Данный автомобиль — полная противоположность "Газели-эконом", представленной группой год назад. Уровень комплектации и комфорта той машины был сведен к минимуму ради достижения предельно низкой цены $6 тыс. "Газель-эконом" рассматривалась как "антикризисный" продукт группы, проект анонсировал лично владелец группы Олег Дерипаска. Он говорил, что машина станет "самым конкурентным автомобилем в своем сегменте". Вчера президент группы Бу Андерссон сказал, что группа "не увидела рыночного спроса" на "Газель-эконом" и решила свернуть ее производство (цитата по "Прайм-ТАСС").

Таким образом, за год группа ГАЗ полностью пересмотрела свой взгляд на то, что является для нее нишевым продуктом, предложив рынку премиальный вариант своей традиционной "Газели" взамен бюджетного, спроса на который не оказалось. Каков будет спрос на новую машину, в группе прогнозировать вчера не взялись, отметив, впрочем, что надеются на "значительный" объем выпуска "Газели-бизнес" в 2010 году (всего будет собрано 50 тыс. LCV).

То, что всего за год группа ГАЗ сменила один продукт на его полную противоположность, лишь подтверждает, что "у нее по большому счету никогда не было внятной и полностью понятной для инвесторов стратегии развития", говорит аналитик "Тройки Диалог" Михаил Ганелин. Когда в 2009 году группа предложила бюджетный вариант "Газели", "это смотрелось логично", говорит господин Ганелин. Но к середине года стало понятно, что продукт не сможет стать массовым: удержать на него цену $6 тыс. не удалось, а сама машина не поступила для продаж в розницу. Они шли через систему "Росагролизинга", и по итогам всего 2009 года было продано не более 800 таких машин, что ниже запланированного объема (1,2 тыс. машин).

Возможно, предлагая рынку более качественный премиальный вариант "Газели", группа намерена сделать ставку не на объемы продаж, а на высокую маржинальность продукта, считает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. С таким продуктом удобнее выходить на тендеры в рамках госзакупок, добавляет он, тем более что до сих пор "Газель" эти тендеры нередко проигрывала. Наверное, у нового варианта "Газели" "найдется свой покупатель", особенно если она будет предлагаться ему с дизельным двигателем, соглашается Юлий Матевосов из ИК "Атон". О том, что новая машина будет комплектоваться дизелем, группа ГАЗ уже заявила.

Дмитрий Беликов

«Газель» довели до «Бизнеса»// ГАЗ запустил модернизированную версию основного продукта
Коммерсантъ(Н. Новгород)

№ 20 (4318) от 05.02.2010 

Группа ГАЗ запустила серийное производство модернизированной «Газели» — «Газель-Бизнес». На ее базе в этом году Горьковский автозавод разработает и начнет выпуск машин, оснащенных газобаллонным оборудованием и дизелем. С обновленной продуктовой линейкой группа связывает перспективы роста общего объема производства и продаж Горьковского автозавода в этом году на 27% к прошлогодним показателям — до 65 тыс. машин. Эксперты указывают на зависимость планов ГАЗа от программ господдержки, в том числе от своевременного введения утилизационных премий.

Как сообщил вчера глава группы ГАЗ Бу Андерссон, инвестиции холдинга в запуск производства «Газели-Бизнес» составили около 400 млн руб. От стандартной комплектации новый автомобиль отличают более 20 конструктивных и свыше 130 производственно-технологических изменений. Так, модернизированы рулевой механизм, тормозная система, двигатель Ульяновского моторного завода (входит в группу ГАЗ), интерьер (новая панель приборов, система отопления, шумоизоляция и др.) и экстерьер (новый бампер и облицовка радиатора). В результате, как заключают на ГАЗе, удалось, в частности, на 10% снизить стоимость эксплуатации машины, увеличить ресурс автомобиля с 250 тыс. до 300 тыс. км и межсервисный пробег — с 10 тыс. до 15 тыс. км. Модернизированная версия «Газели» дороже стандартной примерно на 9% — от 425 тыс. руб. (стандартная комплектация — от 390 тыс. руб.).

