Информационная услуга «Тематические новости», "Железнодорожный транспорт РФ", бюллетень содержит данные за период с 01 апреля 2006 по 30 апреля 2006 Информационная система / Information system   (стр. 4 )

В Торгово-промышленной палате Российской Федерации состоялся Отчетный Съезд Союза транспортников России.

Мероприятие было организовано ТПП РФ, Союзом транспортников России совместно с Министерством транспорта РФ, при участии депутатов Государственной Думы ФС РФ и членов Совета Федерации ФС РФ.

В работе Съезда приняли участие: Президент ТПП РФ , Министр транспорта РФ , Председатель Комитета ТПП РФ по транспорту и экспедированию, Президент Союза транспортников Ефимов, а также руководители профильных комитетов палат Федерального Собрания РФ, ассоциаций и союзов транспортно-дорожного комплекса, представители академической и отраслевой науки, транспортных ВУЗов, деловых и финансовых кругов.

В своем приветственном слове Президент ТПП РФ отметил, что "транспорт – это кровеносная система экономики", все сбои в этой отрасли отрицательно скажутся на развитии страны в целом. Глава Торгово-промышленной палаты России обратил внимание на то, что сегодня большое значение придается осуществлению общенациональных проектов, провозглашенных Президентом РФ . По его мнению, это не одноразовые финансовые вливания, а продуманная долгосрочная программа. В связи с этим транспортникам необходимо скорректировать свои ранее принятые проекты для помощи в ее реализации. Кроме того, заострил внимание на проблеме тарифов. По его словам, повышение тарифа на транспортные услуги на 1% приводит к увеличению составляющей транспортной себестоимости на 2,5%. "Только 3% населения на Дальнем Востоке могут позволить себе приехать в Москву. Билет стоит 70 тысяч рублей. Повышение тарифов на транспорте делает наши товары неконкурентоспособными", — отметил руководитель ТПП РФ. По словам транспортные тарифы необходимо снижать также и потому, что сейчас в России огромное значение придается "пространственному развитию", особенно это касается Восточной Сибири и Дальнего Востока. Он выразил уверенность в необходимости создания на этих территориях транспортных условий, адекватных условиям в европейской части России.

Президент Торгово-промышленной палаты России положительно оценил тесное сотрудничество, которое сложились между Палатой и Министерством транспорта РФ, и подчеркнул двусторонний характер этого взаимодействия. Вместе с тем, предложил Министерству передать часть избыточных функций Союзу транспортников России (СТР) и входящим в него ассоциациям.

Глава ТПП РФ высоко оценил работу СТР и Комитета Торгово-промышленной палаты России по транспорту и экспедированию и пожелал Съезду успехов в работе.

Министр транспорт РФ в своем выступлении отметил, что развитие транспорта – одно из приоритетных направлений в экономике страны. Основная проблема – это совершенствование инфраструктуры. "Мы используем инфраструктуру, которая была создана еще в СССР, то есть абсолютно ее не наращиваем, — пояснил министр. — При росте ВВП ежегодно в 4% инфраструктура должна составлять 10-12%, а в настоящее время она прирастает всего на 1%".

заявил, что Правительство РФ решило не повышать железнодорожные тарифы до 100% для населения. "С этого года мы вводим перекрестное субсидирование, чтобы население не платило 100% от стоимости билета", — отметил он.

Министр транспорта России подчеркнул, что готов передать избыточные функции министерства Союзу транспортников России. По его словам, в 2006 году будет выработана схема передачи ряда функций и полномочий общественным организациям и, в частности, Союзу транспортников России. Министерство готово подписать соответствующий договор в ТПП России. "Мы считаем, что у чиновников и так много проблем", - подчеркнул . Он также отметил, что речь идет о функциях, которые не требуют сертификации и лицензирования.

Министр транспорта России вручил Президенту Торгово-промышленной палаты РФ медаль "За заслуги в развитии транспортного комплекса России". Вице-президент ТПП РФ был награжден почетным знаком Министерства транспорта Российской Федерации.

Отраслевые награды были вручены руководителям предприятиий-членов Союза транспортников России.

С отчетным докладом выступил Президент СТР, Председатель Комитета ТПП РФ по транспорту и экспедированию . Он напомнил присутствующим, что в 2005 году был утвержден стратегический и тактический план работы Союза, содержащий два основных направления деятельности. Одно из них связано с налаживанием взаимодействия с органами власти, в частности, с Госдумой и Советом Федерации, а также с Министерством транспорта России; с общественными организациями, в том числе с Торгово-промышленной палатой РФ; с администрациями и транспортными объединениями регионов. Второе направление работы Союза транспортников России связано с созданием благоприятных условий для товарных потоков, функционирования транспортных предприятий, повышения рентабельности этого вида деятельности, его конкурентоспособности и безопасности. Многие из указанных задач, сообщил , удалось решить. В частности, был отработан механизм взаимодействия власти и бизнеса по созданию законодательно-правового поля для транспортного сектора экономики РФ. Для решения этой проблемы при Министерстве транспорта РФ был сформирован координационный совет, в который на паритетных началах входят представители власти и бизнеса. Совет работает в экспертном режиме. Кроме того, СТР наладил взаимодействие с Торгово-промышленной палатой РФ по двум основным направлениям: ТПП оказывает союзу экспертную поддержку и лоббирует интересы транспортного сообщества при принятии законодательных актов. Также налаживаются взаимоотношения с Государственной думой, в частности, было принято решение о создании в ГД рабочих групп по всем важным вопросам транспортного сектора. Президент СТР полагает, что в ГД необходимо создать комитет по транспорту и связи. Глава Союза транспортников России отметил, что пока возможности Союза по установлению партнерских взаимоотношений с органами власти используются недостаточно, кроме того, слабо учитывается при создании законодательной базы мнение администраций регионов РФ.

