Освобождение от ответственности производится при доказывании, что убытки причинены не по вине фрахтователя.

Статья 221. Уплата фрахта судовладельцу

Комментарий к статье 221

Непригодность судна к эксплуатации вследствие его немореходного состояния должна быть подтверждена фрахтователем. Отсутствие доказательств непригодности судна служит бесспорным основанием для взыскания долга на основании статьи 309 ГК РФ, согласно которой обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Кроме того, при просрочке уплаты фрахта помимо изъятия судна к виновному лицу может быть обращено требование о взыскании процентов (ст. 395 ГК РФ) за пользование чужими денежными средствами (см., напр.: Постановление ФАС Дальневосточного округа от 01.01.2001 N Ф03-А24/05-1/2139) (за исключением случая, когда просрочка вызвана обстоятельствами, не зависящими от фрахтователя, и отношения определены бербоут-чартером с условием выкупа судна).

Статья 222. Недопустимость изъятия судна

Комментарий к статье 222

В отличие от требований статьи 221 КТМ РФ, данная статья допускает сохранение в пользовании у фрахтователя судна при просрочке уплаты фрахта более 14 дней (календарных). Такое отступление обусловлено наличием двух важных обстоятельств:

1) фрахтователь уплачивает судовладельцу фрахт за месяц вперед;

2) судно передается фрахтователю с условием выкупа (в случае надлежащего исполнения условий бербоут-чартера);

3) просрочка обусловлена причинами, не зависящими от воли фрахтователя.

Однако режим, установленный комментируемой статьей, позволяет судовладельцу возместить свои убытки.

Статья 223. Выкуп судна

Комментарий к статье 223

Правило, предусмотренное статьей, учитывает результаты международной практики, получившей закрепление в стандартной проформе бербоут-чартера "Беркон-89" (раздел IV). Переход судна в собственность фрахтователя возможен тогда, когда условие о выкупе не включено в первоначальный бербоут-чартер, но было достигнуто в последующем и получило закрепление в соглашении сторон, дополняющем первоначальный текст договора.

Для перехода судна в собственность фрахтователя необходимы выполнение фрахтователем своих обязательств по бербоут-чартеру и полная оплата всех фрахтовых платежей по договору, включая последний очередной месячный взнос. Судно переходит в собственность фрахтователя со всем своим оборудованием, включая радиоустановку и навигационные приборы.

Статья 224. Ответственность за недостатки выкупленного судна

Комментарий к статье 224

Если недостатки не были оговорены судовладельцем, фрахтователь вправе потребовать от судовладельца:

соразмерного уменьшения покупной цены;

безвозмездного устранения недостатков в разумный срок;

возмещения своих расходов на устранение недостатков.

В случае обнаружения неустранимых недостатков, недостатков, которые не могут быть устранены без несоразмерных расходов или затрат времени, или выявляются неоднократно, либо проявляются вновь после их устранения, и других подобных недостатков фрахтователь вправе по своему выбору:

отказаться от исполнения договора бербоут-чартера и возврата уплаченной денежной суммы;

потребовать замены.

Глава XII. ДОГОВОР БУКСИРОВКИ

Статья 225. Определение договора буксировки

Комментарий к статье 225

Статья предусматривает два вида буксировки судов и иных плавучих объектов, это:

а) морская буксировка - буксировка судна или иного плавучего объекта на определенное расстояние;

б) портовая буксировка - выполнение маневров на акватории порта (в том числе ввод судна в порт либо вывод его из порта).

Морская буксировка, как правило, осуществляется с целью доставки судна или иного плавучего объекта, которые не могут самостоятельно передвигаться из одного пункта (места) в другой.

Портовая буксировка является наиболее часто используемым видом буксировки. Для крупных судов заключение договора такой буксировки в большинстве случаев является обязательным. Услуги буксиров необходимы для оказания помощи при осуществлении маневров, особенно на ограниченной акватории порта.

Под термином "плавучий объект" допустимо понимать не только буксируемое судно, но также плот, баржу и другие предметы, обладающие способностью самостоятельно держаться на воде.

Буксировка может осуществляться в условиях, когда буксировщик обязуется доставить переданный буксируемый объект в указанный пункт назначения и выдать его обозначенному отправителем лицу, что больше походит на отношения, складывающиеся при заключении договора перевозки груза. В случае если буксировка производится при участии (сопровождении) экипажа отправителя, тогда буксируемый объект не передается буксировщику и отношения, складывающиеся между сторонами буксировки, могут регулироваться исключительно в рамках договора буксировки.

