зарядку кислородом парашютных кислородных приборов;

проверку работоспособности парашютных полуавтоматических приборов в лаборатории контрольно-измерительных приборов.

463. В период предварительной подготовки к полетам начальник высотно-кислородной службы в соответствии с решением начальника летно-испытательного подразделения и плановой таблицей полетов ставит задачу специалистам службы на подготовку снаряжения экипажей воздушных судов к полетам.

В период предполетной подготовки члены экипажей воздушных судов производят надевание, подгонку и проверку высотно-кислородного снаряжения.

Высотно-кислородное снаряжение экипажей заказчика обслуживается специалистами высотно-кислородной службы летно-испытательного подразделения.

Запрещается выполнять полеты в высотно-кислородном снаряжении, не соответствующем полетному заданию или не прошедшем проверку его исправности в высотно-кислородной службе летно-испытательного подразделения.

464. Для допуска к работе с кислородным оборудованием специалисты высотно-кислородной службы ежегодно проверяются местной квалификационной комиссией:

в знании эксплуатируемого кислородного оборудования (краткое описание конструкции, принцип действия, комплектация, технические характеристики) и техники безопасности при работе с ним;

в знании и умении выполнять регламентные работы и ремонт высотно-кислородного снаряжении, порядка его проверки на контрольных установках и на воздушном судне.

Поисково-спасательное и

парашютно-спасательное обеспечение полетов

465. Поисково-спасательное обеспечение полетов осуществляется в единой системе авиационно-космического поиска и спасания Российской Федерации в соответствии с Федеральными авиационными правилами поиска и спасания в Российской Федерации.

466. Поисково-спасательное обеспечение полетов в районе аэродрома организуется руководителем авиационной организации в соответствии с инструкцией по поиску и спасанию в зоне авиационно-космического поиска и спасания, инструкцией по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома), настоящими Правилами и другими нормативными документами по поиску и спасанию.

467. Поисково-спасательное и парашютно-спасательное обеспечение полетов включает:

организацию дежурства поисково-спасательных сил и средств, органов обслуживания воздушного движения (управления полетами);

организацию приема и передачи сигналов бедствия, а также организацию оповещения органов ЕС ОрВД и координационного центра поиска и спасания (регионального) о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие;

оснащение сил и средств поиска и спасания аварийно-спасательным имуществом и снаряжением;

подготовку экипажей поисково-спасательных воздушных судов, спасателей СПДГ и НПСК к проведению поисковых и аварийно-спасательных работ;

организацию и проведение поисковых и аварийно-спасательных работ;

оснащения воздушных судов и экипажей средствами спасения и жизнеобеспечения и подготовку этих средств к полетам;

обучение и тренировку экипажей воздушных судов действиям в аварийной обстановке, правилам покидания воздушных судов и использованию катапультных кресел, парашютов, спасательных плавательных средств, средств связи и сигнализации, носимого аварийного запаса и действиям после приземления (приводнения);

подготовку экипажей воздушных судов к выживанию в условиях автономного существования в различных климатических условиях, в малонаселенной местности (тундре, тайге, горах, пустыне, полярных районах);

содержание средств спасения в исправном состоянии и постоянной готовности к применению.

Полеты воздушных судов, не обеспеченные в поисково-спасательном отношении запрещаются.

468. Поисково-спасательное обеспечение полетов осуществляется несущими дежурство воздушными судами, СПДГ и НПСК.

План дежурства в соответствующей зоне авиационно-космического поиска и спасания сил и средств авиационных предприятий и организаций, устанавливается авиационным координационным центром поиска и спасания и доводится до сведения органов ЕС ОрВД, органов пользователей воздушного пространства - органов ОВД (управления полетами).

Выделенные для поисково-спасательного обеспечения полетов воздушные суда, дежурные экипажи, СПДГ и НПСК с установленными для них позывными и сроками (степенями) готовности вносятся в плановую таблицу полетов.

469. На аэродромах, где взлет и заход на посадку воздушных судов производится над морем (крупным водоемом), необходимо иметь водные спасательные станции, которые должны обеспечить постоянную готовность 1-2 спасательных катеров, укомплектованных необходимым количеством надувных плавательных средств, или договор о взаимодействии с морским (речным) пароходством. На аэродромах должно быть предусмотрено необходимое количество надувных плавательных средств и обеспечена их доставка к местам бедствия.

