В новой модели конструкторы постарались устранить дефекты, выявленные в прежних модификациях автомобиля, который выпускается 15 лет. Поэтому при разработке модификации в нее внесено около 150 конструкторских и производственно-технических изменений, установлено 20 новых модулей.
По словам директора по развитию Горьковского автозавода Павла Середы, автомобиль содержит около 3 тысяч деталей, 560 из них — оригинальные. «Нам удалось оптимизировать процесс и выпустить новую модификацию с минимальным удорожанием», — приводит слова «Новости».
Специалисты завода отмечают, что при разработке новой модификации «ГАЗели» основное внимание было уделено повышению качества и надежности основных узлов. В официальном сообщении компании особо подчеркивается, что управляемость, маневренность и устойчивость автомобиля улучшена за счет модернизации рулевого механизма и амортизаторов передней подвески. Система рулевого управления настраивалась специалистами ГАЗа совместно с компанией ZF. Повышена информативность тормозной системы, за счет модернизации вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра, тормозной путь автомобиля сократился на 3 метра. А модернизированные амортизаторы значительно улучшили плавность хода, повысили сцепление колес с дорогой.
Повышена и безопасность перевозки пассажиров в микроавтобусах: на всех пассажирских сидениях применяются двухточечные ремни безопасности. Повышена надежность и экономичность двигателя УМЗ за счет конструктивных улучшений ряда систем (зажигания, пуска, охлаждения и пр.), применения более качественных комплектующих, внедрения стопроцентного входного контроля качества. В целом, ресурс автомобиля вырос с 250 до 300 тысяч км.
Что касается дизайна и комфорта, то автомобиль получил новый бампер и облицовку радиатора, а в его салоне установлена новая панель приборов. Кроме того, повышена эффективность системы отопления, которая теперь вместе с системой вентиляции управляется с помощью электронного блока с жидкокристаллическим экраном. И, что более важно, значительно снижены усилия на всех органах управления (педали сцепления и тормоза, рычаг коробки передач). Так, сила нажатия на педаль сцепления снизилась с 18 до 10 кг.
На заводе считают, что улучшение потребительских свойств и параметров надежности «ГАЗели-Бизнес» позволят на 10% снизить стоимость владения автомобилем, при том, что для всего модельного ряда этот показатель «уже на 20-30% ниже аналогичных параметров зарубежных автомобилей». В частности, увеличен межсервисный пробег с 10 до 15 тысяч км, расширены гарантийные обязательства на модель. Так, базовая гарантия на «ГАЗель-Бизнес» увеличена до двух лет или 80 тысяч км пробега. Возросла также топливная экономичность. А доводочные испытания по снижению уровня шума и вибрации «ГАЗель-Бизнес» проходила на полигоне в Германии.
В феврале ГАЗ планирует выпустить 530 таких автомобилей, в дальнейшем объем производства будет определяться потребностями рынка. Первые «ГАЗели-Бизнес» поступят в продажу 25 февраля. В апреле-мае завод будет производить только «Газель-Бизнес». В марте будет запущена газобалонная модель машины, а во второй половине 2010 года — дизельная. В феврале планируется собрать 500 новых моделей, в марте — 1,4 тысячи. В целом, объем выпуска всех «ГАЗелей», включая версию «Бизнес» в 2010 году превысит 50 тысяч. «Возможно, этот план будет скорректирован в сторону увеличения», — считает Середа.
В СЕГМЕНТЕ LCV БОРЬБА ЗА КАЖДУЮ ПРОДАННУЮ МАШИНУ
Максимальный уровень продаж в сегменте LCV (автомобили полной массой до 3,5 за исключением пикапов) был достигнут в 2007 году, когда в России было продано 220,9 тысячи таких машин. В первые три квартала 2008 года продажи LCV тоже росли, достигнув 160,6 тысячи единиц. Но затем началось стремительное падение продаж вследствие разразившегося кризиса: по итогам 2008 года продано всего 210,3 тысячи таких машин (-4,8%). В 2009 году падение продаж продолжилось и, например, за первые три квартала сегмент LCV сжался в объеме до 78,5 тысячи (-51%), а импорт новых и подержанных авто упал в 5-7 раз.
