Данные обследования и плановой привязки мест задевов трала сводятся в ведомость, примерный образец которой помещен в приложении К.
Материалы гидрографического траления
8.2.4. В результате выполнения гидрографического траления для дальнейшей обработки и составления технического отчета представляются следующие материалы:
полевые журналы, ведомости координат пунктов по плановому обоснованию и др.;
журнал траления;
данные наблюдений на уровенных постах;
журнал засечек тральных галсов и привязки мест задевов трала и др.;
рабочий планшет траления, на котором нанесены все опорные точки, галсы траления с местами определений, места задевов трала;
ведомость (таблица) задевов трала (по образцу приложения К);
схема планового обоснования, с указанием с каких пунктов (или на какие пункты) производилось определение мест задевов;
пояснительная записка с указанием типа трала (эскиза конструкции), состава исполнителей, сроков выполнения работ, способа траления, на какую глубину опускался трал и до какой предельной глубины протрален участок, к какому положению уровня отнесены результаты траления, система высот.
9. ИЗЫСКАНИЯ СУДОХОДНЫХ ТРАСС И ПЛОЩАДОК ДЛЯ СТВОРНЫХ ЗНАКОВ НА ПРОЕКТИРУЕМЫХ ВОДОХРАНИЛИЩАХ
9.1. Общие требования
9.1.1. В состав изысканий судоходных трасс на проектируемых водохранилищах входят:
вынос и закрепление на местности оси и границ судового хода, а также границ лесоочистки;
разбивка и нивелировка пикетажа по оси трасс, с последующим составлением продольного профиля;
топографическая съемка трассы.
Границы судового хода выносятся в натуру на участках с отметками выше проектного дна, где требуется производство земляных работ.
Границы лесоочистки выносятся в натуру на участках трассы с лесной и кустарниковой растительностью. Если судовой ход, проходящий в современных условиях по руслу реки, своими кромками проходит по суше с отметками выше проектного дна или залесенной территории (подлежащей расчистке), то эти части судового хода подлежат выносу и закреплению на местности.
9.1.2. Изыскания на площадках для створных знаков производятся в следующем составе:
вынос и закрепление оси створа (если это оговорено техническим заданием, выносу и закреплению подлежат также передний и задний знаки створа);
разбивка и нивелирование пикетажа от НПУ (нормальный подпорный уровень) до переднего знака и далее по створу за пределы заднего знака;
топографическая съемка площадки.
9.1.3. В результате проектных проработок на обосновывающих материалах (топографические карты в масштабах 1:100000,1:50000) проектной организацией выдаются следующие исходные данные для выноса на местность судоходных трасс и створных площадок:
координаты углов поворота трассы, координаты переднего и заднего створов;
углы и радиусы закругления в точках поворота трассы;
габариты трасс (ширина судового хода и лесоочистки, высотные отметки проектного дна и нормального подпорного уровня водохранилища);
картографические материалы (или выкопировки с них), с указанием положения трасс и площадок под створные знаки.
9.1.4. На основании полученных исходных данных производятся предшествующие выносу вычислительные работы по определению элементов кривых трасс (начало, середина и конец кривой), их координат, дирекционных направлений (углов) на створные знаки, длин прямолинейных участков трассы, проектный пикетаж по оси трассы.
Составляется проект производства выноса судоходных трасс и створов. Основой проекта является схема выноса, на которую наносятся все элементы трасс и створов, геодезическая опорная сеть, намечаются точки выхода на ось трассы и вычисляются данные для этого выхода (дирекционные углы и расстояния между пунктами геодезической опоры и точками выхода на ось трассы), намечаются способы привязки к геодезическим пунктам.
При необходимости намечается развитие геодезических сетей сгущения (полигонометрия, триангуляция 1-го или 2-го разряда).
9.2. Вынос и закрепление судоходных трасс
9.2.1. Судоходные трассы выносятся и закрепляются на местности по осевой линии, по боковым границам судового хода и на границах стометровой лесоочистки.
Исходя из того, что совместно с выносом трассы производится разбивка и нивелирование пикетажа по оси трассы, рекомендуется следующая очередность выполнения работ:
с пунктов геодезической опорной сети, по предварительно вычисленным данным, выносятся точки, расположенные на оси судового хода, так, чтобы такие точки являлись углом поворота трассы или элементами кривой (начало, середина, конец), значения координат и пикетажа которых известны из проекта;
по оси судового хода, от угла поворота трассы или другой геодезической точки (вынесенной на ось судового хода), прокладываются теодолитные ходы, точки которых располагаются на оси (точки теодолитного хода в этом случае являются вынесенными точками). Одновременно с измерением линий хода разбивается пикетаж, точки которого закрепляются деревянными сторожками. Теодолитные ходы прокладываются в соответствии с требованиями табл. 5.4 для заданного масштаба съемки трассы.
