Ольга САФРОНЫЧЕВА
«ГАЗель-Бизнес» в серии!
Газета «Биржа плюс авто» (Нижний Новгород)
№ 5, 11 февраля 2010
4 февраля Горьковский автозавод начал серийное производство новой версии легкого коммерческого грузовика "Газель-Бизнес". В автомобиль внесено более 20 конструктивных и 130 технологических изменений, утверждают разработчики.
Покупатели оценят новый уровень качества, безопасности и комфорта "Газели", рассчитывает президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон. "Начиная делать "Газель-Бизнес", мы сделаем лучший в России коммерческий автомобиль еще лучше", — пообещал он, выступая на торжественном митинге по этому поводу. А губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев отметил, что начало производства модернизированной "Газели" свидетельствует о стабилизации ситуации на Горьковском автозаводе.
В продажу обновленный автомобиль поступит 25 февраля по цене от 425 тысяч рублей.
Подробнее о "Газели-Бизнес" и ее перспективах на с. 6.
Ольга САФРОНЫЧЕВА.
«Газель»: новые версии
Газета «Биржа плюс авто» (Нижний Новгород)
№ 5, 11 февраля 2010
25 февраля стартуют продажи модернизированной "Газели-Бизнес", серийный выпуск которой начался на прошлой неделе. А на ГАЗе уже готовится производство новых модификаций этого автомобиля: в марте появится газобаллонная версия, в июле — дизельная.
В обновленной "Газели" решены 20 основных проблем автомобиля, связанных с его качеством, безопасностью, надежностью и комфортом, рассказал президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон. В конструкции "Газели-Бизнес" применены компоненты ведущих зарубежных производителей. За безопасность автомобиля теперь отвечают рулевое управление ZF, тормозная система Bosch, синхронизаторы коробки передач Hoerbiger, а также обогреваемые зеркала заднего вида и новая система стеклоочистителей. Гарантийный пробег "Газели" увеличен с 60 до 80 тыс. км, а на семь ключевых систем автомобиля (двигатель, коробка пе-« редач, задний мост, карданный вал, главный тормозной цилиндр и тормозной вакуумный усилитель, сцепление и отопление) — до 100 тыс. км. Межсервисный пробег увеличен с 10 до 15 тыс. км, топливная экономичность — на 6%. Общая стоимость владения автомобилем снижена на 10%, подсчитали на ГАЗе.
Покупатель оценит и новый уровень комфорта, уверены разработчики. В салоне — новая панель приборов, улучшены эргономика водительского места, системы вентиляции и отопления, шумоизоляция.
В общей сложности при разработке "Газели-Бизнес" в автомобиль внесено более 20 конструктивных и 130 производственно-технологических изменений. Проект обошелся группе в 400 млн рублей.
Стоимость модернизированной "Газели" — от 425 тысяч рублей (на 30 тысяч дороже прежней модификации) — позволит сохранить большую группу потребителей, полагает Андерссон.
"Чтобы удержать позиции производителя автомобилей с низкой стоимостью, в мае мы запустим упрощенную версию — "Газель-Классик", — говорит он. — Это даст нашим потребителям возможность покупать менее навороченные автомобили. Там будут другое оснащение и условия гарантии, но все основные улучшения сохранятся". А вот самая дешевая из "Газелей" — "Эконом", предложенная в прошлом году в качестве антикризисной меры, на рынке не прижилась. "Мы не увидели большого спроса и продали около 800 автомобилей", — рассказал Андерссон. В этом году выпускать ее не планируется.
Зато проект "Газель-Бизнес" будет развиваться: через месяц появится автомобиль, оснащенный газобаллонным оборудованием, в июле — с дизельным двигателем. Кроме того, в августе обновится "Валдай", его тоже укомплектуют дизелем. Подробности этих проектов на ГАЗе не уточняют. Известно л ишь, что моторы будут импортные, а дизельная версия "Газели" — примерно на 80 тыс. руб. дороже бензиновой.
"Сегодня "Газель" является лидером на рынке легких коммерческих автомобилей России, но конкуренция растет, — признает Андерссон. — Поэтому в 2010 году мы сфокусируемся на развитии нашего модельного ряда".
