СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАОЧНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС

Санкт–Петербург

2011

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАОЧНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра организации перевозок

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС

Институт управления производственными и инновационными программами

Специальность 080506.65 – логистика и управление цепями поставок

Санкт-Петербург

Издательство СЗТУ

2011

Утверждено редакционно-издательским советом университета

УДК 653.113(07)

Грузовые перевозки в транспортных системах: учебно-методический комплекс/сост. , , - СПб.: Изд-во СЗТУ, 20 с.

Учебно-методический комплекс (УМК) разработан в соответствии с требованиями государственных образовательных стандартов высшего профессионального образования.

Дисциплина посвящена изучению процессов организации и технологии грузовых перевозок, интегрированных в транспортные системы различного уровня, а также формам и методам интермодального взаимодействия различных видов транспорта.

Рассмотрено на заседании кафедры организации перевозок СЗТУ 23 ноября 2010 г., одобрено методической комиссией института автомобильного транспорта 23 ноября 2010 г.

Рецензенты: кафедра организации перевозок СЗТУ (, канд. техн. наук, проф.); , канд. техн. наук, доц. кафедры экономики и управления на предприятии СЗТУ.

Составители: , канд. техн. наук, доц.,

, ст. преп.,

, канд. экон. наук, доц.

© Северо-Западный государственный заочный технический университет, 2011

© , , 2011

1. ИНФОРМАЦИЯ О ДИСЦИПЛИНЕ

1.1. Предисловие

Цель изучения дисциплины – грузовые перевозки в транспортных системах, относящейся к циклу специальных дисциплин (СД. Р.03): формирование у студентов знаний об организации грузовых перевозок в современных транспортных системах, о технологических процессах перемещения разнообразных грузов, технико-экономических показателях работы различных видов транспорта, принципах логистического подхода при выборе оптимальных элементов транспортного процесса.

Задачи изучения дисциплины заключаются в необходимости усвоения комплекса знаний, в результате овладения которыми выпускник университета должен:

1. Знать: основные закономерности функционирования производственно-транспортных систем, структурно-функциональные характеристики видов транспорта, измерители транспортного процесса, технико-эксплуатационные характеристики видов транспорта, технологию и организацию транспортного процесса перевозок грузов, экономические показатели и их особенности на различных видах транспорта.

2. Уметь: определять оптимальные элементы транспортного процесса (вид транспорта, тип погрузочно-разгрузочных механизмов, средства пакетирования грузов и т. д.) и проводить для этого необходимые математические вычисления, рассчитывать технико-эксплуатационные и экономические показатели работы подвижного состава различных видов транспорта, определять возможность их взаимодействия, оценивать эффективность применения организационно-технологических мероприятий по организации перевозок, составлять алгоритмы моделирования элементов транспортного процесса грузовых перевозок.

3. Владеть: математическим аппаратом и аппаратом программного обеспечения позволяющим решать организационно-технологические задачи перевозочного процесса с применением математического моделирования исследуемых процессов.

Место дисциплины в учебном процессе: дисциплина базируется на знаниях, полученных при изучении общих математических и естественнонаучных дисциплин «Математика», «Информатика», и др., а также специальных дисциплин: «Основы грузоведения», «Управление транспортными системами», «Транспортные и погрузочные средства транспортных систем», «Пути сообщения, технологические сооружения транспортных систем», др.

1.2. Содержание дисциплины и виды учебной работы

1.2.1. Объём и виды учебной работы

Объем и виды учебной работы по дисциплине для разных форм обучения в соответствии со стандартом, рабочим учебным и тематическим планами представлены в табл.1.

Таблица 1

Объем дисциплины и виды учебной работы

1.2.2. Перечень видов практических занятий и контроля

- лабораторные работы (для очной формы обучения);

- тесты (тренировочные и контрольные);

- практические занятия;

- контрольная работа (для очно-заочной и заочной форм обучения);

- зачёт;

- курсовая работа;

- экзамен.

