313. Управлять полетами экспериментальных воздушных судов имеют право: начальники служб управления воздушным движением, руководители полетов аэродрома, руководители полетов, летчики-испытатели и другие должностные лица с летным образованием, аттестованные установленным порядком и имеющие действующие свидетельства руководителя полетов.

314. Допуск указанного авиационного персонала к управлению полетами оформляется приказом руководителя авиационной организации.

Технологии работы руководителей полетов рассматриваются на методическом совете и утверждаются начальником летно-испытательного подразделения.

315. Управление полетами воздушных судов осуществляется при непрерывном радиолокационном (визуальном) контроле за ними, при устойчивой двухсторонней радиосвязи между руководителями полетов и экипажами воздушных судов, с использованием установленных правил фразеологии и радиообмена, при непрерывной регистрации действий руководителей полетов и экипажей воздушных судов средствами объективного контроля.

316. Для обеспечения радиолокационного контроля за полетами воздушных судов на экранах радиолокационных станций, используемых для управления полетами в ближней и дальней зонах, наносятся границы воздушного пространства аэродрома, границы зон ответственности руководителей полетов и рубежи передачи управления между ними, маршруты полетов воздушных судов, участки воздушных трасс и местных воздушных линий, другие необходимые данные.

На экранах посадочных радиолокационных станций наносятся линии глиссады и курса, границы зоны допустимых отклонений по курсу и глиссаде. Зоной допустимых отклонений по курсу является сектор с углом ± 2° относительно линии курса, по глиссаде – сектор с углом ± 0,5° относительно линии глиссады.

Линейные значения допустимых отклонений составляют:

при дальности 20 км до ВПП - ± 750 м по курсу и ± 200 м по высоте;

при дальности 15 км - ± 560 м по курсу и ± 150 м по высоте;

при дальности 10 км - ± 370 м по курсу и ± 100 м по высоте;

при дальности 4 км - ± 150 м по курсу и ± 40 м по высоте.

317. При управлении полетами организуется непрерывное и надежное визуальное наблюдение за всей площадью летных полос и рулежных дорожек при полетах в визуальных и приборных метеоусловиях днем и ночью, для чего могут развертываться временные пункты наблюдения, оборудованные средствами прямой радио (телефонной) связи с руководителем полетов на аэродроме.

318. При управлении полетами в дальней и в ближней зонах и в зоне посадки должно быть:

не более 3-х воздушных судов в каждой зоне одновременно, если рабочее место руководителя полетов оборудовано экранами радиолокационных станций для руководителей полетов 3-го класса (не более 4-х для руководителя полетов 2-го класса и не более 5-и для руководителя полетов 1-го класса);

не более 2-х воздушных судов в каждой зоне, если рабочее место руководителя полетов не оборудовано экранами радиолокационных станций для контроля, а также когда назначен один руководитель полетов для управления полетами в ближней зоне и в зоне посадки для руководителей полетов 3-го класса (не более 3-х для руководителя полетов 2-го класса и не более 4-х для руководителя полетов 1-го класса).

Количество воздушных судов под управлением каждого руководителя полетов и группы руководства полетами в целом на основании решения методического совета летно-испытательного подразделения устанавливается приказом руководителя авиационной организации.

319. В зонах испытательных полетов для вертикального эшелонирования устанавливаются следующие минимальные интервалы:

600 м - от эшелона 900 м до эшелона 8 100 м;

1 000 м - от эшелона 8 100 м до эшелонам;

2 000 м – выше эшелонам;

Минимальный интервал между воздушным судном, выполняющим полет на сверхзвуковой скорости, и воздушным судном, выполняющим полет на сверхзвуковой или дозвуковой скорости, должен быть 1000 м на эшелонах нижем и 2 000 м - на эшелонах болеем.

Экипажи воздушных судов для обеспечения безопасности при управлении полетами обязаны выдерживать заданную высоту (эшелон) полета, не допуская отклонений более ± 30 м на многоместных воздушных судах и более ± 50 м - на одноместных воздушных судах.

320. При выполнении воздушными судами взлета (посадки) руководителям полетов запрещается на высотах менее 150 м для самолетов (менее 50 м для вертолетов) отвлекать внимание экипажей воздушных судов, за исключением случаев:

когда необходима срочная команда (информация) при угрозе безопасности полета;

когда предусмотрен радиообмен на этих этапах полета заданием на полет;

когда запросы по радиосвязи предусмотрены условиями летной эксплуатации воздушного судна.

321. При выполнении пробежек и подлетов на любых типах воздушных судов назначается полная группа руководства полетами, подготовленная для управления полетами данных воздушных судов, а также выделяются все необходимые силы и технические средства, предусмотренные при выполнении полетов.

322. Полеты на самолетах и вертолетах на одном аэродроме (в одном воздушном пространстве) проводятся, как правило, в разное время. Порядок проведения одновременных полетов на самолетах и вертолетах определяется инструкцией по производству полетов в районе аэродрома, при этом для взлета и посадки вертолетов оборудуется площадка и назначается руководитель полетов вертолетов, который включается в состав группы руководства полетами.

323. Выход воздушных судов за пределы воздушного пространства района аэродрома при неработающей (неустойчиво работающей) аппаратуре государственного радиолокационного опознавания допускается только на основании разрешения центра ЕС ОрВД.

324. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве района аэродрома решением начальника летно-испытательного подразделения ограничиваются или прекращаются:

на время приема и выпуска группы воздушных судов;

на время приема и выпуска воздушных судов, выполняющих литерные или подконтрольные рейсы;

при возникновении угрозы безопасности полетов из-за усложнения метеорологической, орнитологической, аэронавигационной, воздушной обстановки, состояния аэродрома (ИВПП) и средств радиотехнического обеспечения полетов.