В ходе своего выступления рассказал о работе СТР в сфере совершенствования законодательной базы, регулирующей деятельность транспортного сектора РФ. Прежде всего, эта работа была связана с внесением изменений в Налоговый, Таможенный, Земельный, Водный кодексы, разработкой законов о транспортной безопасности, о дорожных фондах и проч.

Глава Союза транспортников России остановился на основных проблемах ряда отраслей транспортного сектора. Так, в сфере автомобильного транспорта не выработано стратегии его развития и функционирования. Важнейшей проблемой является практически отсутствие в стране морского флота, а также старение оборудования и техники предприятий морского судоходства. Требует своего решения и проблема строительства и ремонта автомобильных дорог.

В. Ефимов затронул вопрос тарифного регулирования в стране и подчеркнул, что основная проблема в данной сфере связана с отсутствием в РФ четкого законодательного регулирования.

Подводя итог своему выступлению, Президент Союза транспортников России отметил, что для развития российской экономики необходимо опережающее развитие транспортной инфраструктуры. (Центр парламентских коммуникаций "ПарлКомм" 26.04.06)

Совет Федерации одобрил Федеральный закон "О внесении изменения в статью 6 Федерального закона "О естественных монополиях".

26 апреля 2006 года на 175-м пленарном заседании был одобрен Федеральный закон "О внесении изменения в статью 6 Федерального закона "О естественных монополиях".

Федеральный закон направлен на уточнение порядка доступа к магистральным трубопроводам, а также учета всех видов экспорта нефти при ее вывозе за пределы таможенной территории Российской Федерации.

Закон исключает слова "терминалов в морских портах" из части второй статьи 6 Федерального закона "О естественных монополиях", в которой говорится: "Право доступа к системе российских магистральных трубопроводов и терминалов в морских портах при вывозе нефти за пределы таможенной территории Российской Федерации предоставляется организациям, осуществляющим добычу нефти и зарегистрированным в установленном порядке, а также организациям, являющимся основными обществами по отношению к организациям, осуществляющим добычу нефти, пропорционально объемам добытой нефти, сданной в систему магистральных трубопроводов, с учетом стопроцентной пропускной способности магистральных трубопроводов (исходя из их технических возможностей)".

Оперативный учет экспортных поставок будет включать и те поставки нефти, которые производятся через другие терминалы, в том числе: речные, находящиеся на железных дорогах, нефтеперерабатывающих заводах и т. п.

Таким образом, закон устраняет ограничение, противоречащее понятию "равного доступа" к системе российских магистральных трубопроводов и терминалов при вывозе нефти за пределы таможенной территории Российской Федерации. (INFOLine, ИА (по материалам Совета Федерации) 26.04.06)

26 апреля Министр транспорта Игорь Левитин принял участие в российско-германских межгосударственных консультациях на высшем уровне, которые прошли в Томске при участии Президента РФ В. Путина и Федерального канцлера Меркель.

В этот же день Игорь Левитин провел совещание с руководителями транспортных предприятий Томской области, где обсуждались различные аспекты развития воздушного, речного, автомобильного транспорта, а также дорожного хозяйства региона. Особое внимание министр обратил на необходимость использования новых технологий в дорожном строительстве. Он также посетил железнодорожный вокзал Томска и обсудил с руководством Западносибирской железной дороги перспективы реформирования железнодорожного транспорта, вопросы выделения пассажирской компании и сокращения перекрестного субсидирования.

Министр посетил Томский техникум железнодорожного транспорта, где встретился с профессорско-преподавательским составом и учащимися. На встрече он проинформировал их о перспективах развития железнодорожного транспорта. (INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) 26.04.06)

Международное сотрудничество

РФ сможет поставить Китаю по железной дороге в 2006г. 15 млн. тонн нефти.

Россия, в соответствии с имеющимися контрактами и планами, сможет выполнить задачу поставки в Китай в 2006 году по железной дороге 15 млн. тонн нефти, сообщил агентству "Интерфакс-Китай" информированный китайский источник в нефтегазовой отрасли.

По его словам, "Роснефть" займет ведущие позиции в этих поставках. Основная часть будет направлена в адрес Китайской национальной нефтегазовой корпорации (КННК, CNPC).

Корпорация Sinopec продолжит получать нефть от ЮКОСа. Китайская корпорация признала целесообразным продлить контракт с этим российским поставщиком "несмотря на его шаткое положение", сообщил источник. (Интер

31 марта 2006 года Министр транспорта РФ Игорь Левитин встретился с Министром дорог, транспорта и туризма Монголии Цэгмэдом Цэнгэлом.

Монгольская сторона предложила российской стороне рассмотреть вопрос строительства в Монголии 1,5 тыс. км автодорог. В ходе встречи также был затронут вопрос развития российско-монгольского АО "Улан-Баторская железная дорога". И. Левитин высказал мнение о целесообразности передачи железной дороги в концессию на длительный срок российской или зарубежной компании. (INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) 03.04.06)

Руководители южнокорейского Союза грузоотправителей высоко оценили значение Владивостокской Международной конференции по Транссибирским перевозкам.

На имя президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина поступило письмо от Председателя и Исполнительного директора Союза грузоотправителей Кореи Ассоциации международной торговли Кореи господина Хи-Бом Ли с благодарностью за оказанный теплый прием делегации Союза, участвовавшей в Международной конференции по Транссибирской магистрали, которая состоялась во Владивостоке.