В соответствии с Федеральным законом от 01.01.2001 N 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности" деятельность по осуществлению буксировок морским транспортом (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя) подлежит лицензированию Федеральной службой по надзору в сфере транспорта.

Лицензия на осуществление буксировок предоставляется на 5 лет и может быть пролонгирована в порядке переоформления.

Буксировщик - кандидат на получение лицензии должен отвечать следующим лицензионным требованиям и условиям:

а) соблюдение лицензиатом требований по обеспечению безопасности мореплавания, установленных КТМ РФ;

б) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) на праве собственности или на ином законном основании судов, используемых для буксировок, допущенных к плаванию;

в) соответствие лицензиата (соискателя лицензии) и каждого судна требованиям Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения и Международного кодекса по охране судов и портовых средств;

г) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) плана по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов;

д) наличие у лицензиата договора страхования жизни и здоровья членов экипажа судна при исполнении ими служебных обязанностей;

е) укомплектование лицензиатом (соискателем лицензии) судов членами экипажа, имеющими дипломы и квалификационные свидетельства, предусмотренные Положением о дипломировании членов экипажей морских судов;

ж) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) должностного лица, ответственного за осуществление буксировок и имеющего высшее профессиональное образование;

з) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) должностного лица, осуществляющего контроль за соблюдением требований по обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения окружающей среды, имеющего высшее профессиональное образование по специальности "морское судовождение" и диплом, подтверждающий право занимать соответствующую должность командного состава экипажа морского судна, и аттестованного в установленном порядке;

и) наличие на каждом судне, используемом для буксировок, судовых документов.

Для получения лицензии соискатель лицензии направляет или представляет в лицензирующий орган заявление о предоставлении лицензии и документы (копии документов), указанные в пункте 1 статьи 9 Федерального закона "О лицензировании отдельных видов деятельности", а также:

а) копии документа о высшем профессиональном образовании должностного лица по специальности "морское судовождение", ответственного за осуществление буксировок, и приказа о его назначении и возложении на него ответственности за осуществление буксировок;

б) копии приказа о назначении должностного лица, ответственного за осуществление контроля за соблюдением требований по обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения окружающей среды, документов о высшем профессиональном образовании по специальности "морское судовождение", диплома, подтверждающего право занимать соответствующую должность командного состава морского судна, и удостоверения, подтверждающего прохождение аттестации;

в) копии дипломов и квалификационных свидетельств членов экипажей морских судов, которые будут использоваться для буксировок;

г) копию плана по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов для каждого судна, которое будет использоваться для буксировки;

д) перечень судов, которые будут использоваться для буксировок, с приложением копий следующих судовых документов:

свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации;

свидетельство о праве собственности на судно;

свидетельство о годности к плаванию;

классификационное свидетельство;

правоустанавливающий документ, на основании которого используется судно, - в случае если соискатель лицензии не является собственником судна;

е) копии выдаваемых соискателю лицензии и каждому судну в соответствии с Международным кодексом по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения следующих документов:

документ о соответствии;

свидетельство об управлении безопасностью;

ж) копию международного свидетельства об охране судна, выдаваемого соискателю лицензии и каждому судну в соответствии с требованиями Международного кодекса по охране судов и портовых средств.

Лицензирующий орган в день получения заявления о предоставлении лицензии и документов проверяет правильность оформления заявления и наличие всех необходимых документов, и, в случае если заявление оформлено с нарушением требований, установленных Федеральным законом "О лицензировании отдельных видов деятельности", а в составе представленных документов отсутствуют необходимые документы, соискателю лицензии направляется (вручается) копия описи представленных документов с уведомлением о необходимости устранения нарушений в оформлении заявления и (или) представления отсутствующих документов.

Упрощенный порядок лицензирования применяется по заявлению лицензиата (соискателя лицензии) при условии заключения им договора страхования гражданской ответственности в соответствии с условиями, определенными Правительством Российской Федерации, либо при наличии у лицензиата (соискателя лицензии) сертификатов, соответствующих требованиям международных стандартов ISO 9001 "Системы менеджмента качества. Требования", ISO 14001 "Системы экологического менеджмента. Требования и руководство по применению" и OHSAS 18001 "Системы менеджмента в области охраны труда и профессиональных заболеваний". К заявлению прилагаются копия договора страхования гражданской ответственности или копии сертификатов.