По словам Бу Андерссона, с обновлением «Газели» начнется «новый этап в развитии ГАЗа» и «масштабные изменения компании». Директор по развитию Горьковского автозавода Павел Середа пояснил, что в марте стартует выпуск «Газели-Бизнес», укомплектованной газобаллонным оборудованием, в августе — с дизельным двигателем. Параметры этих проектов ГАЗ пока не уточняет, отмечая лишь, что партнерами в обоих случаях станут иностранные производители. Как поясняют в группе, на модернизированную «Газель» придется основной объем производства, который в целом в 2010 году должен возрасти примерно на 27% — до 65 тыс. машин (в прошлом году ГАЗ выпустил 51 тыс. автомобилей).

Реагируя на падение спроса, корректировать свою основную продуктовую линейку — семейство «Газелей» — ГАЗ начал в прошлом году, запустив «Газель-Эконом», более дешевый по сравнению со стандартной комплектацией автомобиль. По итогам года ГАЗ выпустил 800 таких машин, в этом году их сняли с производства. Параллельно автозавод начал проектировать модернизированную «Газель» и готовить мощности к запуску ее в серию. Для этого автозавод на две недели продлял новогодние каникулы — в этом году сборочный конвейер был запущен 25 января.

Аналитик ИК «Атон» Юрий Матевосов считает планы ГАЗа по увеличению объема продаж соответствующими прогнозам по росту рынка в целом при условии, что ожидаемый механизм утилизационных премий заработает своевременно и на полную мощность: «По программе утилизации старых автомобилей может быть продано 200 тыс. новых машин. Если это произойдет, то общий объем продаж новых автомобилей в России может автоматически возрасти примерно на 20% (по данным Ассоциации европейского бизнеса, в прошлом году в России с учетом коммерческой техники было продано порядка 1,5 млн машин — „Ъ“)». По словам аналитика ИБ «КИТ Финанс» Артема Лаврищева, продажи также оживят продолжающееся снижение стоимости кредитования и отложенный спрос. «С точки зрения предпринимателя, логично приобрести новый автомобиль в этом году — в начале нового экономического цикла, когда действуют программы господдержки и бонусы самих автопроизводителей и дилеров. Ведь не факт, что действие утилизационных премий и субсидирование процентных ставок по кредитам будет пролонгировано и на следующий год», — поясняет Юрий Матевосов, подчеркивая, что в этих условиях ГАЗу необходимо грамотно организовать продвижение нового продукта в розницу. «Пока „Газель“ выигрывает в цене: основной конкурент группы ГАЗ в сегменте легких коммерческих грузовиков — группа „Соллерс“ с Fiat Ducato — не предпринял попыток снизить себестоимость своих машин, но такие планы были», — предупреждает Артем Лаврищев.

Татьяна Красильникова

«Газель»: перезагрузка. Группа ГАЗ сделала ставку на модернизацию своего хита
RBC Daily

05.02.2010

Группа ГАЗ запустила производство модели «Газель-Бизнес», которая, как рассчитывают в компании, станет переходным этапом на пути к созданию нового поколения коммерческих автомобилей. Ожидается, что новинка будет стоить от 425 тыс. руб. и поступит в продажу в конце февраля текущего года.

Как отмечают на заводе, отличие новой модели от предшественницы в серьезной модификации и оснащении импортными компонентами. Комплектующие для модели «Газель-Бизнес» будут поставлять компании ZF, Bosch, SKF, Hoerbiger, Magna и др. Всего на новой модели более 130 технологических изменений, говорится в сообщении компании. Как пояснил вчера руководитель группы ГАЗ Бо Андерссон, инвестиции в проект по созданию новой модели составили 400 млн руб.

В течение 2010 года ГАЗ планирует выпустить 65 тыс. автомобилей, однако сколько из них придется на новую модель, пока неизвестно. Это определит спрос, рассказал руководитель ГАЗа. Пока только известно, что с февраля по март этого года с конвейера завода сойдет около 1400 автомобилей «Газель-Бизнес» с бензиновым двигателем. С марта в производство будет запущена «Газель-Бизнес» с двигателем, работающим на сжиженном газе, а с июля автомобиль будут оснащать импортным дизельным двигателем.

Одновременно на ГАЗе планируют выпуск модели «Газель-Классик», которая станет упрощенной версией «Бизнеса» с ценой 370 тыс. руб., а также модели «Валдай» с дизельным мотором. А вот от выпуска «Газели-Эконом», которая стоила от 370 тыс. руб. и была своего рода ответом экономическому кризису, компания отказалась. Спрос на данную модификацию был крайне низок.

