Суд вновь подтвердил правомерность решения и предписания ФАС России в отношении ОАО "РЖД" по делу Подольского ППЖТ.

Девятый Арбитражный апелляционный суд вновь подтвердил законность и обоснованность решения и предписания Федеральной антимонопольной службы (ФАС России) в отношении ОАО "РЖД", сообщили в пресс-службе ФАС РФ. В августе 2005 года Комиссия ФАС России признала ОАО "РЖД" нарушившим пункт 1 статьи 5 Закона "О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках". Компании было выдано предписание о прекращении нарушения антимонопольного законодательства, в соответствие с которым железнодорожной монополии надлежало незамедлительно после получения предписания ФАС России направить в соответствии с Законом "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" предложение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта (ФАЖТ) об открытии ст. Силикатная Московской железной дороги по параграфам 8н и 10н Тарифного руководства N 4 для приема и выдачи грузов в универсальных контейнерах на подъездных путях ОАО "Подольское ППЖТ". Об исполнении предписания ОАО "РЖД" должно было в срок до 1 октября 2005 года письменно проинформировать ФАС России с представлением доказательств исполнения.

Предписание ФАС России не было исполнено, что подтверждается письмом ФАЖТ от 01.01.01 года и решением суда от 01.01.01 года по делу об оспаривании ОАО "РЖД" штрафа за неисполнение предписания ФАС России. 11 ноября 2005 года в адрес ОАО "РЖД" было направленно определение об установлении нового срока исполнения ранее выданного предписания. Согласно пункту 1 определения ОАО "РЖД" был установлен новый срок исполнения пункта 1 предписания ФАС России (не позднее пяти рабочих дней с момента получения определения). Решение и предписание ФАС России были обжалованы ОАО "РЖД" в Арбитражный суд.

Суд оставил в законной силе решение и предписание антимонопольного ведомства. 6 марта 2006 года Федеральное агентство железнодорожного транспорта (ФАЖТ) издало приказ об открытии железнодорожной станции Силикатная Московской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" по параграфу 8н (прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных путях) и по параграфу 10н (прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой бруттои 30 т на подъездных путях) Тарифного руководства N4 для работы на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих ОАО "Подольский ППЖТ". Это позволяет контейнерному терминалу на подъездных путях ОАО "Подольское ППЖТ" принимать и отправлять грузы в 20-ти и 40-ка футовых контейнерах. ОАО "РЖД" обжаловало решение суда первой инстанции в Девятый Арбитражный апелляционный суд. Суд второй инстанции вновь оставил в силе решение и предписание антимонопольного органа. (Агентство Бизнес Новостей 18.04.06)

Первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов провел совещание с представителями "РПК Высоцк - Лукойл 2" по вопросам развития железнодорожных подходов и привлечения инвестиций.


На совещании, состоявшемся 17 апреля на территории распределительно-перевалочного комплекса (РПК) "Лукойл 2", согласовывались технологические вопросы дальнейшей модернизации припортовой железнодорожной инфраструктуры РПК "Лукойл 2" и объемы необходимых инвестиций.

Напомним, перевозка нефти и нефтепродуктов на станцию Высоцк Октябрьской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" в адрес РПК "Лукойл 2" начала осуществляться с 2004 года. В соответствии с подписанным в декабре 2004 года ОАО "РЖД" и ОАО "Лукойл" соглашением, с 1 января 2005 года ОАО "РЖД" было гарантировано обеспечение перевозки 7 млн. тонн грузов в год.

В гг. в развитие припортовой инфраструктуры РПК "Лукойл 2" ОАО "Лукойл" инвестировало 300 млн. рублей, ОАО "РЖД" - 203 млн. рублей. В частности, были построены 41 км соединительных путей и произведена электрификация участков железной дороги. Это позволило в 2005 году обеспечить заявленные объемы перевозки нефти (7 млн. тонн) на РПЦ "Лукойл 2".

В июле 2006 г. НК "Лукойл" введет третью очередь комплекса по выгрузке нефтепродуктов в Высоцке. В частности, запланирован ввод дополнительного резервуарного парка для нефти и нефтепродуктов. В результате общая резервуарная емкость нефтяного терминала составит 460 тыс. кубометров, а мощность увеличится до 12 млн. тонн в год.

По словам Вадима Морозова, ОАО "РЖД" готово обеспечить перевозку этого объема нефти и нефтепродуктов в направлении РПК "Лукойл 2", однако сдерживающим фактором являются имеющиеся "узкие места" в припортовой железнодорожной инфраструктуре.

В частности, по словам первого вице-президента ОАО "РЖД", уже в 2006 году необходимо электрифицировать перегон Пихтовая – Высоцк (8,6 км), усилить пропускную способность на участке ст. Верхне-Черкасово – Высоцк, уложить дополнительные приемо-отправочные пути на станции Пихтовая, построить тяговую подстанцию.

По словам Вадима Морозова, минимальный объем необходимых инвестиций в развитие ближних подходов к РПК "Лукойл 2" для обеспечения перевозок нефти в объеме 10-12 млн. тонн в год составляет порядка 600 млн. рублей, а с учетом возрастающих объемов перевозки угля в порт Высоцк – около 1 млрд. рублей.

При этом Вадим Морозов напомнил участникам совещания, что компания "Российские железные дороги" в гг. уже направила на развитие Санкт-Петербургского железнодорожного узла и дальних подходов к морским портам Северо-Западного региона более 30 млрд. рублей, что позволило обеспечить перевозку всех предъявленных объемов грузов в морские порты.

Вадим Морозов высоко оценил имеющийся опыт партнерских отношений ОАО "Лукойл" и ОАО "РЖД" в реализации этого проекта и выразил надежду, что руководство ОАО "Лукойл" в короткие сроки примет сбалансированное решение о выделении необходимых средств.

