В марте текущего года на дороге погружено 3,6 млн. тонн грузов. По сравнению с отчетом 2005 года произошло значительное увеличение объемов погрузки черных металлов (+16,3%), цемента (+26,9%), строительных грузов (+25,9%), химических и минеральных удобрений (+21,1%), соли (+28,2%). Наибольший рост объемов отправления грузов произошел на Волгоградском отделении: доля погрузки от общедорожной составила 49%.
Пассажирооборот составил 353,9 млн. пассажиро-км, что на 1,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Со станций магистрали отправлено 1,5 млн. пассажиров, всего перевезено по дороге в дальнем и пригородном сообщении 1,8 млн. пассажиров.
В марте на дороге улучшены все качественные показатели использования подвижного состава. Оборот вагона составил 3,19 суток. По сравнению с прошлым годом ускорен на 0,15 (4,7%), что выше общесетевого показателя на 2,8 пункта.
Участковая скорость по дороге выросла до 39,4 км/час. Увеличение к прошлому году на 6,8% также опережает темп роста по сети на 5,4 пункта.
Среднесуточная производительность локомотива составила 1594 тыс. ткм брутто, что выше отчета прошлого года на 9,8% и на 5,9 пункта – общесетевого показателя.
Среднесуточный пробег локомотива составил 528 км. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года произошло увеличение пробега на 7,9%, которое на 5,7 пункта превышает темп роста по сети.
В сравнении с прошлым годом выросла техническая скорость (+2,3%), среднесуточная производительность вагона (+3,3%), средний вес поезда (+0,8%).
Производительность труда выросла на 12,1% (по сети - на 7,5%). Наибольшего роста добился коллектив Астраханского отделения дороги (+17,6%) (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 14.04.06)
Инвестиции в развитие Свердловской железной дороги в 2006 году составят 9,2 миллиарда рублей.
СвЖД увеличивает вложения в развитие инфраструктуры в рамках подготовки к реализации крупного национального проекта "Урал промышленный - Урал Полярный". Эти средства - 9,2 млрд. рублей - будут направлены на увеличение пропускной способности станций, строительство и реконструкцию зданий и сооружений, а также совершенствование системы безопасности объектов магистрали.
В частности, будут продолжены работы по развитию Свердловского, Пермского, Тюменского узлов. В этом году планируется завершить работы по удлинению вторых путей на станциях: Чепца, Чайковская, Шаля, а также парка "Г" станции Пермь. На эти цели будет направлено более 500 миллионов рублей. Начнутся работы по удлинению путей на станциях: Пермь-сортировочная, Баженово, Дружинино.
В 2006 году запланирована укладка третьего пути на перегоне Тюмень - Войновка, в последующие два года - завершение реконструкции станции Тюмень. 20 миллионов рублей в текущем году будет направлено на реконструкцию пассажирских обустройств технического парка станции Свердловск-Пассажирский.
На повышение эффективности использования пассажирского парка планируется направить более 1,5 миллиарда рублей. Будут приобретены 68 новых пассажирских вагонов, модернизованы 146 пассажирских вагонов. Также планируется закупить рельсовые автобусы, моторвагонный подвижной состав.
На ремонт устройств пожарной автоматики на вокзалах Свердловской железной дороги в текущем году будет потрачено 3,2 миллиона рублей.
В 2006 году планируется выполнить капитальный ремонт 100 км пути, усиленный средний ремонт 300 км пути. Предусмотрена также закупка путевой техники на сумму 371 миллион рублей.
Для приобретения оборудования по программе охраны труда в текущем году будет затрачено 82 миллиона рублей. На развитие учреждений здравоохранения и образования Свердловской железной дороги в ближайшие три года планируется направить около 300 миллионов рублей. 95 миллионов рублей будет выделено для строительства и приобретения жилья работникам магистрали.
Финансирование программных мероприятий предусматривается осуществлять в основном за счет средств инвестиционной программы ОАО "РЖД", эксплуатационных расходов Свердловской железной дороги, включая средства, запланированные на капитальный ремонт, а также средств бюджетов субъектов Российской Федерации, муниципальных образований и грузоотправителей. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 14.04.06)
Планируется, что объемы перевозок грузов Сосногорским отделением СЖД в Коми к 2015г. увеличатся до 34,5 млн т.
Правительством Республики Коми принято постановление "О Стратегии экономического и социального развития Республики Коми на гг. и на период до 2015г.". Как сообщает пресс-служба ОАО "РЖД", согласно программе, объемы перевозок грузов Сосногорским отделением Северной магистрали, которое обслуживает этот регион, увеличатся с 23,5 млн до 34,5 млн тонн.
Ожидается, что промышленное производство в республике увеличится в 2015г. более чем в полтора раза по сравнению с уровнем 2005г. Основной вклад в обеспечение роста валового регионального продукта будут вносить промышленность, строительство, связь и транспорт.
Добыча нефти на территории Республики Коми к 2015г. достигнет 13,5 млн тонн -121,6% к уровню 2005г. Стабилизация и устойчивое развитие угольной промышленности республики обеспечат к 2010г. ежегодную добычу угля в объеме 16,3 млн тонн, а к 2млн тонн (в 2005г. было произведено 13,5 млн тонн угля). Дальнейшее интенсивное развитие получит горнорудная промышленность: вместо добытых в 2005г. 1,6 млн тонн бокситов к 2015г. планируется получать 4,5 млн тонн цветной руды, что составляет 280,5% к уровню 2005г. С вводом в эксплуатацию новых целлюлозно-бумажных предприятий объем лесозаготовок возрастет с 6,4 млн кубометров до 13 млн кубометров. Объем производства пиломатериалов увеличится к 2015г. в 2,3 раза, фанеры - в 1,4 раза, бумаги - в 1,3 раза, картона - в 1,2 раза, древесно-волокнистых плит - в 1,9 раза.