Бо Андерссон надеется, что «Газель-Бизнес» будет выпускаться в течение пяти лет. Параллельно за два-три года планируется разработать новое поколение «Газели». Сейчас решается, останется ли платформа «Газели» или будет выбрана новая. Ранее группа ГАЗ делала ставку на производство британской модели Maxus, но сейчас от этих планов пришлось отказаться. Директор по развитию бизнеса Олег Дацкив уверен, что ГАЗ сделал правильную ставку. «Газель» вполне востребована и конкурентоспособна, в первую очередь благодаря цене», — пояснил он.

ДАНИИЛ ШАБАШОВ, АЛЕКСЕЙ ГРИМИНЧУК

"Газель" повышенной комфортности. ГАЗ начал выпускать новый антикризисный грузовик
"Российская газета" - Федеральный выпуск

№5от 5 февраля 2010 г.

Альбина Макарова

Вчера с конвейера Горьковского автозавода сошла первая "Газель-бизнес". При ее разработке в автомобиль внесено более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений. Это, по мнению руководства завода, символизирует начало выхода автопрома из кризиса.

- Когда в прошлом году мы запускали "газель-эконом", мы тоже радовались этому, но понимали, что это не столько прибыль для производства и уж, конечно, не возможность строить планы на будущее, это была мера, позволившая заводу выстоять, - поделился с корреспондентом "РГ" ощущениями директор по развитию ГАЗа Павел Середа. - Теперь взялись за производство достаточно конкурентоспособного автомобиля. А главное - мы сумели задействовать в этом практически всех рабочих завода.

"Группа ГАЗ" инвестировала в проект более 400 миллионов рублей. Результат - в модифицированную "газель" разработчики внесли более 130 новых технических решений. Безопасность автомобиля обеспечивает новая система управления и новые тормоза. Комплектующие и для первого технического узла, и для второго произведены в Германии.

- Это помогло нам значительно повысить безопасность автомобиля, - отметил президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон. - К примеру, более современные тормоза позволили сократить тормозной путь на 3 метра. Новая версия "газели" будет стоить 425 тысяч рублей.

В дальнейшем производство большинства комплектующих руководство автозавода планирует освоить на базе нижегородской площадки. За год планируется выпустить более 65 тысяч таких автомобилей. При этом в 2009 году с конвейера ГАЗа сошла 51 тысяча автомобилей.

- Начало производства модернизированной "газели" - свидетельство того, что ситуация на автозаводе стабилизировалась, - отметил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев. - На реструктуризацию кредитного портфеля "Группы ГАЗ" в прошлом году были выделены госгарантии на сумму 20 миллиардов рублей. Кроме того, в результате расширения федеральной программы льготного кредитования, субсидирование процентов по автокредитам распространено на основную продукцию ГАЗа. Летом прошлого года в Нижегородской области впервые в России начали действовать региональные программы, стимулирующие покупательский спрос на отечественные автомобили. В результате в июне 2009 года Горьковский автозавод вышел на безубыточный уровень.

О позитивных изменениях говорит и то, что более 4 тысяч сотрудников предприятия, находящихся в прошлом году под риском увольнения, сейчас оказались востребованы.

ГАЗ начал выпуск новой "Газели"
Известия

10:50 04.02.10

Горьковский автозавод начал выпуск модифицированной версии легкого коммерческого автомобиля "Газель-Бизнес", сообщил в четверг журналистам президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон.

"Начиная делать "Газель-Бизнес", мы сделаем лучший коммерческий автомобиль еще лучше", - заявил Андерссон. Стоимость автомобиля будет начинаться от 425 тысяч рублей, сообщил он.

В новой модификации автомобиля установлено 20 новых оригинальных модулей, 150 улучшений конструкции, сообщил РИА "Новости" директор по развитию . "В автомобиле, который содержит около 3 тысяч деталей, установлено 560 оригинальных. Нам удалось оптимизировать процесс и выпустить новую модификацию с минимальным удорожанием", - сказал Середа.

В апреле-мае завод будет производить только "Газель-Бизнес". Завод планирует в марте запустить газобалонную модель машины, а во второй половине 2010 года - дизельную, сказал Середа.

экономики»
Нижегородская Правда

05, Февраль 2010г. №13 (2010)

Олег Папилов

Горьковский автомобильный завод запустил в серийное производство новый модернизированный автомобиль с улучшенными потребительскими характеристиками - «ГАЗель-Бизнес». Давно такого большого праздника не было на предприятии. На митинг, посвященный этому событию, собрались не только рабочие и инженеры автогиганта, но и почетные гости, среди которых были губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев и директор департамента автомобильной промышленности . А в качестве гостеприимного хозяина выступал президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон.