В кризис Горьковскому автозаводу в целях стимулирования покупательского спроса даже пришлось наладить выпуск сверхдешевой «ГАЗели». Причем мощности по ее выпуску могли быть доведены до 100 тысяч машин в год, но на продажах негативно отразился отказ многих региональных властей закупать машины завода для маршрутных линий. Предпочтения отдавались машинам Hyundai, Ford, Mercedes, Isuzu и т. д. Впрочем, в компании неоднократно отвергали упреки в недостаточном техническом и экологическом уровне своих автомобилей.
В частности, пресс-служба завода, куда обращался за комментариями, подчеркивала, что все «ГАЗели», которые выпускаются с 1 января 2008 года, отвечают параметрам «Евро-3» в соответствие с принятым правительством техническим регламентом об экологической безопасности транспортных средств.
Некоторое оживление рынка началось только в четвертом квартале прошлого года. Тем не менее, хотя Горьковский завод и продолжает удерживать 70% сегмента LCV, пока о восстановлении спроса до докризисного уровня говорить не приходится. Так, в 2009 году на рынке было продано 45172 автомобиля «ГАЗель». Это на 53,4% меньше, чем в предыдущем году, хотя эта модель и является самой популярной в своем сегменте.
Совокупные производственные планы «Группы ГАЗ» предполагают выпуск 65 тысяч коммерческих автомобилей в текущем году, плюс еще около 2500 штук легковой модели Siber (в первом полугодии).
КОНКУРЕНТЫ НЕ ОТСТАЮТ
Отметим, что конкуренция в сегменте LCV становится все более жестокой. Так, холдинг Sollers вчера представил полноприводные модификации легких коммерческих автомобилей FIAT Ducato, которые оснащены современной системой полного привода, созданной по заказу Sollers специалистами французской компании Dangel.
Планируется, что новые версии FIAT Ducato 4х4, а также объявленное снижение стоимости на ряд запасных частей в среднем на 7% и дальнейшее расширение дилерской сети обеспечат рост продаж FIAT Ducato в 2010 году до 15 тысяч автомобилей против 8,3 тысяч, реализованных в 2009 году.
Главными преимуществами FIAT Ducato 4x4 являются значительный рост дорожного просвета (в зависимости от типа кузова: от 18 до 21 см под передней осью автомобиля и от 26 до 27,7 см под задней), возможность преодоления легкого бездорожья, а также дополнительная надежность управления автомобилем в сложных дорожных условиях. Цены и окончательные технические характеристики этих автомобилей будут объявлены в момент начала продаж. Базовая стоимость маршрутных такси на базе FIAT Ducato, которые уже используются на линиях, превышает 800 тысяч рублей.
URL: http:///articles/2010/02/04/pro-gazel-biznes. html/articles/2010/02/04/pro-gazel-biznes. html
Новую «ГАЗель» «поставили» на конвейер
" - Новости"
05.02.2010
Сегодня на конвейер «поставили» обновленное семейство автомобилей «ГАЗель-Бизнес». Судя по пресс-релизу, который распространила «Группа «ГАЗ», модель получила более 20 конструктивных и 130 производственно-технологических изменений.
В списке обновок модели числятся модернизированный рулевой механизм с гидроусилителем компании ZF, амортизаторы и сцепление ZF Sachs, тормозная система с вакуумным усилителем Bosch, опоры двигателя Anvis, подшипники коробки передач SKF и синхронизаторы КПП Hoerbiger. Подобные улучшения позволили увеличить ресурс модели до 350 тысяч километров вместо 250, которые «выживала» обычная «ГАЗель», а также снизить расход топлива и увеличить надежность двигателя.
Кроме того, обновился и интерьер: «ГАЗель» теперь щеголяет новой панелью приборов, а рабочее место водителя стало более эргономичным – так, усилие на педали сцепления снизилось до 10 килограмм вместо 18 на предыдущей модели.
"Группа ГАЗ" выпустит в 2010 году 65 тыс. автомобилей
Большой бизнес
Руководство Горьковского автозавода намерено в 2010 году выпустить 65 тыс. легких коммерческих автомобилей, сообщил директор по развитию Горьковского автозавода Павел Середа.
