Международные экономические отношения (стр. 10 )

— насколько велик риск конвертации, если валюта цены отличается от валюты платежа;

— какие задержки могут произойти при получении беспре­пятственных платежей от покупателя;

—  каковы условия поставки, форма расчетов, средства платежа.

При определении условий контракта во внимание прини­маются также обычаи, характерные для международной бан­ковской и коммерческой практики, деловая репутация партне­ров, состояние платежных балансов стран-партнеров.

Таким образом, важным направлением валютного контроля является обеспечение интересов покупателя и продавца при проведении внешнеторговых операций. Для покупателя это бу­дет прежде всего обеспечение условий предложенного испол­нения, а для продавца — получение платежа в установленный срок. Возникающие в связи с этим риски увеличиваются осо­бенно, поскольку покупатель имеет меньше возможности су­дить о надежности иностранного поставщика, чем продавца в своей стране. При несоблюдении договора его возможности привлечь партнера к ответу также ограничены.

В соответствии с российским законодательством экспортно-импортные операции должны производиться только через ком­мерческие банки, имеющие генеральную лицензию на проведе­ние банковских операций. Тем самым государство в рамках внешнеэкономической деятельности принимает на себя опре­деленные страхующие функции, которые защищают не только государство от незаконного вывоза средств из страны, но и коммерческие банки.

Надо отметить, что если в период начала экономических реформ внешняя торговля России развивалась исходя из ее ли­берализации и постепенного сокращения валютных ограниче­ний, то в современных условиях приоритеты в валютной поли­тике меняются. На смену более льготному режиму внешнеэко­номической деятельности приходит режим жесткого администра­тивного регулирования внешней торговли. Адекватный валютный контроль за всеми валютными потоками и внешнеэкономически­ми операциями призван в максимальной степени смягчить по­следствия существенной девальвации российского рубля.

Проводимая в условиях жесточайшего финансового и ва­лютного кризисов политика множественности валютных курсов направлена на ограничение операций участников валютных сделок.

Во-первых, валютные ограничения касаются операций по реализации на ММВБ в рамках первой торговой сессии экс­портерами валютной выручки по курсу, устанавливаемому Цен­тральным банком РФ по результатам специальных торгов пре­дыдущего дня. Для всех остальных участников валютного рын­ка будет проводиться вторая торговая сессия, на которой курс будет устанавливаться под влиянием спроса и предложения.

Такая мера обеспечивает дополнительное изъятие дохода экспортера от девальвации рубля неналоговым путем. Приобре­тая валюту в рамках первой сессии, экспортеры будут вынуж­дены оплатить не только разницу между курсом спроса и пред­ложения. Ограничения приобретения долларов на первой сес­сии будут заставлять экспортеров участвовать во второй сессии в системе электронных торгов на ММВБ, где курс будет выше.

Во-вторых, валютные ограничения коснулись и коммерче­ских банков в части проведения конверсионных операций про­тив российских рублей. В конце каждого дня банк должен про­давать валюты на рынке не меньше, чем купил. Таким образом, будут сдерживаться спекулятивные операции коммерческих банков с валютными ценностями.

В третьих, валюту, приобретенную банками под исполне­ние импортных контрактов, предлагается использовать в тече­ние не более 7 дней. Если иностранная валюта на импортных счетах окажется не использованной за этот период, то она бу­дет автоматически продана на торгах ММВБ. С помощью этой меры государство намерено бороться с фиктивными импорт­ными контрактами и закупкой банками валюты впрок. Введена 75%- я продажа предприятиями-экспортерами валютной вы­ручки.

Таким образом, Центральный банк РФ и Правительство РФ последовательно устанавливают контроль за всеми валютными потоками и внешнеэкономическими операциями.

Конечной целью перехода к административному регулиро­ванию валютного рынка является необходимость избежать дефорта по долгам Лондонскому и Парижскому клубам кредито­ров, так как отказ от этих обязательств означает для страны юридическое оформление ее банкротства.