470. Ответственным за организацию поиска и спасания и руководителем поисково-спасательных работ в районе аэродрома является руководитель авиационной организации с правом привлечения сил и средств базирующихся на данном аэродроме авиационных организаций, независимо от ведомственной принадлежности и форм собственности.

Непосредственное руководство дежурными поисково-спасательными силами и средствами при проведении поисково-спасательных работ в районе аэродрома осуществляет начальник летно-испытательного подразделения.

Ответственным за готовность поисково-спасательных сил и средств к обеспечению полетов является начальник поисково-спасательной и парашютно-десантной службы (службы ПАСОП) летно-испытательного подразделения.

471. На аэродромах совместного базирования экспериментальной, государственной и (или) гражданской авиации поисково-спасательное обеспечение полетов, руководство поисково-спасательными работами организует старший авиационный начальник аэродрома в соответствии с инструкцией по производству полетов в районе аэродрома.

472. Поисково-спасательные работы в районе аэродрома проводятся во взаимодействии с:

территориальными органами авиационного поиска и спасания;

региональными центрами МЧС России;

центрами медицины катастроф в субъектах федеральных округов;

воинскими частями, дислоцированными в районе проведения поисково-спасательных операций (работ);

органами местного самоуправления;

морскими спасательно-координационными центрами;

другими формированиями, органами и службами, расположенными в районе проведения поисково-спасательных операций (работ).

Организация взаимодействия с вышеуказанными структурами и формированиями возлагается на руководителя авиационной организации (старшего авиационного начальника аэродрома).

473. Подготовка специалистов-спасателей, входящих в состав СПДГ, возлагается на начальника поисково-спасательной и парашютно-десантной службы (службы ПАСОП) летно-испытательного подразделения.

Подготовку специалистов-спасателей, входящих в состав НПСК, организует и проводит заместитель начальника летно-испытательного подразделения по инженерно-авиационной службе (начальник инженерно-авиационной службы) с привлечением необходимых специалистов других служб.

474. Для поддержания необходимого уровня профессиональной подготовки парашютисты-спасатели должны в течение года регулярно выполнять учебно-тренировочные прыжки с парашютом в различных условиях.

Количество учебно-тренировочных прыжков с парашютом в год для парашютистов-спасателей должно составлять не менее 40 прыжков, для инструкторов – парашютистов (парашютистов-инструкторов) не менее 60 прыжков – по упражнениям Курса парашютной подготовки и дополнительно 10 прыжков при проведении комплексных тренировок сил и средств поисково-спасательного обеспечения полетов – для всех категорий парашютистов.

475. Аварийно-спасательные работы на аэродроме выполняются аварийно-спасательной командой (АСК) в состав которой входят:

пожарно-спасательные расчеты;

команда технической помощи;

дежурный врач с санитарным автомобилем.

К проведению аварийно-спасательных работ привлекаются и другие силы и средства авиационной организации, а также силы и средства формирований, органов и служб, расположенных в районе проведения аварийно-спасательных работ.

476. Парашютно-спасательное обеспечение полетов организуется начальником поисково-спасательной и парашютно-десантной службы (службы ПАСОП) летно-испытательного подразделения в соответствии с требованиями Наставления по парашютно-спасательной и десантной подготовке авиации Вооруженных Сил Российской Федерации (в части касающейся), Курса парашютной подготовки в государственной авиации Российской Федерации (в части касающейся), настоящих Правил и других нормативных документов по парашютно-спасательному обеспечению полетов.

477. Экипажи воздушных судов обязаны выполнять полеты в индивидуальном полетном обмундировании, защитном (высотном) снаряжении и с надетыми спасательными парашютами (подвесными системами спасательных парашютов - парашюты должны быть полностью подготовлены к применению и определен порядок их надевания) и при наличии на борту необходимых аварийно-спасательных средств.

Снятие парашютов в полете допускается только с разрешения командира воздушного судна (в каждом отдельном случае) для выполнения работ и действий, осуществление которых при надетом парашюте невозможно.