- Сегодня автозаводцы празднуют свою очередную победу, - сказал, открывая митинг, Валерий Шанцев. - Сделан очень важный шаг в большой работе по обновлению продуктовой линейки ГАЗа. Автозавод вышел на совершенно новый уровень качества, безопасности и комфорта. Обновленный вариант «ГАЗели», которую по праву называют «боевой машиной российской экономики», существенно лучше своих предшественников. Важно, что эта работа была проведена в непростое время. Мы помним, как в январе прошлого года объемы производства на автозаводе упали до 17 процентов. Но даже тогда на предприятии думали о новом продукте, думали о потребителе. Начало производства модернизированной «ГАЗели» является свидетельством того, что ситуация на Горьковском автозаводе стабилизировалась. Этого удалось добиться во многом благодаря совместным усилиям «Группы ГАЗ» и правительства области по реализации антикризисной программы. Было много сделано для того, чтобы компания получила поддержку на федеральном уровне. Я думаю, что потребители «ГАЗели-Бизнес» по достоинству оценят ее характеристики.

Бу Андерссон в своем ответном слове поблагодарил за поддержку губернатора Валерия Шанцева и всех работников ГАЗа. «Без вашей работы, без вашей лояльности и верности сегодня не было бы этого нового продукта», - отметил президент «Группы ГАЗ».

По окончании мероприятия на территории ГАЗа журналистов пригласили на полигон предприятия, чтобы они смогли лично протестировать новую машину. Желающих сесть за руль обновленной «ГАЗели» нашлось немало, и все они были приятно удивлены теми позитивными изменениями, которые произошли с этой давно и хорошо известной нам машиной.

Как выяснилось, при разработке «ГАЗели-Бизнес» были использованы лучшие западные технологии в сочетании с российской инженерной мыслью. В автомобиль внесено более 20 серьезных конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений. В частности, была улучшена управляемость, маневренность и устойчивость автомобиля за счет модернизации рулевого механизма и амортизаторов передней подвески. Система рулевого управления настраивалась специалистами ГАЗа совместно с компанией ZF. Специалисты поработали и над тем, чтобы повысить информативность тормозной системы - за счет модернизации вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра тормозной путь автомобиля сократился на 3 метра. А модернизированные амортизаторы в значительной степени улучшили плавность хода автомобиля и повысили сцепление колес с дорогой. Что касается степени надежность и экономичность двигателя, их удалось добиться за счет конструктивных улучшений ряда систем и применения более качественных комплектующих, внедрения стопроцентного входного контроля качества. В итоге работа по повышению уровня надежности всех основных узлов и агрегатов, ресурс автомобиля выросли с 250 до 300 тысяч километров.

Следует отметить, что в системах и узлах «ГАЗели-Бизнес» применены компоненты ведущих зарубежных производителей. Кстати, как заметил Валерий Шанцев, эти контакты ГАЗа с лучшими производителями автокомпонентов уже в ближайшее время должны привести к открытию производств по их производству на нижегородской земле. А это - новые рабочие места, новые перспективы для развития промышленного потенциала региона.

Наверняка порадует «ГАЗель-Бизнес» потребителей и новым уровнем комфорта, и удобствами эксплуатации. У машины теперь новый бампер и облицовка радиатора, в салоне установлена новая панель приборов, значительно улучшена эргономика водительского места, эффективность системы отопления стала гораздо выше - система вентиляции и отопления теперь управляется с помощью электронного блока с жидкокристаллическим экраном. Тестировавшие автомобиль журналисты обратили внимание и на то, что уровень шума и вибрации в салоне стали гораздо меньше, чем ранее. Значительно меньше теперь придется прилагать усилий и при нажатии на педали сцепления и тормоза, на рычаг коробки передач. К примеру, сила нажатия на педаль сцепления снизилась на новой машине с 18 до 10 килограммов.

По словам президента «Группы ГАЗ» Бу Андерссона, который лично тестировал автомобиль на полигоне, улучшение потребительских свойств и параметров надежности «ГАЗели-Бизнес» позволили на 10 процентов снизить стоимость владения автомобилем, межсервисный пробег увеличен с 10 до 15 тысяч километров. Расширены и гарантийные обязательства - базовая гарантия на автомобиль увеличена до двух лет или 80 тысяч км пробега, а на основные узлы и агрегаты - до 100 тысяч км. К тому же новая «ГАЗель» стала гораздо экономичнее в плане расхода топлива. Но при этом цена на «ГАЗель» практически не выросла и составила 425 тысяч рублей. Что касается инвестиций в данный проект, то они составили 400 миллионов рублей.