Закреплению на местности подлежат углы поворота трассы и элементы кривых. На прямолинейных участках трассы закрепляются точки через интервалы в 250—300 м на залесенных и 300—400 м на открытых участках трассы.
Закрепление точек на местности производится деревянными и бетонными столбами или пнями свежеспиленных деревьев, заделанными под столбы, с круглой окопкой.
Высотные отметки вынесенных точек по оси трассы (в том числе и пикетных) определяются из технического нивелирования.
Вынос границ судового хода и границ лесоочистки производится с вынесенных и закрепленных осевых точек под углами 90° и 270° к направлению оси. Расстояния до точек в этом случае определяются с помощью нитяного дальномера теодолита по рейке. Закрепление граничных точек трассы производится также, как и осевых точек, деревянными или бетонными столбами. Взамен столбов на границах лесоочистки разрешается делать затесы на деревьях с соответствующей маркировкой краской на затесе.
Высотные отметки точек выноса (верх столба и земли) определяются тахеометрическим способом при двух положениях вертикального круга.
9.2.2. В составе изысканий судоходных трасс предусматривается топографическая съемка в масштабах 1:5000 или 1:10000 с сечением рельефа через 1 м в границах вынесенных трасс. Съемочным обоснованием служат вынесенные на местность точки оси и боковых границ трассы, нанесенные на планшеты по вычисленным координатам.
При съемке производится глазомерная таксация залесенных участков, с указанием на плане породы, среднего расстояние между деревьями, высоты и диаметра деревьев.
9.3. Вынос и закрепление площадок под створные знаки
9.3.1. Створные площадки располагаются на незатопляемых отметках (выше НПУ водохранилища) и, как правило (на транзитных ходах), по обоим концам заствариваемого участка пути (встречные створы). Встречные створы устанавливаются с расчетом, чтобы видимость знаков и их сигнальных огней обеспечивалась по всей длине застворенного участка.
Положение створных знаков должно строго соответствовать направлению оси судового хода, которое данный створ должен обслуживать в навигационных условиях. При выносе оси створа необходимо сохранить заданное направление между углами поворота трассы.
9.3.2. Положение оси створа выносится с использованием спутниковой геодезической аппаратуры или проложением теодолитного хода от угла поворота трассы по заданному проектом направлению оси судового хода. При этом проложение хода производится с инструментальным вешением заданного направления (под 180°) оси створа.
Точки теодолитного хода, являющиеся в этом случае осью створа, закрепляются деревянными или бетонными столбами.
Теодолитные ходы прокладываются в соответствии с требованиями табл. 5.4 для заданного масштаба съемки створной площадки.
Районы расположения площадок под створные знаки должны быть обеспечены пунктами геодезической опорной сети, которые предназначены для привязки теодолитных ходов, а также для выноса оси створа и точек створных знаков.
Если проектом заданы координаты створных знаков, вынос их производится с пунктов геодезической сети по расчетным данным (дирекционному углу и расстоянию). Вынесенные точки в целях контроля связываются между собой и пунктами геодезической основы теодолитными ходами.
Положение знаков и направления створа контролируется угловыми измерениями с вынесенных точек на пункты геодезической опорной сети и точек, расположенных на оси створа и оси судоходной трассы.
9.3.3. Местоположение каждого створного знака закрепляется пятью столбами, один из которых устанавливается в центре знака, два — по оси створа, по обе стороны от центрального столба и два — под прямым углом к линии створа, также по обе стороны от центрального столба. Расстояния до разбивочных столбов от центрального должны быть на 5—10 м больше проектной высоты знака.
9.3.4. По оси створа от НПУ производится разбивка и закрепление пикетажа. Высотные отметки пикетных точек и вынесенных точек по оси створа определяются техническим нивелированием.
В составе изысканий предусматривается топографическая съемка створных площадок. Ширина полосы и масштаб съемки указываются в техническом задании.
Съемочным обоснованием служат вынесенные на местность точки оси створа, нанесенные на планшеты по вычисленным координатам.
При съемке производится глазомерная таксация залесенных участков, с указанием породы, среднего расстояния между деревьями, высоты и диаметра деревьев.
9.3.5. При условии видимости между встречными створами, обеспечивающими судоходство на заствариваемом участке пути, рекомендуется произвести «состваривание» створов. Эти наблюдения производятся в целях контроля правильности выноса створных направлений путем непосредственного полевого измерения угловых элементов.
Направления противоположных створов должны совпадать. Максимальное отклонение допускается не свыше 2-х минут.
9.4. Маркировка знаков закрепления.
Материалы по выносу судоходных трасс и береговых створов
9.4.1. Маркировка столбов, закрепляющих трассу судового хода, осей створов и створных знаков должна быть единой для всего объекта и содержать сведения: о наименовании организации или ведомства, выполнившей вынос; номер и назначение закрепляющей точки; пикетаж (для оси трассы); год производства выноса. Все надписи на столбах выполняются масляной краской.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 |