Полеты без спасательных парашютов (за исключением испытательных полетов) допускаются на воздушных судах, сиденья которых не оборудованы под размещение парашютов (где их применение не предусмотрено конструкцией воздушного судна или руководством по летной эксплуатации данного воздушного судна).

478. Полеты над водным пространством, вдоль береговой черты все члены экипажа обязаны выполнять в морских спасательных комплектах или в спасательных авиационных жилетах (поясах) в соответствии с оборудованием воздушного судна.

На борту многоместных воздушных судов должны быть групповые спасательные плавательные средства по количеству членов экипажа и пассажиров.

479. При полетах над малонаселенной местностью (тундрой, тайгой, горами, пустыней) каждому члену экипажа воздушного судна выдаются личное оружие и патроны к нему. В других случаях - по решению начальника летно-испытательного подразделения.

480. На борту многоместных воздушных судов на случай вынужденной посадки должны быть аварийные укладки с запасом продуктов, питьевой воды, медикаментов, радио - и сигнальных средств, спальные мешки, хозяйственные принадлежности. Габариты аварийных укладок не должны препятствовать их быстрой выброске в аварийные выходы (люки) при вынужденной посадке. Конкретный перечень снаряжения аварийных укладок утверждает начальник летно-испытательного подразделения.

481. Командир воздушного судна перед каждым полетом проверяет наличие на борту воздушного судна спасательных средств и соответствие средств жизнеобеспечения полетному заданию. Он отвечает за правильную эксплуатацию экипажем средств спасения и его подготовку к действиям при покидании воздушного судна при аварийной ситуации в полете.

Материально-техническое обеспечение полетов

482. Материально-техническое обеспечение испытательных полетов средствами наземного обеспечения общего применения, выделяемыми для

подготовки авиационной техники, организуется заместителем руководителя авиационной организации и осуществляется заместителем начальника летно-испытательного подразделения по обеспечению полетов.

483. Обеспечение полетов ГСМ, специальными жидкостями и газами может осуществляться централизованными службами по материально-техническому обеспечению (комплектации), при ее наличии в структуре авиационной организации.

484. В соответствии с характером испытательных полетов начальник летно-испытательного подразделения ставит задачи начальникам служб (отделов) и специалистам на материально-техническое обеспечение полетов с указанием, к какому времени должны быть выделены материально-технические средства и в чье распоряжение предоставлены.

485. Для непосредственного руководства силами и средствами обеспечения испытательных полетов может назначаться ответственное лицо – дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов.

486. Средства материально-технического обеспечения испытательных полетов (топливо, масло, специальные жидкости и газы) должны иметь показатели качества, соответствующие государственным стандартам или техническим условиям.

О готовности к применению средств материально-технического обеспечения полетов должностные лица производят записи в журнале учета работы соответствующего средства (спецавтомобиля, установки), паспорте или контрольном талоне. Контрольные талоны выдаются водителям спецавтомобилей.

487. Материальные средства и средства наземного обеспечения, не соответствующие установленным требованиям, допускать к подготовке (заправке, зарядке, проверке, буксировке, снаряжению и т. п.) воздушного судна запрещается.

Аэродромное обеспечение полетов

488. Аэродромное обеспечение полетов организуется начальником аэродромно-технической службы летно-испытательного подразделения авиационной организации, которая является эксплуатантом аэродрома, в соответствии с Руководством по эксплуатационному содержанию аэродромов экспериментальной авиации, Нормами годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации и настоящими Правилами.

489. Аэродромное обеспечение полетов включает обеспечение постоянной эксплуатационной готовности летного поля и аэродромных сооружений для полетов и стоянки воздушных судов, организацию выполнения работ на летном поле, организацию движения людей и спецавтотранспорта по аэродрому, предотвращение несанкционированного выруливания и взлета воздушных судов, а также подготовку лиц авиационного персонала, участвующего в аэродромном обеспечении полетов.

490. Обеспечение постоянной эксплуатационной готовности летного поля и аэродромных сооружений для полетов и стоянки воздушных судов достигается своевременной подготовкой летного поля и аэродромных сооружений к полетам, постоянным контролем за их состоянием и проведением ремонта.

