыли и отработавшими газами, а также защиту от шума и вибрации населения, проживающего в непосредственной близости от автомобильных дорог;

-  во время строительства чистоту от бытового мусора и других загрязнений в придорожной полосе, включая отходы строительного производства.

11.4 При проектировании автомобильной дороги на землях сельскохозяйственного назначения, а так же лесного и водного фондов, проводят обоснование размещения автомобильной дороги и ее инфраструктуры, с учетом положений Земельного [45] и Лесного[52] кодексов.

11.5 При наличии в зоне строительства особо охраняемых природных территорий, памятников истории или культуры (старинные постройки, захоронения, объекты особого отношения местного населения и т. п.), а также уникальных природных феноменов (особые геологические формы, водные источники, ценные экземпляры деревьев и т. п.) принимают меры по сохранению, а по возможности и улучшению их состояния.

11.6 Все работы по проектированию и строительству на таких территориях проводятся с учетом положений ФЗ «Об особо охраняемых природных территориях» [48], ФЗ «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации» [49].

11.7 В районах размещения курортов, домов отдыха, пансионатов, пионерских лагерей и т. п., трассы дорог прокладывают с учетом соблюдения на их территориях норм загрязнения атмосферы и шумового воздействия.

11.8 В границах водоохранных зон морей, рек, ручьев, каналов, озер, водохранилищ все работы проводят с учетом положений Водного кодекса РФ [50].

Ширину водоохранной зоны рек или ручьев устанавливают от их истока для рек или ручьев протяженностью:

-  до десяти километров - в размере пятидесяти метров;

-  от десяти до пятидесяти километров - в размере ста метров;

-  от пятидесяти километров и более - в размере двухсот метров.

Для реки, ручья протяженностью менее десяти километров от истока до устья, водоохранная зона совпадает с прибрежной защитной полосой. Радиус водоохранной зоны для истоков реки, ручья устанавливают в размере пятидесяти метров.

Ширину водоохранной зоны озера, водохранилища, за исключением озера, расположенного внутри болота, или озера, водохранилища с акваторией менее 0,5 квадратного километра, устанавливают в размере пятидесяти метров. Ширину водоохранной зоны водохранилища, расположенного на водотоке, устанавливают равной ширине водоохраной зоны этого водотока.

Ширину водоохранной зоны озера Байкал устанавливают Федеральным законом от 1 мая 1999 года N 94-ФЗ "Об охране озера Байкал" [51].

Ширина водоохранной зоны моря составляет пятьсот метров.

Водоохранные зоны магистральных или межхозяйственных каналов совпадают по ширине с полосами отводов таких каналов.

Водоохранные зоны рек, их частей, помещенных в закрытые коллекторы, не устанавливаются.

Ширину прибрежной защитной полосы устанавливают в зависимости от уклона берега водного объекта и она составляет тридцать метров для обратного или нулевого уклона, сорок метров для уклона до трех градусов и пятьдесят метров для уклона три и более градуса.

Для расположенных в границах болот проточных и сточных озер и соответствующих водотоков, ширину прибрежной защитной полосы назначают в размере пятидесяти метров.

Ширину прибрежной защитной полосы озера, водохранилища, имеющих особо ценное рыбохозяйственное значение (места нереста, нагула, зимовки рыб и других водных биологических ресурсов), устанавливают в размере двухсот метров независимо от уклона прилегающих земель.

11.9  В границах водоохранных зон запрещают движение и стоянку транспортных средств (кроме специальных транспортных средств), за исключением их движения по дорогам и стоянки на дорогах и в специально оборудованных местах, имеющих твердое покрытие.

11.10 В границах водоохранных зон допускают проектирование, строительство, реконструкцию, ввод в эксплуатацию, эксплуатацию хозяйственных и иных объектов при условии оборудования таких объектов сооружениями, обеспечивающими охрану водных объектов от загрязнения, засорения и истощения вод в соответствии с водным законодательством и законодательством в области охраны окружающей среды.

11.11 В границах прибрежных защитных полос наряду с установленными ограничениями запрещают:

-  распашку земель;

-  размещение отвалов размываемых грунтов;

11.12 Места переходов через водотоки и проектирование подходов к мостовым переходам рассчитывают с учетом максимального сохранения водоохранных зон и лесных полос по берегам рек.

11.13 При проектировании мостовых переходов через водные объекты максимально исключают попадание загрязненного стока с полотна автодорог в пересекаемые водные объекты. В случае необходимости и экономической целесообразности проектируют очистные сооружения по очистке ливнестока.

11.14 Проектируют очистные сооружения простейшего типа: пруды-отстойники или каскадного типа с использованием габионов и биофильтров.