Проверка полноты и достоверности сведений проводится путем сопоставления сведений, содержащихся в указанных документах, со сведениями, содержащимися в Едином государственном реестре юридических лиц или Едином государственном реестре индивидуальных предпринимателей, а также в Едином реестре выданных сертификатов соответствия.

Проверка возможности выполнения соискателем лицензии лицензионных требований и условий проводится лицензирующим органом в соответствии с требованиями, установленными для организации проверок Федеральным законом "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при проведении государственного контроля (надзора)".

В случае утраты лицензии лицензирующий орган выдает ее дубликат на основании письменного заявления лицензиата в течение 10 дней с даты получения заявления.

Дубликат лицензии оформляется в 2 экземплярах (на каждом экземпляре проставляется пометка "дубликат"), один из которых вручается (направляется) лицензиату, другой - хранится в лицензионном деле лицензирующего органа.

В случае необходимости лицензирующий орган выдает заверенную им копию лицензии на основании письменного заявления лицензиата в течение 7 дней с даты получения заявления. Копиями лицензии обеспечиваются суда, используемые при осуществлении буксировок. Дубликат или копия лицензии предоставляется лицензиату за плату в размере 10 рублей.

Принятие лицензирующим органом решений о предоставлении лицензии (об отказе в предоставлении лицензии), переоформлении лицензии, приостановлении или возобновлении ее действия, об аннулировании лицензии, ведение реестра лицензий и предоставление сведений, содержащихся в нем, осуществляются в порядке, установленном Федеральным законом "О лицензировании отдельных видов деятельности".

За рассмотрение лицензирующим органом заявления о предоставлении лицензии, а также за ее предоставление или переоформление уплачивается государственная пошлина в размере и порядке, установленных законодательством Российской Федерации о налогах и сборах.

Статья 226. Применение правил, установленных настоящей главой

Комментарий к статье 226

Установление возможности применения правил главы XII, если иные правила не предусмотрены соглашением сторон, характеризует договор буксировки как договор, основанный на принципе диспозитивности. Другими словами, стороны договора буксировки вправе самостоятельно определять наиболее приемлемые для них условия осуществления буксировки и закреплять их в соответствующем соглашении.

Статья 227. Форма договора буксировки

Комментарий к статье 227

Установление исключительно письменной формы договора буксировки связано прежде всего с тем, что доказать возложение обязанностей по управлению буксировкой на капитана буксирующего судна можно только представлением письменно оформленного заключенного соглашения, т. е. письменного доказательства. По нашему мнению, заключение договора морской буксировки может сопровождаться произвольной формой его содержания, что позволит учесть принцип диспозитивности, закрепленный в ст. 226 КТМ РФ. Данные договоры в большинстве случаев содержат положения о месте отправления и назначения, правах и обязанностях сторон, их ответственности за нарушение договора, порядке приемки объекта к буксировке, о порядке управления караваном и условиях буксировки, стоимости буксировки и порядке расчетов, о форс-мажоре, об арбитраже и применимом праве и др.

В отношении договора портовой буксировки допускается заключение договора в устной форме. Однако соглашение о возложении обязанностей по управлению буксировкой на капитана буксирующего судна все же должно быть заключено в письменной форме.

Статья 228. Обязанности сторон договора буксировки

Комментарий к статье 228

Статьей предусмотрена взаимная обязанность сторон договора буксировки судна по подготовке объекта к буксировке. Так, судовладелец буксируемого судна обязан:

1. Подготовить судно к буксировке в соответствии с требованиями проекта перегона (перечня мероприятий по обеспечению безопасности перегона) и дополнительными требованиями судовладельца буксирных судов.

2. Предъявить судно для освидетельствования и получить свидетельство на перегон.

3. Укомплектовать судно квалифицированными сопровождающими, если по договору буксировки такая обязанность возложена на него. Обеспечить сопровождающих необходимыми и достаточными для совершения рейса запасами провизии и воды, камбузным и санитарным оборудованием.

4. В порту отхода предъявить судно для проверки его мореходного состояния перед выходом в море.

