Развитая сеть терминально-логистических объектов по всей России позволит активно развивать высокодоходные услуги в области комплексной логистики и привлечет дополнительные грузопотоки в обслуживание холдингом.

Синхронизация развития логистического и инфраструктурного комплексов, наряду со снятием организационно-правовых барьеров и реализацией взаимовыгодного партнерства, позволит железнодорожному транспорту уже в ближайшем будущем стать глобальным поставщиком конкурентоспособных транспортных услуг.

Во взаимодействии с бизнес-блоком «Международный инжиниринг и транспортное строительство» основным элементом является инвестиционная политика в отношении строительства логистических объектов.

Реализация комплексных международных инфраструктурных проектов холдинга «РЖД» в Армении, Монголии и КНДР даст возможность в дальнейшем включить указанные железнодорожные системы в логистические цепочки, основанные на использовании инфраструктуры Компании в направлениях «Восток – Запад» и «Север – Юг». Это также повысит экономический эффект для Холдинга.

Взаимодействие транспортно-логистического бизнес-блока с Социальным блоком связано с:

обеспечением квалифицированными кадрами;

развитием недостающих компетенций и обучением персонала;

совершенствованием системы оплаты и мотивации труда.

3.4. Основные направления развития транспортно-логистического бизнеса, задачи бизнес-блока


Для развития транспортно-логистического бизнеса в период 2013-2030 деятельность Холдинга будет сфокусирована на 4-х направлениях:

Основные направления дальнейшего развития транспортно-логистического бизнеса холдинга «РЖД»

обеспечение роста грузоперевозок, доходности перевозок и услуг инфраструктуры (как за счет маркетинговой политики, так и за счет оптимизации издержек); создание дополнительного грузопотока и повышение доходности за счет предложения клиентам комплексных услуг; развитие транзитного потенциала РФ и экспортно-импортных потоков; формирование мультимодальной логистической компании с фокусом на евразийском пространстве.

В период 2013-2020 необходимо сфокусироваться на первых трех направлениях, формирование глобальной мультимодальной логистической компании является фокусом усилий холдинга после 2020 года. При этом до 2020 года необходимо обеспечить устойчивость бизнеса «ЖЕФКО» на всей территории операций холдинга «РЖД» и Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК) и ее успешную интеграцию в Холдинг.

Для эффективного движения в указанных направлениях Холдингу необходимо продолжить развитие, как традиционной перевозки, так и внедрять новые продукты и услуги в быстрорастущем сегменте логистики.
С учетом этого перед транспортно-логистическим бизнес-блоком ставятся следующие задачи:

разработка и реализация мероприятий, направленных на повышение качества услуг, увеличение скоростей доставки грузов для всех видов отправок, развитие технологии перевозок по расписанию, увеличение доли отправок, доставленных в нормативные сроки;

совершенствование тарифной политики, взаимодействие с государственными органами по вопросам подготовки нового прейскуранта на грузовые перевозки, совершенствования гибкой тарифной политики, дерегулирования тарифов в конкурентных сегментах рынка;

привлечения высокодоходных грузов и транзитных грузопотоков путем расширения линейки логистических продуктов и услуг;

обеспечение удовлетворения спроса на возрастающие традиционные перевозки и логистические услуги с учетом возможностей инфраструктуры;

проведение проактивной работы с грузоотправителями, у которых планируется существенный прирост погрузки или имеется существенный объем перевозок, осуществляемый в настоящее время другими видами транспорта, для определения их потребностей и требований к оказываемым транспортно-логистическим услугам;

внедрение принципа формирование долгосрочных отношений с клиентами путем заключения долгосрочных договоров на перевозку и/или предоставление комплексной логистической услуги, в т. ч. на принципах «take or pay»4;

совершенствование коммерческих отношений с другими участниками процесса перевозок – предприятиями промышленного железнодорожного транспорта, операторами подвижного состава, специализированными транспортными подразделениями крупных грузоотправителей;

развитие системы сбыта грузовых перевозок и логистических продуктов путем расширения спектра электронных услуг и возможностей для дистанционных продаж и взаимодействия со сбытовыми подразделениями Холдинга;

совершенствование внутренних процессов Холдинга, в том числе в части взаимодействия подразделений бизнес-блока «Инфраструктура» и транспортно-логистического бизнес-блока.

По предварительным расчетам, результатом реализации указанных задач будет обеспечение устойчивых темпов роста погрузки на 1,9-2,6% в среднем в год до 2030 года (разница с темпами роста промышленного производства не превысит 0,5%), улучшение структуры перевозок и рост на этой основе доходной ставки на перевезенную тонну темпами, не меньшими чем ежегодный уровень индексации тарифов на железнодорожные перевозки.

Вместе с тем только за счет роста грузооборота и эффективности перевозок Холдингу не удастся в значительной степени повысить конкурентоспособность, рентабельность бизнеса и отдачу на инвестированный капитал. Поэтому холдинг «РЖД» продолжит расширять предложение дополнительных услуг в рыночных сегментах экспедирования, логистики, оперирования подвижным составом, терминально-складской обработки грузов. Результатом чего должны быть рост удовлетворенности клиентов и повышение маржинальности на тонну груза.

