Приложение к Техническим требованиям

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

«На поставку вагонов метрополитена с асинхронным тяговым приводом»

Раздел 1. Общие требования


1.1. Целью данной закупки является: приобретение  подвижного состава для эксплуатации на Линии 1 Петербургского метрополитена, внедрение на Петербургском метрополитене современного подвижного состава с высокими показателями энергоэффективности, повышение комфортности перевозок.

Раздел 2. Требования к описанию закупки и условий контракта 


2.1. Требования к количеству, качеству товара,
к его техническим и функциональным и эксплуатационным характеристикам


2.1.1. Требования к количеству товара


В рамках данного аукциона осуществляется поставка новых вагонов метрополитена в количестве:

- головной моторный вагон с асинхронным тяговым приводом и с системой автоведения (номенклатурный номер 0460610006)  –  10 шт;

- промежуточный моторный вагон с асинхронным тяговым приводом (номенклатурный номер 0461110009) – 20 шт.;

- промежуточный безмоторный  вагон (номенклатурный номер 0460610007) – 10 шт.

В настоящем разделе применены следующие сокращения:

АВ                - устройства автоведения.

АЛС                - автоматическая локомативная сигнализация.

АРС                - автоматическое регулирование скорости.

АСПМ        - автоматизированная система помощи машинисту.

АСПС                - автоматическая система пожаротушения и  сигнализации.

АУДАС        - система автоматизированного управления дверями автоматическими

станционными.

БУР                - бортовое устройство регистрации.

ВРД                - выключатель разрешения движения.

ГМ                - головной моторный вагон с асинхронным тяговым приводом.

Ж/Д  - железнодорожное(-ый и т. п.).

ЕЦРС                - единая цифровая система радиосвязи.

КАС ДУ        - комплексная автоматизированная система диспетчерского управления.

КД                - конструкторская документация.

КВ                - коротко-волновой диапазон радиостанции.

КР                - капитальный ремонт.

КСВ                - коэффициент стоячей волны, характеризующий степень согласования антенны и фидера.

ОКП                - освидетельствование колёсных пар.

П  - промежуточный безмоторный  вагон.

ПО                - программное обеспечение.

ПМ  - промежуточный моторный вагон с асинхронным тяговым приводом.

ПТЭ                - правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации.

ПЭУ        - поездные электронные устройства (АЛС-АРС, БУР, АСПС, Поездная радиосвязь, УПО и др.).

РУБЕЖ        - извещатель охранный, линейный, оптико-электронный, промышленная

  марка изделия «РУБЕЖ-3М». (установка извещателей  выполнена в

  соответствии с требованием ГОСТ 23961-80).

РФ  - Российская федерация

СОСД        - светильник открытия станционных дверей.

СПИ-БУР        - система передачи информации бортового устройства регистрации.

СПЭК                - извещатель охранный, линейный, оптико-электронный, промышленная марка

  изделия ИО209-17 «СПЭК-8М». (установка извещателей  выполнена в

  соответствии с требованием ГОСТ 23961-80).

СР                - средний ремонт.

СТП                - совмещенная тяговая подстанция.

ТЗ                - техническое задание.

ТО                - техническое обслуживание.

ТР                - текущий ремонт.

УАВА        - универсальный автоматический выключатель автостопа.

УКВ                - ультра – коротковолновый диапазон радиостанции.

УПО                - устройство поездного оповещения.

УФКП                - устройство фотоэлектрического контроля за пассажирами.

ЦП                - центральный пост.

ЭМ-АТП        - электропоезд метрополитена с асинхронным тяговым приводом.

2.2.2. Требования к качеству товара

2.2.2.1. Товары, поставляемые по предмету аукциона при обычных условиях его использования, хранения, транспортировки и утилизации должно быть безопасны для жизни, здоровья пользователей, окружающей среды, а также не должны причинять вред имуществу организаций-пользователей.

2.2.2.2. При изготовлении вагонов должны применяться материалы
и системы безопасности, соответствие которых должно быть подтверждено сертификатами и декларациями о соответствии (Федеральный закон -ФЗ «О техническом регулировании», Федеральный закон -ФЗ «О внесении изменений в федеральный закон «О техническом регулировании», Федеральный закон от 21.07. 2011 г.

№ 000 – ФЗ «О внесении изменений в федеральный закон «О техническом регулировании»»,

Постановление Правительства Российской Федерации «Об утверждении единого перечня продукции, подлежащей обязательной сертификации, и единого перечня продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации о соответствии»).

