Освоение подземного пространства гидроизоляция транспортных тоннелей и метрополитенов, сооружаемых открытым способом правила проектирования, производства и приемки работ (стр. 1 )

СТО НОСТРОЙ -

Стандарт Национального объединения строителей

ОСВОЕНИЕ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА

ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ И МЕТРОПОЛИТЕНОВ, СООРУЖАЕМЫХ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ, ПРОИЗВОДСТВА И ПРИЕМКИ РАБОТ

СТО НОСТРОЙ

Первая редакция

Разработчик

Филиал

«НИЦ Тоннели и метрополитены»

Директор Филиала

_____________

«____» _____________ 2013 г.

Ведущий научный сотрудник

_______________

«____» ______________ 2013 г.

Москва 2013

СТО НОСТРОЙ -

НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ

__________________________________________________________________

Стандарт организации

Система стандартизации

Национального объединения строителей

СТО НОСТРОЙ -

Предисловие

© Филиал «НИЦ «Тоннели и метрополитены», 2013

Распространение настоящего стандарта осуществляется в соответствии с действующим законодательством и с соблюдением правил, установленных Национальным объединением строителей

Содержание

При разработке использованы результаты научных исследований и опыт применения гидроизоляционных иатериалов и систем, а также учтены требования, рекомендации и методики стандартов:

- EN 1928:2009 Материалы кровельные и гидроизоляционные гибкие. Битумосодержащие и полимерные (термопластичные и эластомерные). Метод определения водонепроницаемости.

- EN 12310-1:1999 Материалы листовые гибкие и гидроизоляционные. Часть 1. Битумные рулоны для гидроизоляции. Определение прочности на разрыв.

- EN 0 Материалы листовые гибкие и гидроизоляционные. Определение прочности при растяжении. Часть 2.Пластмассовые и резиновые листы для гидроизоляции кровель.

-ЕN 13967:2004 Материалы кровельные гидроизоляционные мягкие. Полотна полимерные и эластомерные водонепроницаемые для гидроизоляции строительной конструкции. Термины, определения и показатели.

Авторский коллектив: , , (Филиал «НИЦ «Тоннели и метрополитены»).

СТО НОСТРОЙ -

СТАНДАРТ НАЦИОНАЛЬНОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ СТРОИТЕЛЕЙ

Система стандартизации Национального объединения строителей

ОСВОЕНИЕ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА

ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХТОННЕЛЕЙ И МЕТРОПОЛИТЕНОВ, СООРУЖАЕМЫХ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ, ПРОИЗВОДСТВА И ПРИЕМКИ РАБОТ

Дата введения

1.  Область применения

Настоящий стандарт распространяется на гидроизоляцию конструкций транспортных тоннелей и метрополитенов, сооружаемых открытым способом и устанавливает правила проектирования, производства и контроля качества работ по гидроизоляции при использовании различных видов гидроизоляционных материалов.

2.  Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты и своды правил:

3.  Термины и определения

3.1 адгезия: Способность сцепления поверхностей двух разнородных гидроизоляционных материалов на молекулярном уровне.

Примечание - Количественно адгезия характеризуется удельной работой, затрачиваемой на разделение разнородных материалов, и определяется на единицу площади соприкасающихся поверхностей.

3.2 водопоглощение: Способность гидроизоляционного материала впитывать и удерживать воду.

3.3 водонепроницаемость: Способность гидроизоляционного материала не пропускать воду до достижения односторонним гидростатическим давлением определенной величины.

3.4 геотекстильный материал (геотекстиль): Плоский водопроницаемый синтетический материал, используемый в контакте с грунтом и (или) другими материалами в транспортном строительстве (по ГОСТ Р )

3.5 гибкость на брусе: Способность гидроизоляционного материала выдерживать воздействие отрицательной температуры без появления на его поверхности трещин и изломов.

Примечание – Метод испытаний заключается в замораживании образцов материала, при максимальной температуре на конкретный материал, с последующим изгибом на брусе определенного радиуса без образования трещин.

3.6 горючесть: Способность гидроизоляционного материала к развитию горения.

3.7 относительное удлинение при разрыве: Способность гидроизоляционного материала, характеризующееся отношением максимальных размеров образца материала в момент его разрушения к первоначальным размерам образца в %.

3.8 поверхностная плотность, г/м2: Отношение массы образца определенного размера к его площади. (ГОСТ Р )

3.9 разрывная сила: Максимальная сила, измеренная при испытании образца гидроизоляционного материала на растяжение до разрыва.

3.10 теплостойкость: Способность гидроизоляционного материала эксплуатироваться при воздействии высоких температур.

Примечание – Метод испытаний основан на воздействии высокой температуры в течение заданного времени на образцы материала, после которого не наблюдается подтеков и вздутий и не изменяются линейные размеры.

3.11 условная прочность: Способность гидроизоляционного материала сопротивляться, не разрушаясь, внутренним напряжениям, возникающим под действием внешних нагрузок.

Примечание – Метод испытаний заключается в измерении максимального усилия в килограммах – силы, прилагаемое на единицу площади (начального поперечного сечения) образца материала до разрыва.

3.12 химическая стойкость: Способность гидроизоляции противостоять воздействию агрессивных веществ без значительного изменения основных технических характеристик

Примечание.- Определяется по изменению условной прочности (или разрывной силы) и относительного удлинения при воздействии агрессивных сред (в виде растворов солей, кислот, щелочей, ГСМ и др., присутствующих в грунтовых и техногенных водах).

3.13 сварка полимерных материалов: Неразъемное соединение отдельных элементов (свариваемых поверхностей) за счет нагрева без их растворения или изменения химического состава.