Вместе с тем у валютного администрирования имеется су­щественный недостаток — его нельзя применять длительное время. Выкачивание валюты из экспортеров и импортеров в долгосрочной перспективе может привести к потере эффектив­ности внешнеэкономических операций, сжатию этого рынка и, как следствие, к потере последних источников валюты для казны.

5.7. Банковские услуги во внешней торговле

Банковские услуги во внешней торговле могут быть класси­фицированы следующим образом:

а) при обмене товарами:

• получение и предоставление банковской информации;

• публикация полученной информации;

• предоставление гарантий;

• открытие документарных аккредитивов;

• взыскание платежей по поставкам товаров (документарное инкассо);

• получение акцептов, дисконтирование и предъявление векселей;

• фьючерсные валютные сделки;

• осуществление расчетов;

б) при обмене услугами:

• осуществление расчетов;

• осуществление расчетов, связанных с заграничными по­ездками;

в) при движении капиталов:

• купля-продажа и эмиссия ценных бумаг;

• приобретение акций.

Правовой основой внешнеэкономической деятельности яв­ляются Закон РФ «О валютном регулировании и валютном контроле» от 9 октября 1992 г., Таможенный кодекс РФ; Феде­ральный закон «О государственном регулировании внешне­торговой деятельности» и др. В развитие законодательных норм на межведомственном и ведомственном уровнях были приняты Инструкция ЦБ РФ № 19 и ГТК России № 01-20/10283 от 01.01.01 г. «О порядке осуществления валютного кон­троля за поступлением в Российскую Федерацию валютной вы­ручки от экспорта товаров», Инструкция ЦБ РФ № 30 и ГТК России № 01—20/10538 «О порядке осуществления валютного Контроля за обоснованностью платежей в иностранной валюте за импортируемые товары» от 01.01.01 г. и др. Законода­тельными нормами являются также двух - и многосторонние торговые соглашения. Они регулируют экономические связи между двумя государствами или пути решения принципиальных проблем в рамках сообществ государств (соглашения Европей­ского союза). Выделяют также документы международных ор­ганизаций, например, Единые принципы и правила работы с документарными аккредитивами, Международной торговой па­латы в Париже и др.

Экономические, юридические, языковые и политические проблемы, связанные с удаленностью внешнеторговых партне­ров друг от друга, обусловливают значительное количество рис­ков при осуществлении внешнеторговых операций, страхование от которых производится в зависимости от вида и размера внешнеторговой сделки.

В целом риски подразделяются на политические и эконо­мические.

Задачей фирм, действующих в области внешней торговли, является, следовательно, принятие в рамках соответствующей политики управления рисками таких мер, которые бы либо уменьшили риски по каждой отдельной торговой сделке, либо переложили их на контрагентов, либо позволили учесть их при формировании собственных финансовых резервов.

Возможными мерами по страхованию от рисков являются, в частности, следующие:

• заключение четких контрактов между торговыми партне­рами с использованием международной формы торговых усло­вий, установленных Международной торговой палатой (Инкотермс);

• согласование принятых в международной практике усло­вий платежа;

• страхование поставок и платежей путем использования принятых в международной практике внешнеторговых доку­ментов;

• привлечение имеющих международную репутацию кре­дитных институтов;

• заключение сделок, обеспечивающих страхование на случай возможных потерь от колебаний курсов (фьючерсные сделки);

• заключение сделок по страхованию экспортных кредитов.

Технические предпосылки. Для осуществления внешнеторго­вых операций должны быть созданы необходимые технические предпосылки. К ним относятся: установление корреспондент­ских соглашений между банками; обмен контрольными доку­ментами; обмен информацией с помощью международной сис­темы СВИФТ.

Корреспондентские отношения между банками при проведе­нии внешнеэкономических операций могут быть двух видов (см. рис. 5.1).