Среди основных направлений развития железнодорожного транспорта - создание сети современных перегрузочных терминалов для переработки грузов, расширение комплекса сервисных услуг, обновление вагонного и локомотивного парка. Строительство глиноземного комбината рядом со станцией Керки обеспечит рост объемов грузовых перевозок Сосногорского отделения Северной железной дороги. Предполагается строительство линий Карпогоры-Вендинга и Сыктывкар-Пермь. Намечено строительство новых железнодорожных вокзалов на станциях Сосногорск и Княжпогост.
Объемы перевозок грузов Сосногорским отделением СЖД увеличатся к 2015г. с 23,5 млн до 34,5 млн тонн, что составит 146,8% к уровню 2005г. Грузооборот возрастет на 13,9%, сообщила служба по связям с общественностью СЖД. (РосБизнесКонсалтинг 14.04.06)
Начальник Западно-Сибирской магистрали Александр Целько подписал приказ "О создании Дирекции по управлению терминально-складским комплексом – структурного подразделения ЗСЖД - филиала ОАО "РЖД".
Согласно документу, в состав Дирекции вошли Омская, Новосибирская, Барнаульская и Кемеровская механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ. Реорганизация проводится без увеличения штатной численности предприятий, особое значение придается соблюдению трудовых прав и гарантий их работников. В установленном порядке будут разработаны и утверждены соответствующие положения о Дирекции по управлению терминально-складским комплексом и ее структурных подразделениях. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 17.04.06)
Грузовые станции Приволжской магистрали оснащаются спутниковой связью.
Станции с большим объемом погрузки, расположенные на не основных направлениях дороги, где экономически нецелесообразно проведение опто-волоконной связи, оснащаются современными спутниковыми системами. Беспроводной вид связи увеличит скорость подключения рабочих мест товарных кассиров к единой сети передачи данных. Это, в свою очередь, позволит осуществлять на более высоком скоростном и качественном уровне процесс оформления перевозки грузов в автоматизированной системе ЭТРАН.
В апреле этого года спутниковая система была установлена на станции Кушумская Саратовского отделения дороги.
На Волгоградском отделении в 2005 году спутниковой связью оснащены станции Медведица и Себряково, а в текущем году этот вид связи появится на станциях Лапшинская и Урюпино.
*****
Приволжская железная дорога практически полностью охвачена АС ЭТРАН с 2004 года. Система обеспечивает оформление процесса перевозки грузов (заявки, начальные и конечные операции, оформление перевозочных документов, операции в пути следования).
Это первая система, включающая клиента – грузоотправителя, грузополучателя, экспедитора – в технологический цикл приема заявок и оформления перевозок. Она позволяет оформить заявку на перевозку, подготовить электронную накладную, получить итоговые документы, увидеть результаты расчетов провозной платы по перевозкам и, в определенной степени, отследить ход перевозок грузов со своего рабочего места. Также клиенту предоставляется возможность получения информации обо всех грузах, отправленных в его адрес. ЭТРАН сводит к минимуму бумажный документооборот, сокращает сроки оформления перевозок. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 17.04.06)
К 2010 году Южно-Уральская магистраль планирует отправлять около 100 млн. тонн грузов в год. Рост к показателям 2005 г. - 20%.
Такой оптимистичный прогноз позволяет делать стабильная работа промышленных предприятий региона. Маркетинговые исследования, анкетирование грузоотправителей дороги, данные Министерств экономики областей (Челябинской, Оренбургской, Курганской и Северной в Казахстане) показывают, что в перспективе до 2010 года ожидается ежегодный прирост объемов производства на 4-5%.
Крупнейшие грузоотправители – Магнитогорский и Челябинский металлургические комбинаты, Челябинский трубопрокатный завод планируют увеличение производственных мощностей. Так, в настоящее время ОАО "ММК" проводит модернизацию электросталеплавильного производства. В результате планируется увеличение производительности сортового цеха до 2-х миллионов тонн высококачественного проката в год. На ЧМК предусматривается ввод новой установки непрерывного литья заготовок, строительство коксовой батареи. Челябинские трубопрокатчики проводят реконструкцию цеха №6. Заключены контракты на поставку труб с Китаем и Казахстаном.
Есть перспективы в цветной металлургии и производстве химикатов. "Карабашмедь" запустила цех по очистке сернистых газов. Летом предприятие планирует выйти на полный цикл по очистке газа, что, по прогнозам, должно привлечь к перевозкам дополнительно не менее пяти вагонов в сутки серной кислоты. Кыштымский медеэлектролитный завод приступает к строительству нового цеха по производству медной катанки. Прирост ожидается и по минерально-строительному комплексу, производству щебня и цемента, производству грузовых автомобилей, оборудования, металлоконструкций.
Рост объемов погрузки на ЮУЖД относительно 2005 года в 2010 составит порядка 20% и достигнет 100 миллионов тонн. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 17.04.06)
За 3 месяца Забайкальская железная дорога перевезла 5,5 млн тонн грузов.
В марте 2006 года на Забайкальской железной дороге план погрузки выполнен на 100,5%. Прирост к прошлогоднему уровню составил 9,5%. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе магистрали, по итогам первого квартала железной дорогой отправлено 5 512 тысяч тонн грузов. Задание трех месяцев по отправлению грузов выполнено на 108,8% с приростом к прошлому году на 18,7%. Прирост грузооборота к уровню 2005 года на участке Карымская - Забайкальск составил 26,1%.
Участковая скорость движения поездов на дороге в марте составила 43,7 км/ч, что выше плановой на 0,3 км/ч, и уровня прошлого года - на 0,2 км/ч. На 100% выполнено плановое задание по пассажирообороту в дальнем и пригородном сообщениях. Полностью выполнен график движения пассажирских поездов. (Regnum 17.04.06)
Свыше 537 млн. рублей предстоит освоить в текущем году Петрозаводскому отделению ОЖД – филиала ОАО "РЖД" в ходе ремонтных путевых работ на северном участке Октябрьской магистрали.
Перед карельскими железнодорожниками стоит задача за летний период капитально отремонтировать 100 км главных путей и 4 км станционных. В частности, будут отремонтированы пути на станциях Медвежья Гора, Нигозеро, Ладва и Костомукша. Заменить 77 стрелочных переводов.
