условий │за пределами │в малых городах│ в больших городах
эксплу - │пригородной │ (до 100 тыс. │ (более 100 тыс. жителей)
атации │зоны (более │ жителей) и в │
│50 км от гра-│ пригородной │
│ницы города) │ зоне │
─────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────────────────
I │Д - Р, │ - │ -
│ 1 1 │ │
│Р, Р │ │
│ 2 3 │ │
─────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────────────────
II │Д - Р │Д - Р, Р, │ -
│ 1 4 │ 1 1 2 │
│ │Р, Р │
│ │ 3 4 │
│Д - Р, Р, │Д - Р │
│ 2 1 2 │ 2 1 │
│Р, Р │ │
│ 3 4 │ │
│Д - Р, Р, │ │
│ 3 1 2 │ │
│Р │ │
│ 3 │ │
─────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────────────────
III │Д - Р │Д - Р │Д - Р, Р, Р, Р, Р
│ 1 5 │ 1 5 │ 1 1 2 3 4 5
│Д - Р │Д - Р, Р, Р ,│Д - Р, Р, Р, Р
│ 2 5 │ 2 2 3 4 │ 2 1 2 3 4
│ │Р │
│ │ 5 │
│Д - Р Р │Д - Р, Р, │Д - Р, Р, Р
│ 3 4, 5 │ 3 1 2 │ 3 1 2 3
│ │Р, Р, Р │
│ │ 3 4 5 │
│Д - Р, Р, │Д - Р, Р, │Д - Р
│ 4 1 2 │ 4 1 2 │ 4 1
│Р, Р, Р │Р, Р, Р │
│ 3 4 5 │ 3 4 5 │
─────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────────────────
IV │Д - Р, Р, │Д - Р, Р, │Д - Р
│ 5 1 2 │ 5 1 2 │ 2 5
│Р, Р, Р │Р, Р, Р │Д - Р, Р
│ 3 4 5 │ 3 4 5 │ 3 4 5
│ │ │Д - Р, Р, Р, Р
│ │ │ 4 2 3 4 5
│ │ │Д - Р, Р, Р, Р, Р
│ │ │ 5 1 2 3 4 5
─────────┼─────────────┴───────────────┴──────────────────────────
V │ Д - Р, Р, Р, Р, Р
│ 6 1 2 3 4 5
─────────┴────────────────────────────────────────────────────────
Дорожные покрытия:
Д - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
1
Д - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные
2
битумом);
Д - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
3
Д - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень,
4
обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами;
5
лежневое и бревенчатое покрытия;
Д - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные
6
и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия
Тип рельефа местности
(определяется высотой над уровнем моря):
Р - равнинный (до 200 м);
1
Р - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
2
Р - холмистый (свыше 300 до 1000 м);
3
Р - гористый (свыше 1000 до 2000 м);
4
Р - горный (свыше 2000 м).
5
2.23.2. Оперативное корректирование нормативов, связанное с уточнением в конкретных условиях эксплуатации перечней операций технического обслуживания, производится только после внедрения на автотранспортном предприятии рекомендаций Положения и при наличии достоверной информации о наработках на случай текущего ремонта, о затратах на выполнение работ предупредительных и по потребности (прил. 9). При этом используются результаты диагностирования технического состояния автомобилей.
Таблица 2.8. Коэффициент корректирования нормативов
в зависимости от условий эксплуатации - K <*>
1
─────────────────┬────────────────────────────────────────────────
Категория усло - │ Нормативы
вий эксплуатации├────────────┬───────────┬───────────┬───────────
│периодич - │удельная │пробег до │ расход
│ность техни-│трудоем - │капитально-│ запасных
│ческого об - │кость теку-│го ремонта │ частей
│служивания │щего ремон-│<**> │ <***>
│ │та │ │
─────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────
I │ 1,0 │ 1,0 │ 1,0 │ 1,00
II │ 0,9 │ 1,1 │ 0,9 │ 1,10
III │ 0,8 │ 1,2 │ 0,8 │ 1,25
IV │ 0,7 │ 1,4 │ 0,7 │ 1,40
V │ 0,6 │ 1,5 │ 0,6 │ 1,65
─────────────────┴────────────┴───────────┴───────────┴───────────
--------------------------------
<*> После определения скорректированной периодичности технического облуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.
<**> При корректировании нормы пробега до капитального ремонта
двигателя коэффициент K принимается равным: 0,7 - для III
1
категории условий эксплуатации; 0,6 - для IV категории и 0,5 - для
V категории.
<***> Соответственно коэффициент K корректирования норм
1
расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4 - для III
категории условий эксплуатации; 1,65 - для IV категории и 2,0 -
для V категории.
Скорректированные нормативы технического обслуживания и ремонта подлежат согласованию с вышестоящей организацией.
2.24. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации осуществляется в соответствии с их классификацией (табл. 2.7), которая включает пять категорий условий эксплуатации.
Категория условий эксплуатации автомобилей характеризуется типом дорожного покрытия (Д), типом рельефа местности (Р), по которой пролегает дорога, и условиями движения.
2.25. Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, корректируются с помощью коэффициентов, приведенных в табл. 2.8 - 2.12, в зависимости от:
условий эксплуатации автомобилей - K ;
1
модификации подвижного состава и организации его работы - K ;
2
природно-климатических условий - K ;
3
'
пробега с начала эксплуатации - K и K ;
4 4
размеров автотранспортного предприятия и количества
технологически совместимых групп подвижного состава - K.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 |