"Я глубоко удовлетворен успешным проведением этой конференции, состоявшейся в тот период времени, когда Транссибирская магистраль играет постоянно возрастающую роль в деле развития торгово-экономического сотрудничества между Кореей, Россией и Европой, - говорится в письме г-на Хи-Бом Ли. - Значение этой конференции приобретает особое значение также и потому, что она впервые предоставила возможность представителям Правительства России, Южной Кореи и Северной Кореи обсудить вопросы соединения Транскорейской железной дороги с Транссибирской магистралью".

"Делегации Союза грузоотправителей Кореи была предоставлена возможность глубокого обсуждения с ОАО "РЖД", КСТП проблем, связанных с совершенствованием перевозок по ТСМ, таможенными процедурами и перевозочным сервисом", - отмечается в благодарственном письме. Господин Хи-Бом Ли выразил надежду на то, что отношения дружбы и сотрудничества будут развиваться и крепнуть.

Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин от имени компании направил господину Хи-Бом Ли ответное благодарственное письмо, в котором заверил корейских партнеров в готовности развивать сотрудничество. "Подписанная во Владивостоке Декларация будет способствовать развитию российского и корейского партнерства", - отметил президент ОАО "РЖД" в своем послании. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 04.04.06)

Руководители железнодорожных администраций стран Содружества подписали протокол 43 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

В принятом документе отражены рекомендации Совета по совершенствованию организации перевозочной работы, ремонта подвижного состава, переписи вагонного парка, а также итогах взаиморасчетов между железнодорожными администрациями в 2005 году и др.

Сегодня в Таллинне руководители железнодорожных администраций стран Содружества подписали протокол 43 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

В принятом документе отражены рекомендации Совета по совершенствованию организации перевозочной работы, ремонта подвижного состава, переписи вагонного парка, а также итогах взаиморасчетов между железнодорожными администрациями в 2005 году и др.

В протоколе отражены также итоги работы грузового железнодорожного комплекса стран Содружества в 2005 году. Так, в сравнении с 2004 годом:

1. Увеличилась погрузка грузов в целом по сети на 62064,9 тыс. тонн (на 3,4%). Возросли перевозки таких важнейших грузов, как нефть и нефтепродукты (104,3%), химических и минеральных удобрений (103%), цемента (109,5%), лесных грузов (107,1%), строительных грузов (109,5%), грузов в контейнерах (110,1%). Увеличены перевозки по 27 наименованиям груза из 43, входящих в номенклатуру важнейших грузов.

2. Увеличение объемов погрузки обеспечено на железных дорогах Азербайджана (134,2%), Эстонии (124,9%), Туркменистана (122,7%), Литвы (115%), Грузии (110,5%), Белоруссии (104,9%), России (104,6%) и Казахстана (102,9%).

3. Грузооборот в 2005 году в целом по сети возрос на 2,8%. Существенный его прирост достигнут на железных дорогах Азербайджана (126,4%), Грузии (126,0%), Туркменистана (111,5%), Белоруссии (108,0%), Эстонии (107,8%), Литвы (107,0%), Латвии (106,2%), Казахстана (105,2%), России (103,1%).

4. Сократилось на 9% количество объявленных конвенционных запрещений, а их продолжительность - на 324 суток.

5. Улучшено использование контейнерного парка, оборот контейнера ускорен на 0,96 суток, а крупнотоннажного - на 1,7 суток.

Вместе с тем имеются недостатки в организации перевозочного процесса на международном уровне, выполнении обязательств перед пользователями услуг железных дорог, а также в выполнении нормативных документов, регламентирующих совместное использование грузовых вагонов и контейнеров.

Например, сократилась погрузка грузов против прошлого года на железных дорогах Молдавии (89,2%), Киргизии (89,7%), Таджикистана (91,5%), Армении (97,9%), Украины (98,1%).

Не достигнуто сокращение передачи по межгосударственным стыковым пунктам во встречном направлении однородного порожнего подвижного состава.

Не выполняются месячные нормативы по передаче порожних вагонов, и особенно полувагонов, по межгосударственным стыковым пунктам.

Совет рекомендовал железнодорожным администрациям:

1. Рассмотреть имеющиеся недостатки в организации эксплуатационной работы на межгосударственном уровне, выявить и устранить причины недостатков. Не допускать нарушения обязательств, предусмотренных Соглашением о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров. Принять меры по сокращению передачи однородного порожнего подвижного состава во встречном направлении.

2. Обеспечить выполнение:

- погрузки грузов по дорогам назначения в соответствии с месячными планами, не допуская ее сгущения;

- согласованных суточных размеров передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам, нормативов передачи порожних вагонов и требований режима срочного возврата, а также норм времени оборота локомотивов и локомотивных бригад по пунктам их смены.

3. Железнодорожным администрациям Латвии, Литвы, Киргизии и Таджикистана установить причины низкого уровня выполнения графика движения пассажирских поездов и принять меры по их устранению.

Кроме этого, решением Совета утверждены следующие ставки платы за пользование грузовыми вагонами:

Расчеты по новым ставкам будут производиться с 18 часов 01 минуты московского времени 30 июня 2006 года.

Совет также принял к сведению Информацию о Тарифной политике железных дорог государств-участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2006 фрахтовый год и рекомендовал при формировании тарифной политики шире использовать возможности применения сквозных ставок на перевозки отдельных родов грузов в международном сообщении на взаимовыгодных условиях под конкретные контракты, объемы и маршруты перевозок.

Участники Совещания приняли решение провести сорок четвертое заседание Совета по железнодорожному транспорту в ноябре 2006 года в г. Ереване. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 12.04.06)

Задолженность железнодорожных администраций стран Содружества перед Российскими железными дорогами сокращена на 9 млн. шв. франков (на 24,8%).

Задолженность железнодорожных администраций стран Содружества перед Российскими железными дорогами, сокращена на 9 млн. шв. франков - на 24,8%. В том числе по железнодорожным администрациям: Таджикистана - на сумму 4,2 млн. шв. франков (на 35,4% от имеющейся задолженности), Молдавии - на 4,3 млн. (27,5%), Киргизии - на 0,4 млн.(5,2%).