Корреспондентские отношения типа А. Городская сберкасса Эссена имеет корреспондентские отношения со Сбербанком в Москве. Городская сберкасса Эссена ведет счет Сбербанка Мо­сквы в немецких марках. При проведении операции по счету выписка из счета направляется в Москву.

Одновременно Сбербанк Москвы ведет счет в рублях (или в другой валюте, например в долларах США) городской сберкас­сы Эссена. При проведении операции по счету выписка из сче­та направляется в Эссен.

Таким образом, корреспондентские отношения типа А предполагают взаимное ведение счетов.

Корреспондентские отношения типа Б. Городская сберкасса Эссена и Сбербанк Москвы не произвели взаимного открытия счетов, однако между ними установлены деловые отношения. Расчеты по сделкам должны в этом случае осуществляться че­рез третьи банки.

Следовательно, при корреспондентских отношениях типа Б взаимное открытие счетов не производится.

Второй важной предпосылкой осуществления внешнеторго­вых операций является обмен контрольными документами. При этом обязательным является достижение договоренностей меж­ду отечественным и зарубежным банками по следующим во­просам:

• согласование типа сотрудничества (агентское соглашение);

• взаимное признание условий проведения операций;

• обмен контрольными документами для проверки пра­вильности оформления выданных поручений: перечень подпи­сей, телеграфные ключи;

• обмен прейскурантами (информация для банков-кор­респондентов о стоимости отдельных банковских операций за границей).

Характер и перечень договоренностей зависит от типа пла­нируемого сотрудничества (например, осуществление докумен­тарных и недокументарных платежей, взаимное предоставление кредитов и т. п.).

Если кредитный институт не представлен за границей, по­ручение на осуществление международных операций должно быть дано другим кредитным институтам или собственному го­ловному банку.

СВИФТ. Обмен сообщениями между отечественными и за­граничными банками производится чаще всего через междуна­родную систему передачи данных СВИФТ — Компания между­народной межбанковской финансовой связи.

СВИФТ представляет собой систему передачи сообщений по международным банковским операциям. В системе СВИФТ текст сообщения не изменяется, обработка данных и сальдиро­вание операций между подключенными к системе банками не производится. Таким образом, сохраняется необходимость во взаимном ведении счетов банками-участниками.

Система работает на электронной базе в режиме «он-лайн» и связана со многими странами мира, в которые могут быть быстро посланы сообщения. В каждой из этих стран находятся национальные центры, которые собирают все сообщения под­ключенных к системе банков и переправляют их банкам-получателям через операционные центры в Зетервуде близ Ам­стердама и в Кальпепере в американском штате Вирджиния.

Задача системы СВИФТ состоит в быстрой передаче стан­дартизованных сообщений следующего типа:

• выписок из счетов;

• сообщений о закупках денежных средств с целью покры­тия собственных обязательств;

• чековых авизо;

• платежных поручений;

• сообщений по документарным инкассовым и аккреди­тивным операциям;

• сообщений по сделкам на рынке краткосрочных капита­лов и по валютным операциям;

• сообщений общесистемного характера (например, сооб­щений по вопросам безопасности работы системы и предупре­дительных сообщений (см. рис. 5.2).

Условия поставки. Важной составляющей внешнеторговых сделок являются условия поставки, которые деловые партнеры должны отразить в контракте. Эти условия регулируют, глав­ным образом, права и обязанности сторон в связи с поставкой товара. Прежде всего устанавливается порядок доставки товара продавцом и его приемки покупателем, переход риска (случай­ной гибели товара) от продавца к покупателю. Кроме того, в условиях поставки оговаривают распределение затрат и обязан­ностей между продавцом и покупателем.

Поскольку различные пункты контрактов формулировались в зависимости от торговых обычаев или законодательства той или иной страны, возникли их различные трактовки, которые часто приводили к недоразумениям и осложняли международную тор­говлю. Международная торговая палата в Париже составила еди­ные условия поставки (Инкотермс), что позволило при заключе­нии контрактов на базе Инкотермс обеспечить единообразную трактовку условий контрактов (см. табл. 5.5 и 5.6).