325. На аэродромах экспериментальной авиации, являющихся аэродромами назначения или запасными, за 30 минут до расчетного времени прибытия (пролета) воздушного судна, включаются дежурные средства - КРС, РСБН, ДПРМ и АРП, а для обеспечения взлета и посадки, кроме указанных средств, включаются - РСП, ПРМГ (РМС), РЛС, БПРМ, светотехническое оборудование (при необходимости), а также другие средства по решению руководителя полетов аэродрома или по заказу с борта воздушного судна.

326. Для оказания помощи экипажам воздушных судов в аварийных ситуациях группой руководства полетами используются консультации специалистов и памятки руководителю полетов, где изложены содержание команд, подаваемых по радио командирам воздушных судов при отказах авиационной техники в полете.

327. Памятки руководителю полетов в текстовой, табличной, электронной или другой форме (вид и форма памятки определяется начальником летно-испытательного подразделения) разрабатываются ведущими инженерами, которые обязаны сверять их с руководствами по летной эксплуатации воздушных судов не реже одного раза в три месяца, а при поступлении изменений в руководства по летной эксплуатации воздушных судов – немедленно. О проведенных сверках в памятках делаются отметки.

Контроль за своевременной сверкой памяток с руководствами по летной эксплуатации воздушных судов осуществляет начальник службы управления воздушным движением.

328. При обнаружении руководителем полетов расхождения между высотой полета, отображенной на формуляре сопровождения по каналу вторичной радиолокации, и высотой, доложенной командиром воздушного судна, более 90 м, устанавливается непрерывный радиолокационный контроль за полетом данного воздушного судна и ему обеспечивается безопасный (увеличенный) интервал вертикального эшелонирования.

329. Правом подачи команд и передачи информации экипажам воздушных судов пользуются руководители полетов при выполнении ими обязанностей по управлению полетами.

Передавать информацию о местонахождении воздушного судна или его пеленге по запросу экипажа могут операторы радиолокационных станций по разрешению и под контролем соответствующего руководителя полетов.

Все команды (рекомендации) экипажам воздушных судов старшими начальниками (специалистами), связанные с выполнением полетного задания, передаются только через руководителя полетов аэродрома.

330. Рядом с рабочими местами руководителей полетов при управлении полетами могут находиться старшие начальники (руководители) и инспектирующие, а также специалисты, выделенные в помощь группе руководства полетами при выполнении сложных видов полетных заданий (ведущие инженеры по летным испытаниям, летчики-инструкторы, ответственные за выпуск в первый самостоятельный полет летчика-испытателя на новом для него типе воздушного судна, и др.).

Отвлекать руководителей полетов от исполнения ими своих обязанностей во время проведения полетов запрещается.

Группы руководства полетами

331. Управление полетами экспериментальных воздушных судов осуществляется группами руководства полетов, а обеспечение полетов – группами обеспечения полетов.

Управление полетами включает действия группы руководства полетами (руководителей полетов), направленные на обеспечение своевременного и безопасного выполнения экипажами воздушных судов полетных заданий.

Управление полетами может осуществляться полным или сокращенным составом группы руководства полетами.

Состав групп руководства полетами, их количество и задачи определяются руководителем авиационной организации в соответствии с настоящими Правилами, составом на аэродроме средств радиотехнического обеспечения полетов, продолжительности функционирования аэродрома в течение суток, интенсивности и характера полетов.

332. Полный состав группы руководства полетами назначается решением начальника летно-испытательного подразделения на время, запланированное для испытательных полетов, для управления полетами воздушных судов, выполняющих литерные и подконтрольные рейсы, а также в других случаях.

333. В состав полной группы руководства полетами назначаются:

руководитель полетов аэродрома, возглавляющий группу руководства полетами – для координации работы лиц группы руководства полетами и группы обеспечения полетов, управления полетами воздушных судов в зоне визуального контроля и в районе аэродрома;

руководитель полетов на стартовом командном пункте (СКП) – для управления полетами воздушных судов в зоне визуального контроля (при полетах на гидроаэродроме СКП размещается на катере);

руководитель полетов на вспомогательном стартовом командном пункте (ВСКП) – для управления полетами воздушных судов в зоне визуального контроля, если взлет и посадка с одной ВПП осуществляются с противоположными курсами; в этих случаях СКП располагается в районе полосы точного приземления, а ВСКП – в районе исполнительного старта;

руководитель полетов в ближней зоне (РБЗ) – для управления полетами воздушных судов в ближней зоне;

руководитель полетов в зоне посадки (РЗП) – для управления полетами воздушных судов в зоне посадки;

управление полетами в ближней зоне и зоне посадки решением руководителя авиационной организации может осуществляться одним руководителем полетов при этом количество воздушных судов под его управлением определяется в соответствии с п. 318;

руководитель полетов в дальней зоне (РДЗ) – для управления полетами воздушных судов в дальней зоне, при этом, при проведении испытательных полетов только в ближней зоне РДЗ может не назначаться, если рабочие места старшего руководителя полетов и РБЗ оборудованы средствами радиолокационного контроля во всем, выделенном аэродрому воздушном пространстве.

Управление полетами в ближней и дальней зонах может осуществляться двумя - тремя руководителями полетов в каждой, при этом воздушное пространство зон распределяется между ними по высоте и (или) по месту.