– Медлить нельзя, развивать ближние подходы к нефтяному терминалу нужно уже сейчас, поскольку в июле мощность терминала увеличится до 12 млн. тонн, а припортовая железнодорожная инфраструктура не позволит освоить эти объемы. Полагаю, акционеры "Лукойла" не заинтересованы в том, чтобы имеющиеся мощности этого современного терминала были не задействованы, – заявил первый вице-президент ОАО "РЖД".

Кроме того, в ходе рабочей поездки на Октябрьскую железную дорогу Вадим Морозов осмотрел угольный терминал порта "Высоцк".

По сообщению руководства порта "Высоцк", в 2006 году объем перевозки каменного угля через порт увеличится и составит около 4 млн. тонн, в 2007 году - 5 млн. тонн.

Вадим Морозов высказал удовлетворение ростом объемов перевалки угля в порту "Высоцк". При этом первый вице-президент ОАО "РЖД" поставил перед руководством порта вопрос о необходимости приобретения технологического оборудования, чтобы избежать случаев массовой порчи вагонов при проведении погрузочно-разгрузочных работ, а также увеличения объема инвестиций, направляемых портом на развитие припортовой железнодорожной инфраструктуры – в частности, на электрификацию железнодорожных путей.

По оценке специалистов ОАО "РЖД", необходимый объем инвестиций в развитие припортовой железнодорожной инфраструктуры порта "Высоцк" составляет порядка 300 млн. рублей. При этом в 2006 году ЗАО "Высоцкий морской торговый порт" готово инвестировать в развитие ближних подходов к порту лишь 60 млн. рублей. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 19.04.06)

Владимир Якунин: "Участники выставки "ТелеКомТранс-2006" смогут открыть для себя перспективные технологические решения, найти новых партнеров, расширить свой бизнес".

В Сочи начала свою работу IV ежегодная научно-практическая конференция "ТелеКомТранс-2006", организаторами которой традиционно выступают ОАО "Российские железные дороги" и Министерство транспорта РФ.

Целью конференции является разработка и обсуждение решений по совершенствованию транспортной системы России путем внедрения на транспорте новейших информационных технологий. Главная тема форума - перспективы создания единого информационного пространства транспортного комплекса России.

В работе конференции принимает участие делегация ОАО "РЖД" во главе с президентом компании Владимиром Якуниным.

Сегодня участники форума посетили выставку новейших технологий в области инфотелекоммуникационных технологий.

Открывая выставку, президент ОАО "РЖД" отметил:

- В этом году выставка пополнилась новыми экспонатами. Нам определенно удалось сделать то, что было задумано: собрать под одной крышей как можно больше участников транспортного рынка. Время, прошедшее после конференции "ТелекомТранс-2005", подтвердило, что мы абсолютно правильно взяли курс на формирование единой инфокоммуникационной инфраструктуры.

Важную роль в решении этого вопроса играют новейшие технологии, широко представленные среди экспонатов выставки. К примеру, предложенная компанией "ТрансТелеком" система использования электронной цифровой подписи позволила внедрить на Российских железных дорогах новый информационный сервис – усовершенствовать систему ЭТРАН и запустить электронную торговую площадку, которая существенно ускоряет и оптимизирует закупку необходимых железнодорожникам товаров.

- Такой позитивный опыт явно может быть востребован и для других видов транспорта в России. Уверен, что многие из присутствующих и участников выставки смогут открыть для себя перспективные технологические решения, найти новых партнеров, расширить свой бизнес, - заявил Владимир Якунин. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 19.04.06)

Владимир Якунин: "Только переход на новую информационную модель управления позволит организовать полноценную работу транспорта".

В Сочи открылась IV международная научно-практическая конференция "ТелеКомТранс-2006" ("Телекоммуникационные технологии на транспорте России").

В работе конференции принимает участие делегация ОАО "РЖД" во главе с президентом компании Владимиром Якуниным. В своем докладе о создании Единого информационного пространства ОАО "РЖД" и целесообразности его интеграции с другими видами транспорта России и железнодорожным транспортом СНГ президент компании отметил:

- Участвуя в общем процессе интеграции страны в мировую экономику, российские железные дороги активно включаются в мировую транспортную систему: из девяти трансъевропейских международных транспортных коридоров три проходят по территории Российской Федерации, а объемы транзитных перевозок грузов к 2010 году, по прогнозам, возрастут в 3 раза и достигнут 58-60 млн. тонн. В связи с этим большое значение для полноценного включения железнодорожного транспорта России в мировую транспортную систему имеет обеспечение информационной поддержки интермодальных перевозок между Россией и Европой с подключением транзитных грузопотоков из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, а также стран, тяготеющих к транспортному коридору "Север - Юг".

- В данной ситуации большая роль принадлежит информационному ресурсу ОАО "Российские железные дороги", без которого невозможно перейти на развитие электронного документооборота на транспорте, с ним связано внедрение единой транспортной накладной, электронного страхования, таможенного декларирования, дистанционного мониторинга грузов и других сервисов, - считает Владимир Якунин.

По мнению президента ОАО "РЖД", только переход на новую информационную модель управления позволит решить технологические проблемы координации участников транспортной системы России и организовать полноценную работу транспорта, "в этом процессе должны быть задействованы практически все заинтересованные стороны, начиная от Минтранса РФ и заканчивая владельцами складских терминалов и грузовладельцами".

Владимир Якунин сформулировал основные свойства новой модели управления: во-первых, она должна иметь прозрачные каналы управления и обратной связи, во-вторых, участникам необходимо работать на базе единых соглашений и пользоваться едиными правилами при выполнении и информационном описании бизнес-процессов.