Середа отметил, что план может быть пересмотрен в сторону увеличения. Завод уже начал выпуск модифицированной версии легкого коммерческого автомобиля «Газель-Бизнес». Он сообщил, что в феврале планируется собрать 500 таких автомобилей, в марте - 1,4 тыс. «Газелей-Бизнес» в общем объеме выпуска в 2010 году будет более 50 тыс.
«Группа ГАЗ» - известный российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники. Компания основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов , существовавшего с 2001 года, пишет РИА Новости.
"Группа ГАЗ" начал производство "ГАЗель-Бизнес"
Большой бизнес
Горьковский автозавод вчера начал серийное производство модернизированного автомобиля «ГАЗель-Бизнес», заявил президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон.
Автомобиль «ГАЗель-Бизнес» поступит в продажу 25 февраля. Модель получила более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений, направленных на повышение качества и надежности основных узлов автомобиля - таких, как задний мост, тормозная система, рулевое управление и коробка передач.
Цена автомобиля составляет 425 тыс. руб. Между тем, за счет повышения надежности всех основных узлов и агрегатов ресурс автомобиля увеличен с 250 тысяч до 300 тыс. км, а стоимость владения снизилась на 10%. Инвестирование в проект 400 млн руб.
Директор по развитию ГАЗа Павел Середа отметил, что в феврале планируется изготовить 500 автомобилей «ГАЗель-Бизнес», в марте - 1400 единиц. Таким образом, они займут соответственно 20 и 40% в объеме производства, а в апреле-мае 100% «ГАЗелей» будут выпускаться в новой комплектации, пишет АВТОСТАТ.
Горьковский автозавод начал серийный выпуск автомобиля "ГАЗель-бизнес"
ИА REGNUM
15:17 04.02.2010
Горьковский автозавод (входит в Группу ГАЗ) 4 февраля начал серийный выпуск модернизированного автомобиля "ГАЗель-бизнес".
Как сообщили ИА REGNUM Новости в пресс-службе компании, при разработке "ГАЗели-бизнес" в автомобиль внесено более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений. Эти и многие другие конструктивные изменения обеспечили полное соответствие потребительских свойств автомобиля самым высоким требованиям клиентов.
Минимальная стоимость нового автомобиля составит 425 тыс. рублей. автомобиля
"ГАЗ" начал серийное производство модернизированного автомобиля "ГАЗель-Бизнес"
04.02.2010 17:39
"ГАЗ" начал серийное производство модернизированного автомобиля "ГАЗель-Бизнес" с улучшенными потребительскими характеристиками. При разработке в автомобиль было внесено более 20 конструктивных и свыше 130 производственно-технологических изменений, отмечается в сообщении "ГАЗа".
"Запуск модернизированной "ГАЗели" - новый этап в развитии ГАЗа. Это начало масштабных изменений компании, целью которых является выпуск продукции с безупречным качеством в соответствии с ожиданиями потребителей. В 2010 году мы сфокусируемся в первую очередь на развитии модельного ряда, на улучшении качества продукции и снижении стоимости владения автомобилей", - отметил президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон.
ГАЗ начал выпуск новой "Газели"
4 февраля 2010 - 10:36
Горьковский автозавод начал выпуск модифицированной версии легкого коммерческого автомобиля "Газель-Бизнес", сообщил в четверг журналистам президент "Группы ГАЗ" Бу Андерсен.
"Начиная делать "Газель-Бизнес", мы сделаем лучший коммерческий автомобиль еще лучше", – заявил Андерссон.
Стоимость автомобиля будет начинаться от 425 тысяч рублей, сообщил он.
В новой модификации автомобиля установлено 20 новых оригинальных модулей, 150 улучшений конструкции, сообщил директор по развитию Горьковского автозавода Павел Середа.
"В автомобиле, который содержит около 3 тысяч деталей, установлено 560 оригинальных. Нам удалось оптимизировать процесс и выпустить новую модификацию с минимальным удорожанием", – сказал Середа.
В апреле-мае завод будет производить только "Газель-Бизнес". Завод планирует в марте запустить газобалонную модель машины, а во второй половине 2010 года – дизельную, сказал Середа.
"Группа ГАЗ" – крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники. Компания основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО "Руспромавто", существовавшего с 2001 года. В состав "Группы ГАЗ" входят ОАО "ГАЗ", 18 автомобилестроительных предприятий в России, сбытовые и сервисные структуры. Штаб-квартира компании расположена в Нижнем Новгороде.