Для управления полетами экспериментальных воздушных судов, кроме того, в состав группы руководства полетами могут назначаться:

руководители полетов на полигоне (на посадочной площадке, на площадке десантирования) – при выполнении полетов на полигоне (на посадочной площадке, на площадке десантирования при выброске парашютистов и (или) грузов);

руководители полетов с палубы военного корабля (невоенного судна) и плавучей платформы – при выполнении полетов с палубы военного корабля (невоенного судна) и плавучей платформы;

руководитель полетов в зоне с визуальным контролем – для управления полетами экспериментальных воздушных судов, выполняющих высший или сложный пилотаж, а также задания по боевому применению со сложных видов маневра.

334. Сокращенный состав группы руководства полетами назначается для управления полетами одиночных экспериментальных воздушных судов, когда испытательные полеты не планируются и не проводятся, а также при приеме (выпуске) одиночных воздушных судов других ведомств, как базирующихся на данном аэродроме, так и выполняющих перелеты (кроме случаев, указанных в п. 332.). Состав сокращенной группы руководства полетами и порядок совмещения функций лиц ГРП при управлении полетами определяется инструкцией по производству полетов в районе аэродрома

335. В состав сокращенной группы руководства полетами назначаются:

руководитель полетов аэродрома – для управления полетами воздушных судов в зоне визуального контроля и в районе аэродрома;

руководитель полетов в ближней зоне и зоне посадки – для управления полетами воздушных судов в ближней зоне и зоне посадки.

По решению начальника летно-испытательного подразделения (заместителя начальника летно-испытательного подразделения по летной службе) в состав сокращенной группы руководства полетами может назначаться также руководитель полетов на СКП (ВСКП).

336. Состав и функции группы руководства полетами, формируемой из руководителей полетов различных авиационных организаций экспериментальной авиации или других видов авиации, оформляются документально и утверждаются уполномоченными представителями авиационных организаций, от которых они выделяются.

337. Группа руководства полетами назначается в соответствии с графиком распределения дежурных смен, утверждаемым начальником летно-испытательного подразделения в соответствии с регламентом работы аэродрома на летную смену и заступает на дежурство до ее начала или в перерыве между летными сменами.

Руководителю полетов аэродрома выделяется автомашина, оборудованная проблесковым маяком, громкоговорителем, радиостанциями для связи с ГРП, воздушными судами и спецавтотранспортом, используемым для выполнения различных работ на летном поле.

Продолжительность работы руководителей полетов от начала предполетной подготовки до окончания разбора полетов не должна превышать 12 часов, включая время межполетного отдыха.

Продолжительность отдыха перед сменой должна быть не менее 8 часов.

При вынужденной замене руководителя полетов во время полетов проводится предполетная подготовка нового руководителя полетов и изучение им воздушной обстановки на рабочем месте в присутствии сменяемого руководителя полетов (по возможности) или руководителя полетов аэродрома (начальника службы управления воздушным движением).

338. На аэродромах совместного базирования на время выполнения совместных полетов различных видов авиации назначается старший руководитель полетов аэродрома, права и обязанности которого, а также порядок назначения определяются старшим авиационным начальником аэродрома, а порядок обслуживания (управления) воздушным движением определяется инструкцией по производству полетов в районе аэродрома.

Подготовка руководителей полетов

к управлению полетами

339. Подготовка руководителей полетов к управлению полетами подразделяется на общую, предварительную и предполетную.

Общая подготовка проводится с целью достижения и поддержания постоянного и достаточного уровня профессиональной подготовки руководителей полетов и включает техническую учебу, контроль знаний и практических навыков в управлении полетами, повышение их классной квалификации.

340. Для проведения занятий со специалистами службы управления воздушным движением, подготовки руководителей полетов к управлению полетами и разбора управления полетами на командно-диспетчерском пункте или в другом помещении летно-испытательного подразделения оборудуется класс руководителей полетов.

341. Теоретические знания и практические навыки руководителей полетов по управлению полетами проверяются:

при перерывах в управлении полетами более 4-х месяцев;

при нарушении безопасности полетов из-за ошибочных действий руководителя полетов;

по решению начальника летно-испытательного подразделения, но не реже, чем через 12 месяцев.

Проверка проводится по дисциплинам, по которым проверяются знания при аттестации.

342. Предварительная и предполетная подготовки руководителей полетов проводятся под руководством руководителя полетов аэродрома.

Предварительная подготовка проводится накануне дня полетов или в день полетов. Предварительная подготовка может проводиться сразу на несколько летных дней (смен), если выполняются сходные для целей управления полетами задания на воздушных судах одного типа.

Предполетная подготовка проводится в день полетов.

Время и продолжительность предварительной и предполетной подготовки устанавливаются начальником летно-испытательного подразделения.

343. Предварительная подготовка руководителей полетов включает постановку задачи на полеты и самостоятельную подготовку.

Задача на полеты руководителю полетов аэродрома (группе руководства полетами), ставится начальником летно-испытательного подразделения (заместителем начальника летно-испытательного подразделения по летной службе) одновременно с постановкой задачи летному составу.

При выполнении полетов экипажами военного представительства и других летно-испытательных подразделений базирующихся на аэродроме, задача на полеты руководителю полетов аэродрома (старшему руководителю полетов аэродрома) ставится в порядке, определяемом старшим авиационным начальником аэродрома, при этом порядок выполнения полетных заданий в части, необходимой для управления полетами, доводится письменно по согласованной форме. В этом случае задачу группе руководства полетами ставит руководитель полетов аэродрома (старший руководитель полетов аэродрома).