Средний ремонт путей, при котором проводится частичная замена шпал, глубокая очистка и пополнение щебня, замена дефектных креплений рельсов будет проведен на 19 километровом участке магистрали. Примечательно, что на одном километре путейцы меняют до 360 шпал, всего планируется заменить порядка 7000 шпал. Всего на проведение этих работ задействовано 22 единицы техники и специального подвижного состава.
Как сообщил начальник отдела пути Петрозаводского отделения ОЖД А. Дятлов, летние путевые работы проводятся ежегодно. Их главная цель – обеспечить безопасность движения поездов. Также от технического состояния железнодорожного полотна зависит скорость и плавность хода пассажирских и грузовых составов, а также пропускная и провозная способность участка. (INFOLine, ИА (по материалам Октябрьской железной дороги) 17.04.06)
За 3 месяца 2006 года Куйбышевская железная дорога направила на удлинение путей более 40 млн. рублей, что почти в два раза больше, чем за аналогичный период 2005 года.
На Куйбышевской железной дороге реализуется программа оптимизации перевозочного процесса. В ее рамках на годы предусмотрен комплекс мероприятий по увеличению пропускной способности главных ходов дороги. Удлинение станционных путей позволит организовать беспрепятственный пропуск поездов массой до 6 тысяч тонн и длиной до 71 вагона, что, в свою очередь, сократит сроки доставки грузов, а соответственно и себестоимость перевозок.
В 2004 году на программу удлинения станционных путей Куйбышевской железной дороги было выделено 286,9 млн. рублей, а в 2005 и в 2006 годах эта сумма увеличилась в полтора раза. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 18.04.06)
За первый квартал 2006 года на Западно-Сибирской магистрали принято к перевозке в контейнерах 277 тыс. тонн грузов, что на 3,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Западносибирское территориальное отделение "ТрансКонтейнер" подвело итоги за три месяца. За январь-март в пределах Западно-Сибирской железной дороги было погружено 28 тысяч контейнеров, из которых 12 тысяч крупнотоннажных, что на 6% больше аналогичного периода прошлого года.
Территориальное отделение на ЗСЖД создано в ноябре 2003 г. Обслуживает Алтайский край, Кемеровскую, Новосибирскую, Омскую, Томскую области, а также Республику Алтай, куда контейнеры доставляются с помощью автотранспорта. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 18.04.06)
Руководство Юго-Восточной железной дороги и ОАО "Павловскгранит" подвели итоги совместной работы в 2005-м году и обсудили перспективы сотрудничества на текущий год.
"Для дороги такой партнер, как Павловский ГОК, очень важен и нужен, и руководство магистрали делало и будет делать все для того, чтобы общими усилиями наращивать объемы перевозок", - так охарактеризовал партнерство с добывающим предприятием начальник , выступая на совещании работников станции Павловск-Воронежский и коллектива комбината.
В 2005-м году "Павловскгранит", как и большинство основных грузоотправителей ЮВЖД, по ряду причин, диктуемых конъюнктурой рынка, снизил объемы отправления грузов на 8,6%. В тот же период в адрес магистрали для ее собственных нужд было отправлено около 2 миллионов тонн щебня, что на 236 тыс. тонн больше, чем было заявлено дорогой первоначально. При этом доля груза, предназначенного для самой магистрали, составила 25% от общего объема отгрузки щебня с карьеров ГОКа. Этого было достаточно для успешного выполнения ЮВЖД программы по ремонту путевого хозяйства.
В прошлом году дорога продолжила техническое оснащение участков Таловая - Бутурлиновка - Павловск-Воронежский, по которым вывозится павловский щебень. На этом направлении были организованы работы по ремонту и текущему содержанию пути. Участки оборудованы автоматической блокировкой. Железнодорожники создали хорошую ремонтную базу для ремонта вагонов, задействованных в перевозках щебня. Все эти меры позволили работникам комбината и станции Павловск улучшить результаты совместной работы - в 1 квартале 2006 г. отправление грузов с ГОКа возросло более чем на 86 тыс. тонн. Ожидается, что за год с предприятия будет отгружено 8-8,5 млн. тонн щебня. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 18.04.06)
Бологовская дистанция пути Московского отделения ОЖД (ПЧ-5) по итогам марта 2006 года улучшила состояние пути по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в среднем на 20 баллов.
Одной из основных причин улучшения текущего состояния пути дистанции является улучшение материально-технической базы предприятия. Постоянно обновляется парк техники и оборудования. На сегодняшний момент здесь заменены практически все дефектоскопические аппараты, работавшие еще 3-4 года назад. Новое оборудование стало более надежным и легким в обслуживании.
Для обеспечения безопасности движения поездов Бологовская дистанция пути в полном объеме обеспечена как оборудованием, так и кадровым составом. На сегодняшний момент здесь трудится 631 человек. В течение нынешнего года весь штат дефектоскописктов предприятия пройдет курсы повышения квалификации в Санкт-Петербурге.
Дистанция достойно справилась с работами по снегоборьбе, водоотведению и пропуску паводковых вод. В момент интенсивного снеготаяния ежедневно на линию выходило 2 снегоуборочные машины. Каждое предприятие Бологовского узла дополнительно выделяло от 100 до 200 человек в сутки для борьбы со снегом. Помимо этого не прекращалась работа по текущему содержанию пути и по обеспечению исправной работы стрелочных переводов.
С 15 апреля началась подготовка к летне-путевым работам. Утвержден план текущего содержания пути на 2006 год. Полным ходом идет сбор машин для работ в летний сезон.
Общая протяженность Бологовской дистанции пути 349 километров. Она обслуживает 3 хода – главный, проходящий по станции Бологое направления Москва – Санкт-Петербург, и два широтных: Максатиха – Валдай грузонапряженностью порядка 40 миллионов брутто в год, и Бологое – Осташков, являющийся малодеятельным.
"Мы выводим дистанцию на тот уровень, который должны занимать, - говорит начальник дистанции Виктор Волченков. - Динамика есть. В этом году благодаря поддержке службы пути ОЖД и Московского отделения будут проведены дополнительные капитальные работы на перегоне Удомля – Меренково благодаря чему должны улучшиться наши годовые показатели". (INFOLine, ИА (по материалам Октябрьской железной дороги) 18.04.06)
Ярославское УФАС России признало Северную железную дорогу злоупотребляющей своим доминирующим положением.