2.2.2.3. Поставляемый товар должен быть новым товаром (товаром, который не был в употреблении, в ремонте, в том числе который не был восстановлен, у которого не была осуществлена замена составных частей, не были восстановлены потребительские свойства).

Вагоны должны соответствовать: требованиям ГОСТ Р 50850-96 «Вагоны метрополитена. Общие технические условия», нормам пожарной безопасности НПБ 109-96 «Нормы пожарной безопасности. Вагоны метрополитена. Требования пожарной безопасности», СП 5.13130.2009 «Системы противопожарной защиты Установки пожарной сигнализации пожаротушения автоматические. Нормы и правила проектирования», СП 32-105-2004 «Метрополитены», СП 2.5.1337-03 «Санитарные правила эксплуатации метрополитенов.  Санитарно-эпидемиологические правила»., «Правилам технической эксплуатации метрополитенов РФ», «Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ», «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ», ГОСТ Р 50954‑96 «Вагоны метрополитена. Технические требования для перевозки инвалидов», ГОСТ Р 51090-97 «Средства общественного пассажирского транспорта. Общие технические требования доступности и безопасности для инвалидов», «Требованиям к системе эвакуации пассажиров из вагонов метрополитена в экстремальных условиях», утверждённых Министерством транспорта России 06.12.2001.Конструкция вагонов должна отвечать требованиям  "Норм для проектирования, расчета и оценки прочности и динамики механической части  вагонов метрополитена колеи 1520 мм» СТО СДС ОПЖТ-05-2010  (Приложение к техническому заданию).

  2.2.2.5. Моторные вагоны электропоезда должны быть выполнены с тяговым электроприводом на базе асинхронных двигателей, с рекуперативно - реостатным взаимозамещающим торможением, с цифровым интерфейсом управления электроприводом, вспомогательными цепями, системой регистрации и диагностики и сертифицированной системой безопасности. Цифровой интерфейс системы должен обеспечивать совместимость работы всех составляющих системы. Должен быть обеспечен вывод информации на дисплей диагностики, расположенный на пульте машиниста.1

2.2.2.6.Электропоезд с асинхронным тяговым приводом (ЭМ-АТП) должен состоять из восьми вагонов, где предполагается – два головных моторных (ГМ), четыре промежуточных моторных (ПМ) и два промежуточных безмоторных (П).  Электропоезд с асинхронным тяговым приводом (ЭМ-АТП) предназначен для эксплуатации на всех действующих линиях ГУП «Петербургский метрополитен», спроектированных по СП 120.13330.2012.

Предполагается базовая схема формирования поезда: ГМ+ПМ+П+ПМ+ПМ+П+ПМ+ГМ, с возможностью схем формирования: ГМ+ПМ+П+П+ПМ+ГМ, ГМ+ПМ+ПМ+ПМ+ПМ+ГМ.

Для эксплуатации на линиях метрополитена (конструкция электропоезда должна позволять изменение базовой схемы формирования 6 (ГМ+ПМ+П+П+ПМ+ГМ) или 7 (ГМ+ПМ+ПМ+ПМ+ПМ+ГМ) вагонов, с включением в состав дополнительных промежуточных вагонов), уточняется на основании тяговых расчетов для 8-ми, 7-ти и 6-ми вагонного формирования в соответствии с требованиями настоящего ТЗ, а также возможности в экстренной ситуации вывести неисправный электропоезд с пассажирами вспомогательным электропоездом с пассажирами на участках с  уклоном/подъемом 60 ‰ , протяженностью не менее 2000 метров.

Вагоны должны вписываться в габарит подвижного состава «М» согласно требованиям ГОСТ 23961-80 «Метрополитены. Габариты приближения строений оборудования и подвижного состава» с учетом требований етро/3990 от 30 июля 1981 г. (п. 2.4) «Указание по применению габаритов приближения строений, оборудования и подвижного состава метрополитенов ГОСТ 23961-80» с учетом станций закрытого типа, наличия контактного рельса, автостопного устройства и S-образных разносторонних кривых с радиусами до 60 метров с прямой вставкой между ними 3 м и более, наличия S-образных разносторонних кривых с радиусами до 60 метров без прямых вставок, а также габаритов установки устройств УФКП на базе оборудования РУБЕЖ и СПЭК.

2.2.2.8.Основные параметры тяговой сети:

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10