Планы на более отдаленную перспективу руководство компании не раскрывает. Но в этом году ГАЗ "оформит свои стратегические цели", сообщил журналистам губернатор области Валерий Шанцев. "Это задание сейчас обрабатывается, — сказал он. — Говорить об этом сегодня рано, потому что и федеральные органы должны подключиться к этому вопросу, и целый ряд других задач надо будет решить. Но стратегия, безусловно, в ближайшее время появится". По словам губернатора, договоренности с "Группой ГАЗ" о локализации производства автокомпонентов в Нижегородской области сохраняются. "Мы очень надеемся, что компоненты, которые сегодня поставляются иностранными фирмами, будут локализованы здесь, на нижегородской площадке", — добавил Шанцев.
Производственная программа автозавода на текущий год предусматривает выпуск 55 тысяч легких коммерческих и 10 тысяч средних грузовиков. По сравнению с прошлым годом объемы вырастут более чем на четверть (в 2009-м выпущено 51,3 тыс.). Большая их часть придется на "Газель-Бизнес", полагает директор по развитию "Автозавода ГАЗ" Павел Середа, не уточняя цифр. По его словам, на февраль запланировано собрать 530 таких автомобилей, в дальнейшем выпуск будет определяться потребностями рынка.
Ольга САФРОНЫЧЕВА
Прокатимся с удобствами
Аргументы и факты
№6, 10-16 февраля 2010 года
В Твери готовятся поставить на рельсы двухэтажные вагоны для электричек. В первую очередь их могут запустить в Москве и Санкт-Петербурге. Правда, на днях представитель РЖД заявил, что некоторые регионы могут вовсе лишиться электричек - если не будут возмещать компании убытки за пассажирские перевозки...
Тем временем ГАЗ начал производство автомобилей «Газель-Бизнес». Привычная всем, кто пользуется маршрутками, модель претерпела множество конструктивных изменений, многие узлы были заменены на импортные. Стоит машина на 30 тыс. дороже обычной «Газели», но, может быть, и пассажиры маршруток смогут насладиться бизнес-комфортом?
Материалы информагентств и специализированных сайтов
В семействе «ГАЗелей» прибыло
Росбалт
04/02/2010, Новости 17:35
НИЖНИЙ НОВГОРОД, 4 февраля. Горьковский автомобильный завод «Группы ГАЗ» приступил сегодня к выпуску модернизированного автомобиля «ГАЗель-Бизнес», передает корреспондент «Росбалта».
При разработке машины в базовую версию модели было внесено более 20 конструктивных и 130 производственно-технологических изменений.
«Запуск «ГАЗели-Бизнес» — новый этап в развитии Горьковского автозавода, начало масштабных изменений, целью которых является выпуск продукции с безупречным качеством. При разработке модернизированной «ГАЗели» были использованы лучшие западные технологии в сочетании с российской инженерной мыслью», — заявил на пресс-конференции президент «Группы ГАЗ» Бо Андерссон.
Он подчеркнул, что, несмотря на улучшение потребительских характеристик и снижения стоимости обслуживания автомобиля на 10%, его цена возросла незначительно по сравнению со стоимостью обычной «ГАЗели». Новый автомобиль уйдет в продажу по цене от 425 тыс. рублей. «Мы сумели удержать цену, и это очень важно, поскольку позволит нам сохранить большинство потребителей, на которых рассчитан автомобиль», — подчеркнул Андерссон.
Работа над новой моделью велась более года. На реализацию проекта было затрачено 400 млн рублей. По словам президента «Группы ГАЗ», прежде чем приступить к модернизации автомобиля, пришлось провести опрос лояльных потребителей для составления списка необходимых улучшений. В итоге, как сообщил Андерссон, было выявлено 30 основных проблем, возникающих при эксплуатации «ГАЗели». «Нам удалось решить 20 основных», — добавил он.
Так, например, улучшена управляемость, маневренность и устойчивость автомобиля за счет модернизации рулевого механизма и амортизаторов передней подвески. Кроме того, в системах, агрегатах и узлах новой ГАЗели применены компоненты ведущих зарубежных производителей – ZF, Bosh, T-Rad, Tirsan Kardan Rubena и др. Усовершенствование тормозной системы позволило сократить тормозной путь автомобиля на 3 метра. Ресурс автомобиля вырос с 250 тыс. до 300 тыс. км.
«Мы разрушили кучу автомобилей, прежде чем понять, что с ними не так, — сообщил «Росбалту директор по развитию ГАЗа Павел Середа. – Сейчас машина на 100% доведена до массового производства, и с 25 февраля начнется ее продажа».