- Эти свойства, - говорит президент ОАО "РЖД", - достигаются при помощи создания единого информационного пространства, в которой согласованно функционировали бы управляющие подсистемы всех заинтересованных субъектов.

Единое информационное пространство - это:

- единая сопряженная телекоммуникационная сеть, единые информационные протоколы и программно-технические средства взаимодействия участников транспортного комплекса друг с другом;

- общедоступное для всех участников единое информационное обеспечение, включающее в себя портал услуг и консультаций, нормативно-справочную информацию, информационную модель транспортно-логистического процесса;

- единая система обеспечения информационной безопасности и контроля доступа.

Владимир Якунин подчеркнул, что "реализация этих составляющих будет способствовать формированию новой модели управления, которая, в свою очередь, должна стать основой современного информационного сообщества перевозчиков, операторов услуг и государственных органов". (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 19.04.06)

Телекоммуникационная сеть связи ОАО "РЖД" может стать основой для создания интегрированной сети связи для всех видов транспорта Российской Федерации.

Об этом заявил на открывшейся в Сочи IV международной научно-практической конференция "ТелеКомТранс-2006" президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

- Сегодня на новой технической и технологической базе создана мощная взаимоувязанная цифровая телекоммуникационная сеть связи ОАО "РЖД". Она имеет протяженность свыше 52 тыс. км и проходит по территории, охватывающей 70 из 88 субъектов Российской Федерации, где проживает 90% населения страны, - отметил Владимир Якунин. - Эта сеть связи объединила в едином телекоммуникационном пространстве все железные дороги ОАО "РЖД", вышла на основные порты и таможенные терминалы Российской Федерации и взаимодействует с ведущими операторами связи нашей страны (Ростелеком, Связьинвест, Газсвязь и т. д.) по взаимному использованию ресурсов связи.

- Данная сеть связи является уникальной в России - как по протяженности, так и по принятым техническим решениям - и может служить основой для создания интегрированной сети связи для всех видов транспорта Российской Федерации, - считает президент ОАО "РЖД". - Вместе с тем, при построении объединенного телекоммуникационного пространства необходимо учитывать, что технологические сети передачи данных и программно-аппаратные платформы ведомственных систем весьма разнородны, а их адресные пространства пересекаются.

Решения, прорабатываемые ОАО "Российские железные дороги" в этом направлении совместно с дочерним предприятием ЗАО "ТрансТелеКом", предусматривают возможности использования ресурсов и услуг связи сторонних операторов; организацию взаимодействия системы территориально распределенных центров интеграции; создание многоуровневой системы обеспечения информационной безопасности, администрирования и управления интегрированной сетью связи; организацию взаимодействия с клиентами, работающими в сети Интернет.

- В качестве основы построения системы единой нормативно-справочной информации транспортного комплекса можно использовать новую систему ведения единой нормативно-справочной информации российских железных дорог, которая в настоящее время внедрена на Информационно-вычислительных центрах железных дорог и в Главном вычислительном центре ОАО "РЖД", - считает Владимир Якунин.

Единая информационная модель транспортно-логистического процесса должна обеспечить стандартизацию информационного описания и ведения общих элементов бизнес-процессов различных участников. Это обусловлено необходимостью согласованного отслеживания стыкуемых между собой отрезков единой цепочки транспортно-логистического процесса.

- Одним из вариантов такой организации бизнес-процессов является ведение участниками единого согласованного транспортного досье, - заявил президент ОАО "РЖД".

Владимир Якунин считает, что, пользуясь таким досье, перевозчики смогут строить и вести информационные модели своих участков перевозочного процесса в согласованном виде, то есть постоянно использовать единую непротиворечивую информационную модель данного процесса. Такой подход позволяет интегрировать системы участников с наименьшими затратами.

- Использование единой информационной среды транспортного комплекса России дает огромные возможности, но и таит в себе определенные опасности,- напомнил президент компании. - В современном глобальном информационном обществе особое значение приобретает обеспечение информационной безопасности - как для отдельных компаний, так и для целых стран.

- ОАО "Российские железные дороги" уделяется большое внимание вопросам обеспечения информационной безопасности. В компании разработаны и активно внедряются системы обеспечения информационной безопасности телекоммуникационных сетей и сетей передачи данных на сетевом и дорожных уровнях, автоматизированных систем управления финансовыми ресурсами, грузовыми перевозками и других жизненно важных систем, - говорит Владимир Якунин. - К таким системам традиционно проявляют интерес страны СНГ и Балтии, а также наши зарубежные партнеры, с которыми необходимо будет обеспечить единство информационных технологий в рамках транспортных коридоров.

- Кроме этого, работы по развитию информационного хранилища Главного вычислительного центра ОАО "РЖД" вполне можно считать реальным вкладом компании в создание единой инфотелекоммуникационной среды транспортной инфраструктуры страны, - считает президент компании. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 19.04.06)

В 2005 г. в сообщении с морскими портами Южного федерального округа железнодорожным транспортом было перевезено 61,5 млн. тонн внешнеторговых грузов России.

В Сочи президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин проводит совещание с представителями морских торговых портов и крупных стивидорных компаний Азово-Черноморского бассейна.

В совещании принимают участие Полномочный представитель Президента Российской Федерации в Южном федеральном округе Дмитрий Козак, заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин, Глава Администрации Краснодарского края Александр Ткачев, заместитель Руководителя Федеральной службы по тарифам Виталий Евдокименко, представители портов и стивидоров Южного федерального округа.

- Мы планируем выработать программу совместных действий для развития партнерских отношений и выработки баланса интересов между всеми участниками перевозок с использованием инфраструктуры железных дорог и морских торговых портов Южного федерального округа, одного из важнейших, стратегических регионов, - отметил Владимир Якунин, открывая совещание. - Здесь сосредоточены крупные узлы, где осуществляется взаимодействие различных видов транспорта, зарождаются экспортные и транзитные грузопотоки.