Об этом сообщается в подписанном сегодня руководителями железнодорожных администраций стран Содружества протоколе 43 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества. Заседание Совета, как сообщалось ранее, проходит 11-13 апреля в Таллинне.

За 2005 год всеми железнодорожными администрациями проведены платежи на общую сумму 219,4 млн. шв. франков, в том числе: России - 81,3 млн., Казахстана - 39,6 млн., Латвии - 33,3 млн., Эстонии - 13,8 млн., Туркменистана -9,6 млн., Грузии - 9,3 млн., Азербайджана - 8,3 млн., Белоруссии - 8,3 млн., Молдавии - 6,6 млн., Таджикистана - 4,3 млн., Узбекистана - 2,5 млн., Киргизии - 0,9 млн., Армении - 0,7 млн., Литвы - 0,5 млн., Украины - 0,4 млн.

Общая задолженность по текущим платежам, составлявшая на начало 2005 года 78,9 млн. шв. франков, сокращена на 34 млн. шв. франков (на 43,1%) и доведена до 44,8 млн. шв. франков. Полностью ликвидирована дебиторская задолженность железнодорожной администрацией России.

По сравнению с 1 января 2005 г. в наибольших объемах сократилась задолженность железнодорожных администраций: Грузии - на 9,3 млн. (58,5%), Азербайджана - на 6,5 млн. (50%), Латвии - на 3,4 млн. (47,9%), Туркменистана - на 2,6 млн. (21%).

Не имеют задолженностей по текущим платежам железнодорожные администрации Казахстана, России, Украины, Литвы.

Допущено увеличение текущей задолженности по сравнению с 1 января 2005 г. железнодорожными администрациями: Киргизии - на 2,8 млн., Узбекистана - на 0,8 млн., Армении - на 0,4 млн. и Молдавии - на 0,3 млн. шв. франков.

По итогам 2005 года кредиторами других железнодорожных администраций являются железнодорожные администрации Белоруссии, Казахстана, Молдавии, России, Узбекистана, Украины и Литвы. Сальдо по взаиморасчетам в их пользу составило 35,6 млн. шв. франков, в том числе: Казахстана - 19,7 млн., России - 9,5 млн., Украины - 3,2 млн., Белоруссии - 2,6 млн., Узбекистана - 0,3 млн., Молдавии - 0,2 млн. и Литвы - 0,1 млн. шв. франков. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 12.04.06)

Россия готова оплачивать транзит грузов через территорию Приднестровья.

Об этом заявил заместитель министра промышленности . По его словам, за все время существования "Железной дороги Приднестровья" за транзит 12 грузовых эшелонов и пассажирских поездов бюджет предприятия ничего не получал, все средства перечислялись на счета Республики Молдова. "С момента начала экономической блокады был прекращен пропуск грузовых составов через наш участок. Напомню, уже больше месяца грузы пускаются в обход Приднестровья – через железнодорожную ветку, проходящую по северу Молдавии. Однако далеко не все грузовые составы могут проходить через этот участок железной дороги. И Украина, и Россия осознают, что простой Приднестровской железной дороги приносит им большие убытки, поэтому готовы оплачивать транзит. Причем на такое развитие событий согласны и молдавские экспедиторы", – сказал Ганин. (Гудок 14.04.06)

Железнодорожные администрации Белоруссии, Латвии, Литвы, России, Финляндии и Эстонии создали Координационный совет Балтийского региона.

В рамках проходящего в Таллинне 43 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества состоялся круглый стол с участием руководителей железнодорожных администраций Белоруссии, Латвии, Литвы, России, Финляндии и Эстонии.

Участники круглого стола рассмотрели вопросы о качестве управления железнодорожными перевозками, сбалансированном развитии железнодорожной инфрастуктуры и рациональному использованию инвестиций.

Стороны, учитывая тенденции развития промышленного производства, конъюнктуры российских товаров на мировом рынке, условия внешнеторговых перевозок и многое другое, согласились, что в перспективе к 2010 году предстоит еще более напряженная работа в части осуществления грузовых перевозок в международном сообщении (пограничные станции, подходы к пограничным станциям и портам). В связи с этим стороны решили, что для координации управления грузовыми перевозками на основе логистического подхода и модели транспортной сети региона необходимо разработать Генеральную схему развития железнодорожного транспорта Балтийского региона.

Участники переговоров признали целесообразным создать для достижения этих целей координирующий орган с участием руководителей соответствующих железнодорожных администраций. Решения координирующего органа будут готовиться экспертными рабочими группами.

Стороны до 13.06.06 согласуют составы экспертов Координационного Совета, которым к 15.06.06 поручено подготовить предложения по плану и организации работы совета. Координатором работы совета на 2006 год решено избрать представителя ОАО "РЖД".

Первое заседание совета состоится в третьем квартале 2006 года.

Протокол заседания подписали:

от объединения "Белорусская железная дорога" - начальник дороги Владимир Жерело;

от ГАО "Латвийская железная дорога" - директор по производству Станислав Байко;

от АО "Литовские железные дороги" - генеральный директор Дайлидка Стасис;

от ОАО "РЖД" - начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов;

от АО "Железные дороги Финляндии" - генеральный директор Хенри Куйтунен;

от АО "Эстонская железная дорога" - заместитель исполнительного директора Рийво Синиярв. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 13.04.06)

В Хельсинки состоится рабочая встреча вице-президента ОАО "РЖД" Михаила Акулова с президентом концерна "VR-Group", Генеральным директором АО "Железные дороги Финляндии" Хенри Куйтуненом.