11.15 Если в заданном направлении уже существует дорога или проезд, то трассу вновь строящейся дороги совмещают с ними, используя имеющиеся земляные сооружения и сложившуюся полосу отвода.

11.16 Новые трассы прокладывают по границам ландшафтов (урочищ, угодий) предпочтительно по водораздельным линиям.

11.17 По лесным массивам, трассы автомобильных дорог прокладывают максимально используя просеки и противопожарные разрывы, границы предприятий и лесничеств и учитывая категорию защитности лесов и данные экологических обследований. Все работы по проектированию и строительству проводят с учетом Лесного кодекса РФ [52].

11.18 С земель, занимаемых под дорогу и ее сооружения, а также временно занимаемых на период строительства дороги, плодородный слой почвы снимают и используют для повышения плодородия малопродуктивных сельскохозяйственных угодий или объектов предприятий лесного хозяйства.

11.19 На землях, занимаемых под временные сооружения или объездные участки дорог, после выполнения всех работ проводят рекультивацию и полное восстановление.

11.20 Снятию подлежит плодородный слой почвы, обладающий физическими и химическими свойствами, согласно рекомендаций ГОСТ 17.5.1.03.

11.21 При устройстве выемок учитывают эффект дренирования и соответствующие изменения режима грунтовых вод на прилегающей полосе шириной, равной трем глубинам выемок для песчаных грунтов и двум глубинам для глинистых.

11.22 Если возведение земляного полотна (независимо от высоты насыпи) создает опасность подтопления поверхностными водами и заболачивания примыкающих к дороге земель, то в проекте предусматривают водоотводные и водопропускные сооружения, гарантирующие существующие до строительства (или улучшенные) условия для сельскохозяйственных культур или лесных насаждений.

11.23 При проектирование насыпей через болота с поперечным (по отношению к трассе дороги) движением воды в водонасыщенном горизонте, предусматривают мероприятия, исключающие увеличение уровня воды и площади заболачивания в верховой части болота, путем отсыпки насыпи или ее нижней части из дренирующих материалов; устройства вдоль земляного полотна продольных канав, a в пониженных местах, если это необходимо - искусственных сооружений.

11.24 Если грунт не может быть использован для отсыпки насыпей, то его применяют для засыпки оврагов (с одновременным их закреплением), эрозионных промоин, карьеров и свалок с последующим уплотнением и планировкой поверхности.

11.25 На мелиорируемых землях или на землях обводнения, проложение трассы дороги, возвышение земляного полотна, размещение водоотводных и водопропускных сооружений увязывают с мелиоративными работами.

11.26 При проложении дорог через населенные пункты предусматривают покрытия проезжей части и типы укрепления обочин, исключающие пылеобразование.

11.27 При определении мест переходов через водотоки, выборе конструкций и отверстий искусственных сооружений, особенно на косогорных участках дорог, наряду с технико-экономической целесообразностью строительства решают вопросы защиты полей от размыва и заиления, заболачивания, нарушения растительного и дернового покрова, нарушения гидрологического режима водотока и природного уровня грунтовых вод.

11.27 При строительстве автомобильных дорог максимально используют находящиеся в зоне строительства пригодные для твердения отходы предприятий горнодобывающей, перерабатывающей промышленности, тепловых электростанций (гранулированные шлаки, золы и золошлаковые смеси ТЭС, отходы углеобогащения, фосфоритные "хвосты", белитовые шламы и др.). При применении отходов производства учитывают возможную их агрессивность и токсичность по отношению к окружающей природной среде.

11.28 При наличии в отходах водорастворимых или испаряемых в естественных условиях веществ, их применение согласуют с органами санитарного надзора.

При работе с отходами учитывают положения Закона об отходах и других документов, регламентирующих работу с отходами.

11.29 Для неустойчивых и особо чувствительных к изменениям экологических районов (многолетние мерзлые водонасыщенные грунты, болота, пойменные зоны, оползневые склоны и т. п.) в проекте предусматривают меры, обеспечивающие минимальное нарушение экологического равновесия. При проектировании автомобильных дорог и водопропускных сооружений в северных областях Российской Федерации, предусматривают мероприятия по сохранению установившегося водно-теплового режима грунтов, торфо-мохового покрова и растительности. Перечень мероприятий устанавливают в каждом конкретном случае.

11.30 На сельскохозяйственных землях выбор вида и размещение снегозадерживающих насаждений (и временных устройств для снегозащиты) согласуют с владельцами прилегающих земель и не наносят ущерба сельскохозяйственному производству.