2. РАБОЧИЕ УЧЕБНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

2.1. Рабочая программа

(объем дисциплины 200 часов)

Введение

(2 часа) [1], с.5 … 7

Грузовой транспорт – одна из важнейших отраслей производственного комплекса страны и неотъемлемой части мирового материального производства. Транспорт, как отрасль материального производства. Задачи успешного функционирование экономического комплекса страны на мировом рынке. Особенности транспортной сферы производства в условиях рыночных взаимоотношений в обществе.

Раздел 1. Производственно-транспортные системы

(20 часов) [1], с.43 … 59

1.1.  Системный подход к организации грузовых перевозок (10 часов)

Понятие системы. Цель системы. Входы, или ресурсы системы. Выходы, или конечный продукт системы. Внутрисистемные и межсистемные взаимоотношения. Системный эффект. Основная концепция системного подхода к организации как процессу. Перевозочная система (перевозочный комплекс). Системный анализ перевозочных систем.

1.2. Цель транспортной сферы материального производства (2 часа)

Формирование целей на различных видах транспорта. Цели грузоотправителей и грузополучателей. Высшая цель общественного производства. Единый критерий оптимальности. Локальный критерий. Цель транспортной отрасли материального производства. Провозная возможность подвижного состава. Максимальная эффективность перевозок грузов (производственного процесса).

1.3. Общая классификация систем и их границы (6 часов)

Классификация систем. Простые - микросистемы и сложные - макросистемы. Свойства систем. Абстрактные и конкретные системы. Естественные и искусственные системы Социальные системы, системы «человек-машина» и машинные системы. Открытые и замкнутые системы. Постоянные и временные системы. Стабильные и нестабильные системы. Подсистемы и сверхсистемы. Детерминированные и вероятностные системы. Границы системы.

1.4. Уровень организованности перевозочной системы (2 часа)

Энтропия – это количественная мера беспорядка в системе. Статический смысл энтропии. Величины энтропии в нефизических системах. Энтропия нескольких переменных. Энтропия применительно к грузовым перевозкам. Бесструктурность системы. Определение бесструктурной частицы. Иерархическая структура целей транспортной отрасли.

Раздел 2. Транспортная система в развитии экономики страны

(16 часов) [3], с.7 … 20

2.1. Роль транспортного рынка в развитии экономики страны (4 часа)

Наиболее эффективное использование видов транспорта – иррациональное взаимодействие. Транспортная система как совокупность эффективно взаимодействующих, независимо от формы собственности и ведомственной подчиненности, видов транспорта – путей сообщения и транспортных средств. Транспорт как частью инфраструктуры рынка. Соответствие темпы развития транспорта экономическому росту.

2.2. Структурно-функциональная характеристика транспорта (4 часа)

Структура транспорта. Транспорт общего пользования. Транспорт необщего пользования. Транспорт магистральный и немагистральный. Общие показатели для всех видов транспорта. Территориальная организация транспорта. Влияние экономических и естественно-географических факторов на структуру и организацию транспорта. Транспортно-дорожный комплекс России.

2.3. Сущность и развитие концепции транспортной системы страны

(4 часа)

Главная идея развития путей сообщения. Транспортный комплекс как совокупность нескольких отраслей, предназначенных для удовлетворения потребностей в перевозках грузов и пассажиров. Транспортная сеть как один из элементов транспортной системы. Сложность транспорта как отрасли хозяйственного комплекса страны характеризуется. Взаимоотношения транспорта с окружающей природной средой. Свойства транспортной системы: целостность, иерархичность, взаимопроникновение и синтез видов транспорта. Необходимость условного расширения границ транспортной системы.

2.4. Место транспорта РФ в мировой транспортной системе (4 часа)

Значение транспорта в экономике государства. Мировая транспортная сеть. Общая протяженность мировой транспортной сети. Место различных видов транспорта Российской Федерации в мировой транспортной системе: железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт, внутренний водный транспорт, трубопроводный транспорт, воздушный транспорт.

Раздел 3. Измерители транспортного процесса

(20 часов) [1], с. 100 … 115

3.1. Объём перевозок (4 часа)

Методы определения объёмов перевозок. Методы определения величины объема перевозки: балансовый; нормативный; прямого учёта. Сущность методов. Неравномерность объема перевозок. Коэффициент неравномерности объема перевозок.