5. Проявить должную заботу о том, чтобы к началу буксировки судно во всех отношениях было пригодно и готово для буксировки от места отхода до места назначения, после чего предъявить его капитану буксирного судна (основного) для приемки к буксировке и, если судно будет буксироваться с сопровождающими судовладельца буксирующего судна, вручить капитану буксирного судна (основного) необходимые для оформления отхода в рейс документы буксируемого судна.

В свою очередь, судовладелец буксирных судов обязан:

1. Предоставить судовладельцу буксируемого судна укомплектованное квалифицированным и опытным экипажем, подготовленное во всех отношениях к буксировке и удовлетворяющее требованиям проекта перегона (перечня мероприятий по обеспечению безопасности перегона) буксирное судно (основное и вспомогательные буксирные суда).

2. Вручить капитану буксирного судна (основного) проект перегона (перечень мероприятий по обеспечению безопасности перегона) в комплекте с технической документацией, план перехода и инструкцию по обеспечению безопасности буксировки конкретного буксируемого судна.

3. Заключить договор с органом гидрометцентра на гидрометеорологическое обслуживание буксирного судна (основного) по маршруту буксировки.

4. Провести инструктаж капитана буксирного судна (основного) по безопасности мореплавания, в том числе по правовым вопросам захода в территориальные и внутренние воды государств по маршруту буксировки.

Капитан буксирного судна также участвует в подготовке к буксировке, и на него возложены следующие обязанности:

1. Подготовить совместно со своим судовладельцем буксирное судно к предстоящей буксировке.

2. Изучить с судоводительским составом проект перегона (перечень мероприятий по обеспечению безопасности перегона), техническую документацию, план перехода и инструкцию по обеспечению безопасности буксировки конкретного буксируемого судна, навигационные и гидрометеорологические условия плавания по маршруту буксировки.

3. Изучить с командным составом и членами аварийной партии особенности устройства и конструкций, расположение аварийного материала и закрытий в корпусе, надстройках и рубках, возможность быстрого доступа в отсеки и замеров с палубы воды в отсеках и цистернах буксируемого судна, систему и порядок связи с буксируемым судном при его посещении.

4. Провести инструктаж капитана буксируемого судна, командного состава и аварийной партии буксирного судна по подаче и отдаче буксирной линии, постановке на якорь и съемке с якоря и периодическим осмотрам буксируемого судна.

5. Подать в орган гидрометцентра заявку на гидрометеорологическое обслуживание судна по маршруту буксировки.

6. Проверить готовность всех судов каравана к буксировке, обратив особое внимание на исправность и готовность буксирных устройств и снаряжения на судах.

7. Провести инструктаж капитанов всех судов каравана.

Техническое состояние буксируемого судна и его готовность к буксировке подтверждаются наличием на указанном судне свидетельства на перегон, а готовность судна к выходу в море - соответствующим актом проверки его мореходного состояния. Наличие указанных документов на судне не освобождает капитана буксирного судна от обязанности дополнительно убедиться в готовности буксируемого судна к буксировке путем проверки перед выходом в море совместно с членами назначаемой им комиссии наружным осмотром герметизации и водотечности надводной части корпуса, готовности буксирного и швартовного устройств и снаряжения, снаряжения для восстановления бриделя в случае его повреждения при буксировке, средств доступа на судно со шлюпки, сигнальных и отличительных огней и знаков.

Капитан буксирного судна (основного) может запросить у судовладельца буксируемого судна дополнительные к проекту перегона (перечню мероприятий по обеспечению безопасности перегона) сведения и выставить обоснованные требования по буксируемому судну.

Для доставки на буксируемое судно аварийной партии, буксирного оснащения и аварийного имущества на борту буксирного судна должен быть соответствующий исправный мотобот. При необходимости, до выхода из порта отправления, на буксируемое судно могут быть погружены переносные водоотливные средства и другое аварийное имущество буксирующего судна. На буксирном судне должен быть запасной буксирный трос, равный по длине и разрывной прочности основному, который должен храниться на вьюшке или барабане, поставляемом с ним, таким образом, чтобы обеспечивалась удобная перемотка троса на барабан буксирной лебедки.

Все суда, включая и буксируемое судно, если на нем есть сопровождающие, должны иметь по две переносных ручных УКВ радиостанции двусторонней радиотелефонной связи, а на буксирном судне (основном) обязательно наличие факсимильной аппаратуры для приема гидрометеоинформации.