Прочность аэродромных покрытий ИВПП, РД и МС, выраженная классификационными числами покрытий, определяется в установленные сроки эксплуатантом аэродрома. Режимы эксплуатации аэродрома воздушными судами различных типов устанавливаются в зависимости от прочности аэродромных покрытий в различные сезоны года.

491. Условия торможения самолетов на ИВПП характеризуются значением коэффициента сцепления (Ксц.), количеством и видом атмосферных осадков на покрытии полосы.

Коэффициент сцепления на ИВПП (Ксц) измеряется аэродромно-технической службой перед началом полетов, а также в другое время по решению начальника аэродромно-технической службы или руководителя полетов аэродрома.

Полеты экспериментальных ВС разрешается выполнять при Ксц. не менее 0,4, если программой и заданием на испытательный полет не предусмотрено другое значение Ксц.

При полетах опытных и модифицированных самолетов, а также при выполнении испытательных полетов на расширение взлетно-посадочных характеристик, ограничения по состоянию покрытия ИВПП (условиям торможения на ней и по максимальной скорости ветра) устанавливаются разработчиком воздушного судна с учетом рекомендаций Методического совета экспериментальной авиации по летным испытаниям.

492. Выход людей и выезд спецавтотранспорта на летное поле производится только с разрешения руководителя полетов на аэродроме.

Спецавтотранспорт, предназначенный для выезда на летное поле, должен быть оборудован габаритными огнями и проблесковыми маяками, радиостанциями для связи с руководителем полетов на аэродроме и буксировочными устройствами, а спецавтотранспорт, на котором находится ответственный за выполнение работ, кроме того, оборудуется радиостанцией для прослушивания радиообмена между лицами ГРП и воздушными судами. Габаритные огни и проблесковые маяки на спецавтотранспорте при выезде на ВПП и (или) рулежные дорожки включаются независимо от времени суток.

493. Работы на летном поле выполняются под руководством ответственного за выполнение работ от аэродромно-технической службы, который информирует руководителя полетов аэродрома о времени начала и окончания работы, поддерживает с ним радиосвязь (контрольная проверка радиосвязи проводится не реже, чем через 15 минут), прекращает работы и освобождает летное поле от технических средств после окончания работы, по команде руководителя полетов аэродрома или при потере радиосвязи с ним.

Взлетно-посадочная полоса освобождается от технических средств, выполняющих на ней работы, не менее чем за 5 минут до взлета и не менее 10 минут до посадки воздушного судна.

Команды об освобождении летного поля дублируются световыми и звуковыми сигналами (миганием огней ВПП и РД, ракетами красного цвета и сиреной).

Все переговоры по радио и телефонной связи при выполнении работ на летном поле должны записываться на магнитофон.

494. Движение людей и спецавтотранспорта по летному полю допускается только по установленным маршрутам и правилам, которые заносятся в инструкцию по производству полетов в районе аэродрома, а также оформляются в виде схем и размещаются в местах, определяемых начальником летно-испытательного подразделения.

Лица, прибывшие на аэродром и не знающие маршрутов и правил движения, передвигаются по летному полю с сопровождающими.

Лица авиационного персонала, участвующие в аэродромном обеспечении полетов, обязаны знать маршруты и правила движения людей и спецавтотранспорта по летному полю, правила ведения радиосвязи в аэродромных сетях, порядок взаимодействия с руководителем полетов аэродрома и меры безопасности.

Перечень лиц авиационного персонала, участвующих в аэродромном обеспечении полетов, определяется начальником летно-испытательного подразделения. Их знания по указанным вопросам проверяются при переходе на сезонную эксплуатацию аэродрома и оформляются в порядке, определяемом старшим авиационным начальником аэродрома.

495. В целях предотвращения несанкционированного выруливания и взлета воздушных судов разрабатывается инструкция, утверждаемая старшим авиационным начальником аэродрома.