Комиссия Ярославского управления Федеральной антимонопольной службы (УФАС) признала филиал ОАО "Российские железные дороги" - Северную железную дорогу (СЖД) нарушившей пункт 1 статьи 5 Закона "О конкуренции…". Нарушение выразилось в необоснованном списании денежных средств путем применения ставки НДС в размере 18% при взимании провозной платы за оказание услуг по перевозке грузов, направляемых на экспорт.
Дело было возбуждено по заявлению ЗАО "Финтранс". В ходе рассмотрения дела Комиссия антимонопольного управления установила, что СЖД в 2годах при взимании провозной платы за перевозку экспортных грузов применяло ставку НДС в размере 18 %, хотя действующий Налоговый кодекс предусматривает в данной ситуации обложение по ставке 0%. Претензии ЗАО "Финтранс" на возврат неправомерно начисленного НДС железной дорогой оставлялись без удовлетворения.
Комиссия Ярославского УФАС России приняла решение выдать филиалу ОАО "РЖД" - Северной железной дороге предписание об устранении последствий нарушения антимонопольного законодательства и о восстановлении положения, существовавшего до нарушения антимонопольного законодательства. (INFOLine, ИА (по материалам Федеральной антимонопольной службы) 20.04.06)
18 и 19 апреля гостями Московской железной дороги стали представители Белорусской железной дороги.
Специалисты по грузовым работам ознакомились с опытом применения автоматизированных систем управления перевозками на столичной магистрали.
Московскую и Белорусскую железные дороги связывают давние партнерские отношения, между дорогами действует соглашение о производственном соревновании, которое проводится по десяти самым главным показателям деятельности. В настоящее время в ходе реализации проекта скоростного сообщения Москва-Минск-Брест представители дорог обмениваются опытом, согласовывают планы в ходе рабочих визитов.
На этот раз во время пребывания в Москве 18 апреля белорусские коллеги посетили станцию Бекасово-Сортировочное Московской железной дороги, где создана и успешно действует автоматизированная система управления грузовыми работами.
Сегодня 19 апреля белорусские железнодорожники познакомятся с работой Единого дорожного центра управления процессом перевозок (ЕДЦУ) Московской железной дороги. Здесь коллегам покажут новейшую систему управления движением поездов с единого пульта в режиме реального времени со специализацией направлений: грузового, пассажирского, смешанного, познакомят с опытом составления графика движения поездов с применением компьютерных технологий.
Двухдневный визит завершится на Белорусском вокзале, откуда гости отправятся домой вечерним поездом. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 19.04.06)
В первом квартале 2006 г. на Восточно-Сибирской железной дороге погружено более 19,7 млн. тонн грузов, что на 4,3% выше показателей прошлого года.
Основную долю в погрузке на Восточно-Сибирской железной дороге составляют железная руда, уголь, продукция лесопромышленного комплекса, строительные и нефтяные грузы. Так, с января по март было погружено более 5,1 млн. тонн угля, 2,5 млн. тонн железной руды, около 6,2 млн. тонн нефтяных грузов, более 3,4 млн. тонн лесных грузов и 598,8 тыс. тонн строительных грузов.
В марте наибольшего роста – 26,3% - достигла погрузка промышленного сырья, погружено более 95,7 тыс. тонн. Более чем на 11,6% выросла погрузка железной руды (всего было погружено 889 тыс. тонн) и на 7,2% - лесных грузов (более 1,2 млн. тонн).
Перевозка сырой нефти в Китай по Восточно-Сибирской железной дороге в марте выросла к прошлому году на 7,4% и составила 751 тыс. тонн. Рост к аналогичному периоду прошлого года составил 7,4%
С начала этого года на ВСЖД значительно возросли объемы перевозки сырой нефти через пограничный переход Забайкальск. Так, за 1 квартал 2006 г. через этот переход было перевезено более 1 млн. 710 тыс. тонн, что превышает показатель прошлого года на 53,5%. В марте через Забайкальск было перевезено 550,8 тыс. тонн сырой нефти (+22,9%).
Через пограничный переход Наушки за три месяца этого года было перевезено более 550,4 тыс. тонн сырой нефти, в том числе 200 тыс. тонн в марте.
Для обеспечения возрастающих объемов перевозок ВСЖД осуществляет модернизацию нефтеналивной станции Ангарского узла (Суховская) и пограничной станции Наушки (разъезд Дозорный). В результате модернизации инфраструктуры Восточно-Сибирская железная дорога будет готова перевезти 11 млн. 880 тыс. тонн сырой нефти в КНР уже в 2006 году. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 20.04.06)
На усиленный капитальный ремонт пути Пермского отделения в 2006 году будет выделено 570 млн. рублей.
20 апреля на ремонт будет закрыт перегон Ергач - Иренский Пермского отделения СвЖД. В течение двух суток ремонт пути на этом участке будет производить ПМС-168 (путевая машинная станция) станции Ферма по новой технологии: с началом работы щебеночно-очистительной машины на одном участке одновременно будет производиться укладка плетей на другом. Это исключит потери времени на следующих друг за другом операциях. В течение 48 часов планируется заменить 4,4 км асбестового балласта щебеночным, что увеличит срок службы земляного полотна, и уложить рельсошпальную решетку на железобетонные шпалы.
Напомним, что согласно распоряжению начальника Свердловской магистрали Шевкета Шайдуллина при работе на закрытых перегонах определена выработка 2 км в сутки. На Пермском отделении с использованием новой технологии выработка увеличивается до 2,2 км в сутки.
В связи с проведением ремонтных работ подготовлен вариантный график движения поездов, Три электрички в направлении Пермь - Кунгур проследуют только до станции Кукуштан. 20 пар грузовых составов будут отклонены на Свердловское отделение и пойдут через станцию Дружинино.
К началу сезона летних пассажирских перевозок усиленный капитальный ремонт будет выполнен на 26,7 км главного хода, на перегонах Ергач - Иренский, Чайковская - Григорьевская, Иренский - Кунгур.