Таблица 5.5

Основные условия Инкотермс (сокращенный вариант)

Таблица 5.6

Права и обязанности по Инкотермс

Источник: Кестен, Бергманнкрр и др. Бетрибслере. — С. 521.

В базисных условиях поставки выделяют несколько групп:

• группа Е (условия приемки);

• группа F (основная транспортировка оплачивается поку­пателем);

• группа С (основная транспортировка оплачивается про­давцом);

• группа D (условия доставки).

Рассмотрим показатели каждой из групп.

Гpynna E (условия приемки). «Франко-завод» (EXW) в обозна­ченном месте означает, что продавец выполнил свои обязатель­ства по поставке, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя на своей территории (обозначенное в контракте место поставки) в согласованный срок. В обозначенном в кон­тракте месте происходит также переход рисков с продавца на покупателя.

Группа F (основная транспортировка оплачивается покупате­лем). «Франко-транспортная компания» (FCA) в обозначенном месте означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке, когда он передал названной покупателем транспорт­ной компании свободный для вывоза товар в обозначенном в контракте месте. Риски переходят с продавца на покупателя в момент передачи в обозначенном месте.

«Свободно вдоль борта судна» (FAS) в обозначенном в кон­тракте порту отгрузки означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке, когда он поставил товар на причал обозначенного в контракте порта погрузки и расположил его вдоль борта судна. Покупатель должен произвести таможенную очистку товара для его вывоза.

Риски переходят с продавца на покупателя с момента по­ставки товара вдоль борта судна.

«Свободно на бopmy» (FOB) в обозначенном в контракте пор­ту погрузки означает, что продавец выполнил свои обязательст­ва по поставке, когда товар перешел через поручни судна в обозначенном порту погрузки. Начиная с этого момента поку­патель несет все расходы и риски гибели или порчи товара. Продавец должен произвести таможенную очистку товара для вывоза.

Группа С (основная транспортировка продавцам). «Стои­мость и фрахт» (СЕR) до обозначенного в контракте порта на­значения означает, что продавец обязан за свой счет обеспе­чить фрахт для транспортировки товара в обозначенный порт назначения. Он должен также произвести таможенную очистку товара для вывоза. Риски переходят с продавца на покупателя с момента перехода товара через поручни судна в порту погрузки.

«Стоимость, страхование, фрахт» (CIF) до обозначенного в контракте порта назначения означает, что на продавца возла­гаются те же обязательства, что и на условиях «Стоимость и фрахт». Однако продавец должен дополнительно застраховать перевозку морским путем от риска гибели или повреждения товара во время транспортировки, который несет покупатель, и оплатить страховой полис. Продавец должен произвести тамо­женную очистку товара для вывоза. Риски переходят с продав­ца на покупателя с момента перехода товара через поручни судна в порту погрузки.

«Франко-фрахт» (СРТ) до обозначенного. в контракте места назначения означает, что продавец несет расходы по фрахту до транспортировки товара до обозначенного места назначения. Продавец должен произвести таможенную очистку товара для вывоза. Риски переходят с продавца на покупателя с момента передачи транспортной компании.

«За перевозку и страхование уплачено» до обозначенного в контракте места назначения означает, что продавец в дополне­ние к СРТ должен застраховать перевозку от риска гибели или повреждения товара во время транспортировки, который несет покупатель, и оплатить страховой полис. Продавец должен произвести таможенную очистку товара для вывоза. Риски пе­реходят с продавца на покупателя с момента передачи транс­портной компании.

Группа D (условия доставки). «Свободно на границе» (DAF) в обозначенном в контракте месте означает, что продавец вы­полнил свои обязательства по поставке, когда прошедший та­моженную очистку для вывоза товар был передан в обозначен­ном месте обозначенного в контракте пограничного пункта. С передачей товара риски переходят от продавца к покупателю.