1апреля 2006 года в Хельсинки во дворце "Финляндия" пройдет экономический форум "Дни российской экономики". В работе форума примет участие делегация ОАО "РЖД" во главе с вице-президентом компании Михаилом Акуловым.

В рамках форума Михаил Акулов примет участие в Конференции по развитию сотрудничества в сфере высоких технологий и инноваций, а также в "круглом столе" по транспорту и логистике. Участники "круглого стола" обсудят вопросы сотрудничества в области оптимизации таможенных процедур, организации высокоскоростного железнодорожного сообщения между двумя странами, транзитных маршрутов, проходящих по территории России и Финляндии и др.

Кроме того, 20 апреля вице-президент ОАО "РЖД" планирует встретиться с президентом концерна "VR-Group", Генеральным директором АО "Железные дороги Финляндии" Хенри Куйтуненом. В ходе встречи предполагается рассмотреть и утвердить уставные документы создаваемого совместного предприятия по организации скоростного пассажирского сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки.

Напомним, решение о создании СП было принято 10 марта 2006г. в Хельсинки вице-президентом ОАО "РЖД" Михаилом Акуловым и Исполнительным директором VR-Group Ltd Тапио Симосом. Тогда стороны подписали Протокол о намерениях, определив, что основной функцией СП является закупка подвижного состава для курсирования между Санкт-Петербургом и Хельсинки и техническое обслуживание данного подвижного состава.

*****

Направление Санкт-Петербург – Хельсинки активно развивается как Россией, так и Финляндией.

По соглашению двух стран организовано движение 30 пар грузовых поездов в сутки. Основные грузы из России: нефть, лесоматериалы, металлы, минеральные удобрения, руда, уголь, скоропортящиеся грузы. Из Финляндии – продукция экспортной промышленности.

В российско-финском сообщении пассажиров обслуживают финский поезд "Сибелиус" и два фирменных поезда формирования ОАО "Российские железные дороги" - № 35/36 Санкт-Петербург – Хельсинки "Репин" и № 32/31 "Лев Толстой" Москва – Хельсинки.

Каждый год увеличивается количество пассажиров в российско-финском сообщении. В 2005 году было перевезено 267 тыс. пассажиров, что на 6% больше, чем в 2004 году.

Значительным преимуществом железнодорожных пассажирских перевозок является то, что пассажир может проходить таможенный и пограничный досмотр прямо в процессе движения поезда. Кроме этого, в России и Финляндии одинаковая ширина колеи – 1520 мм. Благодаря этому сокращается время в пути.

Организация скоростного движения на линии Санкт-Петербург – Хельсинки является одной из приоритетных задач ОАО "Российские железные дороги". (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 18.04.06)

Президент Финляндии Тарья Халонен ознакомилась с выставочной экспозицией ОАО "РЖД".

Завершил свою работу российско-финский экономический форум "Дни российской экономики". В рамках форума Президент Финляндии Тарья Халонен ознакомилась с выставочной экспозицией компании "Российские железные дороги", где были представлены наиболее перспективные проекты в области грузовых и пассажирских перевозок.

Напомним, российско-финский экономический форум "Дни российской экономики" проходилапреля 2006 года в Хельсинки во дворце "Финляндия" и был приурочен к 9-му заседанию российско-финляндской Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству. В форуме приняли участие около 400 российских представителей из 16 регионов страны и более 50 различных предприятий и организаций, а также около 1000 представителей Финляндии.

Делегацию ОАО "РЖД" возглавлял вице-президент компании Михаил Акулов.

Михаил Акулов принял участие в Заседании Межведомственной российско-финляндской Комиссии по экономическому сотрудничеству, а также в открытии форума "Дни российской экономики" в Финляндии и работе круглого стола по транспорту и логистике, на котором состоялось обсуждение перспектив организации и развития скоростного пассажирского сообщения по маршруту Санкт-Петербург - Хельсинки. Он также рассказал о деятельности и вкладе компании "Российские железные дороги" в социально-экономическое развитие Российской Федерации.

Кроме того, 20 апреля в рамках экономического форума "Дни российской экономики" в Финляндии вице-президент ОАО "РЖД" Михаил Акулов встретился с президентом концерна VR-Group Ltd, Генеральным директором АО "Железные дороги Финляндии" Хенри Куйтуненом.

В ходе встречи Михаил Акулов дал высокую оценку работе, проведенной экспертами ОАО "РЖД" и VR-Group Ltd по подготовке учредительных документов совместного предприятия - собственника подвижного состава для курсирования в скоростном пассажирском сообщении Санкт-Петербург - Хельсинки.

Стороны договорились представить учредительные документы совместного предприятия на рассмотрение руководящих органов - Совета директоров ОАО "РЖД" и VR-Group Ltd с целью создания совместного предприятия в III квартале 2006 года.

Михаил Акулов также вручил Хенри Куйтунену заключение о сертификации вагонов типа "ЕХ", входящих в состав поезда "Сибелиус", курсирующего по маршруту Санкт-Петербург - Хельсинки (формирования АО "Железные дороги Финляндии"), для их эксплуатации на сети Октябрьской железной дороги – филиала ОАО "РЖД". (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 21.04.06)

В настоящее время товаропоток между Россией и странами СНГ и Балтии оценивается в 57-58 млрд. долларов США, что составляет примерно 15% от общего товарооборота России.

Об этом сообщил первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов на заседании круглого стола "Развитие железнодорожной инфраструктуры на пространстве колеи 1520 мм", проходящего в рамках программы подготовки Международного форума "Стратегическое партнерство 1520", который состоится 18-20 мая в Сочи.

