Информационный блок сообщения 206 аналогичен сообщению 200.
Особенностью сообщения 206, в отличие от 200-204, является то, что идентификатором поезда является его номер.
Сообщение 208 об объединении, разъединении грузовых поездов используется в случае необходимости оформить ТГНЛ на поезд, образующийся из двух самостоятельных поездов, на которые в ЭВМ имеются ТГНЛ (объединение), и в случае разъединения поезда, также имеющего ТГНЛ в ЭВМ, на отдельные два поезда.
В служебном блоке указываются данные об образованном (при объединении) или о разъединенном (при разъединении) поезде. Этот блок состоит из следующих слов:
Код сообщения | ||||||||||
Код пункта зарождения информации (КПЗ) (5-15 знаков). | ||||||||||
Номер поезда (4 знака) | ||||||||||
Индекс поезда (13 знаков) | ||||||||||
(: | 208 | 9200 | 2402 | 9200 020 9300 | 3 | 18 | 10 | 13 | 55 | 02/08 |
Код операции (1 знак) | ||||||||||
Число (2 знака) | ||||||||||
Месяц (2 знака) | ||||||||||
Часы (2 знака) | ||||||||||
Минуты (2 знака) | ||||||||||
Номер парка дробь путь (5 знаков) |
Индекс поезда в служебном блоке не должен совпадать с индексами в информационных блоках. Номер поезда соответствует номеру после объединения или разъединения.
Код операции принимает значения:
3 – операция объединения;
4 – операция разъединения.
В информационном блоке на каждый поезд, участвующий в объединении или образующиесяобразующийся после разъединения, составляется свой информационный блок.
Номер поезда (4 знака) | |||||
Индекс поезда | |||||
Номер головного вагона (7-8 знаков) | |||||
2302 | 9200 020 9300 | 12345678 | 12345678 | 02/04 | |
… | … | … | … | … | :) |
Номер хвостового вагона (7-8 знаков) | |||||
Номер парка дробь путь (5 знаков) |
Разъединение поезда возможно, если он раньше был объединен в ЭВМ.
Разъединение поезда возможно, если он раньше был объединен в ЭВМ. При изменении индекса поезда подготавливается сообщение 209, которое состоит из только служебного блока.
Код сообщения | |||||||||||
Код пункта зарождения информации (5-15 знаков) | |||||||||||
Номер поезда (4 знака) | |||||||||||
Старый индекс поезда (13 знаков) | |||||||||||
(: | 209 | 93004 | 2419 | 9500 54 9202 | 2 | 10 | 12 | 08 | 20 | 9400 55 9200 | :) |
Код операции (1 знак) | |||||||||||
День (2 знака) | |||||||||||
Месяц (2 знака) | |||||||||||
Часы (2 знака) | |||||||||||
Минуты (2 знака) | |||||||||||
Новый индекс поезда (13 знаков) |
Если код отправителя сообщения и станция переадресовки поезда не совпадают друг с другом, код станции переадресовки ставят за кодом отправителя сообщения, объединив их знаком «+» (плюс).
Код операции (причина изменения) имеет следующие значения:
1 – переадресовка поезда;
2 – ошибка в индексе поезда;
9 – указание станции назначения или стыка сдачи для порожних регулированных маршрутов.
В АСОУП по всем указанным сообщениям предусмотрена справочная информация (с. 222):
§ (:222 200:)
§ (:222 206:)
§ (:222 208:)
§ (:222 209:)
Приложение
СТУКТУРА КОРРЕКТИРОВОЧНОГО СООБЩЕНИЯ 497
Сообщение 497 ответа ЭВМ на сообщение, введенное абонентом. После ввода сообщения в ЭВМ абонент получает сообщение 497, состоящее из служебного блока и блоков двух типов: Ю1 и Ю2.
Дорога ВЦ | ||||||||
Код абонента (автоответ) | ||||||||
(: | ВЦ ВСЖД | 99333075 | 05 | 12 | 19 | 47 | 001 | : |
Число | ||||||||
Месяц | ||||||||
Часы | ||||||||
Минуты | ||||||||
Количество сообщений в пакете |
Блок Ю1 характеризует качество приема в ЭВМ одного сообщения.