«Франко-судно» (DES) означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке, когда товар, не прошедший тамо­женную очистку для ввоза, был передан покупателю на борту судна в обозначенном порту, назначения. С передачей товара риски переходят от продавца к покупателю.

«Франко-причал» с оплаченной пошлиной» (DEQ) до обозна­ченного в контракте порта назначения означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке, когда он передал покупателю прошедший таможенную очистку для ввоза товар на причале в обозначенном порту назначения. В этом месте риски переходят от продавца к покупателю.

«Поставлено без оплаты пошлины» (DDU) до обозначенного в контракте места назначения означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке, когда он передал покупателю товар в обозначенном месте в стране импортера. В этом месте риски переходят от продавца к покупателю. Расходы по оплате пошлин и сборов на импорт несет покупатель.

«Поставлено с оплатой пошлины» (DDP) до обозначенного в контракте места назначения означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке, когда передал покупателю то­вар в обозначенном месте в стране импортера. В дополнение к DDU несет расходы по оплате пошлин и сборов на импорт. С момента передачи риски переходят от продавца к покупателю (см. табл. 5.7).

Таблица 5.7

Расходы и риски

Источник: Грилль/Пречински. Виртвафтслере дес Кредитвезенс. — С. 551.

Условия платежа. Наряду с ценой товара и условиями по­ставки условия платежа (также влияющие на цену) являются важнейшим пунктом, который должен быть согласован дело­выми партнерами для осуществления сделки.

Экспортер стремится гарантировать оплату товара импорте­ром. Он заинтересован согласовать такие условия платежа, ко­торые бы оставляли за ним право распоряжаться товаром в случае невыполнения импортером платежных обязательств.

Конкурентная борьба редко позволяет настоять на таких ус­ловиях. В любом случае следует внимательно проверить наме­рения партнера относительно выполнения платежных обяза­тельств. Что касается финансирования сделки, то экспортер также заинтересован добиться максимально быстрого поступ­ления платежа. Чем меньше он затрачивает средств на обеспе­чение финансирования, тем ниже цена, по которой он может предложить свой товар на международном рынке. Кроме того, его кредитная линия высвобождается для финансирования но­вых сделок.

В свою очередь импортер заинтересован в том, чтобы по возможности затянуть оплату товара. Он пытается согласовать такие условия платежа, которые позволили бы ему осуществить оплату товара за счет его перепродажи. Если ему не удается добиться значительной отсрочки платежа, он старается заклю­чить контракт как минимум на таких условиях, которые бы не требовали привлечения финансовых ресурсов на слишком долгий срок.

Рыночная ситуация. От ситуации на рынке во многим зави­сит, кому из партнеров удастся отстоять свои интересы. Цена и условия платежа формируются, в частности, под воздействием спроса и предложения на соответствующем рынке. При этом конкретная рыночная ситуация играет решающую роль при выработке условий платежа в ходе заключения контракта куп­ли-продажи. Если, например, сильные рыночные позиции по­купателя позволяют ему зафиксировать в контракте свои усло­вия платежа, то в таком случае говорят о рынке покупателя. В противном случае речь идет о рынке продавца. Таким образом, свои интересы полнее реализует, как правило, та сторона, чьи рыночные позиции сильнее.

Наиболее распространенные условия платежа — предоплата и авансовый платеж.

При предоплате сумма по счету оплачивается экспортеру еще до поставки товара. Поэтому такие условия платежа пред­полагают особое доверие импортера к продавцу, поскольку нет никаких гарантий поставки товара экспортером. Предоплата дает экспортеру преимущества в отношении гарантий, ликвид­ности и процентных ставок, которые, в числе прочих факторов, влияют на расчет продажной цены. При предоплате импортер обычно требует гарантий экспортера.

Оплата по документарному аккредитиву (см. рис. 5.3). Доку­ментарный аккредитив — вторые по выгодности для экспорте­ра условия платежа. Документарный аккредитив представляет собой обязательство банка оплатить определенную сумму в оп­ределенный срок по предъявлении определенных документов.