Во время самостоятельной подготовки руководителями полетов изучаются: плановая таблица полетов, порядок выполнения полетных заданий каждым экипажем в части, необходимой для управления полетами, инструкции по производству полетов на аэродроме, методические и справочные материалы, полетные порядки групп (порядок их сбора и роспуска, способы захода на посадку, планируемый остаток топлива), технологии управления полетами и порядок взаимодействия между лицами группы руководства полетами с центром ЕС ОрВД и органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) соседних и запасных аэродромов, с руководителями полетов, назначенными для управления полетами вне района аэродрома, порядок действий при возникновении особых случаев в полете или при попадании воздушных судов в особые условия полета, предполагаемая воздушная обстановка, прогноз погоды, орнитологическая обстановка и меры безопасности.

Во время самостоятельной подготовки проводятся тренировки руководителей полетов на рабочих местах, выполняются необходимые штурманские и другие расчеты.

344. Предполетная подготовка руководителей полетов включает: медицинский контроль, участие в управлении предполетной воздушной разведкой погоды и облетом средств связи и радиосветотехнического оборудования, предполетные указания, самостоятельную подготовку, инструктажи.

345. Во время предполетной подготовки руководителями полетов уточняются:

изменения в плановой таблице полетов и порядке выполнения полетных заданий экипажами воздушных судов;

состав и готовность поисково-спасательных сил и средств;

порядок выполнения предполетной воздушной разведки погоды и облета средств связи и радиосветотехнического оборудования;

воздушная обстановка (подтверждение заявок и разрешение на выполнение полетов, запреты и ограничения полетов, время вылета и прилета перелетающих экипажей и другие данные) в районе аэродрома, на маршрутах полетов и на запасных аэродромах;

фактическое состояние и прогноз погоды, орнитологическая обстановка;

меры безопасности при управлении полетами.

346. Руководителями полетов также проверяется готовность к управлению полетами рабочих мест, проводится радиолокационная разведка погоды, визуальная и радиолокационная разведка орнитологической обстановки.

Руководителями полетов в ближней и в дальней зонах ставится задача на полеты расчетам радиолокационных средств, а руководителем полетов на СКП ( руководителем полетов аэродрома) – команде оцепления.

347. Руководитель полетов аэродрома совместно с начальником аэродромной службы (комендантом аэродрома) проверяет состояние летных полос, РД, МС, работоспособность АТУ, уточняет значение коэффициента сцепления на ИВПП, РД, делает вывод о готовности к полетам летного поля с записью в журнал учета состояния и готовности аэродрома к полетам и ставит задачу группе обеспечения полетов (доводит характер и порядок выполнения полетов, меры по обеспечению их безопасности и другие вопросы, а также контролирует правильность ее понимания.

348. Во время предполетной воздушной разведки погоды и облета средств связи и радиосветотехнического оборудования группа руководства полетами управляет полетом воздушного судна - разведчика погоды, проверяет основные параметры средств связи и радиотехнического обеспечения полетов по методике предполетного облета, подготовленной службой радиотехнического обеспечения полетов.

349. Инструктаж группы руководства полетами и контроль ее готовности проводится руководителем полетов аэродрома до начала предполетной воздушной разведки погоды с записью на магнитофон

350. Контроль готовности группы руководства полетами проводится путем постановки контрольных вопросов по знанию нормативных правовых актов по управлению полетами и обеспечению безопасности полетов применительно к предстоящим полетам, по технологии управления полетами (особенно при возникновении угрозы безопасности полета воздушного судна и при полетах в особых условиях), по порядку взаимодействия между руководителями полетов с центром ЕС ОрВД и органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) соседних аэродромов.

351. О готовности группы руководства полетами, аэродрома, средств связи, объективного контроля, радиосветотехнического оборудования аэродрома, сил и средств обеспечения полетов руководитель полетов аэродрома докладывает начальнику летно-испытательного подразделения (заместителю начальника летно-испытательного подразделения по летной службе), начальнику службы управления воздушным движением и принимает участие в предполетных указаниях.

352. Ответственность за подготовку к управлению полетами руководителя полетов аэродрома несет начальник службы управления воздушным движением, за подготовку руководителей полетов, входящих в группу руководства полетами и назначенных для управления полетами вне района аэродрома – руководитель полетов аэродрома.

Действия руководителей полетов при управлении полетами

353. Руководители полетов при управлении полетами находятся на своих рабочих местах и осуществляют свои функции в соответствии с технологиями работы.

354. Руководитель полетов аэродрома, возглавляющий полную или сокращенную группу руководства полетами, во время предполетной подготовки к полетам и во время полетов подчиняется начальнику летно-испытательного подразделения (заместителю по летной службе), начальнику службы управления воздушным движением и на период подготовки и выполнения полетов является начальником для руководителей полетов, входящих в группу руководства полетами, авиационных диспетчеров, а также для лиц, входящих в группу обеспечения полетов.

В его распоряжении находятся все выделенные на время полетов поисково-спасательные и технические силы и средства.

355. Руководитель полетов на СКП во время предполетной подготовки к полетам и во время полетов подчиняется руководителю полетов аэродрома, находится на СКП и осуществляет управление полетами воздушных судов в зоне визуального контроля.

356. Руководитель полетов на ВСКП во время предполетной подготовки к полетам и во время полетов подчиняется руководителю полетов аэродрома, находится на ВСКП и осуществляет управление полетами воздушных судов в зоне визуального контроля.

357. Руководитель полетов в ближней зоне во время предполетной подготовки к полетам и во время полетов подчиняется руководителю полетов аэродрома, находится на оборудованном рабочем месте и осуществляет управление полетами воздушных судов в ближней зоне.