В 2005 г. в сообщении с морскими портами Южного федерального округа железнодорожным транспортом было перевезено 61,5 млн. тонн внешнеторговых грузов России. Прирост перевозок за год составил почти 5 млн. тонн. На долю портов Южного округа приходится 34% от общего объёма перевозок с участием железнодорожного транспорта в сообщении с морскими портами России.

- Наибольший объем работы железной дороге дает обслуживание портов Черноморского бассейна. Перевозки в сообщении с двумя портами – Туапсе и Новороссийском – составили 70% от суммарного объема перевозок через все порты региона, - говорит Владимир Якунин. - В перспективе ожидается дальнейший рост экспортно-импортных перевозок, что обусловлено не только развитием мощностей существующих портов, но и строительством нового порта в районе мыса Железный Рог. К 2010 году объем перевозок в сообщении с портами Южного федерального округа вырастет на 64%.

Кроме перевозок, связанных с работой морских портов, железнодорожный транспорт региона осуществляет значительную работу по пропуску экспортно-импортных грузов России и других государств СНГ через пограничные станции. В 2005 г. через пограничные станции округа было перевезено 28,7 млн. тонн внешнеторговых грузов. В 2010 г. прирост этих перевозок может составить 31%.

В Южном федеральном округе работают Северо-Кавказская и Приволжская железные дороги. В их зоне обслуживания – 13 субъектов Российской Федерации. Дороги обеспечивают выход на железнодорожную сеть Украины, Грузии, Азербайджана, Казахстана. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 19.04.06)

В развитие железнодорожных линий на подходах к портам Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов до 2010 года необходимо инвестировать более 110 млрд. рублей.

Об этом в Сочи заявил президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин на совещании с представителями морских торговых портов и крупных стивидорных компаний Азово-Черноморского бассейна.

Южный федеральный округ – густонаселенный регион, уступающий только Центральному федеральному округу, в ЮФО живут почти 16% всего населения страны.

В 2005 г. объем пассажирских перевозок железных дорог, работающих на территории Южного федерального округа, составил почти 15,3 млрд. пасс/км, что на 5,7% выше уровня предыдущего года. Отправление пассажиров по округу в 2005 году возросло как в дальнем следовании (на 12,6%), так и в пригородном сообщении (на 18,2%).

Доля Южного федерального округа в общесетевом пассажирообороте на железнодорожном транспорте в 2005 году составила более 8,9%, в том числе 11,1% - в дальнем следовании и 4% - в пригородном сообщении. Отправление пассажиров по Южному округу составило в дальнем следовании 10,2%, а в пригородном сообщении - 3,4% (от общего показателя по сети).

- В настоящее время на Черноморском побережье Кавказа продолжаются интенсивное строительство и реконструкция санаториев, пансионатов, туристических комплексов. Растущий спрос населения на отдых в санаторно-курортных здравницах приведет к дальнейшему росту пассажирских перевозок на Северо-Кавказской железной дороге, - говорит Владимир Якунин. - По экспертным оценкам, к 2010 году пассажирооборот по Южному федеральному округу возрастет до 15,9 млрд. пасс/км, отправление пассажиров - до 55,6 млн. человек. Рост объемов перевозок грузов и пассажиров, значительное увеличение международных грузопотоков создают определенные трудности в эксплуатационной работе сети. Особенно это относится к магистралям, обеспечивающим перевозки к портам Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов.

По словам Владимира Якунина, для решения стоящих перед железными дорогами задач по обеспечению спроса на перевозки, связанных, в том числе, с увеличением объемов перевозок грузов к портам Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов, необходимы значительные инвестиции в развитии железнодорожной инфраструктуры. Суммарные затраты на развитие и модернизацию железнодорожных линий на подходах к портам Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов и участка Туапсе – Адлер на период до 2010 года могут составить более 110 млрд. рублей. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 19.04.06)

Владимир Якунин: "Необходимо пересмотреть принципы государственного регулирования по отношению к железнодорожному транспорту".


Об этом президент ОАО "Российские железные дороги" заявил в Сочи на совещании с представителями морских торговых портов и крупных стивидорных компаний Азово-Черноморского бассейна.

В качестве основных направлений государственной поддержки приоритетных проектов на железнодорожном транспорте Владимир Якунин считает необходимым, во-первых, обеспечить формирование нормативной базы для использования государственно-частных партнерских отношений при строительстве новых железнодорожных линий общего пользования.

- Мы считаем, что с запуском данного механизма будет дан старт строительству "капиллярной" сети железных дорог и привлечению масштабных долгосрочных инвестиций на железнодорожный транспорт, - заявил президент ОАО "РЖД". - При этом, с учетом соблюдения государственных интересов, развитие инфраструктуры не может сопровождаться лишь увеличением импорта готовой машиностроительной и электронной продукции, притоком иностранной рабочей силы. ОАО "РЖД" поддерживает инвестиционные предложения исключительно на условиях переноса иностранными производителями на российскую территорию производства современного подвижного состава и комплектующих.

Во-вторых, по мнению Владимира Якунина, необходимо по-новому подойти к финансированию объектов и проектов государственного значения, не имеющих коммерческого потенциала и перспектив окупаемости на рыночных условиях (погранпереходы, скоростные линии и т. п.).

- Мы считаем, что инвестиции в них должны осуществляться с участием средств соответствующих бюджетов, - говорит президент ОАО "РЖД". - Кроме того, необходимо усилить роль Минтранса России в регулировании пропорций развития отдельных отраслей транспорта и реализации мультимодальных проектов.