Как рассказали испытатели, автомобиль во время разработки прошел многочисленные испытания. Допустим, были организованы форсированные испытания ходовой части, трансмиссии и кузова на дорогах с булыжным покрытием, эксплуатацию на которых не выдерживают европейские образцы коммерческой техники). К тому же «ГАЗель-Бизнес» на полигоне в Германии прошла доводочные испытания по снижению уровня шума и вибрации. В общей сложности опытные образцы новой «ГАЗели» прошли более 2 миллионов километров.

 - Запуск модернизированной «ГАЗели» - новый этап в развитии ГАЗа, - отметил Бу Андерссон. - Это начало масштабных изменений компании, целью которых является выпуск продукции с безупречным качеством в соответствии с ожиданиями потребителей. В 2010 году мы сфокусируемся, в первую очередь, на развитии модельного ряда, на улучшении качества продукции и снижении стоимости владения автомобилей. У «Группы ГАЗ» есть хорошая клиентская база, развитая дилерская сеть, обученный персонал - все это позволит компании оставаться бессменным лидером на рынке коммерческого транспорта в России.

Напоследок Бу Андерссон пообещал, что 25 февраля в России появится новый праздник - «Национальный день «ГАЗели». Именно с этого дня все дилеры автозавода начнут продажу «ГАЗели - Бизнес» в своих салонах. Президент «Группы ГАЗ» пообещал также, что через месяц предприятие запустит в производство «ГАЗель» с газобалонным оборудованием, а в июле - с дизельным.

"Газель" повышенной комфортности
"Российская газета" (Самара)

10.02.2010

Вчера с конвейера Горьковского автозавода сошла первая "Газель-бизнес". При ее разработке в автомобиль внесено более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений. Это, по мнению руководства завода, символизирует начало выхода автопрома из кризиса.

- Когда в прошлом году мы запускали "газель-эконом", мы тоже радовались этому, но понимали, что это не столько прибыль для производства и уж, конечно, не возможность строить планы на будущее, это была мера, позволившая заводу выстоять, - поделился с корреспондентом "РГ" ощущениями директор по развитию ГАЗа Павел Середа. - Теперь взялись за производство достаточно конкурентоспособного автомобиля. А главное - мы сумели задействовать в этом практически всех рабочих завода.

"Группа ГАЗ" инвестировала в проект более 400 миллионов рублей. Результат - в модифицированную "газель" разработчики внесли более 130 новых технических решений. Безопасность автомобиля обеспечивает новая система управления и новые тормоза. Комплектующие и для первого технического узла, и для второго произведены в Германии.

- Это помогло нам значительно повысить безопасность автомобиля, - отметил президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон. - К примеру, более современные тормоза позволили сократить тормозной путь на 3 метра. Новая версия "газели" будет стоить 425 тысяч рублей.

В дальнейшем производство большинства комплектующих руководство автозавода планирует освоить на базе нижегородской площадки. За год планируется выпустить более 65 тысяч таких автомобилей. При этом в 2009 году с конвейера ГАЗа сошла 51 тысяча автомобилей.

- Начало производства модернизированной "газели" - свидетельство того, что ситуация на автозаводе стабилизировалась, - отметил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев. - На реструктуризацию кредитного портфеля "Группы ГАЗ" в прошлом году были выделены госгарантии на сумму 20 миллиардов рублей. Кроме того, в результате расширения федеральной программы льготного кредитования, субсидирование процентов по автокредитам распространено на основную продукцию ГАЗа. Летом прошлого года в Нижегородской области впервые в России начали действовать региональные программы, стимулирующие покупательский спрос на отечественные автомобили. В результате в июне 2009 года Горьковский автозавод вышел на безубыточный уровень.

О позитивных изменениях говорит и то, что более 4 тысяч сотрудников предприятия, находящихся в прошлом году под риском увольнения, сейчас оказались востребованы.

С деловой приставкой. Вчера ГАЗ приступил к серийному выпуску новой модели
Нижегородские новости

№ 20, 5 февраля 2010

"Эту машину знает весь дом. Маму она увозила в роддом. Пусть она раньше меня родилась, то­лько опять моло­деть собралась..." Такие стихи сочини­ли про "ГАЗелъ" дети работников Горъковского авто­завода.