Кредит. ру по материалам РИАН.
«ГАЗель-Бизнес» - эволюция на лице и не только
12.02.2010
В Нижнем Новгороде началось производство новой модификации «ГАЗели» – «Бизнес». Рестайлинговая версия отличается улучшенными потребительскими качествами.
Не секрет, что «ГАЗель» - самый популярный коммерческий автомобиль в России и эта популярность во многом основана на ценовой политике ее производителя. Наше авто дешевле любой иностранной техники и в этом плане ничего не изменится. Цена новой «ГАЗели-Бизнес» стартует с рублей.
Снаружи мало что изменилось, разве что новый бампер и облицовка решетки радиатора. Главные изменения коснулись внутреннего содержания. «ГАЗель-Бизнес» получила новое рулевое управление, тормоза, амортизаторы, сцепление, кардан, опоры двигателя, синхронизаторы и подшипники. Помимо этого серьезной доработке были подвержены КПП, подвески колес, задний мост и передняя ось. Увеличена коррозионная стойкость рамы, шасси, кузова, дверей и бензобака, а также установлен новый аккумулятор повышенной емкости. Кроме того, под капотом новинки стоит четырехцилиндровый бензиновый двигатель с многоточечным впрыском.
Для создания «ГАЗели-Бизнес» использовались иностранные комплектующие. Немецкая ZF сделала рулевое управление с гидроусилителем, Sachs предоставила амортизаторы и сцепление, Bosch – хорошие тормоза. Кроме того опоры двигателя, кардан, подшипники, синхронизаторы и множество других деталей на завод, где производится «ГАЗель», поставляют иностранные компании. Поэтому качество и надежность новинки «доросли» до иностранных автомобилей.
Салон новинки претерпел серьезные изменения, похоже, разработчики пытались подогнать его под стандарты европейских производителей и им это вполне удалось. Приборная панель выполнена из твердого пластика, на руль вынесены кнопки управления аудиосистемой, обновлены подрулевые переключатели, стеклоочистители и система отопления. Последняя управляется с помощью новенького электронного блока с жидкокристаллическим экраном. В зеркалах новой модели установлен подогрев. Разработчики также учли опыт водителей старых «ГАЗелей» и постарались снизить усилие на педали и рычаг КПП.
Гарантия на новый автомобиль увеличена до 2 лет (иликм пробега). Цена «ГАЗели-Бизнес» от стандартной отличается не так уж сильно: рублей против 395 тысяч. Машина появится в салонах дилеров к 20 февраля 2010 года. В дальнейших планах компании – выпуск дизельной и газовой «ГАЗели».
По материалам: Дни. ру, Известия
12.02.2010
Горьковский автомобильный завод начал производство новых коммерческих машин «Газель-Бизнес». Уже в конце февраля они поступят в продажу. Практически одновременно стало известно, что выпуск автомобилей Maxus «Группа ГАЗ» возобновлять не планирует. Теперь уже точно.
Производитель утверждает, что новая «Газель», сохранив ценовое преимущество, максимально улучшена. Это полная противоположность «Газели-эконом», в которой ставка была сделана на минимальную комплектацию и бюджетность.
Так, в «Газель-Бизнес» внесено более 20 конструктивных и около 130 производственно-технологических изменений. По данным производителя, у автомобиля улучшены управляемость, маневренность и устойчивость, модернизированы амортизаторы. Ресурс «Газели» вырос с 250 тысяч километров до 300 тысяч, а расход топлива снизился.
Кроме того, ГАЗ похвастался улучшенным внутренним убранством новинки. Например, на всех пассажирских сиденьях появились ремни безопасности, а в салон стал куда более тихий и менее вибрирующий. Изменился у новой «Газели» и внешний вид. Правда, не кардинально.
Новая «Газель» появилась не только на базе старой. Для выпуска этого автомобиля ГАЗ использовал зарубежный опыт. Так, в «Газели-Бизнес» применяются технологии, которые использовались в британских коммерческих автомобилях Maxus. Но сами Maxus на своих мощностях ГАЗ собирать не намерен.