По словам Вадима Морозова, реалии современного транспортного рынка, усиление конкуренции между различными видами транспорта делают особо актуальной задачу совместной работы по развитию железных дорог, объединенных колеей 1520 мм. По мнению первого вице-президента ОАО "РЖД", "в стратегической перспективе эффективная работа ни одной из железных дорог стран СНГ и Балтии не может строиться без учета интересов партнеров, и в этом – естественные и объективные предпосылки для тесной интеграции наших усилий. Только объединение усилий в направлении повышения общей конкурентоспособности позволит нам сохранить устойчивое положение на транспортном рынке".

Характеризуя перспективы сотрудничества, Вадим Морозов, в частности, подчеркнул, что в рамках железнодорожных администраций СНГ и стран Балтии – участников пространства 1520 – сложилась положительная практика согласования порядка направления вагонопотоков, плана формирования грузовых поездов, количества грузовых поездов, их веса и длины по межстыковым пунктам на ближайшие два года.

Вадим Морозов напомнил, что товаропоток между Россией и странами СНГ и Балтии в 2005 году оценивался в 57-58 млрд. долларов США, что составляет примерно 15% от общего товарооборота России. При этом железнодорожным транспортом в сообщении России со странами СНГ и Балтии в прошлом году было перевезено 110 млн. тонн грузов, или 25% от общего объема внешнеторговых железнодорожных перевозок России. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 25.04.06)

Министерство сообщений Литвы заявило, что недавнее заявление главы ОАО "РЖД" Владимира Якунина о литовских железных дорогах не соответствует истине.

"Выступая на российском экономическом форуме в Лондоне, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин заявил, что переход железных дорог стран Балтии на европейский стандарт железнодорожной колеи лишь уменьшит рентабельность транзита российских грузоперевозок через порты страны Балтии и заставит Россию развивать инфраструктуру своих портов, - сказано в пресс-релизе литовского министерства сообщений, полученном вильнюсским бюро АНН. - Министерство сообщений Литвы заявляет, что эта информация является необоснованной и вводящей в заблуждение российское и мировое предпринимательское сообщество".

"В Литве никто не собирается менять стандарт железнодорожной колеи на европейскую - ни в Калининградском, ни в Клайпедском морских портах. В свою очередь стремление Литвы осуществить узкоколейный проект Rail Baltica не окажет негативного влияния на режим российских транзитных грузоперевозок", - сказано в пресс-релизе.

В литовском министерстве сообщений указывают, что "это уже не первое не соответствующее действительности заявление Владимира Якунина в российских СМИ".

Так, в марте в газете "Гудок" появилось сообщение о том, что, выступая на заседании коллегии Министерства транспорта РФ, Якунин заявил о мнимом требовании Литвы, чтобы грузы, перевозимые по ее территории, перегружались бы в принадлежащие Литве вагоны.

"Это не соответствует действительности. Принадлежность вагонов в Литве не регламентируется законами", - сказано в пресс-релизе министерства.

По мнению литовских властей, эти заявления "не способствуют развитию российско-литовского транспортного сотрудничества и взаимопониманию между обеими странами". (Агентство национальных новостей 26.04.06)

26 апреля 2006 года в рамках проходящих в г. Томске межгосударственных консультаций состоялась встреча Министра транспорта РФ Игоря Левитина с Министром транспорта, строительства и городского развития Федеративной Тиффензее.

И. Левитин и В. Тиффензее обсудили широкий спектр проблем двухстороннего сотрудничества в транспортной сфере. Они подтвердили приверженность ранее достигнутым договоренностям, которые были зафиксированы в Шлезвиге в Совместном заявлении руководителей транспортных ведомств двух стран в декабре 2004 г. и наметили дальнейшие шаги по углублению сотрудничества между Российской Федерацией и Федеративной Республикой Германии в области транспорта.

В качестве одной из первоочередных задач планируется уже в этом году завершить работу по подготовке договорно-правовой базы перевозки грузов в прямом железнодорожно-паромном сообщении через порты Усть-Луга – Балтийск (Россия) и порты Германии с тем, чтобы в начале 2007 г. подписать Соглашение о российско-германском сотрудничестве по реализации этого проекта. Стороны договорились в этих целях создать соответствующую рабочую группу. Кроме того, достигнута договоренность о проведении в июне в Санкт-Петербурге, в период работы международного экономического форума, первого заседания рабочей группы по сопровождению и реализации в России совместных проектов транспортной инфраструктуры на условиях государственно-частного партнерства.

Принимая во внимание большой интерес предприятий транспортного комплекса Германии к возможному участию в проектах транспортной инфраструктуры в Российской Федерации, решено проводить эту работу в рамках рабочей группы по сопровождению и реализации совместных проектов. И. Левитин проинформировал немецкого коллегу о том, что российская сторона провела на рабочем уровне презентацию 4-х проектов дорожной инфраструктуры: скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург; соединительной магистрали от МКАД в районе транспортной развязки с Молодогвардейской улицей до автомагистрали М-1 "Беларусь" Москва – Минск; автомагистрали М-4 "Дон"; ЦКАД Московской области и 4-х логистических центров на территории Мурманского и Новороссийского транспортных узлов, в Московской области и по направлению международного транспортного коридора "Транссиб". "Представленные проекты вызвали живой интерес у наших германских партнеров", - отметил И. Левитин.

Стороны также договорились продолжить сотрудничество и на международной арене в рамках таких организаций транспортного профиля как Европейская конференция министров транспорта (ЕКМТ) и Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН ( КВТ ЕЭК ООН). Российская сторона совместно с Германией выступила инициатором реформирования ЕКМТ по приданию этой организации статуса своего рода "транспортного Давоса" и поддержала предложение германских коллег о проведении первого подобного форума в Германии в 2008 году. (INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) 28.04.06)

В ходе российско-германских межгосударственных консультаций Министр транспорта РФ Игорь Левитин и Федеральный министр транспорта, строительства и городского хозяйства Германии Вольфганг Тиффензее подписали Совместное заявление о дальнейшем развитии сотрудничества в области транспорта между Министерством транспорта РФ и Федеральным Министерством транспорта, строительства и жилищного хозяйства ФРГ.