3.2. Грузопоток (12 часов)

Определение и виды грузопотоков. Определение реального грузопотока транспортных комплексов. Грузопотоки в зависимости от территории освоения. Грузопотоки - постоянные, временные и сезонные. Структура грузопотока. Партионность перевозок. Понятие - запас. Максимально допустимый запас. Дефицит. Задача определения величины грузопотока.

3.3. Транспортное время (4 часа)

Транспортный цикл. Продолжительность этапа подготовки груза к перевозке. Подготовка груза к отправке. Время ожидания начала перемещения груза. Продолжительность этапа выполнения погрузочных работ. Продолжительность этапа транспортирования. Продолжительность этапа разгрузки. Продолжительность выполнения этапа складирования груза.

Раздел 4. Технико-экономическая характеристика видов транспорта

(24 часа) [3], с. 70 … 116; [4], c.67…112

4.1. Железнодорожный транспорт (2 часа)

Характеристика и классификация железнодорожного транспорта. Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства. Относительные недостатки железнодорожного транспорта. Технология работы. Принцип работы железных дорог. Проблемы и тенденции развития. Классификация подвижного состава железнодорожного транспорта. Специфические качественные и количественные показатели работы железнодорожного транспорта.

4.2. Автомобильный транспорт (18 часов)

Характеристика и классификация автомобильного транспорта. Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства. Технология работы. Проблемы и тенденции развития автомобильного транспорта. Классификация подвижного состава автомобильного транспорта. Специфические качественные и количественные показатели работы автомобильного транспорта

4.3. Внутренний водный (речной) транспорт (1 час)

Характеристика и классификация речного транспорта. Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства речного транспорта. Относительные недостатки речного транспорта. Технология работы речного транспорта. Проблемы и тенденции развития речного транспорта. Классификация подвижного состава речного транспорта. Специфические качественные и количественные показатели работы речного транспорта.

4.4. Морской транспорт (1 час)

Характеристика и классификация морского транспорта. Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства морского транспорта. Относительные недостатки морского транспорта. Технология работы морского транспорта. Проблемы развития морского транспорта. Специфические качественные и количественные показатели работы морского транспорта.

4.5. Воздушный транспорт (1 час)

Характеристика и классификация воздушного транспорта. Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства воздушного транспорта. Относительные недостатки воздушного транспорта. Технология работы воздушного транспорта имеет свои особенности. Проблемы и тенденции развития воздушного транспорта многогранны. Классификация подвижного состава воздушного транспорта. Специфические качественные и количественные показатели работы воздушного транспорта

4.6. Трубопроводный транспорт (1 час)

Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства трубопроводного транспорта. Относительные недостатки трубопроводного транспорта. Технология работы трубопроводного транспорта. Проблемы и тенденции развития трубопроводного транспорта. Классификация трубопроводного транспорта

Раздел 5. Технология транспортного процесса грузовых перевозок

(20 часов) [1], с.176 … 250

5.1. Основные принципы технологии перевозочного процесса (4 часа)

Задача технологии. Понятие технологии процесса перевозки груза. Этапы технологического процесса. Принципы технологии: расчленение процесса перевозки; координация и этапность; однозначность действий. Типовые технологические схемы перевозки грузов. Технологический проект перевозки грузов. Совершенствование технологического процесса перевозки грузов.

5.2. Технологические схемы сообщения транспорта (8 часов)

Анализ схем процесса перевозки грузов. Совместные и различные этапы. Процесс перевозки. Процесс перемещения. Транспортный процесс. Цикл транспортного процесса. Транспортирование. Комплектация. Накопление. Пакетирование. Складирование. Погрузка. Разгрузка. Перегрузка. Транспортная партия. Транспортная продукция. Доставка груза.

5.3. Цикл транспортного процесса (8 часов)

Продолжительность цикла транспортного процесса. Элементы цикла транспортного процесса – технологические операции. Особенности цикла транспортного процесса: Этап подготовки груза к перевозке. Этап подачи подвижного состава под погрузку. Этап погрузки (разгрузки). Этап транспортирования груза.