358. Руководитель полетов в зоне посадки во время предполетной подготовки к полетам и во время полетов подчиняется руководителю полетов аэродрома, находится на оборудованном рабочем месте и осуществляет управление полетами воздушных судов в зоне посадки.

359. Руководитель полетов в дальней зоне подчиняется руководителю полетов аэродрома, находится на оборудованном рабочем месте и осуществляет управление полетами воздушных судов в дальней зоне.

360. Руководитель полетов на полигоне (на посадочной площадке, на площадке десантирования) во время предполетной подготовки к полетам и во время полетов подчиняется руководителю полетов аэродрома, находится на оборудованном рабочем месте и осуществляет управление полетами воздушных судов в воздушном пространстве полигона (посадочной площадки, площадки десантирования).

361. Руководитель полетов в зоне с визуальным контролем подчиняется руководителю полетов аэродрома или руководителю полетов, осуществляющему радиолокационный контроль за полетами в этой зоне, находитсяна оборудованном рабочем месте и осуществляет управление полетами воздушных судов в своей зоне ответственности.

362. Руководитель полетов с палубы военного корабля (невоенного судна) и плавучей платформы является начальником для руководителей полетов, входящих в состав группы руководства полетами, а также лиц, входящих в группу обеспечения полетов и участвующих в полетах, находится на оборудованном рабочем месте и осуществляет управление полетами воздушных судов в воздушном пространстве, выделенном для выполнения полетов с палубы военного корабля (невоенного судна) и плавучей платформы.

Действия руководителей полетов по окончании полетов

363. Руководители полетов по окончании полетов проводят разбор работы расчетов радиолокационных станций, докладывают старшему руководителю полетов о недостатках и нарушениях, допущенных экипажами воздушных судов и расчетами радиолокационных станций, нарушении правил движения людей и спецтранспорта по летной полосе и РД.

364. Руководитель полетов аэродрома:

проводит разбор и оценку работы группы руководства полетами, группы обеспечения полетов, действий экипажей воздушных судов при управлении полетами;

докладывает начальнику летно-испытательного подразделения (заместителю начальника летно-испытательного подразделения по летной службе) и начальнику службы управления воздушным движением (на корабле – командиру корабля или его заместителю по авиации) о результатах полетов (выполнении плановой таблицы, недостатках и нарушениях безопасности полетов, их причинах и мерах по их предупреждению в будущем), а в центр ЕС ОрВД – об окончании полетов;

оформляет журнал руководителя полетов (приложение № 8 к настоящим Правилам).

Объективный контроль при управлении полетами

365. Объективный контроль при управлении полетами осуществляется с использованием технических средств:

магнитофоны используются для записи всех радиоканалов связи между руководителями полетов и экипажами воздушных судов, телефонной и громкоговорящей связи руководителей полетов, диспетчера АДП и специалистов, непосредственно обеспечивающих полеты, и включаются на время предполетной подготовки, полетов, инструктажа групп руководства полетами и обеспечения полетов, контроля готовности группы руководства полетами;

фото - и видеоаппаратура используется для фотографирования экранов радиолокационных станций во время полетов;

видео - и киноаппаратура используется для съемки первых взлетов и посадок опытных воздушных судов, при выполнении на воздушных судах сложных летных экспериментов, пилотажа на предельно малых высотах и в других случаях по решению начальника летно-испытательного подразделения.

366. Включение (выключение) аппаратуры фотографирования (видеозаписи) экранов радиолокационных станций производят руководители полетов, которые используют радиолокационную станцию для управления полетами. Экраны обзорных радиолокационных станций фотографируются не реже, чем через 2-3 минуты; экраны диспетчерских радиолокационных станций – не реже, чем через 1-2 минуты; экраны посадочных радиолокационных станций во время нахождения воздушных судов в зоне посадки фотографируются непрерывно. Включение (выключение) магнитофонов и маркировку магнитофонной ленты производят специалисты радиотехнической службы.

367. Фотоснимки (видеозапись) экранов радиолокационных станций и магнитофонные записи радиообмена руководителей полетов с экипажами воздушных судов обрабатываются и дешифруются специалистами службы объективного контроля, анализируются руководителями полетов, учитываются и хранятся радиотехнической службой. Фотоснимки (видеозапись) экранов радиолокационных станций хранятся в течение одного месяца, магнитофонные записи – в течение трех суток после окончания полетов, а при авиационных происшествиях (инцидентах), опасных сближениях воздушных судов или нарушениях Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации – до утверждения акта комиссии по расследованию.

Стирание магнитофонной записи производится по разрешению начальника летно-испытательного подразделения или его заместителя по летной службе.

368. КДП, СКП и радиолокационные станции считаются неготовыми к управлению полетами, если они не оборудованы средствами объективного контроля или, если имеющиеся на них средства объективного контроля не готовы для использования.

Глава VI. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ

Штурманское обеспечение полетов

369. Штурманское обеспечение испытательных и других видов полетов организуется начальником штурманской службы летно-испытательного подразделения (старшим штурманом летно-испытательного подразделения) в соответствии с настоящими Правилами другими нормативными актами, регламентирующим штурманское обеспечение полетов.

370. Штурманское обеспечение полетов осуществляется на всех этапах подготовки и выполнения полетов в целях достижения высокой точности воздушной навигации и боевого применения, а также обеспечения безопасности полетов в штурманском отношении.