Экспортер хотел бы быть уверенным в получении денег при поставке товара. Платеж импортера осуществляется по предъ­явлении предусмотренных условиями аккредитива документов. Место платежа — страна экспортера. Гарантии для импортера также достаточны. Получение предусмотренных условиями ак­кредитива документов является для него доказательством от­грузки товара экспортером и, как правило, означает переход к нему права распоряжаться товаром.

Документы против платежа. При этих условиях местом платежа становится местонахождение импортера, вследствие чего платеж поступает к экспортеру позже. Кроме того, оплата товара в этом случае уже не гарантирована для экспортера. Она, скорее, зависит от того, выкупит ли импортер предъяв­ленные документы.

Документы против акцепта. Условия платежа «документа против акцепта» являются комбинацией условий «документы против платежа» с одновременным предоставлением импортера отсрочки платежа за счет использования в расчетах векселя Платеж импортера производится путем акцепта трассирован­ного на него векселя со сроком действия 30, 60 или 90 дней. За это импортер получает товаросопроводительные документы, Вексель предъявляется импортеру к оплате по мере наступле­ния срока платежа по нему. Тем самым экспортер предоставля­ет импортеру вексельный кредит и может дисконтировать ак­цептованный вексель в своем банке.

Платеж против простого счета. Это условие платежа во внешней торговле предполагает высокий уровень доверия меж­ду деловыми партнерами. Экспортер производит отгрузку това­ра контрагенту и выставляет ему обычный товарный счет, по которому он предполагает перевести импортеру означенную в счете сумму (при известных условиях за вычетом сконто) в об­служивающий экспортера банк.

При этом он отказывается от гарантий платежа и не сохра­няет за собой право распоряжаться товаром. Если же заинтере­сованный в получении сконто импортер производит немедлен­ную оплату по получении счета, то он отказывается от гаран­тий поставки. Место платежа — местонахождение покупателя.

Открытый срок платежа — наименее выгодное для экспор­тера условие, поскольку ко всем связанным с предоставлением отсрочки недостаткам условий платежа против простого счета добавляется еще и задержка поступления платежа. Для импор­тера такие условия платежа означают, что он может оплатить счет по получении выручки от реализации товара. Экспортер, напротив, не имеет возможности финансировать отсрочку пла­тежа с помощью векселя, а может воспользоваться только обычным кредитом по открытому счету, который он может по­лучить, например, в обслуживающем его банке (см. рис. 5.4).

Документы. Документы как инструмент реализации внешне­торговых сделок.

Значительная удаленность партнеров друг от друга, ограни­ченные личные контакты и различные деловые обычаи могут повлечь за собой трудности при реализации внешнеторговых сделок. Практика выработала те документы, которые позволяют гарантировать обоим партнерам поставки и платежи. С помо­щью этих документов решаются следующие задачи:

1) продавец может, подтвердить выполнение обязательств по поставке в соответствии с условиями контракта;

2) передача (предъявление) документов может повлечь за собой выполнение платежных обязательств покупателя;

3) с передачей документов право распоряжаться товарами может перейти к покупателю;

4) использование документов позволяет подключать к реа­лизации внешнеторговых сделок кредитные институты.

Документы, принятые во внешней торговле (см. рис. 5.5). К транспортным документам относятся: коносамент; свидетельство о погрузке; накладная междуна­родного сообщения; авианакладная; экспедиторское свидетель­ство о получении груза; почтовая квитанция.

Страховые документы включают: страховой полис и страхо­вой сертификат.

К товарным и таможенным документам относятся: счет-фактура; консульская фактура; таможенный счет; свидетельство о происхождении товара; санитарное свидетельство; свидетель­ство о досмотре; свидетельство о проведении анализа; весовой сертификат; заводской паспорт и т. п.

Рассмотрим более подробно виды транспортных документов.