Специалисты автозавода сообщили корреспонденту «Росбалту», что, по сути, использовали кризис как передышку, «чтобы сконцентрироваться на продукте». Затем над опытными образцами машин проводились разнообразные жесткие испытания – перегрев, холодный пуск, климатические «перегрузки» и т. д. Все усилия были направлены на то, чтобы конечный потребитель имел как можно меньше претензий к новому продукту.
Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев назвал сегодняшнее событие на ГАЗе «праздником» и «трудовой победой». Он вспомнил как год назад, в разгар кризиса и серьезного падения производства на автозаводе, говорил с руководством компании о необходимости формирования новых предложений для потребителя, повышения качества выпускаемых автомобилей и снижения затрат на их эксплуатацию.
Со своей стороны, директор департамента автомобилестроения и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга РФ Алексей Рахманов оценил выпуск новой «ГАЗели» как успех отечественного автопрома.
«ГАЗель-Бизнес - один из многих шагов, которые направлены на обновления нашего семейства легких коммерческих автомобилей, — заявил Бо Андерссон. – В 2010 году мы сфокусируемся в первую очередь на развитии модельного ряда, на улучшении качества продукции и снижения стоимости эксплуатации автомобилей».
В мае компания намерена запустить в серийное производство бюджетную модификацию легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель-Классик». Как уточнил Андерссон, эта модель будет менее «навороченным» вариантом автомобиля «ГАЗель-Бизнес». В общей сложности ГАЗ планирует произвести в 2010 году 65 тыс. легких коммерческих автомобилей и грузовиков.
Новая "ГАЗель-Бизнес" поступит в продажу 21 февраля/Обновлено в 12:50 мск, включены подробности/
ИТАР-ТАСС - Деловые новости
НИЖНИЙ НОВГОРОД, 4 февраля. /Корр. ИТАР-/. Новая "ГАЗель-Бизнес" поступит в продажу 21 февраля, уточнили на Горьковском автозаводе, где сегодня начато производство модифицированного легкого грузовика. Ориентировочная стоимость машины с бензиновым двигателем - от 425 тыс рублей.
"На рынок выходит машина, над качеством и безопасностью которой поработал большой коллектив инженеров-конструкторов и рабочих автозавода", - подчеркнул сегодня в беседе с журналистами президент "Группы "ГАЗ" Бу Андерссон. По его словам, "для производства модифицированной "ГАЗели - Бизнес" использованы лучшие технологии и современное оборудование".
В подготовке производства на Горьковском автозаводе были установлены новые линия тестирования и камера проверки автомобиля на герметичность. Кроме того, в цеху были смонтированы 2 сборочных конвейера. Все это позволило оптимизировать производство нового автомобиля, повысить его качество и безопасность. В процессе создания автомобиля <ГАЗель-Бизнес> было внесено около 150 конструктивных и производственно-технических улучшений, использовано 560 оригинальных деталей.
Общие инвестиции в проект создания автомобиля <ГАЗель-Бизнес> составили около 400 млн рублей.
По словам Андерссона, основной рынок для продаж автомобиля <ГАЗель - Бизнес> - российский. Однако планируется экспорт новой "Газели" и в страны СНГ.
"Группа ГАЗ" работает также над производством "ГАЗели-Бизнес" по международным экологическим стандартам безопасности евро-4. "Для нас это может открыть новые экспортные возможности>, - отметил Андерссон.
До конца года автозавод планирует выпустить в общей сложности 65 тыс автомобилей, в том числе 10 тыс среднетоннажных грузовиков и 2,5 тыс легковых автомобилей.
"ГАЗель-Бизнес" будет основным автомобилем в производственной программе ГАЗа на 2010 год. В период с февраля по март этого года с конвейера завода сойдет около 1400 автомобилей "ГАЗель-Бизнес" с бензиновым двигателем Ульяновского моторного завода. С марта в производство будет запущена "ГАЗель-Бизнес", работающая на сжиженном газе, а с июля автомобиль будет оснащаться и дизельным двигателем, сообщил Андерссон.
«Газель» с деловым лицом
Газета. Ru (Материал размещен также на сайте - "Автосфера. ru")
— 5.02.10 17:39 —
ТЕКСТ: Михаил Лобачев
На ГАЗе началось производство автомобиля «Газель Бизнес». Продажи усовершенствованной «Газели» стартуют 25 февраля. До конца года газовцы обещают представить ее газобаллонную и дизельную версии, а также усовершенствованный грузовик «Валдай». Производство в Нижнем Новгороде посетил корреспондент «Газеты. Ru».