При подготовке к буксировке судна в заграничном плавании из любого российского или иностранного порта судовладельцу и капитану буксирного судна следует учитывать требования, которые могут быть предъявлены к буксирному судну сюрвейером в иностранном порту.

По окончании подготовки к буксировке все суда каравана предъявляются для проверки их мореходного состояния перед выходом в море и получения разрешения на выход в рейс.

По готовности судна к буксировке капитан буксируемого судна обязан доложить об этом письменным рапортом капитану буксирного судна (основного) с указанием:

готовности судна к плаванию;

состояния буксирного, швартовного и якорного устройств и снабжения;

наличия и содержания в постоянной готовности средств борьбы за живучесть судна, аварийного и противопожарного снабжения и спасательных средств;

наличия установленных судовых запасов, навигационных карт и пособий;

наличия и исправности электрорадионавигационных приборов, средств связи, сигнальных и отличительных огней и знаков, факсимильной аппаратуры.

Такой же рапорт капитану основного буксирного судна обязаны подать капитаны вспомогательных буксирных судов при буксировке одного судна несколькими буксирными судами.

Статья 229. Ответственность при морской буксировке

Комментарий к статье 229

По общему правилу если управление морской буксировкой осуществляется капитаном буксирующего судна, то и ответственность за ущерб, причиненный при морской буксировке как буксируемому судну (объекту) (находящимся на них людям или имуществу), несет владелец буксирующего судна, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине. И наоборот, если соглашением, заключенным в письменной форме, предусмотрено возложение обязанности по управлению морской буксировкой на капитана буксируемого судна или иного плавучего объекта, то ответственность за ущерб, причиненный при морской буксировке буксирующему судну (находящимся на нем людям или имуществу), несет владелец буксируемого судна или иного плавучего объекта, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине.

Согласно ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. При этом, требуя возмещения реального ущерба и упущенной выгоды, лицо, право которого нарушено, обязано доказать размер ущерба, причинную связь между ущербом и действиями лица, нарушившего право, а также вину причинителя вреда.

Пунктом 1 статьи 393 ГК РФ предусмотрено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств.

Кодексом РФ об административных правонарушениях предусмотрена административная ответственность за осуществление предпринимательской деятельности без государственной регистрации или без специального разрешения (лицензии). Согласно п. 2 ст. 14.1 КоАП РФ осуществление предпринимательской деятельности без специального разрешения (лицензии), если такое разрешение (такая лицензия) обязательно (обязательна), влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей с конфискацией изготовленной продукции, орудий производства и сырья или без таковой; на должностных лиц - от четырех тысяч до пяти тысяч рублей с конфискацией изготовленной продукции, орудий производства и сырья или без таковой; на юридических лиц - от сорока тысяч до пятидесяти тысяч рублей с конфискацией изготовленной продукции, орудий производства и сырья или без таковой.

Осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией), влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц - от трех тысяч до четырех тысяч рублей; на юридических лиц - от тридцати тысяч до сорока тысяч рублей.

Осуществление предпринимательской деятельности с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией, влечет наложение административного штрафа на лиц, осуществляющих предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, в размере от четырех тысяч до пяти тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток; на должностных лиц - от четырех тысяч до пяти тысяч рублей; на юридических лиц - от сорока тысяч до пятидесяти тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.

Глава 22 Уголовного кодекса РФ от 01.01.2001 N 63-ФЗ предусматривает уголовную ответственность за преступления, совершаемые в сфере экономической деятельности.

Согласно ст. 171 "Незаконное предпринимательство" УК РФ:

осуществление предпринимательской деятельности без регистрации или с нарушением правил регистрации, а равно представление в орган, осуществляющий государственную регистрацию юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, документов, содержащих заведомо ложные сведения, либо осуществление предпринимательской деятельности без специального разрешения (лицензии) в случаях, когда такое разрешение (лицензия) обязательно, или с нарушением лицензионных требований и условий, если это деяние причинило крупный ущерб гражданам, организациям или государству либо сопряжено с извлечением дохода в крупном размере, -

наказывается штрафом в размере до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до двух лет, либо обязательными работами на срок от ста восьмидесяти до двухсот сорока часов, либо арестом на срок от четырех до шести месяцев.

То же деяние:

а) совершенное организованной группой;

б) сопряженное с извлечением дохода в особо крупном размере, -

наказывается штрафом в размере от ста тысяч до пятисот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до трех лет либо лишением свободы на срок до пяти лет со штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев либо без такового.

