Грузовые перевозки в транспортных системах учебно-методический комплекс (стр. 26 )

Таблица 24

Решение транспортной задачи

3. Набор пунктов в маршрут выполнить методом Свира, используя схему дислокации пунктов относительно друг друга. Пример схемы дислокации грузообразующих и грузопоглощающих пунктов представлен на рис. 14.

Согласно методу Свира, воображаемый луч, исходящий из пункта погрузки, например, a1, вращаясь против (или по) часовой стрелки, «стирает» изображения пунктов разгрузки. Маршрут считается сформированным, если включение следующего пункта приведет к превышению объема перевозок над грузоподъемностью транспортного средства.

Первым пунктом маршрута будет b2 с объемом перевозки 0,30 т, следующий пункт - b4, суммарный объем составит 1,8 т. Включение пункта b1 в маршрут также возможно, так как не произойдет превышения грузоподъемности подвижного состава.

Метод Свира для пункта а2 позволяет получить два маршрута. Первый включает два пункта b6 и b7 с суммарным объемом перевозки 1,6 т, а второй - три (b3, b5 и b8, объем - 2,05 т).

4. Порядок объезда пунктов на маршруте предлагается определять методом Кларка-Райта, для применения которого необходимо составить матрицу расстояний для пунктов, включенных в один маршрут. Применение метода рассмотрим на маршруте, включающем пункты a1, b1, b2 и b4 (см. табл. 25).

Таблица 25

Матрица расстояний между пунктами, км

а) Определяем ближайший пункт разгрузки к складу а1. Это грузополучатель b1. Грузополучатель b1 будет первым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте. Из дальнейшего рассмотрения исключаем численные значения строки b1 – b1 (см. табл. 26).

Таблица 26

Матрица расстояний с исключенными численными значениями строки b1 – b1, км

б) Находим ближайший пункт разгрузки от рассмотренного грузополучателя b1. Это грузополучатель b4 (19 < 20). Грузополучатель b4 будет вторым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте.

в) Остается единственный грузополучатель b2. Таким образом, получен маршрут a1b1 - b1b4 - b4b2 - b2а1 (см. рис. 15), протяженностью 45 км.

Аналогичным образом определяется порядок объезда пунктов на двух других маршрутах и составляются схемы маршрутов.

5. Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту a1b1 - b1b4 - b4b2 - b2а1, представлена на рис. 16.

Рис. 16. Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту a1b1 - b1b4 - b4b2 - b2а1:

- разметка кузова; - погрузочные места

6. Результаты расчета времени погрузки, отправления, прибытия к грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава представить в соответствии с формой 3. Самостоятельно принять эксплуатационную скорость автомобиля (30…50 км/ч) и время погрузки и разгрузки единицы перевозимого груза.

Форма 3

Результаты расчетов времени погрузки, доставки грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава

Убедитесь, что окончание работы автомобиля на маршрутах не превышает ранее принятого времени работы грузоотправителей и грузополучателей.

7. Осуществить расчет эксплуатационных затрат по доставке требуемых объемов грузов по формулам (83)…(88).

Спер_kaf = Сзп + Ст + Ссм + Сш + СТОиТР + Сам + Н, (83)

где Сзп – затраты на заработную плату водителей, руб.; Ст – затраты на топливо, руб.; Ссм – затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.; Сш – затраты на приобретение и ремонт шин, руб.; СТОиТР – затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, руб.; Сам – затраты на амортизацию, руб.;

Н – накладные расходы, руб.

Заработная плата водителей с учётом единого социального налога

Сзп = Кн · d · ЧМ , (84)

где Кн – коэффициент, учитывающий единый социальный налог; d – часовая тарифная ставка водителя, включая командировочные на личные нужды, руб./час (d = 60 руб./час)); ЧМ – часы работы на маршруте, ч.

При определении времени доставки следует учесть следующее:

- если автомобиль не оборудован спальным отсеком, то в сутки пробег составляет не более 450 км/сут;

- если автомобиль оборудован спальным отсеком, то в сутки пробег составляет не более 900 км/сут;

- эксплуатационную скорость автомобиля принять равной 50 км/ч.

Затраты на топливо:

Ст = [(Нл / 100) · L] · Цт, (85)

где Нл – линейная норма расхода топлива на пробег, л/100 км; L – пробег подвижного состава, км/маршрут; Цт – цена топлива, руб./л (принимается студентом самостоятельно, в соответствии с действующими ценами).

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы для подвижного состава приняты условно в размере 20 % от общей суммы затрат на топливо.

Затраты на приобретение и ремонт шин рассчитываются исходя из скорректированных норм затрат Нш (Нш = 120 руб/1000 км) и пробега

Сш = (Нш / 1000) × L, (86)

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава

СТОиТР = (НТОиТР × L) / 1000, (87)

где НТОиТР – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, руб./1000 км (НТОиТР = 800 руб./1000 км).

Затраты на амортизацию подвижного состава

Сам = (На / (1000 × 100)) × L × Sпс, (88)

где На – норма амортизационных отчислений, %/1000 км (На = 2 %/1000 км); Sпс – стоимость подвижного состава, руб.

