Проверка вариантов реализации операций технологического процесса на
несовместимость
Код операции | Вариант | Причины несовместимости |
1.1 1.2 | 1 2 | При фиксации транспортного средства относительно грузового фронта боком, открытие заднего борта нецелесообразно |
1.1 1.2 | 2 1 | При фиксации транспортного средства относительно грузового фронта задним бортом, открытие бокового борта нецелесообразно |
2.1 2.2 | 1 2 | Для скрепления груза в транспортном пакете используется упаковочная лента согласно ГОСТ 3560-73 |
2.2 3.1 | 2 2 | При формировании УГЕ с применением несущей гибкой конструкции не предусматривается скрепление с применением стальной ленты |
3.1 3.2 | 1 2 | При погрузке УГЕ в кузов ТС с помощью грузоподъемных механизмов (тельфер, кран-балка и др.) есть вероятность повреждения транспортной тары (упаковочная бумага) |
3.1 3.2 | 2 2 | При погрузке УГЕ в кузов ТС с помощью грузоподъемных механизмов (тельфер, кран-балка и др.) есть вероятность повреждения транспортной тары (упаковочная бумага) |
4 5.1 | 1 2 | ТС с прицепом целесообразно фиксировать относительно фронта разгрузки боковым бортом |
5.2 5.3 | 1 2 | При разгрузке УГЕ из кузова ТС с помощью грузоподъемных механизмов (тельфер, кран-балка и др.) есть вероятность повреждения транспортной тары (упаковочная бумага) |
5.2 5.3 | 2 2 | При разгрузке УГЕ из кузова ТС с помощью грузоподъемных механизмов (тельфер, кран-балка и др.) есть вероятность повреждения транспортной тары (упаковочная бумага) |
Возможные варианты построения технологического процесса перевозки груза должны быть представлены в виде таблицы (табл. 17).
Таблица 17
Варианты построения технологического процесса
№ варианта | Комбинация вариантов | |||||||||
1.1 | 1.2 | 2.1 | 2.2 | 3.1 | 3.2 | 4 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 |
Расчёт элементов технологического процесса. В этом разделе выполняется расчёт технико-экономических показателей (ТЭП) работы ТС и себестоимости перевозок по двум возможным вариантам технологического процесса перевозки груза (см. учебное пособие).
Окончательным этапом разработки технологического процесса перевозки груза является: заполнение операционной карты (форма 1); заполнение технологической карты (форма 2).
Форма 1
Операционная карта технологического процесса
Код операции | Описание операции | Время операции, мин | |
Вариант 1 | Вариант 2 | ||
1.1 | Маневрирование и фиксация ТС относительно грузового фронта | ||
1.2 | Открытие борта(-ов) и установка соединительного мостика(-ов) | ||
2.1 | Укладка груза в УГЕ | ||
2.2 | Скрепление УГЕ | ||
3.1 | Погрузка ТС. Захват, перемещение, укладка УГЕ в кузов ТС | ||
3.2 | Закрепление УГЕ в кузове ТС | ||
4 | Транспортировка УГЕ к месту назначения | ||
5.1 | Маневрирование и фиксация ТС относительно грузового фронта | ||
5.2 | Открытие борта(-ов) и установка соединительного мостика(-ов) | ||
5.3 | Разгрузка ТС. Захват, перемещение, укладка УГЕ на складе, месте разгрузки | ||
4 | Возврат ТС в пункт погрузки. |
Форма 2
Технологическая карта
Вариант | Груз | Характеристика грузового места | Погрузочно-разгрузочное средство | Грузозахватное приспособление | Транспортное средство | Технико- экономические показатели | ||||||
Масса, кг | Погрузочный объем, м3/т | Габаритные размеры, мм | Наименование | Грузоподъемность, т | Наименование | Грузоподъемность, т | Размеры кузова, мм | Производительность, т·км | Затраты на перевозку, руб/т·км | |||
1 | ||||||||||||
2 |
Литература: [2], с.116…151
4.2. Задание на курсовую работу и методические указания к ее выполнению
4.2.1. Задание на курсовую работу
Задание на курсовую работу определяется по последнее и предпоследней цифре шифра зачётной книжки:
1. Исходный объём перевозки груза определяется по табл. 18.
2. Карта-схема расположения ГО и ГП представлена на рис. 12.
3. Номера ГО и ГП на карте-схеме обслуживаемого района приведены в табл. 18.
Филиалу транспортной компании KAF, в соответствии с требованиями клиента, требуется разработать план доставки груза из двух пунктов al и а2 к восьми грузополучателям b1, b2, ... , b8 в требуемых объемах вывоза и ввоза, представленный в табл. 17.
Таблица 18
Объемы перевозок груза, т
Последняя цифра шифра | Пункты погрузки (а) | Объемы вывоза | Пункты разгрузки (b) и объемы ввоза | |||||||
b1 | b2 | b3 | b4 | b5 | b6 | b7 | b8 | |||
1 | а1 | 3,00 | 0,80 | 0,60 | 1,20 | 0,75 | 0,80 | 1,00 | 0,40 | 0,85 |
а2 | 3,40 | |||||||||
2 | а1 | 2,20 | 1,30 | 0,75 | 0,60 | 1,00 | 0,50 | 0,20 | 0,90 | 0,75 |
а2 | 3,80 | |||||||||
3 | а1 | 3,20 | 0,85 | 0,70 | 0,70 | 0,75 | 1,00 | 0,70 | 0,65 | 0,25 |
а2 | 2,40 | |||||||||
4 | а1 | 4,20 | 0,90 | 1,50 | 0,60 | 0,50 | 0,60 | 0,75 | 0,45 | 2,00 |
а2 | 3,10 | |||||||||
5 | а1 | 2,40 | 1,20 | 0,45 | 0,95 | 1,15 | 0,95 | 0,85 | 1,35 | 0,60 |
а2 | 5,10 | |||||||||
6 | а1 | 4,20 | 1,20 | 0,20 | 1,95 | 1,40 | 0,80 | 1,80 | 0,05 | 0,60 |
а2 | 3,80 | |||||||||
7 | а1 | 4,00 | 0,40 | 0,60 | 1,80 | 2,00 | 0,25 | 0,05 | 1,20 | 1,40 |
а2 | 3,70 | |||||||||
8 | а1 | 5,10 | 0,20 | 1,20 | 0,65 | 0,50 | 2,00 | 1,60 | 0,80 | 0,75 |
а2 | 2,60 | |||||||||
9 | а1 | 3,20 | 1,40 | 1,95 | 0,80 | 1,75 | 0,60 | 0,25 | 0,25 | 1,00 |
а2 | 4,80 | |||||||||
0 | а1 | 5,60 | 0,40 | 1,00 | 2,05 | 0,75 | 1,00 | 0,35 | 0,95 | 0,90 |
а2 | 1,80 |
Карта-схема обслуживаемого района представляет собой лист «в клетку», на котором нанесены координатные оси. Вертикальные и горизонтальные линии сетки представляют собой пути сообщения, которые могут быть использованы для поездок из одного пункта в любой другой пункт на карте. При этом движение транспорта осуществляется только по горизонтальным или вертикальным линиям сетки. На пересечении вертикальных и горизонтальных линий находятся грузоотправители и грузополучатели (см. табл. 19).
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 |