В документе подтверждается приверженность сторон цели поступательного развития сотрудничества между Российской Федерацией и Федеративной Республикой Германии в области транспорта, подчеркивается обоюдная заинтересованность в решении вопросов, касающихся обмена информацией в целях гармонизации законодательства в области транспорта, отмечается важность совершенствования форм, методов и механизмов в области реализации проектов развития транспортной инфраструктуры.

В области железнодорожного транспорта стороны договорились предпринимать необходимые меры по сокращению времени следования поездов, упрощению процедуры пересечения границ и реализации совместных проектов в области железнодорожного транспорта и логистики, а также уделять особое внимание перспективным проектам в сфере организации высокоскоростного железнодорожного сообщения.

В области автомобильного транспорта и дорожного хозяйства стороны намерены осуществлять взаимный обмен информацией о действующей законодательной и нормативно-технической базе России и Германии в сфере строительства и эксплуатации автодорог, оснащения объектов транспортной инфраструктуры соответствующими системами связи и контроля.

В области морского и речного транспорта стороны подчеркнули важность установления паромного сообщения между портами России (Усть-Луга, Балтийск) и Германии и выразили стремление открыть регулярное сообщение в 2006 г. В документе подчеркивается, что важнейшими аспектами сотрудничества остаются вопросы безопасности мореплавания и ликвидации аварийных разливов нефти.

Стороны подтвердили намерение продолжать сотрудничество в области гражданской авиации и безопасности на воздушном транспорте.

В Совместном заявлении также приветствуется запуск Транспортного диалога Россия-ЕС и выражается готовность к сотрудничеству по его развитию. Кроме того, стороны, в пределах своей компетенции, намерены оказывать содействие предприятиям транспортного комплекса России и Германии в участии в проектах развития и модернизации транспортной инфраструктуры, в том числе с использованием механизмов государственно-частного партнерства, путем проведения совместных консультаций, совещаний и конференций, а также учебных мероприятий и обмена специалистами.

В целях реализации Совместного заявления планируется не реже 1 раза в год проводить регулярные встречи Министров транспорта двух стран. (INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) 28.04.06)

27 апреля в Томске президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин в рамках российско-германских межгосударственных консультаций принял участие в экономическом форуме двух стран.

Форум, который возглавили Президент Российской и Федеральный канцлер , прошел при участии министра экономики Германии Михаэля Глоса, министра экономического развития и торговли РФ Германа Грефа, министра промышленности и энергетики РФ Виктора Христенко, а также других министров и глав банков и компаний России и Германии.

Состоялось подписание ряда соглашений и документов о сотрудничестве.

В том числе президентом ОАО "Российские железные дороги" Владимиром Якуниным и председателем правления Немецкой железной дороги АГ (Deutsche Bahn AG) Хартмутом Медорном было подписано Заявление о создании совместного предприятия. Главы ОАО "РЖД" и Deutsche Bahn AG обсудили детали формирования двусторонней логистической компании по загрузке Транссибирской магистрали транзитными грузами, следующими из стран Азии в Германию и страны Западной Европы и обратно. Компания создается для разработки и продвижения на рынок новых транспортных и логистических услуг и должна начать свою работу уже к концу 2006 года.

Также был подтвержден план создания совместного четырехстороннего предприятия (с регистрацией в Москве) по перевозке грузов по МТК №2. По этому поводу ранее было подписано четырехстороннее соглашение (с участием железных дорог Белоруссии, Германии, Польши и России).

Руководители немецких и российских железных дорог обсудили возможность организации совместного прямого паромного сообщения между портами Усть-Луга – Балтийском (Калининградская область) и портами Германии. С такой перспективой изначально разрабатывался портовый проект Усть-Луга. Немецкая сторона выразила готовность принять участие в создании совместной операторской компании, а также не исключила возможность совместного инвестирования в проект. Вчера была создана двусторонняя рабочая группа, согласован состав и сформулировано задание на ближайшее время.

Как отметил Владимир Якунин, "совместными усилиями мы намерены взять на себя значительную часть транспортных потоков между странами Европы и Азии, что, на наш взгляд, должно привести к дальнейшему повышению конкурентоспособности нашего общего транспортного пространства и, соответственно, к повышению глобальной конкурентоспособности и российской, и европейской экономики".

За последние три–четыре года в рамках сотрудничества с Немецкими железными дорогами были открыты новые беспересадочные маршруты, соединившие города Уральско-Сибирского региона со столицей Германии. Восстановлено сообщение между Калининградом и Берлином. Помимо этого, активно ведется работа над организацией ранее утраченных прямых международных сообщений из России во Франкфурт-на-Майне и другие города Центральной Европы.

По окончании форума состоялась совместная пресс-конференция представителей российского и германского крупного бизнеса. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 27.04.06)

Владимир Якунин и Хартмут Медорн подписали Заявление о создании совместного предприятия.

27 апреля в Томске в рамках российско-германского саммита президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и председатель правления Немецкой железной дороги АГ (Deutsche Bahn AG) Хартмут Медорн подписали Заявление о создании совместного предприятия в области организации грузовых перевозок.

Целью совместного предприятия станет освоение возможностей рынка грузовых перевозок в сообщении Восточная Азия – Китай – Россия - Западная Европа и в обратном направлении.

Предметом деятельности нового СП станет создание и продвижение транспортных и логистических услуг по перевозке и обработке грузов между Россией и Западной Европой (включая Балтию), а также на территорию Азии и обратно.