Величина накладных расходов принята в размере 15 % от суммы заработной платы водителей.

8. Оптимизировать расположение склада грузоотправителя. Месторасположение распределительного склада определяется в виде координат центра тяжести грузовых потоков по формулам

Ах =S Qi × xi / S Qi, (89)

Ау =S Qi × yi / S Qi, (90)

где Ах и Ау – координаты оптимального расположения склада, км; Qi - масса требуемого груза грузополучателем i, т; xi и yi - расстояния от начала осей координат до расположения грузополучателя i, км.

9. Повторить выполнение пп. 2…7 с учетом п. 8.

10. Рассчитать годовой экономический эффект от предложения, изложенного в п. 8 по формуле

Э = (С1 + К1 · Ен) – (С2 + К2 · Ен), (91)

где С1 и С2 – суммы эксплуатационных затрат в базовом и проектируемом вариантах, руб./год; К1 и К2 – капитальные вложения в базовом и проектируемом вариантах (стоимость автомобиля), руб.; Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (Ен = 0,15).

В выводах курсовой работы осуществите анализ достигнутых результатов. Определите минимальную сумму договора на транспортное обслуживание.

d)  аддитивности.

10.  Система называется открытой, если…

a)  она не содержит живых организмов;

b)  она не взаимодействует с окружающей средой;

c)  существуют другие связанные с ней системы, которые оказывают на нее воздействие и на которые она тоже влияет;

d)  существуют другие связанные с ней системы, которые оказывают на нее воздействие, но на которые она не влияет.

11.  Постоянные системы – это системы…

a)  которые существуют длительный период времени по сравнению с ограниченным временем деятельности людей в этих системах;

b)  которые существуют длительный период времени по сравнению с ограниченным временем деятельности других систем;

c)  свойства и функции которых существенным образом не изменяются;

d)  свойства и функции которых изменяются в форме повторяющихся циклов.

12.  Детерминированной называется система, в которой…

a)  составные части не взаимодействуют;

b)  составные части взаимодействуют точно предвиденным образом;

c)  составные части взаимодействуют хаотично;

d)  количество составных частей минимально.

13.  Состояние системы называется локально устойчивым, если…

a) ее возмущение увеличивается с течением времени;

b) ее возмущение не изменяется с течением времени;

c) с течением времени ее возмущение стремится к нулю, в результате чего система снова возвращается в это же состояние;

d) с течением времени изменяются все величины, характеризующие это состояние.

14.  Целью перевозочного комплекса должно являться…

a) достижение максимальной прибыли при осуществлении перевозок грузов;

b) удовлетворение всех нужд звеньев, составляющих перевозочный комплекс;

c) максимальное сокращение расстояния перевозки грузов от места их производства до места их потребления;

d) достижение максимальной эффективности перевозки грузов от места их производства до места их потребления.

15.  Энтропия тем выше, чем…

a) больше элементов входит в систему;

b) меньше масштаб системы;

c) эффективнее деятельность системы;

d) меньше элементов входит в систему.

ТЕСТ №2

1. Транспорт необщего пользования выполняет перевозки продукции…

a)  внутри сферы производства;

b)  вне сферы производства;

c)  заявленные государственным предприятием;

d)  заявленные частным лицом.

2.  Средняя дальность перевозок относится к показателям…

a)  экономической эффективности;

b)  материально-технической базы;

c)  эксплуатационной работы;

d)  погрузочно-разгрузочной работы.

3.  Иерархическим уровнем транспортной структуры не является…

a)  технологический;

b)  субрегиональный;

c)  региональный;

d)  планетарный;

4.  Национальный уровень транспортной структуры находится на стадии развития…

a)  активное формирование;

b)  программирование и проекты;

c)  пассивное формирование;

d)  внутренние технологические изменения.

5.  Транспорт как отрасль хозяйственного комплекса страны характеризуется…

a)  монопризначной структурой;

b)  сводимостью к простым составляющим и неделимым элементам;

c)  одноцелевым назначением;

d)  потребностью в сбалансированности во взаимоотношениях с природной средой и населением.

6.  Транспортная система чаще всего рассматривается как целостная отрасль, в состав которой входит четыре элемента: …

a)  транспортная сеть транспорта общего и пользования, подвижные транспортные средства (независимо от формы собственности на них), трудовые ресурсы транспорта и система управления рассматриваемыми видами транспорта на федеральном, региональном и муниципальном уровнях;

b)  транспортная сеть всех видов транспорта общего и необщего пользования, подвижные транспортные средства (независимо от формы собственности на них), трудовые ресурсы транспорта и система управления всеми видами транспорта на федеральном, региональном и муниципальном уровнях;

c)  транспортная сеть всех видов транспорта общего и необщего пользования, подвижные транспортные средства (находящиеся в собственности государства), трудовые ресурсы транспорта и система управления всеми видами транспорта на федеральном уровне;

d)  транспортная сеть какого-либо одного вида транспорта общего или необщего пользования, подвижные транспортные средства (независимо от формы собственности на них), трудовые ресурсы транспорта и система управления рассматриваемым видом транспорта на федеральном, региональном и муниципальном уровнях.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28