Всего на Пермском отделении СвЖД планируется обновить 91 км пути (для сравнения: в 2003 году - 67,5 км, в 2004 году - 61,7 км, в 2005 году - 88,8 км). На усиленный капитальный ремонт в 2006 году будет выделено свыше 570 млн. рублей. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 20.04.06)
В Костромской области осужден глава района, незаконно продавший узкоколейную железную дорогу.
Поназыревский районный суд вынес обвинительный приговор главе местного самоуправления муниципального учреждения администрации Поназыревского района Геннадию Суворову.
Как сообщила пресс-служба Генпрокуратуры РФ, в августе 2004 года Суворов, не обратившись в районное собрание депутатов Поназыревского района и не получив согласия на распоряжение муниципальным имуществом, незаконно распорядился исключить узкоколейную железную дорогу между населенными пунктами Якшанга - Панино (протяженность 24 км) из реестра муниципальной собственности.
Затем без проведения тендера и оценки стоимости "узкоколейки" глава района заключил с индивидуальным предпринимателем незаконный и невыгодный для района договор о ее продаже за 600 тысяч рублей.
Полученные доходы глава района не внес в местный бюджет, не погасил задолженность по электроэнергии, по выплате государственного пособия гражданам, имеющим детей. Без согласия депутатов районного собрания Суворов распорядился деньгами по своему усмотрению. Так, он приобрел для администрации района новую легковую машину ГАЗ-31105 (стоимость 205 тысяч рублей), телефон-факс, 2 холодильника, музыкальный центр, электроводонагреватель, стиральную машину, бензопилу и другую бытовую технику. Суворов также продал администрации района свою машину УАЗ- стоимостью 115 тысяч рублей. Кроме того, он отремонтировал здание котельной, находящееся в собственности ОАО "ЦентрТелеком" и не состоящее на балансе администрации района.
В результате противоправных действий Суворова администрации района причинен имущественный ущерб на сумму 1 рублей.
Суд признал Суворова виновным в превышении должностных полномочий и назначил ему наказание в виде 4 лет лишения свободы условно с испытательным сроком 2 года. Кроме того, он на 2 года лишен права занимать определенные должности.
Уголовное дело расследовала прокуратура Костромской области. (ФК Новости 20.04.06)
В I квартале 2006 года погрузка на Волгоградском отделении Приволжской железной дороги составила 4811,2 тысяч тонн, что на 5% больше, чем за аналогичный период 2005 года.
Перевыполнение плана по номенклатуре "нефтепродукты" в первые месяцы 2006 года составило 91,4 тысяч тонн (или 3,6 %).
Доля перевозки цветных металлов от общего объема перевозок Волгоградского отделения в I первом квартале составила 37,9 тыс. тонн (0,8%). План перевыполнен на 1,3 тыс. тонны (или 3,5%), что на 1,2 тыс. тонн (3,3%) больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Перевыполнение погрузки по номенклатуре "кокс" составляет 8,5 тыс. тонн (или 21,0%).
По сравнению с I кварталом прошлого года на 160,9 тыс. тонн (или 44,4%) увеличилась отгрузка цемента. Перевыполнение составило 98,0 тыс. тонн (или 23,1%). Как поясняют специалисты РАФТО, данное увеличение произошло из-за снижения цен на продукцию. Активно внедряющаяся долгосрочная программа технического перевооружения основного грузоотправителя - ОАО "Себряковцемент". (Regnum 20.04.06)
Более 5,5 миллиона рублей вложит ОАО "РЖД" в реконструкцию путевого хозяйства станции Усинск (Республика Коми, Северная магистраль) для обеспечения возрастающих перевозок нефтепродуктов.
Нефтяные компании региона увеличили добычу нефти. Существующие трубопроводные мощности уже не справляются с возросшими объемами. Альтернативой стал железнодорожный тарнспорт. С января по март 2006 года на станции Усинск Сосногорского отделений Северной магистрали погружено 514,9 тысячи тонн сырой нефти (за аналогичный период 2005 года - 194,5 тысячи тонн нефти, рост - 264,7%).
Такая же положительная динамика наблюдается в целом по Сосногорскому отделению: за три месяца текущего года погружено 1 млн. 653 тысячи тонн нефтепродуктов (в первом квартале прошлого года - 1 млн. 504 тыс. тонн).
Дальнейшее освоение нефтегазовых ресурсов Тимано-Печорской провинции приведет в 2015 году к значительному увеличению добычи нефти на территории Республики Коми - до 13,5 миллиона тонн в год.
Сегодня грузоотправители ООО "Енисей" и ООО "Комибитум" ежесуточно грузят на станции Усинск по тонн нефти, которая по железной дороге отправляется до станции Ветлосян, в Белоруссию и Архангельск.
После схода снега на станции начнется укладка двух дополнительных путей. Намечена программа по увеличению пропускной способности участка Сыня - Усинск: усиление верхнего строения пути на перегонах с учетом повышения скорости движения поездов до 60 километров в час, ремонт пути и искусственных сооружений. Для улучшения условий работы железнодорожников будут отремонтированы комнаты отдыха локомотивных бригад и помещение ПТО (пункт технического обслуживания).
Реконструкцию планируется провести в течение лета 2006 г. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 20.04.06)
В 2006 году на Тюменском отделении Свердловской магистрали будет проведен усиленный капитальный ремонт более 90 км пути.
Ремонтно-путевые работы на Тюменском отделении СвЖД начинаются с 20 апреля. Сегодня состоялось заключительное совещание перед началом ремонта пути 2006 года. В нем приняли участие заместитель начальника магистрали по путевому хозяйству Сергей Павлов, начальник Тюменского отделения Виталий Кущенко, а также руководители отделов, предприятий и структурных подразделений отделения.
В текущем году на отделении дороги планируется провести усиленный капитальный ремонт пути общей протяженностью более 90 км с укладкой новой рельсошпальной решетки на щебеночном балласте, смонтировать и ввести в действие 93 комплекта стрелочных переводов. Основные силы будут сосредоточены на перегонах Богданович - Пышминская, Шаблыкино - Маслянская, Заводоуковск - Ялуторовск, Ощепково - Аксариха. На первых двух перегонах ремонтные работы начнутся уже завтра.