Штурманское обеспечение полетов включает:

подготовку летного состава и специалистов службы управления воздушным движением летно-испытательного подразделения в штурманском отношении;

участие в подготовке программ летных испытаний;

разработку и программирование маршрутов и профилей испытательных полетов, выбор маршрутов (воздушных трасс, маршрутов зональной навигации, МВЛ), в том числе при выполнении международных полетов, подготовку данных для пилотажно-навигационных комплексов и т. п.;

выполнение инженерно-штурманских расчетов и расчетов по определению аэронавигационного запаса топлива;

контроль готовности летного состава летно-испытательного подразделения и транзитных экипажей к полетам в штурманском отношении;

контроль выполнения испытаний пилотажно-навигационного, бомбардировочного, ракетного и другого оборудования воздушных судов;

участие в разборе проведенных испытаний и составлении летных оценок;

организацию и осуществление объективного контроля воздушной навигации и боевого применения;

разработку инструкций по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) и на полигонах;

разработку схем маневрирования воздушных судов летно-испытательного подразделения в воздушном пространстве района полетов;

оборудование района полетов в навигационном отношении и организацию применения наземных радиотехнических средств для обеспечения воздушной навигации и боевого применения;

участие в составлении заявок на полеты и на использование полигонов, на установление режима полетов, на работу дополнительных средств РТО;

подготовку справочных данных и штурманских расчетов для выполнения полетов и управления ими;

решение штурманских вопросов в ходе полетов по подготовке данных для начальника летно-испытательного подразделения (руководителя полетов аэродрома) при изменении навигационной и метеорологической обстановки, а также для направления воздушных судов на запасные аэродромы;

организацию наведения воздушных судов на воздушные, наземные и морские цели;

контроль за обеспечением полетов аэронавигационной информацией, организацию доведения аэронавигационной информации до экипажей;

проведение мероприятий, направленных на обеспечение безопасности полетов в штурманском отношении;

организация и контроль обеспечения летного состава штурманским снаряжением и полетными картами;

оборудование штурманского класса (комнаты) техническими средствами обучения, подготовки к полетам, справочными и методическими материалами.

Обеспечение полетов аэронавигационной информацией

371. Обеспечение полетов аэронавигационной информацией организуется начальником летно-испытательного подразделения и осуществляется бюро аэронавигационной информации, а при малой численности воздушных судов – штурманской службой летно-испытательного подразделения.

372. Обеспечение полетов аэронавигационной информацией проводится в интересах безопасности полетов и включает:

предоставление необходимой аэронавигационной информации летному составу и другому авиационному персоналу, участвующему в организации, выполнении, управлении и обеспечении полетов;

предоставление экипажам воздушных судов аэронавигационной информации по маршруту полета (экипажам транзитных воздушных судов – до аэродрома первой посадки) и по запасным аэродромам;

получение аэронавигационной информации, внесение её в документы аэронавигационной информации, ведение контрольных экземпляров документов аэронавигационной информации и обновление баз спутниковых навигационных систем;

организацию контроля соответствия сведений об аэродроме авиационной организации, приведенных в сборнике (перечне) аэронавигационной информации, фактическому состоянию аэродрома и инструкции по производству полетов в районе аэродрома;

подготовку и представление в установленном порядке в ЦАИ ГА или в группу аэронавигационной информации авиационного объединения ВВС и ПВО (авиационного объединения, авиационного соединения), в зоне ответственности которого находится аэродром, поправок в соответствующий сборник (перечень) аэронавигационной информации;

оборудование бюро аэронавигационной информации для хранения, ведения и использования аэронавигационной бортовой и справочной документации, а также организации предполетной консультации и доведения до экипажей бюллетеней предполетной информации.

373. Обязательными документами аэронавигационной информации при выполнении полетов являются:

а) при полетах в районе аэродрома, по маршрутам, по воздушным трассам (маршрутам зональной навигации и МВЛ):

сборники, перечни аэронавигационной информации и НОТАМ к ним САИ ВВС при полетах по маршрутам и при полетах с посадкой на аэродромы государственной авиации;

сборники, перечни аэронавигационной информации и НОТАМ к ним ЦАИ ГА при полетах по воздушным трассам (маршрутам зональной навигации, МВЛ);

радионавигационные карты и телеграфные поправки к ним;

бюллетени предполетной информации;

б) при международных полетах:

сборники аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, НОТАМ серии «А» и другая информация для подготовки и выполнения международных полетов издания ЦАИ ГА и зарубежных изданий.

бюллетени предполетной информации.

374. Сведения об аэродроме (вертодроме) авиационной организации, включенные в сборник (перечень) аэронавигационной информации, должны быть достоверными и соответствовать фактическому состоянию аэродрома (вертодрома) и инструкции по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома).

Ответственность за достоверность сведений об аэродроме (вертодроме) в сборнике (перечне) аэронавигационной информации и аэронавигационной информации, предоставляемой экипажам воздушных судов, а также другим пользователям аэронавигационной информации, возлагается на начальника летно-испытательного подразделения.

375. Обеспечение документами аэронавигационной информации организуется авиационной организацией на договорной основе с САИ ВВС, ЦАИ ГА и с зарубежными производителями аэронавигационной документации.

Полеты воздушных судов, не обеспеченные аэронавигационной информацией, запрещаются.

Инженерно-авиационное обеспечение полетов

376. Инженерно-авиационное обеспечение полетов организуется заместителем начальника летно-испытательного подразделения по инженерно-авиационной службе (начальником инженерно-авиационной службы) и проводится в соответствии с требованиями настоящих Правил, федеральных авиационных правил инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации Российской Федерации (ФАП ИАО) с учетом рекомендаций по их применению в авиационных организациях экспериментальной авиации, Наставления по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации (НТЭРАТ ГА) (в части организации технического обслуживания экспериментальных воздушных судов гражданского назначения), инструкций по техническому обслуживанию и эксплуатации авиационной техники, регламентов, технологических карт и других нормативных документов по организации и проведению летно-испытательной работы и технического обслуживания авиационной техники.