Хотя такая возможность у автозавода из Нижнего Новгорода есть. Ведь, как пояснили корреспонденту в пресс-службе ГАЗа, продажа английского предприятия вовсе не значит, что ГАЗ не может продолжать собирать и реализовывать Maxus в России.
«Мы уже переходим на новые, более перспективные проекты», - объясняет причины отказа от выпуска английских авто пресс-секретарь «Группы ГАЗ» Наталья Анисимова.
«Группа ГАЗ» приобрела британскую компанию LDV Group, которая выпускала легкие коммерческие автомобили Maxus, в июле 2006 года. Однако в середине 2009 года этот актив, после банкротства, был продан.
Не помешало этому и то, что в ГАЗе называли Maxus «современным автомобилем, который вполне конкурентоспособен на международных рынках». Кроме того, в Нижнем Новгороде собирались делать на базе Maxus новое поколение «Газелей».
Объясняют отказ от LDV в «Группе ГАЗ» прежде всего тем, что сборка автомобилей этой компании в России оказалась невыгодной из-за кризиса. Окончательно российская история Maxus была перечеркнута банкротством LDV Group. После этого британская компания стала лишним балластом, от которого ГАЗ избавился.
Между тем, по техническим характеристикам Maxus явно превосходит «Газель». Кроме того, были доступны модели этих автомобилей с удлиненной или укороченной колесной базой, стандартной, высокой или сверхвысокой крышей.
Вообще же в Maxus акцент делался на удобстве, безопасности, функциональности машины. Но, видимо, в компании решили, что «Газель» больше подходит для россиян. Хотя сами автомобилисты, судя по специализированным форумам, так не считают. Они очень тепло отзываются о Maxus, и крайне негативно о «Газели». Ниже приведем пару типичных постов.
—«Приобрёл Макса в «Газ-авто» за 611 косарей 08-го апреля высокий, длинный, 3,5, 120 лошадок, тёмно-серый металлик. Пробежал 2000 км пока проблем нет — отличная машинка! Очень доволен))) Пересел с газюки, есть с чем сравнивать(((».
— «Имел (или верней они меня имели) Валдай, Газель. После них езжу на Максусе и не Нарадуюсь»
Не вызвал особого воодушевления и выпуск ГАЗом новой «Газели»:
— «Мне просто интересно у этого обновлённого чуда так же можно будет открутить зеркала, стоимостью 4500рублей, отвёртой снаружи? У него не будут ломаться шпильки колёс?»
— «150 косяков исправили на машине... а сколько ещё осталось. Вы бы знали»
— «Страна, выпускающая Газели, не имеет право жить»
ЗАРУБЕЖНЫЕ ИДЕИ В ОСНОВЕ РУССКИХ МАШИН
Теперь «Группа ГАЗ», уже забыв про Maxus, планирует внедрение в производство автомобиля «ГАЗель-3» на более современной платформе. Долгожданный проект нового поколения «Газель-3» компания планирует выпустить в 2011 году. Хотя ранее намеревалась это сделать в 2010 году.
Предполагается, что технологии, которые станут основой новой модели, будут актуальны как минимум до 2020 года. Но что это за технологии и откуда будут черпаться идеи для проекта, компания пока не сообщает, отказываясь от любых комментариев.
Но если нет официальных данных, то появляются неофициальные. Так, газете «Ведомости» стало известно, что партнером ГАЗа может стать немецкий концерн Daimler. Он действительно ведет переговоры о сотрудничестве с несколькими российскими компаниями и уже купил часть одной из них.
Директор по маркетингу и продажам малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz Джейсон Номикос подтвердил изданию, что переговоры идут и с ГАЗом. Формы, какие может принять партнерство, пока обсуждаются, но не исключено, что в итоге в России появится новое сборочное производство.
Будем надеяться, что новая «Газель-3», о которой так много, но в тоже время так скудно, говорят в «Группе ГАЗ», будет действительно мега-проектом с абсолютно иным качественным уровнем. В противном случае пассажирам новых газелей можно только посочувствовать. Как, впрочем, и старых.