- Сегодня сложилась парадоксальная ситуация, когда инфраструктура железных дорог, принимающая на себя 80% транспортной нагрузки, развивается только за счет средств ОАО "РЖД", а следовательно – за счет наших потребителей, клиентов, пассажиров. А, например, водные пути и автомобильные дороги продолжают строиться и эксплуатироваться почти на 100% за счет государственных средств. Это приводит к тарифным диспропорциям и потере железными дорогами конкурентных позиций даже там, где это не выгодно государству. Необходимо пересмотреть принципы государственного регулирования по отношению к железнодорожному транспорту, - заявил Владимир Якунин. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 19.04.06)

Важнейшие инструменты улучшения взаимодействия железных дорог и портов - совместная разработка и реализация технических и технологических решений.

Об этом в Сочи заявил президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин на совещании с представителями морских торговых портов и крупных стивидорных компаний Азово-Черноморского бассейна.

- Строительство морских портов и усиление железнодорожных подходов к ним связано, прежде всего, с необходимостью обеспечения транспортной независимости страны при внешнеторговых перевозках, - считает Владимир Якунин.

Рост внешней торговли России вызывает увеличение перевозок грузов с переработкой в морских портах. За последние пять лет объем этих перевозок возрос на 84%. Более высокие темпы роста железнодорожно-морских перевозок ожидаются в предстоящие пять лет - к 2010 г. их объем увеличится на 87% по сравнению с 2005 г.

- Тесное взаимодействие железнодорожного транспорта и морских портов является императивом в условиях роста перевозок, усиления конкуренции со стороны зарубежных перевозчиков и других видов транспорта, повышения требований к качеству транспортного обслуживания, - подчеркнул президент ОАО "РЖД". - Сегодня эта проблема выходит за рамки тривиальных представлений о пропорциональном развитии производственных мощностей морских портов и железнодорожных обустройств в пунктах их непосредственного взаимодействия. В сложившихся условиях мероприятия технического и технологического характера должны сопровождаться мерами по упорядочению схем товародвижения по всей траспортно-складской системе.

Важнейшие инструменты улучшения взаимодействия железных дорог и портов - совместная разработка и реализация технических и технологических решений, а также обязательства по соблюдению условий перевозок и по мерам взаимной ответственности за их нарушение.

- Необходимо также активизировать совместную работу специалистов ОАО "РЖД" и Минтранса России по выработке предложений об обоюдной ответственности между железными дорогами и портами за задержку судов и вагонов под грузовыми операциями, а также на рейдах и промежуточных станциях по причинам, зависящим от грузоотправителей и грузополучателей в портах, - заявил Владимир Якунин.

Президент ОАО "РЖД" напомнил, что в рамках Транспортной стратегии России и в соответствии с Генеральными схемами развития портов в 2005 году ОАО "РЖД" осуществлена комплексная реконструкция предпортовых станций Новороссийск, Владивосток, Находка-Восточная (порт Восточный), Пихтовая (порт Высоцк). Усилены железнодорожные подходы к Высоцку.

В 2006 году продолжится строительство ст. Лужская (порт Усть-Луга), реконструкция направления Мга – Гатчина – Веймарн – Котлы – Лужская (Ивангород), узла Санкт-Петербург. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 19.04.06)

РЖД за 9 месяцев 2005 г. удвоило чистую прибыль по МСФО - отчет АО.

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) за 9 месяцев 2005 г. удвоило чистую прибыль по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) - до 38,405 млрд. рублей, сообщается в отчете компании.

Основные финансовые показатели АО "РЖД" за 9 месяцев 2004/2005 гг. (млн. рублей):

Кредиторская задолженность компании выросла с 75,877 млрд. рублей по состоянию на 1 января 2005 г. до 78,435 млрд. рублей на 1 октября 2005 г..

Чистая прибыль РЖД по РСБУ за 9 месяцев 2005 г. составила 3 млрд. 65 млн. 483 тыс. рублей.

Государству принадлежит 100% акций ОАО "РЖД", которое было создано 1 октября 2003 года на базе имущества министерства путей сообщения в рамках реформы железнодорожного транспорта. (Интер

В первом квартале 2006 года ОАО "РЖД" перевезено в Китай 2 млн. 260 тыс. 400 тонн нефти.

Поставки нефти в Китай по Восточно-Сибирской железной дороге - филиалу ОАО "РЖД" в первом квартале 2006 года составили 2 млн. 260 тыс. 400 тонн.

Из них через погранпереход Забайкальск перевезено более 1 млн. 710 тыс. (+53,5% к аналогичному периоду прошлого года) тонн нефти, а через ст. Наушки - 550 тыс. 400 тонн.

В том числе в марте 2006 года перевезено 750 тыс. 800 тонн нефти (+7,4%), из которых через ст. Забайкальск - 550 тыс. 800 тонн (+22,9%), а через станцию Наушки - 200 тыс. тонн.

Выполнение программы "Перевозка нефти в Китай" является приоритетной задачей для ОАО "РЖД" и его Восточно-Сибирского филиала. Для обеспечения возрастающих объемов перевозок ВСЖД осуществляет модернизацию нефтеналивной станции Ангарского узла (Суховская) и пограничной станции Наушки (разъезд Дозорный). В результате модернизации инфраструктуры Восточно-Сибирская железная дорога будет готова перевезти 11 млн. 880 тыс. тонн сырой нефти в КНР уже в 2006 году. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 20.04.06)

Владимир Якунин принял участие в заседании Правительства Российской Федерации.

По мнению президента ОАО "РЖД", принципиальным моментом в Транспортной стратегии России должна стать государственная поддержка пассажирских перевозок.

Сегодня президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин принял участие в заседании Правительства Российской Федерации, где рассматривался вопрос о мерах по реализации в среднесрочной перспективе Транспортной стратегии Российской Федерации.

Перед своим выступлением на заседании сделал заявление для прессы.