Раздел 6. Логистика в транспортных системах

(12 часов) [1], с. 250 … 266

6.1. Основные логистические принципы (4 часа)

Термин «логистика». Применение логистических методов в области организации товародвижения. Логистика как классическим пример использования системного подхода к проблемам бизнеса. Факторы, определяющие принципы логистики. Логистическая деятельность. Срастание грузового транспорта с производством и процессом распределения. Единая системы «производство-транспорт-распределение-сбыт», (система ЛТ) «точно в срок». Поиски оптимальных решений. Логистическая концепция управления перевозками грузов.

6.2. Логистические технологии на транспорте (8 часов)

Новый подход к транспорту как к составной части вышестоящей, более крупной, системы. Склад в рамках логистических технологий. Складирование продукции в логистических системах. Грузоперерабатывающие терминалы. Функционирование территориальных распределительных терминальных систем. Терминальные комплексы нового поколения. Последовательное проведение концепции логистического управления. Три основные принципа организации перевозок в системе логистического управления.

Раздел 7. Организация транспортного процесса грузовых перевозок

(20 часов) [1], с.266 … 301

7.1. Основы организации перевозочного процесса (2 часа)

Организация – это целенаправленное расчленение и эффективная связь между звеньями транспортного процесса. Первичный момент, или основа формирующего организационного механизма. Функционирование подсистемы исходя из технологической схемы организации перевозок. Функция связи в перевозочном процессе.

7.2. Принципиальная схема организации перевозок грузов (12 часов)

Логистический подход к организации перевозок. Принципиальная схема организации перевозки груза. Понятия «потенциальная провозная возможность» и «реальная провозная возможность». Влияние старения подвижного состава на его провозную возможность. Коэффициент, учитывающий старение и уменьшение провозной возможности единицы подвижного состава.

7.3. Организация основных функций перевозочного комплекса (4 часа)

Перевозка грузов - сложный процесс последовательных, взаимосвязанных операций, регламентирующих все действия по перемещению материалов от места их производства до места потребления. Основной перечень задач (функций), необходимых для перевозки грузов. Организация в качестве комплекса взаимосвязанных элементов. Простейшая организация (перевозочный комплекс) для перевозки грузов. Основные компоненты перевозочного комплекса.

7.4. Синергетика – неотъемлемая часть процесса организации перевозок (2 часа)

Синергизм - одновременное функционирование отдельных, но взаимосвязанных частей, обеспечивающих более высокую общую эффек­тивность, чем суммарная эффективность частей, взятых в отдельности. Синергетика – наука о процессах нелинейной самоорганизации в природе и обществе. Синергетический эффект. Понятийный аппарат синергетики.

Раздел 8. Основные направления развития транспортных систем

(20 часов) [4], с. 146… 167

8.1. Организация мультимодального и интермодального сообщений

(8 часов)

Системный характер организации перевозок с цель повышения их эффективности. Типы сообщений, используемых сегодня транспортными предприятиями для организации перевозок. Смешанное сообщение. Мультимодальное сообщение. Интермодальное сообщение. Бесперегрузочная (интермодальная) технология. Виды интермодальных технологий.

8.2. Современные технологии бесперегрузочных сообщений (8 часов)

Трейлерные перевозки. Контрейлерные перевозки. Роудрейлерные перевозки. Контейнерные и пакетные перевозки. Контейнер как транспортное оборудование. Характеристики контейнеров. Ролкерная система («Ро-Ро»). Лихтеровозная система.

8.3. Транспортные коридоры (4 часа)

Транспортный коридор – наиболее значимое направлениях движения потоков грузов и пассажиров. Транспортный коридор – часть национальной или международной транспортной системы. Транспортный коридор – совокупность магистральных транспортных коммуникаций с соответствующим обустройством различных видов транспорта, согласованно функционирующих в определённом направлении и отвечающих стандартам международного уровня. Процесс формирования транспортных коридоров. Перспективы развития транспортных коридоров.

Раздел 9. Системы массового обслуживания (СМО) как метод оптимизации грузовых перевозок в транспортных системах

(20 часов) [5], с.44 … 56; [6], c.170…191

9.1. Элементы теории массового обслуживания (2 часа)

Назначение теории массового обслуживания. Понятия: объект, требование, обслуживание, обслуживающий аппарат, обслуживающая система. Простейший поток требований и его свойства: стационарность, ординарность и отсутствия последствия. Закон Пауссона для простейшего потока требований. Теория массового обслуживания, как область прикладной математики, занимающаяся анализом процессов в системах массового обслуживания (СМО).