Диспетчерское обеспечение планов полетов

496. Диспетчерское обеспечение планов полетов организуется старшим диспетчером АДП (начальником АДС) в соответствии с Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации, Инструкцией по составлению формализованных заявок на использование воздушного пространства Российской Федерации (планов полетов воздушных судов, заявок на запуски аэростатов (шаров-зондов), проведение стрельб, пусков ракет и взрывных работ), инструкцией по производству полетов в районе аэродрома и настоящими Правилами.

497. Диспетчерское обеспечение планов полетов включает:

прием заявок на полеты, их окончательное оформление и передачу по установленным адресам, контроль прохождения и обеспечения заявок;

составление суточных планов использования воздушного пространства и утверждение их у начальника летно-испытательного подразделения (заместителя начальника летно-испытательного подразделения по летной службе), доведение их содержания до заинтересованных лиц;

запрос и получение от центров ЕС ОрВД разрешений и условий на использование воздушного пространства класса А и класса С, прием распоряжений об установлении режима полетов и кратковременных ограничений на полеты;

передачу в установленном порядке уведомлений в центры ЕС ОрВД, органы ВВС и ПВО о деятельности, связанной с использованием воздушного пространства класса G для получения полетно-информационного обслуживания;

оформление диспетчерских разрешений на вылет экипажам воздушных судов, осуществляющих внеаэродромные полеты (перелеты).

О всех изменениях в суточном плане, состоянии аэродрома и его готовности в качестве запасного аэродрома, о приеме перелетающих экипажей и выпуске их в полет диспетчерская служба также информирует соответствующие органы ЕС ОрВД;

498. Диспетчерские разрешения на вылет выдаются командирам воздушных судов на основании:

задания экипажу на полет;

технической годности аэродромов вылета, назначения, запасных аэродромов при метеоусловиях на них и по маршруту полета не ниже минимума командира воздушного судна;

готовности воздушного судна и экипажа к выполнению полета в соответствующих условиях (экипаж имел установленное время предполетного отдыха, прошел штурманский и медицинский контроль, получил метеоинформацию и полетную документацию);

разрешения начальника летно-испытательного подразделения (заместителя начальника летно-испытательного подразделения по летной службе) на проведение полетов и выпуск перелетающих экипажей;

разрешения центра ЕС ОрВД на использование воздушного пространства и выданных им условий полета.

499. Разрешение на вылет и условия выполнения полета (заданное время вылета, аэродром назначения для первой посадки, эшелон (высота) полета, время оформления разрешения) заносятся диспетчером АДП в полетный лист, а остальные данные записываются командиром воздушного судна и диспетчером АДП в журнал диспетчерских разрешений и решений командиров воздушных судов на вылет (приложение № 9 к настоящим Правилам).

500. Диспетчер АДП, непосредственно осуществляющий диспетчерское обеспечение планов полетов, включается на время полетов в группу обеспечения полетов, подчиняется руководителю полетов аэродрома и выполняет свои обязанности в соответствии с технологией работы, утвержденной начальником летно-испытательного подразделения.

Группа обеспечения полетов

501. На каждую летную смену назначается группа обеспечения полетов в составе:

дежурный инженер-синоптик;

дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов;

дежурный по связи и радиотехническому обеспечению полетов;

дежурный врач (фельдшер) с санитарным автомобилем;

диспетчер АДП;

502. При необходимости, решением начальника ЛИП в состав группы обеспечения полетов могут включаться:

дежурный штурман;

хронометражист;

планшетист;

наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку.

503. Кроме группы обеспечения полетов на летную смену назначаются:

наземная поисково-спасательная команда;

спасательная парашютно-спасательная группа;

команда технической помощи (аварийно-спасательная команда);

пост технического осмотра воздушных судов и их вооружения;

команда уборки тормозных парашютов;

пожарные посты (расчеты с пожарными автомобилями);

команда оцепления.

504. Обязанности авиационного персонала, выделяемого для обеспечения полетов, определяются инструкциями, утверждаемыми начальником летно-испытательного подразделения.

Глава VII. РАССЛЕДОВАНИЕ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ,

ИНЦИДЕНТОВ И НАРУШЕНИЙ ПОРЯДКА

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Расследование авиационных происшествий и инцидентов

505. Авиационные происшествия и инциденты с экспериментальными воздушными судами расследуются комиссией, назначаемой Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными воздушными судами в Российской Федерации.