Статья 230. Ответственность при портовой буксировке

Комментарий к статье 230

В отличие от договора морской буксировки при портовой буксировке, осуществляемой под управлением капитана буксируемого судна или иного плавучего объекта, ответственность за ущерб, причиненный при портовой буксировке буксирующему судну либо находящимся на нем людям или имуществу, несет владелец буксируемого судна или иного плавучего объекта, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине. И наоборот, при наличии письменного соглашения обязанность по управлению портовой буксировкой может быть возложена на капитана буксирующего судна, который будет нести ответственность за ущерб, причиненный при портовой буксировке (если не докажет, что ущерб причинен не по его вине).

При заявлении к возмещению в виде ущерба затрат, связанных с оплатой труда экипажа, осуществляющего действия, направленные на устранение последствий происшествия, важно иметь в виду то, что дополнительные расходы по оплате труда экипажу буксира или содержанию экипажа, выходящие за рамки обычных затрат на указанные нужды, должны быть подтверждены документально с приложением соответствующих расчетов. В случае если выполнение экипажем буксира дополнительных работ, выходящих за пределы обычной хозяйственной деятельности, документально не подтверждено и расчет по данным затратам не производился, суд, как правило, отказывает в возмещении в виде ущерба затрат, связанных с оплатой труда экипажа и его содержания. При этом по смыслу статьи "Возмещение убытков" Гражданского кодекса Российской Федерации выплаченная команде буксира (судна) заработная плата и расходы по содержанию экипажа не являются для истца убытками (см. Постановление ФАС Северо-Кавказского округа от 01.01.2001 N Ф08-1935/2005).

Статья 231. Ответственность при буксировке в ледовых условиях

Комментарий к статье 231

Совершение буксировки в ледовых условиях имеет ряд особенностей. На судне, подлежащем проводке, должен находиться достаточный запас топлива, продовольствия, исправные водоотливные средства и т. п. Судно, буксируемое ледоколом, не может осуществлять движение вперед без разрешения капитана ледокола. Владелец ледокола не несет ответственности за убытки, причиненные проводимому судну во время и вследствие проводки через лед за исключением случаев, когда ущерб причинен по его вине и доказан.

Глава XIII. ДОГОВОР МОРСКОГО АГЕНТИРОВАНИЯ

Статья 232. Определение договора морского агентирования

Комментарий к статье 232

Договор морского агентирования является разновидностью агентского договора. Его особенностью является прежде всего то, что в соответствии с ним морской агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению и за счет судовладельца юридические и иные действия от своего имени или от имени судовладельца в определенном порту или на определенной территории.

И в том и в другом случае агент обязуется совершать определенные действия по поручению судовладельца и за его счет. Если сделка совершена агентом от своего имени, то стороной в этой сделке выступает сам агент с последующей передачей прав и обязанностей судовладельцу. Если сделка совершена агентом от имени судовладельца, стороной сделки является судовладелец, которому с самого начала принадлежат права и обязанности. Полномочия агента могут быть определены договором конкретно, путем перечисления поручаемых ему действий, либо в общем виде, с передачей агенту общих полномочий на совершение сделок от имени судовладельца. В этом случае агент может совершать любые сделки, которые мог бы совершить сам судовладелец, если их совершение не противоречит существу договора. Договор с передачей общих полномочий должен быть заключен в письменной форме.

Контракты, являющиеся договорами морского агентирования, не обязывают принципала совершать действия только через агента (см. Постановление ФАС Поволжского округа от 01.01.2001 N А06-815у-4к/2000).

Статья 233. Применение правил, установленных настоящей главой

Комментарий к статье 233

Принцип диспозитивности, предусмотренный комментируемой статьей, допускает регулирование сторонами своих отношений нормами, отличными от правил, установленных главой XIII КТМ РФ.

Статья 234. Ограничение общих полномочий морского агента

Комментарий к статье 234

Положения комментируемой статьи направлены прежде всего на защиту интересов добросовестных третьих лиц, заключающих договоры с агентами договора морского агентирования, что подтверждается п. 2 статьи 1005 ГК РФ, согласно которому в случаях, когда в агентском договоре, заключенном в письменной форме, предусмотрены общие полномочия агента на совершение сделок от имени принципала, последний в отношениях с третьими лицами не вправе ссылаться на отсутствие у агента надлежащих полномочий, если не докажет, что третье лицо знало или должно было знать об ограничении полномочий агента.