Коносамент — это документ, выдаваемый фрахтовщиком (пароходной компанией) грузоотправителю (экспортеру или его транспортному агенту) и удостоверяющий принятие товара к перевозке. Фрахтовщик обязуется транспортировать товар и передать его правомочному владельцу коносамента в порту на­значения по окончании морской перевозки.

Кроме того, коносаментом подтверждается, что фрахтовщик погрузил определенные товары (бортовой коносамент) или принял их к перевозке (коносамент на груз, принятый к пере­возке).

Если бортовой коносамент свидетельствует о погрузке това­ров на борт, то коносамент на груз, принятый к перевозке, до­кументально подтверждает лишь приемку товаров к перевозке.

Коносамент на груз, принятый к перевозке, может быть за­тем переоформлен в бортовой коносамент. При этом на нем делается пометка фрахтовщика (погружено на борт) с датой и подписью или инициалами. Это имеет значение в том случае, если покупатель требует подтверждения фактической погрузки на борт корабля. Дата пометки рассматривается как момент погрузки на борт и отправки, товара.

Сквозной коносамент — это погрузочный документ, который подтверждает, что лицо, выписывающее документ, обязуется поставить принятый товар правомочному владельцу коносамен­та в том случае, когда транспортировка от места погрузки до места назначения производится с использованием нескольких транспортных средств (перевозки с перевалкой, смешанные перевозки).

Портовый или складской коносамент свидетельствует о при­емке товара и принятии обязательства погрузить его в течение определенного срока. Коносаменты могут также выписываться на основе чартер-партии. Фрахтовщик в этом случае фрахтует судно или часть трюма на определенный срок или для специ­альной поездки.

При аккредитивных операциях экспедиторские ли чартер­ные коносаменты не принимаются, если это специально не оговорено аккредитивом.

Морской коносамент является документом на предъявителя, т. е. вытекающими из него правами обладает тот, кто на основе непрерывной цепочки передаточных надписей уполномочен к приемке товара. Морской коносамент представляет собой пра­во на распоряжение товаром и дает его правомочному владель­цу гарантию того, что соответствующий товар будет передан ему по окончании морской перевозки. С экономической точки зрения морской коносамент дает возможность распоряжаться имущест­вом, находящимся в процессе морской транспортировки.

На практике чаще всего встречается выписанный «приказу» ордерный коносамент с бланковой передаточной надписью. Не рекомендуется выписывать коносамент определенному «прика­зу» (например, на получателя), если это специально не требует­ся. Экспортер тем самым лишается права распоряжаться това­ром, поскольку в этом случае при желании экспортера в даль­нейшем изменить свои указания относительно товара потребо­вался бы индоссамент получателя.

Полный комплект коносамента состоит из оригиналов, чис­ло которых всегда указывается в коносаменте. Как правило, на них ставится штамп «оригинал»; в других случаях они должны быть идентифицированы как оригинал по полиграфическому исполнению. К полному комплекту коносамента не относятся не имеющие юридической силы экземпляры, копии коноса­мента, которые могут быть изготовлены в произвольном коли­честве, они должны иметь соответствующие отличительные признаки.

Подписанные от руки и не означенные как копии экземп­ляры считаются оригиналами. Каждый экземпляр оригинала имеет самостоятельную силу, т. е. товар в порту назначения мо­жет быть выдан по предъявлении любого экземпляра оригина­ла. Поэтому на экземплярах оригинала указывается, что после выдачи груза по одному из них остальные непредъявленныё оригиналы теряют силу.

Ордерные коносаменты должны иметь бланковую переда­точную надпись грузоотправителя. В этом случае целесообразно указать в адресной пометке адрес грузоотправителя. Рекомен­дуется выписывать «чистые» коносаменты, т. е. они не должны содержать оговорок или сведений, которые характеризовали бы состояние товара или упаковки как недоброкачественное.