506. Целью расследования авиационных происшествий и инцидентов является установление их причин и принятие мер по их предотвращению в будущем.

507. Расследование авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными воздушными судами Российской Федерации на территории других государств проводится в соответствии с национальными правилами расследования государства, на территории которого произошло авиационное происшествие или инцидент.

508. Учет авиационных происшествий ведется в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации и в организациях экспериментальной авиации.

Учет авиационных инцидентов ведется в летно-испытательных подразделениях организаций экспериментальной авиации.

509. Анализ авиационных происшествий и инцидентов проводится в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации ежеквартально, в летно-испытательных подразделениях организаций экспериментальной авиации – ежемесячно.

Целью анализа является выявление опасных факторов и тенденций их изменения, выработка рекомендаций и мероприятий по предотвращению повторяющихся и опасных отклонений в работе авиационной системы, оценка эффективности ранее принятых мер.

510. Контроль за организацией работы по выявлению, учету авиационных инцидентов, качеством их расследования и анализа в организациях экспериментальной авиации, а также за реализацией разработанных мероприятий осуществляется Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

Расследование нарушений порядка использования

воздушного пространства Российской Федерации

511. Расследование и учет нарушений порядка использования воздушного пространства Российской Федерации проводятся с целью установления их причин и выработки рекомендаций по их предупреждению.

512. Расследование должно начинаться немедленно после того, как стало известно о факте нарушения использования воздушного пространства и заканчиваться не позднее, чем в 7-дневный срок.

513. Нарушения, совершенные в воздушном пространстве аэродромов экспериментальной авиации (в воздушном пространстве, выделенном для полетов экспериментальных воздушных судов) и связанные с деятельностью экспериментальной авиации, расследуются комиссиями, назначаемыми старшими авиационными начальниками аэродромов из представителей авиационных организаций-эксплуатантов аэродромов и владельцев воздушных судов.

514. Результаты расследования нарушений оформляются актом, который подписывается председателем и членами комиссии и утверждается должностным лицом, назначившим комиссию. Дата утверждения акта считается датой окончания расследования.

Подлинники актов расследования нарушений, совершенных в воздушном пространстве аэродромов экспериментальной авиации (в воздушном пространстве, выделенном для полетов экспериментальных воздушных судов) и связанных с деятельностью экспериментальной авиации, с приложением подлинных материалов расследования направляются в Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, а копии актов с приложением копий материалов расследования - заинтересованным организациям и в соответствующий центр ЕС ОрВД не позднее 10 дней с момента нарушения.

515. Учет и анализ нарушений, в которых задействованы авиационный персонал, аэродромы или воздушные суда авиационной организации экспериментальной авиации, ведутся в летно-испытательных подразделениях.

516. Расследование и учет нарушений порядка использования воздушного пространства Российской Федерации, в которые вовлечены экспериментальные воздушные суда и воздушные суда других видов авиации в соответствии с Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации проводится Федеральным агентством воздушного транспорта с участием заинтересованных федеральных органов власти.

Расследование нарушений порядка использования воздушного пространства Российской Федерации, которые относятся к деятельности, не связанной с полетами воздушных судов, проводится Федеральным агентством воздушного транспорта.

517. По результатам проведенных расследований нарушений порядка использования воздушного пространства Российской Федерации разрабатываются мероприятия в целях предупреждения повторения нарушений.

Приложение

к Правилам

Перечень

сокращенных наименований и обозначений

Приложение

к Правилам

"УТВЕРЖДАЮ"

Начальник ЛИП

________________________

(Ф. И.О., подпись)

" ____" _______________ 20_ г.

Плановая таблица полетов

на ______________________ месяц, год

Группа руководства Заместитель начальника ЛИП Заместитель начальника ЛИП по ИАС

полетами по летной службе Помощник начальника ЛИП по штурманской службе

Начальник ПСС

Начальник ЛЭГ (старший. или вед. инженер по летным испытаниям)

Врач ЛИП

Приложение

к Правилам

Максимальные перерывы в выполнении полетов

(в месяцах)

Приложение

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8