Горьковский автозавод начал производство улучшенной «Газели»: в модернизированном автомобиле «Газель Бизнес» многие проблемные узлы заменены импортными, снижены шумы и вибрация, а также усовершенствованы производственный процесс и контроль качества.
В облике Горьковского автозавода неизменен советский колорит: на прилегающих к предприятию улицах и в самих цехах множество портретов сотрудников и ветеранов завода. По завершении краткого митинга бортовой грузовик, окрашенный в оранжевый «металлик», торжественно выезжает под звуки духового оркестра, а детский творческий коллектив поёт и читает стихи про «Газель».
Однако, презентуя усовершенствованный автомобиль, представители завода не устают перечислять названия иностранных поставщиков: автомобиль получил рулевое управление немецкой фирмы ZF, главный тормозной цилиндр Bosch, амортизаторы и сцепление Sachs, радиатор японской фирмы TRM. В коробке передач применены новые подшипники, синхронизаторы поставляет та же фирма, что и на конвейер Opel, а карданные валы марки Tirsan Kardan ставят и на Ford Transit. Бампер разработки Magna выпускается на нижегородском СП канадского производителя, также автомобиль получил новую панель приборов и зеркала с электроподогревом.
При этом адаптация узлов велась совместно с фирмами-поставщиками, проводились масштабные лабораторные и полигонные испытания.
Обновленная «Газель» подорожала примерно на 30 тысяч рублей – базовая цена составляет 425 тысяч рублей. Гарантийный пробег увеличен до 80 тысяч км, а межсервисные интервалы до 15 тысяч км.
«В 2010 году мы сфокусируемся в первую очередь на развитии модельного ряда, на улучшении качества продукции и снижении стоимости владения автомобилем», – говорит президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон. По его словам, общий объем инвестиций в проект составил 400 млн рублей. До конца года предприятие планирует произвести 65 тысяч грузовиков, включая среднетоннажные. Руководство завода надеется, что модернизированные машины составят большую часть производственной программы, однако объемы их выпуска зависят от дилерских заказов. В течение 2009 года на ГАЗе внедрена «тянущая» система взаимодействия с поставщиками и дилерами, когда план производства формируется в соответствии с заявками дилеров, а у поставщиков заказывается только требуемое количество компонентов.
Сейчас на «грузовом» сборочном конвейере заняты около 5 тысяч сотрудников, а всего на нижегородской промплощадке «Группы ГАЗ» работают около 30 тысяч человек.
«ГАЗ сфокусировался на том, что его действительно кормит. Это очень важно», – отмечает директор по развитию ГАЗа Павел Середа. По его словам, с запуском усовершенствованной «Газели» изменения претерпели производственный процесс и система контроля качества. В частности, внедрена система Customer Satisfaction Assurance по образцу GM, подразумевающая оценку качества машин «глазами потребителя», сварные швы кузовов контролируются ультразвуковыми приборами. При этом часть измерительного оборудования привлечена с производства Volga Siber.
По словам управляющего директора ГАЗа Леонида Долгова, выпуск седанов Siber, приостановленный в конце 2009 года, должен возобновиться в марте: в настоящее время ведется сбор дилерских заявок. Всего в нынешнем году ГАЗ планирует изготовить 2,5 тысячи легковых автомобилей. При этом завод сохранил технологическую возможность мелкосерийного производства «классических» автомобилей «Волга», масштабный выпуск которых был свернут.
Но часть оборудования (к примеру, сварочного), на котором изготавливались «Волги» 3102 и 31105, уже используется в производстве коммерческих машин.
В марте ГАЗ должен начать производство «Газели» с газобаллонным оборудованием, на май запланирован выпуск версии «Газель Классик», а в июле появятся грузовики с дизельными двигателями иностранного производства: по словам представителей завода, в настоящее время ведутся испытания образцов от двух поставщиков, но окончательный выбор пока не сделан. Кроме того, на очереди модернизация среднетоннажного грузовика «Валдай». Усовершенствованные автомобили с новыми дизельными двигателями должны быть представлены в августе.
Горьковский автозавод представил «ГАЗель» бизнес-класса
05.02.10 17:19
Автор: Алексей Захаров, аналитик проекта
Вчера в Нижнем Новгороде прошла презентация обновленной «ГАЗзели».