При аккредитивных платежах банки не принимают отгру­зочные документы, содержащие такие оговорки, если они спе­циально не предусмотрены условиями аккредитива. Изменения или дополнения к аккредитиву заверяются подписью или ини­циалами фрахтовщика (см. рис. 5.6).

Свидетельство о погрузке. Свидетельство о погрузке, назы­ваемое также речным коносаментом, является транспортным документом внутреннего судоходства. На этот документ рас­пространяются в основном те же правила, что и на морской коносамент.

К транспортным документам относятся также накладные международного железнодорожного, автомобильного и воздуш­ного сообщения (дубликатные накладные).

Дубликатная накладная представляет собой документ, свиде­тельствующий о фактической передаче товара отправителем на отправку указанному в накладной грузополучателю. Кроме то­го, выдача дубликатной накладной означает безотзывный отказ грузоотправителя от права распоряжаться товаром. Таким обра­зом, дубликатная накладная действует как блокирующий доку­мент, т. е. грузоотправитель может реализовать возможность восстановления права распоряжаться товаром только при предъявлении дубликатной накладной. Грузоотправитель утра­чивает право распоряжаться товаром с того момента, как гру­зополучатель принял дубликатную накладную (при использова­нии железнодорожной накладной — четвертый экземпляр на­кладной в виде машинописной копии передается грузоотправи­телю; при использовании авиационной накладной — третий оригинал накладной) или ему был передан товар.

Для грузоперевозок воздушным транспортом авиакомпании выписывают единую накладную. Она заполняется в трех подлин­ных экземплярах с произвольным количеством копий. Первый оригинал остается у авиакомпании, второй следует за товарами и предназначен для грузополучателя, а третий подписывается авиакомпанией и после приемки товара передается грузоотпра­вителю. Третий оригинал удостоверяет передачу означенного авиационного груза на отправку указанному в авианакладной грузополучателю.

Как и при использовании дубликатной накладной, грузоот­правитель имеет право в последующем восстановить свое право распоряжаться грузом в пункте отгрузки или назначения, т. е. он может распоряжаться товаром, если получит третий ориги­нал, а товар еще не будет передан грузополучателю. Для полу­чения товара экземпляр авианакладной грузополучателю не нужен (см. рис. 5.7).

Экспедиторское свидетельство о приеме или отправке груза выписывается транспортно-экспедиторской фирмой по просьбе грузоотправителя. Этим документом транспортно-экспедиторская фирма удостоверяет, что она приняла товар с безотзыв­ным поручением отправить его грузополучателю или передать в распоряжение третьего лица.

Свидетельство о приеме груза, принятое международными транспортно-экспедиторскими фирмами, предусматривает при определенных условиях возможность отзыва или изменения экспортером своих распоряжений. Так, распоряжение об от­правке может быть отозвано или изменено только при возврате оригинала свидетельства и лишь тогда, когда выписавшая сви­детельство транспортно-экспедиторская фирма еще имеет пра­во распоряжаться означенным грузом. Распоряжение о переда­че груза определенному третьему лицу может быть отозвано или изменено только до того момента, когда выписавшая сви­детельство транспортно-экспедиторская фирма получила под­тверждение о передаче груза в распоряжение означенного третьего лица (см. рис. 5.8 а, в).

Почтовая квитанция. Выписываемая обычно в одном эк­земпляре почтовая квитанция представляет собой свидетельство о приеме почтовым учреждением почтовой посылки для пере­дачи определенному получателю. Почтовая квитанция со штампом с датой поступления удостоверяет, что в этот день почте была передана почтовая посылка для отправки и переда­чи определенному грузополучателю. При отправке почтой гру­зополучатель также имеет возможность изменить свои первона­чальные распоряжения, предъявив почтовую квитанцию, если товар к этому моменту еще не передан грузополучателю. Гру­зополучатель получает посылку без предъявления почтовой квитанции. Если товар отправляется авиапочтой, то соответст­вующим документом является авиапочтовая квитанция.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26