Александра Шум
Фото с сайта и пресс-служб производителей
http://www. /articles/machine/machine_548.html
"ГАЗель–Бизнес" - начат серийный выпуск на Горьковском автозаводе
Аргументы недели
4 февраля 2010, 10:45
Горьковский автозавод сегодня начал серийный выпуск нового коммерческого грузовика "ГАЗель-Бизнес". В феврале планируется выпустить 530 таких автомобилей, в дальнейшем выпуск будет определяться потребностями рынка. Первые "ГАЗели-Бизнес" поступят в продажу 25 февраля.
Производители уверены, что новая модификация "ГАЗели" станет тем самым продуктом, который по своим потребительским качествам и по цене заинтересует покупателей.
В "ГАЗель–Бизнес" устранены дефекты, выявленные в прежних модификациях автомобиля, сходившего с конвейера в течение 15 лет: при разработке модификации "ГАЗель-Бизнес" в нее внесено около 150 конструкторских и производственно-технических изменений.
В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ НАЧАЛОСЬ СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЯ "ГАЗЕЛЬ-БИЗНЕС"
04.02.2010 14:08
4 февраля губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев принял участие в торжественном мероприятии, посвященном началу серийного производства автомобиля "ГАЗель-Бизнес". Глава региона стал свидетелем схода с конвейера Горьковского автозавода первой машины и осмотрел ее. "Это важный шаг в большой работе по обновлению продуктовой линейки ГАЗа. Автозавод вышел на совершенно новый уровень качества, безопасности и комфорта. Я думаю, что потребители "ГАЗели-Бизнес" по достоинству оценят ее характеристики", - поделился своими впечатлениями глава региона.
Как сообщили корреспонденту в пресс-службе губернатора и правительства Нижегородской области, на совместной с президентом Группы ГАЗ Бу Андерссоном пресс-конференции, посвященной началу серийного производства автомобиля "ГАЗель-Бизнес", Валерий Шанцев, в частности, сказал: "Начало производства модернизированной "ГАЗели" является свидетельством того, что ситуация на Горьковском автозаводе стабилизировалась. Этого удалось добиться во многом благодаря совместным усилиям Группы ГАЗ и Правительства области по реализации антикризисной программы. Было много сделано для того, чтобы компания получила поддержку на федеральном уровне".
Напомним, что на реструктуризацию кредитного портфеля Группы ГАЗ были выделены госгарантии на сумму 20 млрд. рублей. Кроме того, в результате расширения федеральной программы льготного кредитования, субсидирование процентов по автокредитам распространено на основную продукцию ГАЗа.
Летом 2009 года в Нижегородской области впервые в России начали действовать региональные программы, стимулирующие покупательский спрос на автомобили отечественного производства. В программе предоставления компенсационных выплат физическим лицам при обмене старых автомобилей на новые (выплаты до 50 тыс. рублей) в 2009 году приняли участие порядка 120 человек и приобретено автомобилей на сумму свыше 65 млн. рублей. В результате принимаемых совместных мер правительства области и Группы ГАЗ в июне 2009 года ключевое предприятие Группы ГАЗ - Горьковский автозавод - вышло на безубыточный уровень. Для сохранения кадрового потенциала Группа ГАЗ внедрила программу переобучения в качестве альтернативы сокращениям.
Таким образом, эффективная реализация антикризисной программы в 2009 году, по словам Валерия Шанцева, позволила компании значительно повысить эффективность бизнеса и сфокусироваться на развитии модельного ряда, повышении качества продукции. Сегодня ГАЗ вышел из кризиса с новым продуктом. Губернатор также отметил, что при разработке "ГАЗели-Бизнес" были использованы лучшие западные технологии в сочетании с российской инженерной мыслью. В автомобиль внесено более 20 серьезных конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений.
"Модернизация автомобиля позволила обеспечить: повышенный уровень безопасности и надежности, новый уровень комфорта, удобство в эксплуатации и современный дизайн, а также снизить стоимость владения автомобилем. Безусловно, новые автомобили "ГАЗель - Бизнес" позволят ГАЗу сохранить и укрепить лидерство на рынке коммерческой техники", - подчеркнул Валерий Шанцев.
Президент Группы ГАЗ Бу Андерссон отметил, что "ГАЗель-Бизнес" будет стоить от 425 тысяч рублей. По окончании пресс-конференции Валерий Шанцев и Бу Андерссон приняли участие в тест-драйве нового автомобиля.