Однако комментируемая статья не предполагает возможности для принципала при оспаривании совершенной таким образом агентом сделки ссылаться на то, что хотя третье лицо и не знало об ограничении полномочий агента, но должно было об этом знать. Указание на "добросовестность" действий третьего лица направлено на то, чтобы компенсировать отсутствие прямо выраженного требования.

Статья 235. Действия морского агента в интересах разных сторон

Комментарий к статье 235

Отношения, которые возникают между морским агентом и стороной, уполномочившей его на совершение в свою пользу юридически значимых действий (при наличии согласия судовладельца), как правило, облекаются в форму коммерческого представительства, особенности которого установлены гражданским законодательством. Так, согласно п. 2 статьи 184 ГК РФ одновременное коммерческое представительство разных сторон в сделке допускается с согласия этих сторон и в других случаях, предусмотренных законом (в данном случае КТМ РФ). При этом коммерческий представитель обязан исполнять данные ему поручения с заботливостью обычного предпринимателя. Интересы представляемого имеют приоритет по отношению к интересам самого коммерческого представителя. В этой связи не допускается совершение им сделок от имени представляемого в отношении себя лично.

Коммерческое представительство осуществляется на основании договора, заключенного в письменной форме и содержащего указания на полномочия представителя, а при отсутствии таких указаний - также и доверенности. Коммерческий представитель обязан сохранять в тайне ставшие ему известными сведения о торговых сделках и после исполнения данного ему поручения.

Статья 236. Договор морского субагентирования

Комментарий к статье 236

Передача полномочий, основанных на доверенности (передоверие), морскому субагенту возможна лишь при одном из следующих условий: 1) если морской агент является уполномоченным на это доверенностью или 2) если морской агент вынужден к этому силою обстоятельств для охраны интересов судовладельца (например, ввиду болезни не может выполнить поручение лично и не может сообщить об этом лицу, выдавшему доверенность). Морской агент, указанный в доверенности, при передоверии обязан сообщить судовладельцу о передоверии и передать ему все данные о субагенте, поскольку представительские отношения носят в значительной мере личный, доверительный характер. Ответственность за неисполнение этой обязанности состоит в том, что на морского агента возлагаются все последствия деятельности лица, осуществляющего передоверие перед судовладельцем.

В целях охраны интересов судовладельца обязательно нотариальное удостоверение доверенности, выдаваемой в порядке передоверия, и невозможность превышения срока ее действия того срока, в течение которого действует первоначальная доверенность.

Статья 237. Права и обязанности морского агента

Комментарий к статье 237

Комментируемая статья в большей степени определяет основные обязанности морского агента, упуская из виду его права (перечисляются действия морского агента, трансформированные на практике в права морского агента).

Зачастую агенты выполняют следующие основные обязанности:

руководствуются нормами законодательства страны о судоходстве и возмещают судовладельцу любые штрафы, санкции, расходы и ограничения;

в области маркетинга и реализации услуг судовладельца - осуществляют на территории деятельность по маркетингу в соответствии с общими принципами, установленными принципалом;

подыскивают и буксируют грузы, информируют об услугах и поддерживают контакты с отправителями и получателями грузов, экспедиторами, портовыми и другими властями и организациями;

представляют статистику и информацию о буксировках грузов и выделении мест, объявляют об отходах и прибытиях, квотировании ставки фрахта;

извещают судовладельца о всех изменениях портовых тарифов и других сборов, как только о них становится известно; производят расчет фрахта и других сборов согласно тарифам, собирают фрахт и связанные с ним платежи и переводят судовладельцу весь фрахт и другие суммы, ему принадлежащие, в установленные сроки.

организовывают работу по связям с общественностью (включая рекламу, пресс-релизы, расписания отходов и другие маркетинговые материалы) в соответствии со сметой, согласованной с судовладельцем, и за его счет;

организовывают постановку судов к причалу, погрузку и выгрузку грузов в соответствии с местными обычаями и условиями;

контролируют деятельность операторов терминалов, стивидоров, тальманов и всех других подрядчиков с целью обеспечить надлежащее выполнение обычных требований в интересах максимально эффективной эксплуатации и скорейшей обработки судов;

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37