Внешне ТАЗель-Биз-нес" от классической версии практически не отличается. Руководство автогиганта при модер­низации машины ставку сделало на улучшение технических характери­стик. Как рассказал ди­ректор по развитию Па­вел Середа, были прове­дены маркетинговые ис­следования, выявившие основные проблемы ба­зовой ТАЗели". Поэтому в модернизированную версию внесли более 20 конструктивных измене­ний, более 130 производ-ственно-технологиче - ских новинок, внедрили более 560 оригинальных деталей. В частности, установлены тормоза фирмы Bosch, которые позволили уменьшить тормозной путь на три метра. Заменена коробка передач, и теперь пере­ключать передачи на­много легче, установле-

ны новые стеклоочисти­тели и сиденья. Как заме­тил президент группы "ГАЗ" Бо Андерссон, у во­дителя возникает ощу­щение, что он находится за рулем легкового авто­мобиля.

По словам Андерссо-на, уже в марте начнется выпуск "ГАЗелей-Биз-нес", оснащенных газо­баллонным оборудова­нием, а во втором полу­годии потребители смо­гут увидеть авто с дизе­льным двигателем. Классическую ТАЗель" пока не будут полностью снимать с производства, а в мае начнется выпуск ее усовершенствован­ной бюджетной версии за 375 тысяч рублей.

Поздравить легендар-ный завод с началом се­рийного производства нового автомобиля вче­ра прибыл губернатор области Валерий Шан­цев. Глава региона под­черкнул, что выпуск ТА-ЗелитБизнес" - это пер­вый шаг в обновлении линейки завода. После официального открытия производства на полиго­не в Березовой Пойме со­стоялся тест-драйв "бое­вой машины российско­го предпринимательст­ва", во время которого каждый желающий смог проверить ходовые каче­ства нового авто. "ГА-Зель-Бизнес" 25 февра­ля появится в дилерских центрах.

Цифры

В 2010 году Горьков-ский автомобильный за­вод планирует произвести 65 тысяч легких коммерче­ских автомобилей (в про­шлом году 51 тысяча) и 2500 легковых автомоби­лей "Волга-Сайбер".

Андрей ВОВК.

С МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ «ГАЗелью»
Курс Н

№20, 5 февраля 2010

Губернатор

Нижегородской области Валерий ШАНЦЕВ принял участие в торжественном мероприятии, посвященном началу серийного производства автомобиля "ГАЗель-Бизнес" и стал свидетелем схода с конвейера Горьковского автозавода первого образца новой модели.

Владимир ЦВЕТКОВ.

"Это важный шаг в большой работе по обновлению продуктовой линейки ГАЗа. Автозавод вышел на совершенно новый уровень качества, безопасности и комфор­та. Я думаю, что потребители "ГАЗели-Бизнес" по достоинству оценят ее харак­теристики", — поделился своими впечат­лениями глава региона.

На совместной с президентом Группы "ГАЗ" Бу Инге Андерссоном пресс-конфе­ренции, посвященной началу серийного производства нового автомобиля, Валерий Шанцев, в частности, сказал, что начало производства модернизированной "ГАЗе-ли" является свидетельством стабилизации обстановки на Горьковском автозаводе. Этого удалось добиться во многом благо­даря совместным усилиям Группы "ГАЗ" и правительства области по реализации ан­тикризисной программы. Было много сде­лано для того, чтобы компания получила поддержку на федеральном уровне.

На реструктуризацию кредитного порт­феля Группы "ГАЗ" были выделены госга­рантии на сумму 20 млрд руб. Кроме того, в результате расширения федеральной про­граммы льготного кредитования, субсиди­рование процентов по автокредитам рас-

пространено на основную продукцию ГАЗа. Летом 2009 года в Нижегородской области впервые в России начали действо­вать региональные программы, стимули­рующие покупательский спрос на автомо­били отечественного производства. В про­грамме предоставления компенсационных выплат физическим лицам при обмене старых автомобилей на новые (выплаты до 50 тыс. руб.) в 2009 году приняли участие около 120 человек. Приобретено автомо­билей на сумму свыше 65 млн рублей.

В результате совместных мер правитель­ства области и Группы "ГАЗ" в июне 2009 года Горьковский автозавод вышел на безубыточный уровень. Была внедрена программа переобучения кадров в качестве альтерна­тивы сокращениям.