Автомобиль "Газель" модифицировали до "Газели–бизнес"
(Деловой Петербург)
04.02.2010 12:29
Дарья Кузичева
Горьковский автозавод начал выпуск модифицированной версии легкого коммерческого автомобиля "Газель" — "Газель–бизнес". Стоимость автомобиля составит от 425 тыс. рублей.
"Начиная делать "Газель–бизнес", мы сделаем лучший коммерческий автомобиль еще лучше", — заявил президент "Группы ГАЗ" Бу Андерсен.
В новой модификации автомобиля установлено 20 новых оригинальных модулей, 150 улучшений конструкции, сообщил директор по развитию Горьковского автозавода Павел Середа.
"В автомобиле, который содержит около 3 тыс. деталей, установлено 560 оригинальных. Нам удалось оптимизировать процесс и выпустить новую модификацию с минимальным удорожанием", — цитирует Середу РИА "Новости".
В апреле–мае завод будет производить только "Газель–бизнес". Завод планирует в марте запустить газобаллонную модель машины, а во второй половине 2010 года — дизельную.
"Группа ГАЗ" — крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно–дорожной техники. Компания основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО "Руспромавто", существовавшего с 2001 года. В состав "Группы ГАЗ" входят ОАО "ГАЗ", 18 автомобилестроительных предприятий в России, сбытовые и сервисные структуры. Штаб–квартира компании расположена в Нижнем Новгороде.
4 февраля Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев принял участие в торжественном мероприятии, посвященном началу серийного производства автомобиля «ГАЗель-Бизнес»
Управление по взаимодействию со средствами массовой информации (пресс-служба) Правительства Нижегородской области
04.02.2010 15:31
Глава региона стал свидетелем схода с конвейера Горьковского автозавода первого автомобиля «ГАЗель-Бизнес» и осмотрел его.
«Это важный шаг в большой работе по обновлению продуктовой линейки ГАЗа. Автозавод вышел на совершенно новый уровень качества, безопасности и комфорта. Я думаю, что потребители «ГАЗели-Бизнес» по достоинству оценят ее характеристики», – поделился своими впечатлениями глава региона.
На совместной с Президентом Группы ГАЗ Бу Андерссоном пресс-конференции, посвященной началу серийного производства автомобиля «ГАЗель-Бизнес», Валерий Шанцев, в частности, сказал: «Начало производства модернизированной «ГАЗели» является свидетельством того, что ситуация на Горьковском автозаводе стабилизировалась. Этого удалось добиться во многом благодаря совместным усилиям Группы ГАЗ и Правительства области по реализации антикризисной программы. Было много сделано для того, чтобы компания получила поддержку на федеральном уровне».
Напомним, что на реструктуризацию кредитного портфеля Группы ГАЗ были выделены госгарантии на сумму 20 млрд. рублей. Кроме того, в результате расширения федеральной программы льготного кредитования, субсидирование процентов по автокредитам распространено на основную продукцию ГАЗа.
Летом 2009 года в Нижегородской области впервые в России начали действовать региональные программы, стимулирующие покупательский спрос на автомобили отечественного производства.
В программе предоставления компенсационных выплат физическим лицам при обмене старых автомобилей на новые (выплаты до 50 тыс. рублей) в 2009 году приняли участие порядка 120 человек и приобретено автомобилей на сумму свыше 65 млн. рублей.
В результате принимаемых совместных мер Правительства области и Группы ГАЗ в июне 2009 года ключевое предприятие Группы ГАЗ – Горьковский автозавод - вышло на безубыточный уровень.
Для сохранения кадрового потенциала Группа ГАЗ при поддержке Правительства Нижегородской области внедрила программу переобучения в качестве альтернативы сокращениям.
Таким образом, эффективная реализация антикризисной программы в 2009 году, по словам Валерия Шанцева, позволила компании значительно повысить эффективность бизнеса и сфокусироваться на развитии модельного ряда, повышении качества продукции. Сегодня ГАЗ вышел из кризиса с новым продуктом.
Губернатор также отметил, что при разработке «ГАЗели-Бизнес» были использованы лучшие западные технологии в сочетании с российской инженерной мыслью. В автомобиль внесено более 20 серьезных конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений.