Тип блока | ||||||
Код приема сообщения | ||||||
Код сообщения | ||||||
Количество блоков, принятых в ЭВМ | ||||||
Ю1 | 0001 | 02 | 020 | 003 | 9333+98+9300 | : |
Количество блоков с ошибками | ||||||
Идентификатор сообщения (индекс поезда или вагон) |
Код приема сообщения может принимать следующие значения:
0000 - принято без ошибок;
0001 - сообщение принято;
0009 - сообщение не принято;
3000 - сообщение принято повторно.
Если сообщение с ошибками, то сообщение 497 включает блок Ю2. Длина блоков Ю2 зависит от количества ошибок. В целом структура информационного блока состоит из: машинного блока сообщения, идентификатора ошибочного блока, типа ошибки (выделяется точкой).
Справочная информация в АСОУП доступна по справке – (:222 497:).
Приложение
КЛАССИФИКАТОР СЕРИЙ ЛОКОМОТИВОВ
Серия | Код | Количество секций | Серия | Код | Количество секций |
1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 |
Электровозы постоянного тока | 2ТЭ10УТ | 508 | 2 | ||
ЧС1 | 101 | 1 | 3ТЭ3 | 524 | 3 |
ЧС3 | 104 | 1 | 2ТЭ10Л | 527 | 2 |
ЧС7 | 107 | 2 | ДА | 532 | 1 |
ВЛ10 | 123 | 2 | 3М62У | 537 | 3 |
ВЛ11 | 134 | 2 | ТЭ1 | 541 | 1 |
ВЛ15 | 142 | 2 | ТЭМ5 | 545 | 1 |
ВЛ11М | 153 | 2 | 2ТЭ10У | 549 | 2 |
ЧС2 | 102 | 1 | ВМЭ1 | 558 | 1 |
ЧС200 | 105 | 2 | ЧМЭ3М | 561 | 1 |
ВЛ8 | 121 | 2 | ТЭМ2У | 565 | 1 |
ВЛ22М | 127 | 1 | ТЭМ1М | 573 | 1 |
ВЛ10У | 138 | 2 | 4ТЭ10С | 577 | 4 |
2ВЛ23 | 151 | 2 | ТЭП10Л | 503 | 1 |
ЧС2Т | 103 | 1 | ТЭП70 | 506 | 1 |
ЧС6 | 106 | 2 | ТЭ2 | 521 | 2 |
ВЛ8М | 122 | 2 | ТЭ10 | 525 | 1 |
ВЛ23 | 128 | 1 | 2ТЭ116 | 530 | 2 |
ВЛ26 | 141 | 1 | 2ТЭ10В | 533 | 2 |
3ВЛ23 | 152 | 3 | 3ТЭ10В | 538 | 3 |
Электровозы переменного тока | ТЭМ1 | 542 | 1 | ||
ВЛ60П/К | 201 | 1 | ТЭМ7 | 547 | 1 |
Ф | 204 | 1 | ЧМЭ2 | 556 | 1 |
ВЛ80К/Т | 224 | 2 | ЧМЭ3Э | 559 | 1 |
ВЛ80С | 240 | 2 | ТЭМ3 | 563 | 1 |
ВЛ85 | 244 | 2 | 3ТЭ3У | 570 | 3 |
ВЛ86Ф | 247 | 2 | 2ТЭ130 | 574 | 2 |
ЧС4 | 202 | 1 | 2М62У | 579 | 2 |
ЧС8 | 207 | 2 | Тепловозы с гидравлической передачей | ||
ВЛ80Р | 233 | 2 | МГ2 | 647 | 1 |
ВЛ41 | 241 | 1 | ТГМ3А | 651 | 1 |
ВЛ86 | 245 | 2 | ТГК2 | 654 | 1 |
2ВЛ60К | 251 | 2 | ТГМ6А | 660 | 1 |
ЧС4Т | 203 | 1 | АДМ | 673 | 1 |
ВЛ60К | 221 | 1 | АЧ2 | 678 | 1 |
ВЛ82М | 234 | 2 | АГМУ | 687 | 1 |
Оконч. табл. прил. 4
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 |