По мнению президента ОАО "РЖД", принципиальным моментом в рассмотренной сегодня Транспортной стратегии должна стать государственная поддержка пассажирских перевозок.

- Государственное субсидирование пассажирских перевозок - общемировая практика, без решения этого вопроса невозможно ни появление Федеральной пассажирской компании как самостоятельного и государственно-значимого вида бизнеса, ни дальнейшее полноценное развитие ОАО "РЖД", - говорит Владимир Якунин. – Высвобождающиеся в результате средства могли бы быть направлены на поддержание и развитие имеющихся производственных мощностей.

Создание Федеральной пассажирской компании - неотъемлемая часть третьего этапа реформирования железнодорожного транспорта, поэтому, по словам Владимира Якунина, ОАО "РЖД" намерено совместно с Правительством РФ обеспечить организацию необходимых мероприятий.

- Безусловно, при проведении всех необходимых мероприятий ОАО "РЖД" будет неукоснительно следовать главному принципу, поддержанному Президентом России: на плечи на пассажиров не будут перекладываться расходы, связанные с обеспечением транспортной независимости граждан, - подчеркнул Владимир Якунин.

Напомним, ОАО "РЖД" Федеральной пассажирской компании будут переданы 25,5 тысячи пассажирских вагонов, другое имущество общей стоимостью около 100 млрд. рублей. Кроме того, ОАО "РЖД" продолжает активную работу по развитию скоростного железнодорожного движения, повышению комфортности пассажирских перевозок и т. п.

*****

Пассажирские перевозки субсидируют все страны с рыночной экономикой. Так, в США и Канаде размер субсидий составляет 12-13,8 евроцентов на пасс-км. Самый низкий уровень государственных субсидий во Франции – 2,5 евроцентов на пасс-км. Однако и он почти в 3 раза превышает расчетную потребность в бюджетном субсидировании перевозок в РФ (по итогам 2004 года), которая на начальном этапе может составить 0,9 евроцента на пасс-км, а после 2010 года – менее 0,3 евроцента. Это самый низкий удельный уровень государственных субсидий в Европе. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 20.04.06)

Вице-президент ОАО "РЖД" Михаил Акулов провел рабочую встречу с президентом концерна "VR-Group" Хенри Куйтуненом.


В рамках экономического форума "Дни российской экономики" в Финляндии вице-президент ОАО "РЖД" Михаил Акулов встретился с президентом концерна "VR-Group", Генеральным директором АО "Железные дороги Финляндии" Хенри Куйтуненом.

В рамках выставки Михаил Акулов провел презентацию выставочного стенда ОАО "РЖД" для Михаила Фрадкова и Матти Ванханена, которые осмотрели выставочную экспозицию представленную участниками форума.

Кроме того, вице-президент ОАО "РЖД" принял участие в "круглом столе" по транспорту и логистике, где рассказал о деятельности и вкладе компании "Российские железные дороги" в социально-экономическое развитие Российской Федерации. Участники круглого стола также обсудили основные вопросы железнодорожного сообщения в России и Финляндии, вопросы сотрудничества в области оптимизации таможенных процедур, организации высокоскоростного железнодорожного сообщения, транзитные маршруты, проходящие по территориям России и Финляндии и др.

Напомним, что российско-финский экономический форум "Дни российской экономики" проходил 19-20 апреля 2006 года в Хельсинки во дворце "Финляндия" и был приурочен к 9-му заседанию российско-финляндской Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству. В форуме приняли участие около 400 российских представителей из 16 регионов страны и более 50 различных предприятий и организаций, а также около 1000 представителей Финляндии.

В работе форума приняли участие главы правительств Российской Федерации и и Матти Ванханен, которые выступили с приветственным словом к участникам форума. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 20.04.06)

20 апреля на сети российских железных дорог зафиксирован рекорд суточной погрузки.

20 апреля ОАО "РЖД" отгрузило за сутки свыше 4 млн. тонн грузов, что более чем на 400 тыс. тонн выше плановых показателей. В последний раз такой объем суточной погрузки на сети железных дорог был зафиксирован 30 сентября 1993 года.

В апреле 2006 года среднесуточная погрузка на 4,8% превышает показатель соответствующего периода прошлого года. Значительно увеличилась погрузка цемента (25,8%), лесных грузов (13%), черных металлов (11,9%), угля (10,1%). Наблюдается положительная динамика прироста погрузки минеральных удобрений и цветной руды. При этом компания обеспечила выполнение качественных показателей работы. В частности, оборот грузового вагона ускорен на 8,8 часа.

Наибольший прирост погрузки достигнут на Красноярской, Южно-Уральской, Восточно-Сибирской и Северо-Кавказской железных дорогах.

Учитывая растущие объемы перевозок, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин утвердил план по увеличению выпуска вагонов из ремонта.

Руководство компании рассчитывает, что положительная динамика предъявления грузов к погрузке сохранится и в дальнейшем. По словам первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова, "компания доказала, что справляется с такими объемами".

По прогнозам специалистов компании, сегодня, 21 апреля, ОАО "РЖД" перевыполнит плановые показатели по погрузке на 100 тыс. тонн. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 21.04.06)

ОАО "Российские железные дороги" и ОАО "Компания Усть-Луга" заключили Соглашение о сотрудничестве.


Соглашение позволяет обеспечить обмен как прогнозными данными об объемах железнодорожных перевозок грузов в адрес Морского торгового порта Усть-Луга, так и оперативной информацией о планируемом к завозу по железной дороге и переработке в Морском порту объеме строительных и экспортных грузов. Отмеченные положения заложат основу для взаимовыгодного сотрудничества между ОАО "РЖД" и ОАО "Компания Усть-Луга" в области развития железнодорожной инфраструктуры и улучшения технологических процессов взаимодействия структурных подразделений сторон.