До начала капитального ремонта пути была проведена большая подготовительная работа. В частности, завезены необходимые материалы, устранены неисправности, ограничивающие скорость движения поездов на соседних перегонах. Вся техника прошла технический осмотр и готова к эксплуатации. Определен порядок доставки топлива. Решены вопросы с доставкой и питанием рабочих и локомотивных бригад, задействованных на ремонте пути. Ремонтные работы на перегонах будут производиться в период так называемых "технологических окон", когда движение поездов на перегоне минимально и есть возможность пропуска поездов по соседним путям согласно вариантному графику. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 20.04.06)
20 апреля Южно-Уральская железная дорога отправила рекордное количество грузов - 299 тысяч тонн, на 20% больше плана.
Ежесуточный план грузоперевозок на ЮУЖД составляет 251 тысячу тонн. За последние сутки южноуральские железнодорожники погрузили и перевезли 299 тысяч тонн, что выше плана почти на 20%. В том числе 88,8 тыс. тонн составили строительные грузы (план – 73,5 тысячи тонн), 63,8 тысяч тонн - черные металлы (выше плана на 25%), 30,5 тысячи тонн - нефтегрузы (бензин, керосин), 23,8 тысячи тонн - цветная руда, 10,9 тысячи тонн - зерно, по 9 тысяч тонн - уголь и металлолом.
Среди грузоотправителей ЮУЖД самые высокие объемы грузов к перевозке предъявляют Магнитогорский металлургический комбинат, "Мечел" и Челябинский трубопрокатный завод.
Вчера компания "Российские железные дороги", филиалом которой является ЮУЖД, также установила абсолютный рекорд по погрузке – акционерное общество отгрузило за сутки более 4 миллионов тонн, что на 400 тысяч тонн выше планового показателя. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 21.04.06)
20 апреля 2006 года на Северо-Кавказской железной дороге погружено рекордное количество груза - 234 тысяч тонн вместо запланированных 198 тысяч тонн.
По сравнению с планом за прошедшие сутки было больше погружено угля, нефти, металлолома, цемента, зерна, продуктов перемола и импорта, строительных грузов, цветных металлов, мяса, сельхозмашин, грузов в контейнерах.
Так, увеличение погрузки строительных грузов стало возможным за счет роста объемов промышленного и гражданского строительства не только в Южном Федеральном округе, но и в России в целом. Создание горноклиматического комплекса "Красная Поляна" (Сочи) и реконструкция прибрежной инфраструктуры также требует значительных объемов перевозок строительных грузов. Еще одна причина роста объемов – изменение структуры погрузки ОАО "Руда", специализирующегося на погрузке флюсов на ст. Жирнов и Быстрореченская, в пользу строительных грузов.
На Ростовском отделении погрузка этой номенклатуры грузов составила 152% к прошлому году, на Краснодарском - 115%, на Минераловодском - 127%. На последнем положительная динамика обусловлена увеличением объемов перевозок щебня для нужд путевого хозяйства СКЖД. 4 карьера, расположенных на территории отделения ("Алагирское карьероуправление", НДСМ (станция Докшукино), "Чегемдорстрой" (станция Нальчик) и "Михайловский" карьер (станция Колонка), выиграли тендер на поставку щебня.
Возросла погрузка цемента, в частности, по Новороссийской группе заводов объемы увеличились по отношению к прошлому году на 37%. Это обусловлено вводом в действие завода "Атакайцемент" на станции Гайдук и высоким спросом на качественную и недорогую продукцию предприятия.
Всего за 20 дней апреля 2006 года Северо-Кавказской железной дорогой погружено более 4 миллионов тонн грузов - 103,5% к плану. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 21.04.06)
Подписан приказ о назначении на должность начальника Московско-Рязанского отделения Московской железной дороги .
С 24 апреля он приступил к исполнению своих обязанностей.
Сергей Вязанкин после окончания Московского института инженеров железнодорожного транспорта по специальности "электрификация железнодорожного транспорта" пришел в октябре 1981 года на Московскую железную дорогу старшим электромехаником на Тульский участок энергоснабжения дороги.
Затем занимал должности начальника дистанции контактной сети, заместителя начальника энергоучастка, начальника участка, начальника Тульской дистанции энергоснабжения. С 1993 года он работал первым заместителем начальника Тульского отделения, а с 2001 года – начальником Тульского отделения дороги.
В целом Сергей Вязанкин проработал на Тульском отделении магистрали без малого 25 лет, добившись хороших показателей в работе отделения. По итогам 1-го и 4-го кварталов 2005 года Тульское отделение Московской железной дороги-филиала ОАО "РЖД" стало победителем сетевого соревнования. Коллективы вагоноколесных мастерских Бобрик-Донской, станций Козлова Засека (Ясная Поляна) и Скуратово награждены дипломами "Предприятие эффективных технологий и эстетики".
представлен коллективу в новой должности и приступил к исполнению обязанностей начальника Московско-Рязанского отделения Московской железной дороги. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 24.04.06)
Свыше четырехсот железнодорожных цистерн с нефтью сможет ежесуточно отгружать нефтеналивной терминал станции Большой Невер Забайкальской железной дороги после прокладки к 2008 году первой очереди нефтепровода "Восточная Сибирь-бухта Наливная" до станции Сковородино.
Об этом заявил начальник Забайкальской железной дороги Сергей Тимофеев на станции Большой Невер в ходе комиссионного осмотра Свободненского отделения магистрали.
В районе станции уже выбрана площадка для строительства нефтеналивного терминала. Укладка подъездных путей и развитие станции не займут много времени и будут выполнены в необходимые сроки.
Всего со станции Большой Невер на Дальний Восток планируется отгружать до 5 миллионов тонн нефти в год. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 24.04.06)
Дальневосточная железная дорога подводит итоги сотрудничества с региональными властями.