377. Инженерно-авиационное обеспечение испытательных полетов включает:

наземную технологическую отработку воздушных судов в соответствии с программами испытаний и требованиями технического задания (технических условий);

подготовку авиационной техники к полетам;

содержание и эксплуатацию авиационной техники в соответствии с нормативными актами, регламентирующими работу на авиационной технике.

378. Ответственность за инженерно-авиационное обеспечение испытательных полетов в летно-испытательном подразделении возлагается на:

заместителя начальника летно-испытательного подразделения по инженерно-авиационной службе (начальника инженерно-авиационной службы), инженера по эксплуатации воздушного судна и двигателя, инженера по эксплуатации авиационного (радиоэлектронного) оборудования и вооружения – за техническое состояние авиационной техники, организацию своевременной и качественной подготовки ее к испытательным и другим видам полетов;

начальника отдела летных испытаний, заместителя начальника летно-испытательного подразделения по летным испытаниям (начальника летно-экспериментальной группы) – за научную обоснованность и методическое обеспечение постановки летных экспериментов, а также за организацию обработки и анализа материалов эксперимента, правильность и качественное оформление отчетов (актов) по летным испытаниям воздушных судов;

начальника экспериментального отдела подготовки бортовых систем измерения параметров воздушных судов – за качество и полноту технической документации, метрологическое обеспечение, монтаж, установку средств бортовых измерений и грамотную их эксплуатацию на испытываемой авиационной технике;

лиц, выполняющих и контролирующих работы, проводимые на воздушном судне – за качество, полноту и своевременность выполнения этих работ;

заместителя начальника летно-испытательного подразделения по материально-техническому снабжению (заместителя начальника летно-испытательного подразделения по подготовке производства) – за материально-техническое обеспечение, качество, своевременность доставки в необходимом количестве и кондиционность материально-технических средств, техническое состояние наземного оборудования и средств наземного обслуживания общего применения, выделяемых для технического обслуживания и эксплуатации авиационной техники.

379. К эксплуатации и техническому обслуживанию авиационной техники допускается аттестованный летный и инженерно-технический состав, имеющий специальную подготовку, твердые знания конструкции воздушного судна, правил эксплуатации авиационной техники и практические навыки в работе в объеме функциональных обязанностей, установленных для каждого специалиста, и допущенный к самостоятельной работе на данном типе авиационной техники.

380. Допуск авиационного персонала к эксплуатации авиационной техники и средств её наземного обслуживания общего применения оформляется приказом (распоряжением) руководителя авиационной организации или начальника летно-испытательного подразделения по результатам проверки знаний авиационного персонала местной квалификационной комиссией не реже одного раза в год.

Допуск специалистов к эксплуатации опытной и модифицированной техники оформляется приказом руководителя авиационной организации.

381. Проверка знаний специалистами авиационной техники и правил её эксплуатации производится:

перед вступлением в должность;

на зачетной сессии;

при представлении на присвоение классной квалификации;

в случаях грубых нарушений правил эксплуатации авиационной техники;

при допуске к самостоятельной эксплуатации авиационной техники и средств её обслуживания общего применения;

по окончании переучивания и стажировки;

после перерыва в работе более 4 месяцев;

согласно указаниям, директивам и распоряжениям вышестоящих начальников.

382. Подготовка авиационной техники к испытательным и другим видам полетов включает:

доведение до авиационного персонала инженерно-авиационной службы задачи на полеты;

проведение на авиационной технике работ, предусмотренных программой наземных испытаний, инструкцией по технической эксплуатации, единым регламентом (регламентом), конструкторской документацией (технологией постройки и доводки воздушного судна);

заправку и зарядку систем воздушного судна, ввод исходных данных (программ) в навигационное, прицельное и другое оборудование, загрузку воздушного судна необходимой техникой и грузами в соответствии с заданием на полет;

контроль готовности авиационной техники и средств её обслуживания к полетам.

383. Летно-испытательные подразделения при подготовке авиационной техники к полетам руководствуются программой наземных испытаний, инструкциями по технической эксплуатации, единым регламентом (регламентами) технического обслуживания, эксплуатационно-технической документацией, утверждаемой генеральным (главным) конструктором (для опытных, модифицированных воздушных судов и летающих лабораторий), технологическими картами подготовки воздушных судов к полетам и другими нормативными документами по эксплуатации и техническому обслуживанию авиационной техники.

384. Запрещается проводить эксплуатацию и техническое обслуживание воздушных судов одновременно по нормативным правовым актам, действующим в государственной авиации Российской Федерации и гражданской авиации Российской Федерации.

При подготовке к испытательным полетам серийных воздушных судов, а также воздушных судов-летающих лабораторий разрешается совмещать выполнение предварительной и предполетной подготовок без сокращения объема работ, предусмотренных технологическими картами.

385. Воздушные суда, на которых выявлены нарушения правил под - готовки его к полету или обнаружены неисправности, от полетов отстраняются.

Право отстранять воздушные суда от полетов в этих случаях имеют заместитель начальника летно-испытательного подразделения по инженерно-авиационной службе (начальник инженерно-авиационной службы), инженер по эксплуатации воздушного судна, с последующим докладом начальнику инженерно-авиационной службы, вышестоящие должностные лица летно-испытательного подразделения авиационной организации и инспектирующие.