В рамках реализации основных положений Соглашения будут сформированы постоянно действующие рабочие группы с участием специалистов ОАО "РЖД" и ОАО "Компания Усть-Луга", что позволит оперативно рассматривать и в рабочем порядке решать проблемные вопросы сотрудничества.


Для справки: Название компании: Компания Усть-Луга, ОАО Регион: Санкт-Петербург Адрес: Россия, Санкт-Петербург, Шпалерная ул., 42 Телефоны: (812)7033437 Факсы: (812)2754741 E-Mail: *****@***ru Web: http://www. ***** Руководитель: (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 24.04.06)

Владимир Якунин: "Мы стремимся к тому, чтобы ОАО "РЖД" успешно прошло третий этап реформы и вышло из нее современным, эффективным и конкурентоспособным холдингом".

Президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин принимает участие в работе Российского экономического форума, проходящего в Лондоне.

"Российские железные дороги стали лучше во многих отношениях – для своих клиентов, партнеров, пассажиров, для наших существующих и будущих инвесторов. Мы стали четче понимать, что необходимо делать дальше, чтобы ОАО "РЖД" успешно прошло третий этап реформы и вышло из нее современным, эффективным холдингом, который сможет существенно и позитивно влиять на конкурентоспособность и капитализацию российской экономики," - заявил Владимир Якунин, выступая перед участниками пленарного заседания Форума.

"Сегодня ОАО "РЖД" - одна из крупнейших компаний в мировом железнодорожном бизнесе и одно из важнейших звеньев единой транспортной системы России. Уставный капитал компании составляет около 50 млрд. долл. США. В компании внедрена система корпоративного управления, обеспечена финансовая прозрачность хозяйственной деятельности.

ОАО "Российские железные дороги" получены самые высокие для компаний Российской Федерации кредитные рейтинги международных агентств. Это не только способствовало повышению инвестиционной привлекательности, но и стало достойным свидетельством нашей открытости и правильности выбранного пути", - считает Владимир Якунин.

Признание российского и мирового инвестиционного сообщества позволило компании успешно выйти на российский финансовый рынок и разместить на выгодных условиях несколько выпусков облигаций с разными сроками погашения. На сегодняшний день ОАО "РЖД" удалось привлечь долговое финансирование на общую сумму около 3 млрд. долларов США. При этом соотношение долга и выручки компании остается очень низким – на уровне 11%.

"Вместе с тем, компании предстоит большая работа по преодолению существующих проблем. Одна из наиболее важных - финансирование убыточных пассажирских перевозок. Ее решение будет мощной предпосылкой для создания эффективной пассажирской компании и средством преодоления общей низкой рентабельности наших операций", - говорит президент ОАО "РЖД". (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 24.04.06)

Владимир Якунин: "Основной целью третьего этапа реформирования мы считаем переход в инвестиционную фазу реформы".

Президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин принимает участие в работе Российского экономического форума, проходящего в эти дни в Лондоне.

"Основной целью третьего этапа реформирования мы считаем переход в инвестиционную фазу реформы: привлечение масштабных инвестиций в железнодорожную отрасль и обеспечение расширенного воспроизводства инфраструктуры железнодорожного транспорта," - заявил Владимир Якунин. "На этом этапе нам предстоит решить три стратегические задачи: развить конкурентный рынок услуг железнодорожного транспорта, повысить глобальную конкурентоспособность российских железных дорог, для чего существенно увеличить эффективность ОАО "РЖД", добиться повышения капитализации компании".

По словам президента ОАО "РЖД", в ближайшее время предстоит принять меры по разделению естественно-монопольных и конкурентных секторов рынка, основой которого станет отделение инфраструктуры от операторской деятельности компании.

"Мы планируем сохранить сегменты инфраструктуры и локомотивной тяги в 100%-ной собственности государства. Предоставление услуг инфраструктуры и локомотивной тяги будет основным видом деятельности ОАО "РЖД", для чего будет разработан новый прейскурант на предоставление этих услуг", - заявил Владимир Якунин.

Операторская деятельность будет выделена в отдельные компании на базе соответствующих видов деятельности. В частности, планируется осуществить полное организационно-правовое обособление грузовых и пассажирских перевозок в дальнем следовании путем создания Грузовой перевозочной компании и Федеральной пассажирской компании.

"Для роста эффективности и повышения капитализации российских железных дорог необходимо дотирование пассажирских перевозок за счет средств бюджета Российской Федерации в сумме около 1 млрд. долларов США в год. Также важно, чтобы создание Федеральной пассажирской компании и последующее финансирование убытков от пассажирских перевозок из федерального бюджета не привело к снижению темпов индексации тарифов на грузовые перевозки", - считает Владимир Якунин.

По словам президента ОАО "РЖД", на третьем этапе реформы продолжится работа по созданию дочерних обществ в сегменте пригородных пассажирских перевозок и в других сферах деятельности. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 24.04.06)

ОАО "РЖД" приступило к созданию ряда специализированных грузовых перевозочных компаний.


Об этом рассказал участникам пленарного заседания президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин, принимающий участие в работе Российского экономического форума в Лондоне.

По словам Владимира Якунина, одним из способов решения проблемы дефицита инвестиционных ресурсов ОАО "РЖД" станет продажа пакетов акций создаваемых дочерних компаний на свободном рынке.

"При этом основной акцент сейчас мы делаем на работу по созданию и размещению акций компаний-операторов в области грузовых перевозок", - заявил Владимир Якунин. "ОАО "РЖД" уже приступило к созданию ряда специализированных грузовых перевозочных компаний. Большую часть бизнеса, не переданную в эти компании, мы планируем выделить в Грузовую перевозочную компанию.