«Модернизация автомобиля позволила обеспечить: повышенный уровень безопасности и надежности, новый уровень комфорта, удобство в эксплуатации и современный дизайн, а также снизить стоимость владения автомобилем. Безусловно, новые автомобили «ГАЗель – Бизнес» позволят ГАЗу сохранить и укрепить лидерство на рынке коммерческой техники», - подчеркнул Валерий Шанцев.
Президент Группы ГАЗ Бу Андерссон отметил, что«ГАЗель-Бизнес» будет стоить от 425 тысяч рублей.
По окончании пресс-конференции Валерий Шанцев и Президент Группы ГАЗ Бу Андерссон приняли участие в тест-драйве нового автомобиля.
«Муда», «андон» и новая «Газель»
Auto.
http://auto. /article. html? id=30767
Заводской словарик газовцев пополнился новыми словами. Муда – работа, не добавляющая стоимости продукту. Андон – визуальный контроль. Покайоке – предотвращение ошибок. Причем тут новая «Газель»? Все просто! Эти слова – часть философии предприятия, призванной неустанно повышать качество продукта. А продукт – легкие коммерческие автомобили семейств «Газель» и «Соболь», которые получили новое исполнение «Бизнес».
«Газель-Бизнес» – это улучшенная и обновленная «Газель». Как создавали машину? Сначала опросили гарантийщиков и покупателей, чтобы выяснить основные недостатки нынешней «Газели», которых набралось несколько десятков. Затем конструкторы разделили недостатки на несколько категорий, после чего закипела напряженная работа. Одни занимались доработкой внешности и интерьера, другие – подвеской и трансмиссией, третьи просчитывали, во сколько все это обойдется…
Что вышло в итоге? Машина, в сравнении с предшественницей, получила более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений. Причем, порядком подустав бороться с качеством отечественных комплектующих, газовские инженеры использовали немало иностранных компонентов. Каких? Загибайте пальцы!
Рулевое управление с гидроусилителем руля ZF, амортизаторы подвески колес и сцепление ZF Sachs, главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch, радиатор T-Rad, опоры двигателя Anvis, карданная передача Tirsan Kardan, подшипники коробки передач SKF, синхронизаторы коробки передач Hoerbiger, манжеты заднего моста Rubena и многое другое. Значит, машина станет качественнее, надежнее, экономичнее и… дороже?
Да, дороже. Ценники новинки стартуют с отметки 425 тыс. руб. (для сравнения, нынешняя «Газель» предлагается дилерами за 395 тысяч). За 375 тысяч газовцы планируют предложить модификацию «Классик» – промежуточное звено между стандартной «Газелью» (которую, кстати, продолжат выпускать) и версией «Бизнес». А как же модель «Эконом»? Тот самый амбициозный проект, который позиционировали как уникально дешевый коммерческий транспорт. Об этом придется рассказать отдельно.
«Газель-Эконом» – автомобиль, призванный помочь малому бизнесу и сельским жителям пережить кризисные времена. Чтобы довести стоимость грузовика до 264 тыс. руб., газовцы не только упразднили гидроусилитель, шумоизоляцию и подголовники, но и обошлись недорогой светотехникой, дефорсированным двигателем и другими бюджетными решениями. Увы, недостаточный спрос – продано всего лишь 800 автомобилей – заставил газовцев отказаться от выпуска этой модификации.
Но вернемся к «Газели-Бизнес». Как заявляют создатели автомобиля, покупателю придется переплачивать за совершенно конкретные вещи. Увеличен межсервисный интервал – с 10 до 15 тыс. км. Расширены гарантийные обязательства – с 60 до 80 тыс. км. Повышен ресурс автомобиля – с 250 до 300 тыс. км. Обещается и немало других приятных изменений: улучшение управляемости и плавности хода, повышение информативности тормозов и устойчивости на дороге. Проверим?
Чтобы оценить новинку на практике, мы отправились на газовский полигон, где нас уже ждал десяток обновленных грузовиков и автобусов. Сразу скажем: отличить «Бизнес» от обычной «Газели» способны только настоящие поклонники марки. Придется поиграть в «найди десять отличий»! Первое и второе – обновленные оперение и зеркала, третье и четвертое – изменившаяся цветовая палитра и симпатичные шильдики… Негусто! Может, и не стоило затевать рестайлинг?
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