9.2. Структурная схема СМО и её компоненты (4 часа)

Структурная схема СМО. Типы заявок на обслуживание. Характерные особенности СМО. Частный пример СМО, относящийся к типу СМО с неограниченным числом аппаратов обслуживания и возможными потерями требования на обслуживании. Критерии качества функционирования такого типа СМО: вероятность занятости всех аппаратов обслуживания или отказа в обслуживании в момент поступления очередного требования на обслуживание,

среднее число занятых обслуживанием аппаратов.

9.3. Классификация и показатели эффективности СМО (4 часа)

Классификация СМО. Классификационные признаки СМО. Показатели эффективности СМО: количественные и экономические. Взаимосвязь и противоречивость показателей эффективности СМО. Обобщённый показатель эффективности СМО.

9.4. Виды моделирования СМО. Имитационное моделирование элементов транспортного процесса [1] (10 часов)

Наиболее распространённые подходы к исследованию СМО: аналитическое и имитационное моделирование. Аналитическое модель, как математическое описание структуры и процесса функционирования системы. Достоинства и недостатки аналитической модели. Суть имитационного моделирования. Построение алгоритма, имитирующего поведение элементов системы и взаимодействие между ними с учётом случайных факторов, которые могут быть в производственном или транспортном процессе.

Раздел 10. Экономические показатели и их особенности на различных видах транспорта

(24 часов) [3], с.172 … 192

10.1. Группы показателей и факторы, их определяющие (2 часа)

Показатели, характеризующие провозные возможности, экономичность, производительность, надежность, комфортабельность, стоимость, скорость перевозки и другие технико-экономические особенности транспорта. Натуральные показатели. Эксплуатационно-технические показатели. Экономические (стоимостные) показатели Факторы, определяющие экономические показатели.

10.2. Себестоимость перевозок и различия её по видам транспорта

(12 часов)

Себестоимость перевозок - один из важнейших обобщающих показателей экономической деятельности транспортных предприятий. Анализ себестоимости перевозок. Несколько методов, или способов расчета себестоимости перевозок на всех видах транспорта – методы непосредственного расчета, расходных ставок, удельных весов расходов, коэффициентов влияния. Сущность методов. Графики зависимостей эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок

10.3. Капитальные вложения по видам транспорта (2 часа)

Капитальные вложения - совокупность единовременных затрат, направленных на создание новых или реконструкцию, расширение и модернизацию действующих основных фондов. Транспорт - одна из наиболее капиталоемких отраслей экономики с относительно длительными сроками окупаемости вложенного капитала. Капитальные вложения в подвижной состав. Капиталоемкость видов транспорта. Потребность в капитальных вложениях на разных видах транспорта различна.

10.4. Стоимость грузовой массы. Скорость и сроки доставки грузов. Производительность труда на разных видах транспорта (4 часа)

Стоимость грузовой массы. Сокращение стоимости грузовой массы, находящейся «в пути», при различных вариантах перевозки. Главные факторы, влияющие на изменение стоимости грузовой массы при прочих равных условиях. Скорость и сроки доставки грузов. Производительность труда на разных видах транспорта

10.5. Выбор видов транспорта (4 часа)

Проблема выбора способов доставки грузов - является одна из главных при создании и функционировании производственно-экономических систем и населенных пунктов в государстве. Основные принципы выбора видов транспорта. Методы выбора вида транспорта для перевозки грузов. Основные элементы транспортных затрат грузовладельцев. Перспективные (стратегические) расчеты по выбору видов транспорта

Заключение

(2 часа) [3], с.272 … 198

Направления совершенствования методов организации и технологии грузовых перевозок по мере развития науки, техники, создания нового оборудования, аппаратуры, технических средств. Основные направления развития транспортных систем.

2.2. Тематический план дисциплины

Тематический план дисциплины для студентов очной, очно-заочной и заочной форм обучения представлен в табл. 2…4.

Таблица 2

Тематический план дисциплины для студентов очной формы обучения

Таблица 3

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28