Губернатор также от­метил, что при разработ­ке ТАЗели-Бизнес" были использованы лучшие за­падные технологии в со­четании с российской ин­женерной мыслью. В ав­томобиль внесено более 20 серьезных конструк­тивных и более 130 про­изводственно-технологи-

ческих изменений. Модернизация обес­печила повышенный уровень безопасно­сти и надежности, новый уровень ком­форта, удобство в эксплуатации и совре­менный дизайн, а также снизила сто­имость автомобиля. Все это позволит ГАЗу сохранить и укрепить лидерство на рынке коммерческой техники.

Президент Группы "ГАЗ" Бу Андерссон назвал цену новой модели. "ГАЗель-Биз­нес" будет стоить от 425 тысяч рублей. По окончании пресс-конференции почет­ные гости приняли участие в тест-драйве нового автомобиля.

ГАЗ уходит в бизнес
Нижегородский рабочий

№17, 5 февраля 2010

Прошлогодняя антикризисная «ГАЗель» не стала популярной

«Группа ГАЗ» приступила к серийному выпуску нового коммерческого грузовика «ГАЗель-бизнес». В февра­ле планируется выпустить 530 таких автомобилей, в дальнейшем выпуск будет определяться потребностя­ми рынка.

ВЧЕРА на презентации модернизированной «ГАЗели-бизнес» прези­дент «Группы Газ» Бу Андерссон сообщил, что выпуском новой модели компания помогает биз­несу сократить транспортные издержки. Гарантийный пробег для новой модели увеличен до 100 тысяч километров.

— Первые «ГАЗели-бизнес» поступят в продажу дилерам уже 25 февраля, — отметил Бу Андерссон.

В «ГАЗели-бизнес» устра­нены дефекты, выявленные в прежних модификациях ав­томобиля, сходившего с кон­вейера в течение 15 лет. При разработке модификации вне­сено 150 конструкторских и производственно-технических изменений.

Существенные изменения коснулись, в частности, амор­тизаторов подвески колес, привода сцепления, карданной передачи, тормозной системы и др. Значительные изменения претерпел интерьер и эксте­рьер, бампер произведен ни­жегородским заводом «Мадпа-Технопласт», панель приборов— группой «Автокомпонент». Всего в комплектации ново­го автомобиля использованы более 560 оригинальных дета­лей.

Как отметил председатель правления «Группы ГАЗ» Сергей Занозин, новая модифика­ция «ГАЗели» станет тем самым продуктом, который по своим потребительским качествам и по цене заинтересует покупате­лей. Базовая стоимость автомо­биля составит 425 тысяч рублей.

Сейчас с конвейера будут сходить «ГАЗели-бизнес» с бен­зиновым двигателем производ­ства Ульяновского моторного завода. С весны планируется выпуск с газобаллонным обо­рудованием одной из итальянских компаний (битопливная система), а с августа 2010 года — с дизельным двигателем ино­странного производства.

БУ АНДЕРССОН ПРЕДСТАВИЛ НОВУЮ МОДЕЛЬ.

По словам Бу Андерссона, ГАЗ в наступившем году не бу­дет производить актикризисные «ГАЗели».

— Автомобиль «ГАЗель-эконом» был нашим ответом на кризис. Автомобиль продавался не через дилерскую сеть. Мы быстро внедрили этот продукт, но большого спроса не увиде­ли. Мы продали около 800 таких автомобилей, — отметил Бу Ан­дерссон.

Всего в 2010 году Горьковский автозавод планирует произве­сти более 50 тысяч автомобилей модификации «ГАЗель-бизнес», что составит около 80 процентов от общего объема планируемых к производству легких коммер­ческих грузовиков.

Павел МИЛЯЕВ. *****@***

«НН»-ОБЗОР/От среды до среды
Нижегородские новости

№ 23, 10 февраля 2010 года, среда

На Горьковском ав­томобильном заводе приступили к серийно­му выпуску новой моде­ли "ГАЗель-бизнес". В модернизированную версию внесли 20 конст­руктивных изменений, 130 производствен­но-технологических но­винок. Стоит новинка на 50 тысяч дороже

классической модели. *

…

Неделя в лицах/Бу Андерссон, президент «Группы ГАЗ»
Нижегородский рабочий

№ 18, 9 февраля 2010

Сообщил, что «Группа ГАЗ» 25 фев­раля начнет общероссийскую прода­жу автомобилей «ГАЗель-бизнес». Объем инвестиций в реализацию дан­ного проекта составил 400 млн ру­блей. До конца года ГАЗ планирует выпустить 65 тысяч легких коммерческих грузовиков.