Совместное предприятие будет определять потребности клиентов (особенно на территории Азии), разрабатывать и продвигать на рынок конкурентоспособные услуги, осуществлять договорную работу с клиентами и сторонними поставщиками дополнительных услуг.

Главной же задачей СП станет предоставление комплексной транспортной услуги, то есть обеспечение полного логистического обслуживания грузов в процессе транспортировки (включая использование распределительных терминалов в узловых пунктах России, выдачу сопроводительных документов в различных странах, сопровождение перевозок посредством информационных систем и т. п.) и предоставление дополнительных услуг.

Местонахождение совместного предприятия, его организационно-правовая форма и применимое право, а также участие сторон в капитале СП будут определены в дальнейшем в рамках разработки бизнес-модели будущего предприятия. Размер обеспечения капиталом совместного предприятия будет определен в соответствии с показателями бизнес-плана.

В ближайшее время стороны создадут совместную рабочую группу для разработки модели предприятия, технико-экономического обоснования СП и бизнес-плана, учредительных документов. По мнению Владимира Якунина и Хартмута Медорна, разработка и согласование документов могут быть завершены к началу 2007 года.

- Мы полагаем, что совместно разработанная ОАО "РЖД" и Deutsche Bahn AG рыночная стратегия позволит привлечь новые группы клиентов в грузовые железнодорожные перевозки, а интегрированные логистические концепции будут соответствовать растущим требованиям клиентов, - говорит Владимир Якунин. – Сегодня мы уже можем говорить о транспортировке грузов через всю Евразию, вот почему для нас так важны устойчивые и долгосрочные взаимоотношения с Немецкой железной дорогой.

- Железные дороги должны играть основную роль в развитии наземного транспортного сообщения между Европой, странами Ближнего и Среднего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона, они значительно быстрее и надежнее, чем автомобильные перевозки, - отметил руководитель ДБ АГ Хартмут Медорн. - Благодаря совместному предприятию мы сможем привлечь больше грузов для перевозки железнодорожным транспортом, это станет еще одним значительным шагом на пути создания сухопутного маршрута между Европой и странами АТР, конкурентного морскому транспорту. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 27.04.06)

Новости ОАО "РЖД"

ОАО "РЖД" разработает систему повышения квалификации бухгалтеров.

В Санкт-Петербурге открылась конференция "Формирование корпоративной модели профессиональной подготовки и повышения квалификации специалистов бухгалтерских и финансовых служб ОАО "РЖД".

Конференция проводится на базе Петербургского государственного университета путей сообщения по поручению президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина, который в декабре 2005 года заявил о "необходимости повышения квалификации персонала, обеспечивающего достоверность бухгалтерской и налоговой информации в компании, для принятия обоснованных финансовых решений и избежания налоговых рисков". Речь идет о дополнительной профессиональной подготовке более 20 тысяч бухгалтеров, работающих в ОАО "РЖД".

Планируется, что результатом работы открывшейся сегодня в Санкт-Петербурге конференции станет определение требований к содержанию, технологии и организации обучения специалистов служб бухгалтерского и налогового учета.

По мнению члена Правления, главного бухгалтера ОАО "РЖД" Галины Крафт, "в компании должен действовать единый корпоративный образовательный стандарт профессиональной подготовки и переподготовки специалистов служб бухгалтерского и налогового учета, наличие и постоянное развитие которого необходимо как для роста качества обучения, так и для возможности его соотнесения и интеграции международным обучающим стандартам". Причем, уточняет Галина Крафт, в формировании образовательного стандарта будут участвовать все отраслевые университеты и специалисты по бухгалтерскому учету ведущих российских ВУЗов (таких, как Государственный Университет экономики и финансов, Высшая школа экономики, Петербургский госуниверситет). Кроме того, ОАО "РЖД" планирует привлекать к этому процессу Аудиторскую Палату России и иностранные компании, имеющие серьезный опыт и в консультировании, и в организации бухгалтерского учета.

- Выполнение этой задачи мы планируем поручить Институту прикладной экономики и бухгалтерского учета на железнодорожном транспорте при ПГУПС, а утверждать стандарт будет Совет главных бухгалтеров ОАО "РЖД", созданный в этом году по распоряжению президента компании, - говорит Галина Крафт.

По словам начальника Департамента бухгалтерского учета ОАО "РЖД" Натальи Лем, выступившей сегодня на открытии конференции, для повышения квалификации бухгалтеров планируется использовать, в том числе, и методы дистанционного обучения.

- В корпоративной модели повышения образовательного уровня бухгалтеров должны присутствовать все действующие технологии – вузовское обучение, краткосрочные курсы, видеоформат, "выездные университеты", которые должны организовываться непосредственно на дорогах. Доля каждой технологии в общем обучающем процессе будет определяться исключительно эффективностью подготовки специалистов, - считает Галина Крафт.

Завтра конференция "Формирование корпоративной модели профессиональной подготовки и повышения квалификации специалистов бухгалтерских и финансовых служб ОАО "РЖД" завершит свою работу. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 31.03.06)

EuroWeek: Секьюритизация в России: три сделки недели.

Зарождающийся российский рынок ценных бумаг, обеспеченных активами, проявил себя на прошлой неделе тремя очень разными новыми сделками по секьюритизации.

Dresdner Kleinwort Wasserstein и Merrill Lynch организовали первую в России секьюритизацию диверсифицированных прав требования (Diversified Payment Rights) для Альфа-Банка. Morgan Stanley провел секьюритизацию в рублях лизинговых контрактов для РЖД. Barclays Capital, HVB и JP Morgan провели секьюритизацию потребительских кредитов для банка Русский Стандарт.

Из за большого объема эта статья размещена на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11