Примечание - свариваемые поверхности под воздействием высоких температур приводятся в пластическое состояние, характеризующееся частичным плавлением и размягчением полимера, а затем прижимаются друг к другу с образованием монолитного соединения.

4.  Общие положения

4.1 Практика строительства и эксплуатации подземных транспортных объектов показывает, что наиболее распространенным дефектом строящихся и уже эксплуатируемых сооружений является обводнение конструкций (течи через сопряжения конструктивных элементов, деформационные и технологические швы, дефекты бетона конструкций, узлы крепления закладных деталей и др.).

4.2 При проектировании таких объектов необходимо предусматривать гидроизоляцию для защиты от инфильтрационных (атмосферных), грунтовых и техногенных вод, в том числе в необводненных грунтах, с учетом изменения инженерно-строительных условий участка при эксплуатации (СП ).

4.3 Гидроизоляционное покрытие защищает не только от проникновения воды внутрь сооружения, но и железобетонные конструкции от разрушения, что повышает срок службы сооружения в целом (СНиП 2.03.11-85, СНиП 3.04.03-85).

4.4 Гидроизоляция конструкций (обделок) тоннелей при сооружении транспортных тоннелей и метрополитенов (перегонных тоннелей, станций метро и других подземных сооружений метрополитена) открытым способом (в котлованах) обеспечивается путем устройства замкнутого по всему контуру защитного гидроизоляционного покрытия.

4.5 Правильный выбор материала и конструкции гидроизоляции является одним из важных факторов, обеспечивающих нормальные условия эксплуатации и долговечности сооружений.

5.  Технические требования к гидроизоляции транспортных тоннелей и метрополитенов

5.1 В соответствии с нормативами (СП 120.13330.2012, СП 122.13330.2012, [4]) гидроизоляция транспортных тоннелей и метрополитенов должна отвечать ряду требований по прочности (выдерживать без разрыва допускаемые проектом деформации обделок), пожарной безопасности, устойчивости к различным воздействиям внешней среды (химической агрессивности грунтовых вод, другим видам агрессии и воздействию микроорганизмов), долговечности, не выделять токсичных соединений в условиях строительства и эксплуатации сооружений, соответствовать нормативным требованиям (стандартам) на данный вид продукции или техническим условиям и иметь установленные в законодательном порядке сертификаты.

5.2 Открытый способ работ предусматривает сооружение тоннелей и других подземных транспортных объектов в котлованах с ограждающими конструкциями стен, выполненных из буросекущихся и буронабивных свай, путем устройства «стены в грунте» или шпунтового ограждения и др.

Гидроизоляция в таких сооружениях защищает несущие железобетонные конструкции объекта с внешней стороны (со стороны воздействия грунтовых вод).

5.3 Как показывает практика строительства и эксплуатации транспортных тоннелей и метрополитенов, наиболее распространенным дефектом конструкций обделок тоннелей является их обводненность, поэтому, при низкой ремонтопригодности гидроизоляции таких сооружений, к гидроизоляционным материалам предъявляются жесткие требования, установленные СП 120.13330.2012 (Приложение А).

Примечание - Основные технологические и эксплуатационные показатели гидроизоляции, к которым предъявляются требования, это условная прочность (МПа), разрывная сила (Н), относительное удлинение (%), водопоглощение (%), водонепроницаемость (МПа), теплостойкость (0С), гибкость на брусе при воздействии отрицательных температур (0С), стойкость в агрессивных средах (%).

5.4 Толщина и количество слоев гидроизоляционного покрытия зависит от глубины заложения сооружения (гидростатического давления грунтовых вод) и наличия напорных грунтовых вод.5.5 Все доборные материалы и конструктивные элементы (гидрошпонки, контрольно-инъекционные штуцеры, трубки, защитные слои, герметики и др.) должны быть выполнены из материалов идентичных гидроизоляционному покрытию или любых других материалов, совместимых (по составу и характеристикам) с основным материалом.

6.  Материалы для устройства гидроизоляции транспортных тоннелей

В настоящем документе рассматриваются гидроизоляционные материалы и системы, которые удовлетворяют требованиям, предъявляемым к гидроизоляции эксплуатируемых сооружений, и имеют опыт применения в транспортном строительстве в России и других странах с аналогичными климатическими условиями.

Для защиты конструкций сооружений от воздействия грунтовых вод следует применять рулонные наплавляемые битумно-полимерные материалы, полимерные мембраны на основе пластифицированного поливинилхлорида (ПВХ) и термопластичных полиолефинов (ТПО) и напыляемые полимерные составы на основе полимочевины и метилметакрилатов (ММА).

Основные характеристики материалов представлены в таблице 1.

Гидроизоляционное покрытие из напыляемых и наплавляемых материалов имеет сплошное сцепление с изолируемой поверхностью и при повреждении ее, водопроявления имеют локальный характер в отличие от покрытия из полимерных мембран, не имеющих адгезию (сцепления) с изолируемой конструкцией.

При низкой ремонтопригодности гидроизоляции эксплуатируемых тоннелей для полимерных мембран предусмотрена система восстановления водонепроницаемости конструкций путем нагнетания инъекционных гидроизоляционных составов в локализованные гидрошпонками участки между мембраной и изолируемой конструкцией.

В дальнейшем, при появлении на рынке новых эффективных гидроизоляционных материалов, отвечающих требованиям настоящего СТО, номенклатура материалов может быть расширена.

Выбор материала и конструкция гидроизоляции при проектировании определяется проектной организацией с учетом инженерно-геологических условий строительства, конструкции сооружения, технологии выполнения строительных и гидроизоляционных работ.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4