25 апреля в Хабаровске прошло расширенное совещание Постоянно действующей дорожной комиссии по вопросу "Итоги выполнения Соглашения между Дальневосточной железной дороги и Администрациями субъектов РФ по взаимодействию и сотрудничеству за 2005 год и постановка задач на 2006 год".
В работе совещания приняли участие федеральный инспектор департамента по взаимодействию с органами государственной власти субъектов РФ аппарата полномочного представителя президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Виктор Савченко, руководитель Дальневосточного территориального управления Министерства путей сообщения Российской , представители органов исполнительной власти и местного самоуправления Хабаровского и Приморского краев, Амурской и Еврейской автономной областей, Республики Саха (Якутия), представители высшего руководства Дальневосточной железной дороги.
Работа по взаимодействию с органами власти субъектов Федерации, формирование и развитие взаимовыгодных партнерских отношений с ними являются важнейшим направлением деятельности ОАО "РЖД" и ее филиала – Дальневосточной железной дороги, о чем говорится в Стратегической программе развития компании ОАО "Российские железные дороги" до 2010 года.
Одним из приоритетных направлений взаимодействия с администрациями субъектов является отработка механизмов финансовой поддержки убыточных видов деятельности, таких как перевозка пассажиров по тарифам ниже себестоимости. При фактических доходах от продажи билетов в пригородном сообщении за 2005 год в размере 261,5 млн. рублей, расходы дороги на организацию пригородных перевозок составили 648,3 млн. рублей, а убытки достигли 386,7 млн. рублей. Понимая социальную значимость данного вида перевозок, администрации субъектов Приморского и Хабаровского краев, Еврейской автономной области оказали в 2005 году финансовую поддержку из бюджетов регионов Дальневосточной железной дороге на регулирование (сдерживание) тарифов в размере 67,4 млн. рублей, в том числе:
- Хабаровский край – 26 млн. рублей,
- Еврейская автономная область – 3,55 млн. рублей,
- Приморский край – 37,9 млн. рублей.
Данный объем дотаций позволил покрыть убытки дороги на 17,4%. Необходимо отметить положительную динамику к уровню 2004 года по увеличению на 74,6% доходов от перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
В условиях рыночных отношений работа дороги направлена на сокращение убыточности пригородных пассажирских перевозок и повышение качества обслуживания пассажиров. Это комплексные меры, охватывающие следующие направления совместной деятельности дороги и регионов: создание совместных пригородных компаний, установление тарифов на перевозки в пригородном сообщении с учетом экономически обоснованных затрат дороги, организация и финансовая поддержка со стороны разных уровней бюджетов в перевозке пассажиров льготных категорий.
Дорога является одним из ведущих бюджетообразующих предприятий Дальневосточного региона и обеспечивает своевременное внесение в полном объеме в бюджеты всех уровней текущих платежей и реструктурированной налоговой задолженности. В 2005 году дорога перечислила в бюджеты всех уровней платежи в размере 8 млрд.178 млн. рублей.
В текущем году Дальневосточной железной дороге совместно с администрациями субъектов Федерации предстоит продолжить работу по снижению убыточности пассажирских перевозок, снижению убыточности малоинтенсивных линий на территории Приморского края и ЕАО, продолжить совместные действия по реализации ряда инвестиционных проектов, завершить передачу в муниципальную собственность коммунальной инфраструктуры дороги.
Основа взаимодействия железных дорог и субъектов была заложена Генеральным соглашением, заключенным 1 февраля 1995 года между министерством путей сообщения РФ и представителями исполнительной власти регионов. Впервые стороны объединили усилия, чтобы обеспечить устойчивую работу железнодорожного транспорта.
Новое Генеральное соглашение, разработанное в 2005 году, согласовано с 76-ю субъектами РФ с учетом изменившейся политической и финансово-экономической ситуации в стране и на международной арене. В этом программном документе отражены основные направления взаимодействия ОАО "РЖД" с субъектами РФ на долгосрочный период. При его разработке использован накопленный за 10 лет положительный опыт взаимодействия отрасли с регионами. Руководители субъектов Дальневосточного федерального округа: Республика Саха (Якутия), Приморского и Хабаровского краев, Амурской области и Еврейской автономной области поставили свои подписи в новом Генеральном Соглашении. В основу всех заключенных дорогой двухсторонних Соглашений на 2005 год были положены основные направления сотрудничества, определенные Генеральным Соглашением, а также Дальневосточным Соглашением от 01.01.01 года "О совершенствовании системы транспортного обслуживания регионов Дальневосточного федерального округа в условиях реформирования железнодорожного транспорта".
В связи с реформированием отрасли и созданием ОАО "РЖД" в региональной политике создается новая трехступенчатая система сотрудничества с региональными органами исполнительной и законодательной ветвей власти. Новая система взаимодействия включает в себя Генеральное соглашение до 2010 года, среднесрочную программу взаимодействия до 2008 года и ежегодные соглашения по конкретным направлениям. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 25.04.06)
В первом квартале текущего года на Приволжской железной дороге перевезено в контейнерах 50042 тонны грузов – на 2,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Более половины контейнерных грузов (28284 тонны) перевезено в крупнотоннажных контейнерах – 105,0% к уровню прошлого года. Объем перевозок в тоннах составил 556 тонн в среднем в сутки, или 102,4% в сравнении с соответствующим периодом прошлого года.
С января по март на дороге погружено 8236 контейнеров, в том числе 1734 крупнотоннажных (105,6% к уровню прошлого года). Полностью выполнено техническое задание по погрузке грузов в контейнерах, что на 1,1% выше прошлогоднего показателя: фактически погружено 92 контейнера в среднем в сутки.
Средний вес груженого контейнера на Приволжской железной дороге составляет 6,1 тонн, крупнотоннажного – 16,3 тонн.
***
Территориальное отделение филиала ОАО "Трансконтейнер" на Приволжской железной дороги проводит активную работу по внедрению новых технологий перевозок грузов в контейнерах и повышению качества обслуживания грузоотправителей и грузополучателей.