— Мы нацелены на российский рынок сбыта, а так­же страны СНГ. Мы уже отправили первые автомоби­ли во Владивосток. Новая «ГАЗель-бизнес» ориенти­рована на индивидуальных предпринимателей. Теперь у нее появились европейские узлы и компоненты. Уда­лось решить 20 самых крупных проблем, с которыми столкнулись потребители. Сейчас работаем над уста­новкой на «ГАЗель» импортного дизельного двигате­ля, а также над усилением, моста.

Обновленная «ГАЗель»
Биржа

№ 4, 9 февраля 2010

4 февраля Горьковский автозавод начал серийное производство новой вер­сии легкого коммерческого грузовика "Газель-Бизнес". Автомобиль стал без­опасней, надежней и комфортабельней, утверждают разработчики. В этом году его бензиновую модификацию дополнят газобаллонная и дизельная. А объемы производства на ГАЗе планируется увеличить на четверть по сравнению с 2009-м.

В обновленной "Газели" ре­шены основные проблемы авто­мобиля, связанные с его каче­ством, безопасностью, надеж­ностью и комфортом, рассказал президент "Группы "ГАЗ" Бу Ан­дерсон. В автомобиль внесено более 20 конструктивных и 130 производственно-технологичес­ких изменений, применены ком­поненты ведущих зарубежных фирм. В салоне — новая панель приборов, улучшены эргономи­ка водительского места, систе­мы вентиляции и отопления, шу-моизоляция. Гарантийный про­бег "Газели"увеличен с 60 до 80 тыс. км, общая стоимость вла­дения автомобилем снижена на 10%, подсчитали на ГАЗе. В про­шлом году инвестиции в проект составили около 400 млн ру­блей.

В продаже "Газель-Бизнес" появится с 25 февраля. Ее стои­мость — от 425 тысяч рублей (на 30 тыс. дороже прежней модифи­кации) — позволит сохранить большую группу потребителей, полагает Андерсон. "Чтобы удер­жать позиции производителя ав­томобилей с низкой стоимостью, в мае мы запустим упрощенную версию — "Газель-Классик", — го­ворит он. — Там будет другое оснащение и условия гарантии, но все основные улучшения со­хранятся". А вот самая дешевая из "Газелей" — "Эконом", предло­женная в прошлом году в качестве антикризисной меры, — на рынке не прижилась. "Мы не увидели большого спроса и продали около 800 автомобилей", — рассказал Андерсон. В этом году выпускать ее не планируется. Зато проект "Газель-Бизнес" будет развивать­ся: через месяц появится автомо­биль, оснащенный газобаллон­ным оборудованием, в июле — дизельным двигателем. Кроме того, в августе обновится "Вал­дай", его тоже укомплектуют ди­зелем. Подробности этих проек­тов на ГАЗе не уточняют. Известно лишь, что моторы будут импорт­ные, а дизельная версия "Газели" — примерно на 80 тыс. руб. доро­же бензиновой. "Сегодня "Газель" является лидером на рынке лег­ких коммерческих автомобилей России, но конкуренция растет, — признает Андерсон. — Поэтому в 2010 году мы сфокусируемся на развитии нашего модельного ря­да". Планы на более отдаленную перспективу руководство компа­нии не раскрывает. Но, по словам губернатора области Валерия Шанцева, в этом году ГАЗ "офор­мит свои стратегические цели". "Это задание сейчас обрабатыва­ется, — сказал он. — Говорить об этом сегодня рано, потому что и федеральные органы должны подключиться к этому вопросу, и целый ряд других задач надо бу­дет решить. Но стратегия, безу­словно, в ближайшее время поя­вится".

Производственная про­грамма автозавода на текущий год предусматривает выпуск 55 тысяч легких коммерческих и 10 тысяч средних грузовиков. По сравнению с прошлым го­дом объемы вырастут более чем на четверть (в 2009-м вы­пущено 51,3 тысячи). Большая их часть придется на "Газель-Бизнес", полагает директор по развитию "Автозавода ГАЗ" Па­вел Середа, не уточняя цифр. По его словам, на февраль за­планировано 530 таких автомо­билей, в дальнейшем выпуск будет определяться потребно­стями рынка.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11