Проект модернизации самого популярного в России коммерческого стартовал в 2008 году. Этому предшествовала солидная исследовательская работа. Как сообщил президент «Группы ГАЗ» Бо Андерссон, специалисты анализировали статистику гарантийных ремонтов, информацию от дилеров, динамику продаж запасных частей. Однако основное внимание было уделено замечаниям пользователей. По словам директора автомобили – Группа ГАЗ» Вадима Сорокина, большую помощь в этом оказал созданный заводом сайт «газелеводов». Кстати, свое имя «ГАЗель-бизнес» новая версия получила не в результате размышлений маркетологов, а по результатам сетевого голосования.
В результате анализа информации было выявлено тридцать «проблемных» узлов и агрегатов. В настоящее время по двадцати позициям в конструкцию и технологии внесены изменения (сто тридцать новшеств), по остальным ведется работа, результаты которой появятся на обновленной «ГАЗели» в ходе серийного выпуска. Впрочем, детали конструкции новинки ГАЗа заслуживают отдельного рассмотрения. Здесь достаточно сказать, что основной целью, по словам Бо Андерссона, было «повышение качества, безопасности и комфорта при снижении стоимости владения».
Судя по первым впечатлениям, нижегородцам это удалось. Модернизация собственных узлов, тщательная (а порой – и жесткая) работа с отечественными поставщиками комплектующих, и привлечение иностранных смежников позволили, в частности, почти на 3 метра снизить тормозной путь (по ГОСТу он меряется со скорости 70 км/ч) и на 6% уменьшить расход топлива. Одной из основных целей было снижение затрат на ТО, и это тоже достигнуто. Гарантийный пробег увеличен с 60-ти до 80-ти тыс. км. По наиболее важным агрегатам (двигатель, КПП, задний мост, карданный вал, система торможения и отопитель) гарантия «еще лучше» - 100 тыс. км. Межсервисный пробег увеличен в полтора раза и составляет теперь 15 тыс. км. По оценке Бо Андерссона, по совокупности это позволит владельцу «ГАЗель-бизнес» потратить на ТО в течение гарантийного срока на 50 тыс. рублей меньше, чем он тратил на обслуживание предыдущей версии.
Проводящие весь день за рулем «ГАЗели» водители оценят рулевое управление, параметры которого соответствуют «легковым», и снижение усилия на рычаге КПП на 40%. Обзор на слякотных российских улицах и дорогах во многом зависит от стеклоочистителя – он также доработан.
Базовая цена новой «ГАЗели» составляет 425 тыс. рублей. Для сравнения – сейчас на сайте завода бортовая модель 3302 предлагается за 385 тысяч (шасси стоит немного дешевле). Удорожание незначительно – особенно, если учесть насыщенность новинки иностранными комплектующими.
25 февраля руководство нижегородского автозавода планирует устроить «день «ГАЗели» - версия «бизнес» появится во всех дилерских центрах автозавода в количестве не менее двух единиц. Первые машины ушли на Дальний Восток еще позавчера – путь предстоит неблизкий.
Несмотря на веру в качество новинки, ГАЗ готов и к неблагоприятным вариантам. Как сообщил Вадим Сорокин, необходимый набор «новых» запасных частей во всех дилерских центрах уже сформирован. По ряду позиций это оказалось нецелесообразно, и запас хранится на складах ГАЗа, откуда по заявке дилера нужный узел или агрегат может быть отправлен срочной почтой.
Выступавший на пресс-конференции губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев выразил одобрение того, что ГАЗ «все задачи решает комплексно». По его словам, региональное правительство надеется на создание в недалеком будущем на территории области производств комплектующих в содружестве с ведущими мировыми производителями. По информации Шанцева, можно ожидать локализации по части тормозной системы, механизма сцепления и рулевого управления. «Мы всегда будем оказывать ГАЗу всемерную поддержку», - так закончил свое выступление нижегородский губернатор.
Надо отметить, что руководство области (Шанцев был назначен губернатором в 2005 году), пусть и не сразу, прониклось проблемами автозавода. Например, усилиями Шанцева и его аппарата еще летом прошлого года начала действовать региональная утилизационная программа. Область готова и к участию в «большой» программе. По словам губернатора, в регионе будет организовано 7 пунктов утилизации.
Директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения оценил деятельность ГАЗа несколько расплывчато. «У нас нет внутренней конкуренции среди коммерческих автомобилей – говорить об этом наивно», - сказал он. Вслед за этим Рахманов похвалил ГАЗ за инициативное (т. е. в отсутствие конкуренции) повышение качества продукции – и эта похвала прозвучала сомнительно. Кто же будет тратить деньги (а «ГАЗель-бизнес» уже обошлась заводу примерно в 400 млн. рублей), если ты безраздельно господствуешь на рынке? Директор департамента явно не пользуется услугами маршрутных такси – а на многих линиях (пусть пока лишь в крупных городах) машины иностранных марок потеснили «Газель». В сегменте малотоннажных грузовых перевозок набирают популярность машины корейских и китайских марок. Так что «бизнес-версия» – своевременный ответ ГАЗа на конкурентные угрозы, которые еще только начинают формироваться.
«ГАЗель-бизнес» является первым шагом в модернизационной программе завода. Всего через месяц с конвейера начнет сходить версия под газовое топливо. Завод представил вариант «ГАЗели» с ГБО в сентябре прошлого года на выставке в Москве. Теперь таким оборудованием будет оснащаться «бизнес-версия».
Следующим этапом станет запланированное на май начало выпуска версии, которая пока носит рабочее название «классик». Если говорить упрощенно, то это та же «ГАЗель-бизнес», только без импортных комплектующих. Комплекс «местных» доработок (включая работы по двигателю и по заднему мосту) сохранен в полном объеме. Базовая стоимость версии «для экономных» (или «для недоверчивых»?) потребителей составит 375 тыс. рублей
В июле должна появиться «ГАЗель-бизнес» с дизельным двигателем. Сейчас завод выбирает один из двух импортных дизелей, оба они имеют мощность порядка 110 л. с. Цена автомобиля с таким двигателем возрастет на 75-80 тыс. рублей. Не исключено, что договор с производителем этого двигателя будет подразумевать организацию лицензионного производства на Ульяновском моторном заводе (УМЗ), входящем в состав «Группы ГАЗ».
Наконец, в августе появится обновленный грузовик (полная масса до 7,5 тонн) «Валдай». На нем также будет стоять дизель, но более мощный – объемом 3,8 литра.
Если же говорить о других программах нижегородского автозавода, то производство бюджетной модели «ГАЗель-эконом» свернуто. В порядке эксперимента завод продал порядка восьмисот автомобилей этой комплектации, и от нее решили отказаться (сейчас распродают остатки). Не будет также производства фургонов Maxus, все ранее выпущенные автомобили распроданы.
В 2010 году ГАЗ планирует выпустить порядка 2,5 тыс. седанов Siber (фактически идет досборка из задела – новых заказов на поставки комплектующих нет), а также около десяти тысяч среднетоннажных грузовиков.
Основную долю производственной программы завода составит «ГАЗель» - плановый выпуск оценивается в 55 тыс. единиц. Какую долю от этого числа составит версия «бизнес», сказать трудно. Нижний предел Бо Андерссон оценивает в соотношение 50:50, самые оптимистичные специалисты надеются, что «ГАЗель-бизнес» займет в выпуске 80, или даже 90 процентов.
В том, что рынок воспримет «ГАЗель-бизнес» благосклонно, у меня сомнений нет – речь может идти лишь о степени благосклонности. Оценку деятельности ГАЗа можно будет дать, полагаю, в середине лета.
Выпуск версий «бизнес» и «классик», по сути, будет катализатором расслоения клиентов ГАЗа на две группы: тех, кто предпочтет чуть более дорогую машину с улучшенными пользовательскими характеристиками, и приверженцев традиционной модели эксплуатации «ГАЗелей» («купил дешево, быстро изъездил до утиля, продал за гроши /выкинул, купил новую»). На текущее финансовое положение завода это не повлияет – уровень рентабельности «бизнес-модели» для производителя такой же, как и на старой версии.
Однако соотношение численности этих двух групп во многом определит будущее развитие ГАЗа. Заводу предстоит найти свое место по критерию «цена – потребительские характеристики». Именно это предопределит успех или неудачу нижегородцев в борьбе с серьезными конкурентами, которые у завода могут появиться в будущем.
"ГАЗель" получила 150 улучшений на 30 тысяч рублей
AutoNews
08.02.2010 09:35
Горьковский автозавод запустил в серию автомобиль "ГАЗель-Бизнес" с улучшенными потребительскими свойствами. В новой комплектации будет выпускаться сразу вся линейка "ГАЗелей" – шасси, фургон, микроавтобус и комби. Первые такие автомобили российские дилеры получат к 25 февраля – именно на этот день назначен официальный старт продаж модернизированной "ГАЗели". Цены на новинку начинаются от 425 тысяч рублей – благодаря оптимизации производства на ГАЗе и жестким тендерам среди поставщиков удорожание составило всего 30 тысяч рублей.