Отстраненное от полетов воздушное судно допускается к полетам с разрешения лица, отстранившего его от полетов, или его начальника после устранения выявленных недостатков (неисправностей), проведения контрольного осмотра воздушного судна и проверки правильности оформления документации.

386. Обо всех работах, выполненных на воздушном судне, вносятся записи в соответствующую эксплуатационно-техническую документацию с указанием фамилий и подписью лиц, выполнявших работу и контролировавших её качество и полноту.

Запрещается выпускать воздушное судно в полет с не полностью оформленной документацией.

Оформление и ведение документов по подготовке воздушных судов к полетам производится в соответствии с инструкцией о порядке оформления и ведения документации в летно-испытательном подразделении.

387. Содержание и эксплуатация авиационной техники в соответствии с нормативными документами включают:

ведение учета воздушных судов в соответствии с федеральными авиационными правилами государственного учета и оформления удостоверений о годности к полетам экспериментальных воздушных судов;

выполнение работ на авиационной технике по её содержанию, хранению, ремонту, наземным испытаниям и проверкам, выполнению регламентных работ, работ по оборудованию воздушного судна средствами бортовых измерений (СБИ) и эксперименталь­ным оборудованием в соответствии с программой испытаний;

разработку и проведение мероприятий по поддержанию авиационной техники в исправном состоянии и обеспечение её надежности;

контроль за техническим состоянием авиационной техники, за соблюдением специалистами инженерно-авиационной службы норм и правил её эксплуатации и ремонта, правил эксплуатации авиатехники летным составом;

проведение анализа технического состояния, выявление конструктивных, производственных и эксплуатационных недостатков авиационной техники, разработку и проведение мероприятий по их устранению и предупреждению;

внедрение в работу инженерно-авиационной службы прогрессивных методов и передового опыта эксплуатации и технического обслуживания авиационной техники;

разработку и представление предложений по совершенствованию авиационной техники, находящейся на эксплуатации в инженерно-авиационной службе и у заказчика, с целью повышения её эксплуатационной технологичности, надежности, эффективности применения и повышения качества испытаний;

планирование использования авиационной техники, её эксплуатации, ремонта, осмотров, подготовок, конструктивных доработок по документации генерального (главного) конструктора и по бюллетеням промышленности;

разработку и проведение мероприятий по обеспечению сохранности авиационной техники, её размещению на аэродроме (стоянке), получению, передаче, списанию и учету;

обучение летного состава, специалистов инженерно-авиационной службы и других служб летно-испытательного подразделения правилам эксплуатации авиационной техники, проверку практических навыков, а также допуск специалистов инженерно-авиационной службы к эксплуатации авиационной техники. Организацию переучивания и переподготовки летного состава и специалистов инженерно-авиационной службы летно-испытательного подразделения авиационной организации и заказчика, а также других ведомств на новую авиационную технику, разработанную (изготовленную) авиационной организацией на основании планов (программ), утвержденных руководителем авиационной организации – изготовителя (разработчика) данной авиационной техники;

выполнение инженерных расчетов по обеспечению инженерно-авиационной службы материальными средствами для эксплуатации и ремонта авиационной техники и средств наземного обслуживания;

организацию и контроль выполнения планов мероприятий по устранению недостатков в инженерно-авиационной службе летно-испытатель­ного подразделения, выявленных комиссиями;

содержание в постоянной готовности контрольно-измерительных приборов и средств наземного обслуживания авиационной техники, запасных частей и материалов для устранения неисправностей на воздушных судах и их системах.

388. При проведении летно-конструкторских испытаний опытных и модифицированных воздушных судов в части испытания бортового оборудования инженерно-авиационное обеспечение осуществляют технические руководители смежных авиационных организаций, руководители испытательных бригад – поставщиков готовых изделий под непосредственным руководством начальника летно-испытатель­ного подразделения авиационной организации (руководителя испытательной бригады от авиационной организации – разработчика воздушного судна), на базе которого проводятся испытания.

389. Объем и порядок организации инженерно-авиационного обеспечения, обеспечения горюче-смазочными материалами, спецжидкостями, газами, боеприпасами, мишенями на полигоне, вспомогательными воздушными судами, средствами внешнетраекторных измерений, наземной техникой, агрегатами и оборудованием для устранения неисправностей на воздушных судах, контрольно-проверочной аппаратурой, специальной одеждой, снаряжением и другими средствами, необходимыми для проведения и обеспечения испытаний, а также гостиницей, транспортом и питанием для испытательной бригады определяются планом материально-технического обеспечения проводимых испытаний и другими нормативными документами.

Поставку опытных средств наземного обслуживания и контрольно-поверочной аппаратуры для проведения испытаний обеспечивает авиационная организация – разработчик воздушного судна или его систем.

390. Передача воздушного судна на испытания в авиационные организации других ведомства (получение на испытания воздушных судов из авиационных организаций других ведомств) осуществляется на основании совместных решений поставщика и заказчика и оформляется приемо-сдаточным актом, утверждаемым руководителем летно-испытатель­ного подразделения авиационной организации, сдающей воздушное судно.

Запрещается передача на испытания и техническое обслуживание специалистами заказчика воздушного судна до приемки его заказчиком установленным порядком, а также подготовка воздушного судна к полету смешанным наземным экипажем.

Передача воздушного судна из авиационной организации экспериментальной авиации в организации других ведомств для решения задач, не связанных с испытаниями, производится на основании постановления вышестоящих организаций или по разнарядке старшего представителя заказчика.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8