11.31 На дорогах, проходящих через леса, а также вблизи границ водоохранных и санитарных зон, заповедных и курортных территорий, принимают меры, препятствующие стихийным съездам автотранспортных средств за пределы проезжей части (включая места стоянок).

11.32 При наличии в районе строительства дороги проявлений отрицательных геодинамических процессов (эрозии, размывы, оползни, лавины, карстовые провалы и т. п.) рассматривают возможность их устранения в составе комплекса выполняемых работ.

11.33 В местах выхода родниковой воды, после проведения анализа ее питьевых качеств, предусматривают архитектурное оформление конструкций и отделку выхода воды как питьевого источника.

11.35 При пересечении автомобильной дорогой путей миграции животных, разрабатывают специальные мероприятия по обеспечению их безопасного передвижения.

11.36 При проектировании производственных баз, зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб разрабатывают мероприятия, обеспечивающие соблюдение:

-  предельно допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух;

-  допустимых сбросов загрязняющих веществ в окружающую среду;

-  нормативов образования отходов и лимиты на их размещение.

11.37 В процессе строительства дорог контролируют развитие эрозионных процессов с последующей ликвидацией возникающих очагов размыва. Не допускают оставлять на время весеннего и осеннего сезонов неукрепленными откосы легкоразмываемых (мелкозернистых, пылеватых) грунтов, быстротоки, лотки по краям проезжей части, незавершенные оголовки труб.

11.38 Очаги оврагообразования, приближенные к дороге, своевременно устраняют засыпкой и укрепляют дерном, травами, кустарником и деревьями.

12. Организация строительства автомобильных дорог

12.1 Общие положения

12.1.1 Строительство автомобильных дорог осуществляют в соответствии с проектной документацией, утвержденной в установленном порядке, частью которой является проект организации строительства (далее ПОС), а также проектами производства работ (далее ППР).

12.1.2 ПОС разрабатывают с целью определения общей продолжительности строительства автомобильной дороги, эффективной технологии и последовательности выполнения строительно-монтажных и других работ, определения потребности строительства в трудовых и материально-технических ресурсах, а также источников получения дорожно-строительных материалов, изделий и конструкций.

12.1.3 ППР разрабатывают на строительство автомобильной дороги в целом, на этап, годовой объем работ или на выполнение отдельных видов работ.

12.1.4 ППР разрабатывают на основе ПОС и проектной документации с целью детального моделирования процесса строительства автомобильной дороги.

12.2 Проектирование организации строительства автомобильной дороги

12.2.1 Состав проектной документации по организации строительства автомобильной дороги определяется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации [69].

12.2.2. Основной целью разработки ПОС является проектирование организации строительства автомобильной дороги, обеспечивающей применение эффективных технологий выполнения дорожно-строительных работ и их рациональной последовательности, эффективной дорожно-строительной техники при минимальной стоимости строительства.

12.2.3 При разработке ПОС, как правило, руководствуются следующими основными рекомендациями.

12.2.3.1 Продолжительность строительства проектируемого участка автомобильной дороги определяют в соответствии со СНиП 1.04.03-85* [53] с учетом протяженности участка и технической категории автодороги.

12.2.3.2 В качестве предпочтительного метода строительства применяют поточный метод, предусматривающий выполнение отдельных видов дорожно-строительных работ специализированными отрядами, составляющими строительный поток.

Количество строительных потоков, направление их движения, а также количество и производительность специализированных отрядов определяют на основании технико-экономического сравнения вариантов организации строительства с учетом объемов выполняемых работ, принятой продолжительности строительства, оптимального количества и возможности размещения дорожно-строительных машин.

12.2.3.3 Строительство автомобильных дорог незначительной протяженности предусматривают с максимально возможным совмещением работ, выполняемых строительными отрядами.

12.2.3.4 Определение местоположения объектов производственной базы строительства осуществляют с учетом возможности максимального использования для нужд строительства существующих объектов дорожной инфраструктуры в районе намечаемого строительства.

Размещение временных объектов производственной базы определяют с учетом обеспечения минимального суммарного грузооборота и пробега автотранспорта за период строительства.

12.2.3.5 Продолжительность и сроки выполнения сосредоточенных работ определяют с учетом необходимости соблюдения принятой скорости и направления выполнения строительным потоком линейных работ.

12.2.3.6 Начало выполнения линейных (или сосредоточенных) дорожно-строительных работ на каждом участке автомобильной дороги предусматривают только после выполнения на этом участке работ по переносу и переустройству пересекаемых автодорогой коммуникаций специализированными организациями, имеющими соответствующий допуск на выполнение планируемых видов работ.