Как рассказал AutoNews главный конструктор проекта "ГАЗель-Бизнес" Дмитрий Арасланкин, при модернизации "ГАЗели" специалисты ГАЗа решали двуединую задачу – повысить качество и надежность автомобиля и тем самым снизить стоимость его владения. Опрос, проведенный среди владельцев "ГАЗелей", позволил выявить у этой модели 30 наиболее "проблемных мест". На их устранение и была направлена модернизация, в рамках которой внесено 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений. "Для того, чтобы быстро и эффективно улучшить потребительские свойства "ГАЗели", большинство новых узлов и агрегатов мы заменили на импортные, – рассказывает Д. Арасланкин. – Их адаптацию и испытания мы проводили совместно с иностранными поставщиками в их инжиниринговых центрах. И надо сказать, что столь объемная и жесткая проверка автомобиля в целом и его отдельных узлов за всю историю "ГАЗели" была проведена впервые. В общей сложности опытные образцы новой "ГАЗели" прошли более 2 млн. км".
Насколько удалось специалистам ГАЗа обеспечить "новое качество по доступной цене", лучше всего скажут цифры. Возьмем, к примеру, трансмиссию. Результаты испытаний показали, что благодаря использованию немецкого сцепления ZF Sachs переключать передачи стало примерно на 38% легче, а педаль сцепления требует на 40% меньше усилий. "Качество же импортных деталей говорит само за себя, – отмечает Д. Арасланкин. – Так, ресурс ведомого диска сцепления ZF Sachs увеличен вдвое до 150 тысяч км, а карданные передачи от Tirsan Rubena и вовсе стали необслуживаемыми, что в свою очередь снижает стоимость владения автомобилем".
По такому же принципу были модернизированы и другие системы автомобиля – рулевое управление, задний мост и тормозная система. В результате ресурс "ГАЗели" вырос с 250 до 300 тысяч км. При этом межсервисный пробег увеличен с 10 до 15 тысяч км, а базовая гарантия расширена до двух лет и 80 тысяч км (на основные узлы и агрегаты – до 100 тысяч км). Таким образом, экономия на ТО достигает 30%, подсчитали на ГАЗе.
Отдельная работа проводилась по снижению топливной экономичности "ГАЗели". По словам Д. Арасланкина, модернизация заднего моста и двигателя УМЗ, которым оснащается "ГАЗель", позволила снизить расход топлива порядка на 10%. В целом, за счет экономии на ТО, уменьшению расхода топлива и высокой надежности узлов и агрегатов, стоимость владения "ГАЗелью", по оценкам специалистов ГАЗа, снижена на 10%.
Вместе с тем особое внимание при модернизации "ГАЗели" уделялось безопасности, во имя которой эта модель получила новую систему рулевого управления ZF, а также тормозную систему Bosch. Внешне "ГАЗель" также изменилась, получив более эффектный бампер с облицовкой радиатора от фирмы Magna. А внутри салона новшествами стали приборная панель и усовершенствованное сиденье водителя.
По мнению президента "Группы ГАЗ" Бо Андерссона: "ГАЗель" – лучший легкий коммерческий автомобиль на российском рынке, но конкуренция в этом сегменте растет, и мы должны удержать свое лидерство, Поэтому "ГАЗель-Бизнес" – это первый шаг по обновлению нашего модельного ряда LCV". По словам Бо Андерссона, уже в марте начнется производство битопливной модификации "ГАЗель-Бизнес" с газобаллонным оборудованием (его поставщиком станет итальянская компания, однако ее название пока не раскрывается). В мае модернизированная "ГАЗель" появится в более дешевой комплектации – от 375 тысяч рублей. Как пояснил Бо Андерссон, большинство нововведений в "ГАЗель-Классик" останется, а цена снизится за счет меньшей оснащенности автомобиля (к примеру, бортовая модификация лишится тента). В июле-августе ГАЗ планирует начать выпуск "ГАЗелей" и "Валдаев" с дизельными двигателями. Как рассказал AutoNews директор по развитию ГАЗа Павел Середа, в настоящее время проводятся испытания двух дизельных моторов, и по их завершению будет выбран один из них. При этом цена "дизельных" "ГАЗелей" повысится не более, чем на 80 тысяч рублей, сказал П. Середа. А во втором полугодии на нижегородском конвейере должна появиться новая модификация "Валдай" с литерой "М", которая получит аналогичные нововведения, что и "ГАЗель-Бизнес".