Основными факторами привлекательности контейнерных перевозок являются принцип оплаты всех услуг в одно "окно", применение комплексной ставки, возможность оплаты консолидированной ставки за весь маршрут следования, предоставление клиентам необходимых финансовых документов, в том числе пересылка их в регионы основного грузовладельца, организация услуги по завозу – вывозу контейнеров с контейнерных площадок и широкий спектр других видов услуг.
В целях увеличения объемов перевозок грузов в контейнерах проводится работа по организации отправления контейнеров, погруженных комплектом на вагон, с подъездных путей предприятий.
Кроме того, клиентам предоставляется сквозная ставка при отправлении грузов в страны ближнего и дальнего зарубежья через станции, погранпереходы и порты России с оплатой тарифа за территорию транзитных государств.
Совместно с судоходными компаниями и автоперевозчиками создается система транспортных коридоров с установлением единых тарифных ставок по комбинированным перевозкам. При массовой перевозке грузов формируются маршрутные контейнерные поезда, движущиеся по специальному графику с сокращенным сроком доставки без потери времени на сортировочных станциях.
Одним из наиболее важных вопросов по увеличению объемов грузоперевозок является организация перевозки продуктов питания и скоропортящихся грузов. На сегодняшний день разрешена перевозка на особых условиях до конца мая скоропортящихся грузов на срок до 25 суток (предельное время доставки), направлен запрос на продление срока действия особых условий. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 25.04.06)
На Башкирском отделении Куйбышевской железной дороги подведены итоги контейнерных перевозок за три месяца 2006 года.
В первом квартале года на станциях, находящихся в зоне ответственности Башкирского отделения КбшЖД, было погружено в контейнеры почти 95 тысяч тонн различных грузов, из которых около 80 тысяч тонн погружено в крупнотоннажные контейнеры, что на 17% превышает показатели прошлого года.
Всего в период с января по март башкирскими железнодорожниками было погружено 7411 контейнеров, в том числе 3385 крупнотоннажных, что на 5,3% больше, чем за аналогичный период 2005 года. Средний вес груженого контейнера составил 12,6 тонн, что на 11,6 % больше, чем в прошлом году.
*****
Маркетинговые исследования, анкетирование грузоотправителей отделения дороги показывают, что в перспективе ожидается ежегодный прирост объемов контейнерных перевозок не менее трех-четырех процентов. Сегодня, кроме российских регионов, контейнеры с экспортной продукцией башкирских производителей отправляются более чем в 50 стран ближнего и дальнего зарубежья, среди которых Китай, Турция, Нидерланды, Португалия, Испания, Италия и т. д.
Традиционно значимые для железной дороги грузоотправители – республиканские предприятия нефтехимии и нефтепереработки, машиностроения, металлургии - отдают предпочтение именно этому виду доставки грузов. Ведь контейнерные перевозки относятся к наиболее технологичным, позволяющим снизить себестоимость и время погрузочно-разгрузочных работ, обеспечить сохранность груза и организовать доставку "от двери и до двери". Грузы в контейнерах размещаются таким образом, чтобы исключить деформацию, различного рода трения, примерзание или перегрев груза при погрузке, перевозке и выгрузке. После загрузки контейнера производится закрытие, опломбирование в порядке, установленном правилами пломбирования вагонов и контейнеров. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта (например, при железнодорожно-водном, железнодорожно-автомобильном сообщении). (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 25.04.06)
Перевалка нефтепродуктов на железнодорожном транспорте в Архангельской области в январе-марте увеличилась на 28 проц до 559,9 тыс т.
Перевалка нефтепродуктов на железнодорожном транспорте в Архангельской области увеличилась в январе-марте 2006 г по сравнению с соответствующим периодом 2005 г на 28 проц до 559,9 тыс т, по данным Архангельскстата. Объемы перевозок лесных грузов в январе-марте сократились на 5 проц до 1,878 млн т, бумаги – на 4 проц до 309,7 тыс т, лома черных металлов – на 26 проц до 36,8 тыс т, зерна и продуктов перелома – в 3,1 раза до 600 т. В тоже время объем перевозок строительных грузов увеличился на 6 проц до 645,2 тыс т. Грузооборот железнодорожного транспорта в январе-марте увеличился на 3 проц до 11,041 млрд т-км, общая погрузка – на 1 проц до 3,798 млн т. Услуги железнодорожных перевозок в Архангельской области предоставляют Архангельское и Сольвычегодское отделения Северной железной дороги. (Прайм-ТАСС СПб 25.04.06)
Дальневосточная железная дорога подводит итоги сотрудничества с региональными властями.
25 апреля в Хабаровске прошло расширенное совещание Постоянно действующей дорожной комиссии по вопросу "Итоги выполнения Соглашения между Дальневосточной железной дороги и Администрациями субъектов РФ по взаимодействию и сотрудничеству за 2005 год и постановка задач на 2006 год".
Как сообщил информационному агентству Дейта. RU пресс-секретарь Владивостокского отделения , в работе совещания приняли участие федеральный инспектор департамента по взаимодействию с органами государственной власти субъектов РФ аппарата полномочного представителя президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Виктор САВЧЕНКО, руководитель Дальневосточного территориального управления Министерства путей сообщения Российской , представители органов исполнительной власти и местного самоуправления Хабаровского и Приморского краев, Амурской и Еврейской автономной областей, Республики Саха (Якутия), представители высшего руководства Дальневосточной железной дороги.
Одним из приоритетных направлений взаимодействия с администрациями субъектов является отработка механизмов финансовой поддержки убыточных видов деятельности, таких как перевозка пассажиров по тарифам ниже себестоимости. При фактических доходах от продажи билетов в пригородном сообщении за 2005 год в размере 261,5 млн. рублей, расходы дороги на организацию пригородных перевозок составили 648,3 млн. рублей, а убытки достигли 386,7 млн. рублей. Понимая социальную значимость данного вида перевозок, администрации субъектов Приморского и Хабаровского краев, Еврейской автономной области оказали в 2005 году финансовую поддержку из бюджетов регионов Дальневосточной железной дороге на регулирование (сдерживание) тарифов в размере 67,4 млн. рублей.
|
Из за большого объема эта статья размещена на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