12.2.3.7 Сроки строительства искусственных сооружений определяют, с учетом необходимости непрерывности работ по возведению земляного полотна.

12.2.3.8 При невозможности сквозного проезда по трассе дороги доставку материалов и конструкций для строительства искусственных сооружений осуществляют с максимальным использованием существующей сети дорог в районе строительства или предусматривают устройство временных искусственных сооружений с последующей их разборкой после строительства постоянных искусственных сооружений.

12.2.3.9 При необходимости устройства временных объектов производственный базы, жилищного и социально-бытового назначения планируют максимальное применение мобильных или сборно-разборных помещений и зданий.

12.2.3.10 Выбор средств механизации осуществляют на основе технико-экономического сравнения вариантов комплексной механизации дорожно-строительных работ.

12.2.3.11 Обеспечение объектов строительства электроэнергией, теплом, паром, водой планируют с максимальным использованием существующих сетей и предприятий (при наличии соответствующих согласований).

Обеспечение линейных работ электроэнергией и паром осуществляют от передвижных электростанций и парообразователей. Обеспечение линейных работ водой осуществляют из открытых водоемов.

12.3 Строительство автомобильных дорог

12.3.1 Строительство автомобильных дорог осуществляют генеральной подрядной организацией (далее подрядчик). При необходимости, генеральная подрядная организация привлекает для выполнения отдельных видов специальных работ субподрядные организации по согласованию с заказчиком.

12.3.2 Для выполнения работ привлекают подрядчиков (субподрядчиков), имеющие допуск на выполнение соответствующих работ, выданный саморегулироемой организацией.

12.3.3 Подрядчик несет ответственность за безопасность действий на строительстве для окружающей среды и населения, а также безопасность труда в течение всего периода строительства в соответствии с действующим законодательством.

12.3.4 Заказчик (застройщик) информирует органы местного самоуправления и государственного контроля о сроках начала строительства (при необходимости, о приостановке, консервации и/или прекращении строительства) и готовности автомобильной дороги к вводу в эксплуатацию.

12.3.5 В целях обеспечения принципа единства правил и методов испытаний и измерений методы и средства контроля, выполняемые всеми участниками строительства, применяют стандартные или аттестованные в установленном порядке, а контрольные испытания и измерения выполняют квалифицированным персоналом.

12.3.6 Заказчик (застройщик) передает подрядчику проектную документацию, допущенную им (заказчиком) к производству работ:

-  утверждаемую часть, в том числе ПОС;

-  рабочую документацию на весь объект.

12.3.7 Подрядчик выполняет входной контроль переданной ему для исполнения указанной документации и передает застройщику перечень выявленных в ней недостатков, а также проверяет их устранение.

12.3.8 Заказчик (застройщик) обеспечивает вынос в натуру геодезической разбивочной основы.

12.3.9 На основе проектной документации подрядчик подготавливает схемы расположения разбиваемых в натуре осей зданий и сооружений, знаков закрепления этих осей и монтажных ориентиров.

12.3.10 Подрядчик обеспечивает доступ на территорию строительства представителям заказчика (застройщика), органов государственного контроля (надзора), авторского надзора и местного самоуправления, а также предоставляет им необходимую документацию.

12.3.11 В случаях проложения автомобильной дороги по территории, подверженной воздействию неблагоприятных природных явлений и геологических процессов (сели, лавины, оползни, обвалы и д.) до начала выполнения общих строительных работ выполняют первоочередные мероприятия и работы по защите территории строительства от указанных процессов.

12.3.12 Подрядчик обеспечивает мероприятия по охране окружающей среды в период строительства в соответствии с проектной документацией, нормативными и законодательными актами и проектами производства работ.

12.3.13 Временные здания и сооружения, устанавливаемые для нужд строительства, подлежат демонтажу и удалению, а территория временного отвода, занятая под указанные здания и сооружения – рекультивации и возвращению землепользователю.

Рекультивации подлежит вся площадь временно-занимаемых земель для нужд строительства (площади карьеров и резервов, мест временного размещения плодородного грунта и строительных материалов, подъездных дорог и т. д.).

12.3.14 Подрядчик обеспечивает складирование и хранение материалов и изделий в соответствии со стандартами или ТУ на эти материалы и изделия.

В случае выявления нарушений установленных правил складирования и хранения, подрядчик их немедленно устраняет. Применение неправильно складированных и хранимых материалов и изделий осуществляют только после документированного разрешения заказчика, свидетельствующего о возможности их применения без ущерба качества строительства.

12.3.15 Организационно-технологические решения, определяющие процесс строительства, ориентируют на максимальное сокращение неудобств, причиняемых строительными работами населению и существующему движению транспортных средств.