Всего в 2010 году Горьковский автозавод планирует выпустить 65 тысяч коммерческих автомобилей – это на 27,5% больше, чем в прошлом году (51356 машин). При этом на ГАЗе отмечают, что предварительный план на 2010 год, если и будет корректироваться, то только в сторону увеличения.
Александр Чупров
Апгрейд «Газели»
«Эксперт Online»
5 февраля 2010
Галина Щербо, собственный корреспондент журнала «Эксперт», «Эксперт Волга» в Нижнем Новгороде.
Группа ГАЗ, которая в прошлом году потеряла 53% продаж легких коммерческих грузовиков, сделала ставку на обновление модельного ряда. Вчера Горьковский автозавод начал серийное производство модернизированной версии легкого коммерческого автомобиля «Газель-Бизнес», в подготовку которой ГАЗ инвестировал 400 млн рублей.
Основным преимуществом новой версии «Газели» производитель считает улучшенное качество при более низкой стоимости владения. Цена новой модификации возрастет ненамного в сравнении с базовой версией «Газели». Она стоит 390 тыс. рублей, а «Газель-Бизнес» с бензиновым двигателем Ульяновского моторного завода (входит в группу ГАЗ) будет стоить от 425 тыс. рублей. Как отметил президент компании Бо Андерссон, новинка серьезно модернизирована и оснащена импортными комплектующими. При разработке были учтены основные конструктивные замечания покупателей автомобилей LCV производства Горьковского автозавода и устранены дефекты, выявленные в прежних модификациях «Газели». В результате в новую версию легкого коммерческого грузовика было внесено более 130 производственно-технологических изменений и установлено 20 новых модулей.
Основное внимание при разработке новой модификации «Газели» было уделено повышению надежности основных узлов – рулевого механизма, амортизаторов и тормозов. В результате автомобиль стал более управляемым и устойчивым на дороге, а тормозной путь сократился на три метра. В комплектации автомобиля использованы компоненты ведущих зарубежных производителей: ZF (рулевое управление с гидроусилителем руля), Bosсh (главный тормозной цилиндр), T-Rad (радиатор) и Anvis (опора двигателя). Доводочные испытания по снижению уровня шума и вибрации «Газель-Бизнес» проходила на полигоне в Германии. Повышена и безопасность перевозки пассажиров в микроавтобусах: теперь у них всех есть ремни безопасности.
Ресурс автомобиля вырос с 250 до 300 тыс. км, а межсервисный пробег – с 10 до 15 тыс. км. На заводе считают, что улучшение потребительских свойств и параметров надежности позволит снизить стоимость владения автомобилем на 10%. Срок окупаемости «Газели-Бизнес» составит 16 месяцев, заверяет производитель.
В феврале ГАЗ планирует выпустить 530 таких автомобилей, в дальнейшем объем производства будет определяться потребностями рынка. В марте будет запущена газобаллонная модель машины, а во второй половине 2010 года – дизельная. Партнерами автозавода в обоих случаях будут зарубежные производители, которых на ГАЗе пока не называют.
С обновленной продуктовой линейкой группа связывает перспективы роста общего объема производства и продаж Горьковского автозавода до 65 тыс. машин, в том числе 55 тыс. – всех модификаций «Газели». В 2009 году была продана 51 тыс. автомобилей этой марки, что на 53,4% меньше, чем в предыдущем году. Хотя эта модель осталась самой популярной в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV), где ГАЗ продолжает удерживать 70% российского рынка.
Для оживления продаж ГАЗ в августе прошлого года запустил версию «Газель-Эконом» стоимостью 264 тыс. рублей. ГАЗ готов был довести мощности по выпуску этой модели до 100 тыс. в год. «Газель-Эконом» планировалось продавать по программе «Начинающий предприниматель» компаниям, зарегистрированным в 2009 году, и для замены устаревшего автопарка. 400 машин было поставлено по контракту с «Росагролизингом». Тем не менее, дешевая модель «не пошла»: в прошлом году ГАЗу удалось продать лишь 800 автомобилей эконом-класса. Впрочем, сегодня Бо Андерссон называет этот проект скорее политическим. В 2010 году бюджетная версия будет представлена моделью «Газель-Классик», которую ГАЗ рассчитывает запустить в серийное производство в мае. Эта модель будет менее «навороченной», чем «Газель-Бизнес», хотя сохранит основные потребительские и конструкторские характеристики. Ее розничная цена планируется на уровне 375 тыс. рублей.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
