Подводно-технические работы, водолазное дело и мониторинг морских нефтегазовых сооружений (стр. 18 )

Рис.123.Анкерные опоры во льду:

а — одинарная опора; б — анкерный куст с уравнительными блоками; 1 — анкерный ка­нат; 2 — подкладка под канат; 3 — бревно; 4 — тяговый канат; 5 — уравнительные блоки; 6 — уравнительный канат; 7 — майны

7.6. Такелажные устройства и приспособления и основы их расчета

Общие сведения. При подводно-технических, судоподъемных и аварийно-спасательных операциях приходится выполнять значительный объем таке­лажных работ: строповку оборудования, конструкций и трубопроводов; вязку узлов; крепление и сращивание стальных и пеньковых канатов; пере­мещение и опускание грузов (вручную и при помощи механизмов); установку и снятие блоков, талей и полиспастов; закрепление и снятие временных расча­лок и оттяжек; погрузку, транспортирование и выгрузку конструкций и т. д.

Для выполнения такелажных работ применяют множество различных устройств и приспособлений, параметры которых требуют специального расчета.

Стальные канаты. Стальные канаты используют для изготовления стро­пов, оттяжек, расчалок и тяг. Подбирают и рассчитывают канаты в следующем порядке:

-в зависимости от назначения выбирают тип и конструкцию каната;

-определяют его разрывное усилие PSk3 (где S — наибольшее расчет­ное натяжение каната при выполнении такелажной операции без учета ди­намики, Н; к3 — коэффициент запаса прочности).

По найденному разрывному усилию (пользуясь табл. 48), подбирают канат и определяют его технические данные.

Значения наименьшего допускаемого коэффициента запаса прочности для такелажных средств следующие.

Примечания. 1. Легкий режим характеризуется работой каната на небольшой скорости без рывков, с числом изгибов на роликах не более че­тырех, тяжелый — работой каната на большой скорости с рывками, с числом изгибов на роликах более четырех.

2. Значения буквенных обозначений: D3—диаметр захватного устрой­ства (элемента, огибаемого стропом, расчалкой, тягой, крепящим канатом); dc —диаметр витого стропа.

3. Значения коэффициента k3 для канатов полиспастов приведены в чис­лителе для отношения диаметров D/d ролика и каната 13—16, в знамена­теле— для отношения 16 и более.

Перед началом работы канаты осматривают, обращая внимание на то, чтобы на них не было петель и узлов, выпучивания прядей или перекруток, признаков поверхностного износа, порванных прядей или отдельных прово­лок. Находящиеся в работе стальные канаты, изготовленные из проволок одинакового диаметра, бракуют по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки (табл. 49).

Таблица 48. Характеристики стальных канатов

Таблица 49. Число обрывов проволок на длине одного шага свивки каната, при котором канат бракуют

1 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. * ОС — органический сердечник.

Годность каната, бывшего в употреблении, проверяют следующим обра­зом:

-микрометром _или штангенциркулем измеряют диаметр (рис. 124 а) с погрешностью не более 0,1 мм, затем определяют шаг свивки. Для этого на поверхности одной из прядей наносят мелом метку А (рис. 124 б). От этой метки отсчитывают столько прядей, сколько их имеется в сечении каната, и ставят метку Б. Расстояние между метками называется шагом свивки;

-по всей длине шага свивки определяют число оборванных проволок и первоначальный коэффициент запаса прочности при отношении диаметра блока к диаметру каната D/d;

-по табл. 49 определяют, при каком числе оборванных проволок канат должен быть забракован.

Если, кроме обрывов проволок, есть поверхностный износ или коррозия (это устанавливают по диаметру каната), то число обрывов проволок, при ко­тором канат бракуют, снижается. При износе или коррозии проволок, достиг­ших 40 % и более первоначального диаметра, канат бракуют.

Цепи. При выполнении такелажных работ кроме стальных канатов применяют сварные и пластинчатые цепи в качестве стропов или захватных приспособлений.

Рис. 124. Схемы измерения диаметра и шага свивки каната

Таблица 50. Технические характеристики сварных цепей

Для стропов рекомендуется использовать дешевые некалиброванные цепи, отличающиеся большими отклонениями от номинальных размеров по длине, ширине и диаметру сечения звена. На такелажных работах чаще при­меняют сварные цепи (табл. 50).

Для подъема груза служат короткозвенные цепи и цепи с распорками, называемые якорными. В грузоподъемных механизмах не используют цепи с длинными звеньями, так как при огибании барабана в них возникают до­полнительные напряжения от изгиба.

Для сварных и пластинчатых цепей допускаемое усилие (Н) на ветвь це­пи S=R/k3 (где R —разрушающая нагрузка, Н).

Коэффициент запаса прочности k3 в зависимости от назначения цепи вы­бирают по табл. 51.

Такелажные скобы. Применяют скобы как соединительные элементы отдельных звеньев различных грузозахватных устройств, а также как само­стоятельные захватные приспособления. Расчет такелажных скоб выполня­ют в следующем порядке:

-находят усилие, действующее на скобу, P=knkдSс (где кп, кд — ко­эффициенты перегрузки и динамичности, равные 1,1; Sc —нагрузка, дей­ствующая на скобу, Н);

-проверяют ветви скобы на прочность при растяжении P/(2Fc) mR (где Fc — площадь сечения ветви скобы, определяемая исходя из размеров диаметра dc ветви скобы, м2; т — коэффициент условий работ; R — расчет­ное сопротивление материала, Па);

-определяют изгибающий момент в штыре М— Рl/4 (где l— длина штыря между ветвями скобы, м);

-находят момент сопротивления сечения штыря W=0,l d3ш (где dш — диа­метр штыря, м);

-проверяют штырь на прочность при изгибе MlWmR;

-проверяют штырь скобы на срез P/2FmmRcp (где Fm — площадь се­чения штыря, м2; Rcp — расчетное сопротивление на срез, Па);

Таблица 51. Коэффициент запаса прочности цепи

Назначение цепи	Тип привода	ks для цепи
сварной	пластинча­той
В кранах и подъемных механизмах В качестве стропов: при обвязке груза с захватами для груза	Ручной Машинный	3 6 6 5	3 5

Таблица 52. Значения угла и коэффициента k0

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19