12.3.16 Работы, связанные с вскрытием поверхности в местах расположения действующих подземных коммуникаций и сооружений, производят с соблюдением правил, установленных министерствами и ведомствами, эксплуатирующими эти коммуникации.

До начала указанных работ подрядчик заблаговременно вызывает на место проведения работ представителей организаций, эксплуатирующих действующие подземные коммуникации и сооружения, а при их отсутствии – представителей соответствующих организаций, согласовавших проектную документацию.

12.3.17 Подрядчик осуществляет ведение исполнительной документации в соответствии с установленными рекомендациями.

12.3.18 Приемку и ввод в эксплуатацию законченной строительством автомобильной дороги (пусковых комплексов, этапов), осуществляют в установленном порядке.

13 Эксплуатационная безопасность сооружений. Инженерная защита дорог и сооружений на них. Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций.

Общие положения

Чрезвычайная ситуация (далее ЧС) это обстановка на территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей.

Предупреждение ЧС это комплекс мероприятий, проводимых заблаговременно и направленных на максимально возможное уменьшение риска возникновения чрезвычайных ситуаций, а также на сохранение здоровья людей, снижение размеров ущерба окружающей среде и материальных потерь в случае их возникновения.

Техногенная чрезвычайная ситуация это состояние, при котором в результате возникновения источника техногенной ЧС на объекте нарушаются нормальные условия жизни и деятельности людей, возникает угроза их жизни и здоровью, наносится ущерб имуществу, людей, народному хозяйству и окружающей природной среды.

Химическая авария - авария на химически опасном объекте, сопровождающаяся проливом или выбросом опасных химических веществ, способная привести к гибели или химическому заражению людей, продовольствия, пищевого сырья и кормов, сельскохозяйственных животных и растений, или к химическому заражению окружающей природной среды.

Аварийное химически опасное вещество (АХОВ) - прямое или непосредственное воздействие которого на человека может вызвать острое и хроническое заболевание людей или их гибель.

Первичное облако - облако АХОВ, образующееся в результате очень быстрого (за 1-2 минуты) перехода в атмосферу части АХОВ и распространяющееся по ветру от места выброса.

Вторичное облако (или шлейф) - облако АХОВ, образующееся в результате испарения АХОВ с подстилающей поверхности или из разгерметизированного оборудования и распространяющееся по ветру от места выброса.

Ингаляционная токсодоза - интеграл по времени концентрации АХОВ в воздухе; при условно постоянной во времени концентрации АХОВ в заданной точке - произведение концентрации АХОВ в воздухе на время экспозиции.

Время зкспозиции - время, за которое набирается ингаляционная токсодоза (верхний предел интегрирования концентрации по времени в формуле расчета токсодозы).

Пороговая токсодоза - наименьшая ингаляционная токсодоза АХОВ, вызывающая у человека, не оснащенного средствами защиты органов дыхания, смерть с 50% вероятностью (табулированное значение для каждого АХОВ).

Дезинфекция - процесс уничтожения или удаления возбудителей инфекционных болезней человека и животных во внешней среде физическими, химическими и биологическими методами.

Детоксикация - разрушение во внешней среде токсинов, представляющих собой соединения бактериального, растительного и животного происхождения.

Дератизация - профилактические и истребительные мероприятия по уничтожению грызунов с целью предотвращения разноса инфекционных заболеваний или экономического ущерба от них.

Дезинсекция - процесс уничтожения вредных насекомых, сельскохозяйственных вредителей, осуществляемый физическими, химическими и биологическими методами.

13.1 Эксплуатационная безопасность сооружений

Эксплуатационную безопасность сооружений регламентируют «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» от 01.01.01 года [54] и ГОСТ Р 50597 – 93, в котором определены нормы эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также - к техническим средствам организации дорожного движения и оборудования дорог и улиц.

13.1.1 Покрытие проезжей части.

Согласно рекомендаций ГОСТ Р 50597 покрытие проезжей части не имеет просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с расчетной скоростью.

Эксплуатационные показатели для автомобильных дорог и сроки их ликвидации приведены в разделе 14.

13.1.3 Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог с учетом их транспортно – эксплуатационных характеристик приведены в таблице 67 Рекомендаций.

13.1.4 Электроснабжение

Электроснабжение автомобильных дорог с низкой интенсивностью выполняют только для освещения автобусных остановок, участков дорог проходящих по территории населенных пунктов, мостов через реки. Электроснабжение указанных участков автомобильной дороги осуществляют от существующих сетей электроснабжения населенных пунктов и объектов.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24