Мероприятия по созданию этой компании решают четыре основных задачи:

- обеспечение конкурентоспособности грузоперевозочного бизнеса ОАО "РЖД" за счет равных тарифных условий с другими участниками рынка грузовых перевозок;

- имущественное обособление грузоперевозочного бизнеса для обеспечения его прозрачности, повышения финансово-экономической эффективности и ликвидации перекрестного субсидирования других видов перевозок;

- обеспечение инвестиционной привлекательности грузовой компании, привлечение необходимых средств для обновления подвижного состава;

- возможность продажи неконтрольного (вплоть до 49%) пакета грузовой компании за счет первичного размещения акций: в настоящее время ОАО "РЖД" отдает приоритет российскому фондовому рынку. Полученные средства планируется направить на обновление инфраструктуры железнодорожного транспорта.

"Таким образом, мы сможем увеличить присутствие холдинга "РЖД" на высокодоходных сегментах рынка, повысить эффективность использования подвижного состава, а также развивать на железнодорожном транспорте новые технологии, в частности, - логистические", - говорит Владимир Якунин. "Одновременно повысятся рентабельность и капитализация компаний по грузовым перевозкам: мы получим дочерние общества, которые в совокупности будут генерировать выручку около 3 млрд. долларов США, и прибыль до налогов, процентов и амортизационных отчислений (EBITDA) в сумме около 1 млрд. долларов США."

Напомним, по оценкам инвестбанка Morgan Stanley, минимальная капитализация грузового ДЗО ОАО "РЖД" составит 6,5 млрд. долларов, если выделение произойдет в этом году, и порядка 6,8 млрд. долларов, если компания выделится в 2007 году. При благоприятной ситуации на рынке капитализация грузовой "дочки" может составить до 9 млрд. долларов. Соответственно, реализация на фондовом рынке неконтрольного пакета ее акций позволит привлечь около 3 млрд. долларов, которых достаточно для необходимого обновления вагонного парка.


Для справки: Название компании: Российские железные дороги, ОАО (РЖД) Регион: Москва Адрес: Москва, Новая Басманная, д. 2 Вид деятельности: Железнодорожный транспорт Телефоны: (495)2622 E-Mail: *****@***ru Web: http://www. ***** Руководитель: Владимир Якунин, президент (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 24.04.06)

Владимир Якунин пригласил представителей делового мира к сотрудничеству с компанией "Российские железные дороги".

Президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин принимает участие в работе Российского экономического форума в Лондоне.

"Важным направлением повышения эффективности и глобальной конкурентоспособности холдинга "РЖД" должны стать увеличение объемов перевозок и оптимизация пропускных мощностей. Большое значение здесь будет иметь интеграция российских железных дорог в мировую транспортную систему", - заявил Владимир Якунин, выступая перед участниками пленарного заседания форума. "Мы активно участвуем в инициативах Евроазиатского транспортного форума, основной целью которого является взаимная интеграция транспортной инфраструктуры России и стран Европейского Союза, создание общего транспортно-экономического пространства. Мы уже сегодня готовы к значительному наращиванию перевозок по международным транспортным коридорам и, прежде всего, по Транссибирской магистрали".

В заключение Владимир Якунин пригласил представителей делового мира к сотрудничеству с компанией "Российские железные дороги".

"У нас масса возможностей для взаимодействия – организация перевозок, развитие технической базы, производство перспективной железнодорожной техники, совместные инвестиции в крупные инфраструктурные проекты на условиях государственно-частного партнерства", - говорит Владимир Якунин. "Мы, безусловно, готовы рассматривать ваше участие в дочерних компаниях ОАО "РЖД", в первую очередь, в области грузовых перевозок. Мы приглашаем к совместной работе транспортные компании, интермодальные логистические центры, грузовладельцев, финансовые компании, банки. Уверен, что по мере дальнейшего продвижения реформы российского железнодорожного транспорта таких возможностей для сотрудничества с нами будет все больше". (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 24.04.06)

ОАО "Российские железные дороги" не покупает газету "Коммерсантъ".

В связи с информацией о якобы планирующейся ОАО "РЖД" покупке газеты "Коммерсантъ", которая появилась на новостных лентах после брифинга, состоявшегося в рамках Российского экономического форума в Лондоне, пресс-секретарь президента компании пояснил: "ОАО "РЖД" газету "Коммерсантъ" не покупало и не покупает, никаких переговоров по этому поводу не вело и не ведет. Это абсолютно не наш бизнес. Иная интерпретация слов на сегодняшнем брифинге абсолютно беспочвенна". (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 24.04.06)

РЖД планируют в перспективе увеличить объем заемных средств.

железные дороги (РЖД) планирует в перспективе расширить объем заемных средств, сообщил РИА Новости глава компании Владимир Якунин.

"У нас сегодня отношение заемных средств к зарабатываемым деньгам составляет всего 11%. Для компании такого уровня это очень небольшое соотношение. У нас есть перспектива расширить поле заемных средств, и мы эти средства будем направлять на проекты, в которых будет участие иностранных инвесторов", - сказа Якунин.

Отвечая на вопрос о том, принято ли в настоящий момент руководством решение о выпуске еврооблигаций, глава компании сказал, что "это решение будет принято с момента возникновении проекта, который потребует такого финансирования". (РИА Новости 25.04.06)

На строительство новых мощностей железнодорожной инфраструктуры до 2015 года необходимо направить сверх инвестиционных ресурсов ОАО "РЖД" около 1 триллиона рублей.


Об этом сообщил первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов на заседании круглого стола "Развитие железнодорожной инфраструктуры на пространстве колеи 1520 мм", проходящего в рамках программы подготовки Международного форума "Стратегическое партнерство 1520", который состоится 18-20 мая в Сочи.

Из за большого объема эта статья размещена на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11