3.5. Продуктовая корзина транспортно-логистического бизнес-блока


Расширение бизнеса холдинга «РЖД» в сегменте логистических услуг позволит сохранить и нарастить грузовую базу за счет прямого «выхода» на клиента, создавая синергетический эффект и принося дополнительные объемы в сегмент базовой перевозки.

Структура рынка транспортно-логистические услуг

Развитие в сфере логистических услуг позволит повысить уровень сотрудничества с клиентами за счет более тесной интеграции бизнес-процессов и создания для потребителя уникальных решений. Развитие логистического бизнеса позволит ускорить переход на заключение долгосрочных и среднесрочных договоров.

3.5.1. Выделение целевых продуктовых сегментов


В целях выделения приоритетных направлений развития коммерческой деятельности проведена детальная сегментация рынка. В результате определено 18 целевых сегментов, в которых целесообразно развитие транспортно-логистического Холдинга:

Потенциальные сегменты присутствия/проектов для холдинга «РЖД»

Базовая перевозка Цистерны (оперирование ПС) Полувагоны (оперирование ПС) Универсальные платформы (оперирование ПС) Фитинговые платформы – контейнеры (оперирование ПС) Крытые вагоны (оперирование ПС) Перевозка автомобилей (ж/д и авто) Контейнерные терминалы Неконтейнерные терминалы Неавтомобильные склады Экспедирование перевозок генеральных грузов и 3PL/4PL услуги (за исключением перевозок автомобилей) Создание ОТЛК (Транзит Китай – Европа и Балтика – Центр. Азия) Колея 1520 до Вены Развитие ж/д инфраструктуры в Северной Кореи Развитие ж/д инфраструктуры и транзит через Монголию Покупка перевозчиков в ЕС Выход на рынок операторских услуг в СНГ Развитие логистического бизнеса на Евразийском пространстве (международный бизнес GEFCO)

Сбалансированное развитие всех 18 выделенных сегментов – важная задача для холдинга «РЖД». Для поддержания успешного перехода к выбранной бизнес-модели разработан ряд стратегических инициатив, направленных на развитие присутствия Холдинга в указанных потенциальных сегментах:

Стратегические инициативы транспортно-логистического бизнес-блока холдинга «РЖД»

Область

Описание инициативы

Оперирование подвижным составом
    Повышение технологической эффективности работы парка и качества услуг для клиентов; Эффективный маркетинг и ценообразование, развитие партнерских отношений с клиентами; Проактивные продажи, расширение предложения услуг, в т. ч. за счет кооперации с логистическими компаниями Холдинга; Диверсификация парка, снижение доли полувагонов в выручке; Обновление подвижного состава, сокращение среднего возраста парка; Внедрение инноваций, обеспечивающих снижение стоимости жизненного цикла вагонов и повышение их эксплуатационных характеристик; Расширение присутствия на «пространстве 1520»;

Перевозка автомобилей
    Увеличение парка вагонов-автомобилевозов; Эффективная координация деятельности дочерних компаний при расширении рынка; Реализация проектов развития терминалов и приобретения специализированного оборудования под проекты развития;

Контейнерные терминалы
    Развитие сети ТЛЦ с привлечением партнеров, реконструкция контейнерных терминалов; Рост эффективности терминального обслуживания, в т. ч. за счет внедрения современных IT-решений;

Грузовые терминалы, дворы, склады
    Перенос и реконфигурация грузовых дворов, и хабов-терминалов в соответствии с потребностями рынка и особенностями регионального развития; Развитие терминально-складской деятельности на существующих грузовых дворах, их модернизация; Расширение предложения складских и терминальных услуг, ориентированных на железнодорожную перевозку; Разработка и продвижение комплексных услуг, включающих складирование и перетарку грузов;

Экспедирование и 3PL услуги, связанные с железнодорожной перевозкой
    Повышение клиентоориентированности, проактивные продажи услуг и подготовка предложений по оптимизации цепей поставок, в т. ч. традиционным клиентам; Трансформация операционной модели взаимодействия , GEFCO и иных дочерних компаний на рынке логистики; Унификация процессов, создание единого информационного пространства, развитие IT-решений; Активное продвижение услуг на «пространстве 1520», смежных рынках; Репозиционирование бренда «РЖД»;

Комплексная логистика (включая 3PL, 4PL), в том числе услуги, не связанные с железнодорожной перевозкой
    Трансфер и развитие логистических технологий GEFCO в Холдинге; Приобретение кэптивных логистических компаний с сохранением грузопотока их клиентов; Тесная координация с развитием терминально-складского бизнеса; Поддержка агрессивного роста GEFCO на Евразийском пространстве и рынках СНГ; Эффективная подготовка логистических кадров для развития бизнеса;

Транзитные перевозки
    Создание ОТЛК, интеграция транзитных возможностей России, Белоруссии, Казахстана; Эффективное взаимодействие с пограничными и таможенными органами; Продажи транзитных перевозок через расширяющуюся логистическую сеть; Развитие партнерских отношений со смежными железными дорогами, унификация транспортного права, сближение тарифов.

3.5.2. Приоритезация продуктовых сегментов


Целевые продуктовые сегменты ранжируются по стратегической значимости и внутренней норме доходности на 3 группы:

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14