В 1881 г. Н. Слугинов открыл энергетическую асимметрию в процессе электролиза воды. В его опытах энергия на выходе почти на 30% была больше, чем энергия на входе. В 1980 г. ученые США восстановили эту энергетическую асимметрию электролиза воды, доказав, что при использовании сбросного тепла паровой турбины КПД электролиза воды достигает 120%.
В 1885 г. Никола Тесла продемонстрировал работу своего трансформатора и от турбины Ниагарской ГЭС (мощность 5000 л. с.) зажег в радиусе 25 миль без проводов угольные лампы накаливания. После этого один из его энергетических проектов получил финансовую поддержку. Никола Тесла на специальном полигоне создал установки, которые использовали энергию вакуума. Однако в 1898г. все установки и полигон были уничтожены, так как стало очевидным, что если дать им дорогу, то органическое топливо человечеству больше никогда не потребуется. Правда, уничтожение установок и полигона отнюдь не означает и уничтожения документации. Вот с тех пор мир и ищет «свободную энергию».
Доктор физики Филиппов зажег электролампы в Царском Селе, повторив эксперимент Н. Теслы по зажиганию угольных ламп на расстоянии без подводящих проводов от созданной им установки, находившейся в Санкт-Петербурге. Филиппов погиб в 1914 г. при невыясненных обстоятельствах.
В 1917 г. приехавший в США из Португалии эмигрант Андрес продемонстрировал специальной государственной комиссии оригинальное горючее для ДВС во время автопробега Нью-Йорк - Вашингтон и обратно. Суть изобретения заключалась в том, что к простой воде добавлялись некоторые дешевые химикалии (несколько капель на ведро воды). После этого одна из крупнейших нефтяных монополий США за два миллиона долларов наличными купила у Андреса документацию, права на это изобретение и спрятала все в своих сейфах. Сам Андрес через два дня после получения денег бесследно исчез. (Данные обнародовал В. Василевский, бывший начальник отдела научно-технической разведки КГБ СССР, возглавлявший его с 1930-х годов.)
В 1921 г. в печати сообщалось, что А. Хаббард создал электромагнитный генератор без подвода внешней энергии. Генератор Хаббарда использовался в качестве лодочного двигателя.
В 1928 г. Л. Нидершот изобрел электрический генератор, выдававший 300 Вт и не требовавший подвода внешней энергии. Устройство состояло из радиотехнического генератора колебаний на 500 кГц и катушки.
В 1927 г. Т. Браун (Англия) получает патент на способы создания движущей силы и мощности за счет электрического поля. Позднее, в 1955 году, работая во Франции, он демонстрировал установку, используя поле до 2 кВольт. После этого работы были прекращены, а изобретатель переехал в США.
В 1934 году Н. Тесла демонстрировал автомобиль с электродвигателем, источником энергии для которого был генератор неизвестной конструкции.
В 50-х годах ХХ века Ж. Марсолем запатентован молекулярный двигатель внутреннего сгорания, работавший на воде, цинке и сурьме. Он погиб вскоре после публикации заявки на патент вместе с членами семьи и сотрудниками лаборатории. В данном случае было установлено, что работы над двигателем изобретателя были прекращены под давлением транснациональных нефтяных монополий. Они потеряли бы отлаженный бизнес и огромные прибыли, если бы вместо бензина и солярки автомобильные двигатели стали работать на воде.
С 1950 по 1952 г. Джон Шарль создал и испытал свыше десятка моделей левитирующих дисков. В дальнейшем он научился управлять "разгоном" этих дисков. И уверенный в признании новизны своих открытий, он в 1963 г. разослал приглашения на презентацию своей модели "летающей тарелки" в Королевский Дом и высшим министерским чинам. Но никто на приглашения не откликнулся, а в 1967 г. обратился к английским ученым, но те лишь высмеяли "неуча-электрика". Как оказалось, и здесь проявилось известное библейское изречение: "Нет пророка в своем отечестве". Как ни странно, признание к изобретателю пришло из-за рубежа. Сначала от японцев, а значительно позже и от ученых других стран. Но в 1968 г. произошло событие, которое, скорее всего, надолго отворотило Шарля от его научных изысканий.
30 июля того года он испытывал аппарат "Р-11" весом почти 500 кг. При демонстрации аппарат опять перестал управляться и за 3 минуты скрылся из виду в небе. Власти оперативно "отреагировали" на это событие. Местная энергослужба предъявила изобретателю непомерно большой счет за использование электроэнергии аж за… 30 лет, хотя Шарль имел собственную электростанцию. Поскольку он не имел возможности уплатить огромную сумму, то его арестовали, судили и посадили в тюрьму на 15 месяцев. При этом все оборудование и приборы уничтожили, а дом сожгли. А потом он просто умер...
В первой половине 90-х годов. Два россиянина, москвича, Владимир Рощин и Сергей Годин задались целью проверить открытие Джона Шарля. Имеются сведения, что они ездили к Шарлю, но он им мало чем смог помочь, поскольку свои результаты получил эмпирически без какого-либо теоретического обоснования, так как не имел высшего образования и, кроме того боялся что-либо показывать. (Кого боялся? Да и где взять новую теорию, если на нее заранее наложено табу?). Но Рощин и Годин не сдались и пошли даже другим путем: они построили не летающий диск, а генератор свободной энергии. При весе в 350 кг он выдавал до 10 кВт электроэнергии, не потребляя ни топлива, не требуя крутящего момента извне, т. е. работая без внешнего подвода энергии. Но при этом наблюдались все те же эффекты, что и у дисков Шарля. Магнитный ротор генератора российских ученых имел вес 115 кг, вращался до 600 оборотов в минуту (скорость вращения была ограничена по прочности составного ротора), вокруг установки появлялось характерное розовое свечение атмосферы, вся установка теряла в весе до 120 кг, а температура в лаборатории понижалась на 8 градусов. В 1993 г. по чьей-то "указке" лаборатория Рощина и Година была закрыта, а фактически разгромлена.
В 1957 г. под руководством И. Филимоненко разработан агрегат, который не просто производил энергию (в виде пара высокого давления), но и давал на выходе водород и кислород, да к тому же подавлял радиацию. По развитию этой разработки в 1960 г. было издано специальное секретное постановление ЦК и СМ СССР, известное как «три К» (Келдыш, Курчатов, Королев). Однако после смерти Курчатова разработку начали «сворачивать», а после смерти Королева - закрыли вообще. Работу установки специальная комиссия АН СССР признала противоречащей «законам природы». И. Филимоненко уволили и исключили из партии. Затем в гг. работы были частично возобновлены. Несколько опытных установок были заложены в Челябинской области, но работы не были завершены, а использовать передвижную установку для ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС отказались. Судьба агрегата Филимоненко наглядно демонстрирует, как традиционная наука поступает с перспективными разработками, сулящими огромную пользу России.
В 1960 г. Л. Стовбуненко, по разработкам которого было принято специальное решение ВПК, демонстрировал на стареньком «Москвиче» свои электродвигатели, позволявшие ездить целый день по городу на обычном аккумуляторе.
В 1972 г. Ричард Клем (штат Техас, США) работал с оборудованием, распыляющим и закачивающим жидкий асфальт. Он заметил, что асфальтовый конический насос после выключения электропитания продолжает работать еще до 30 минут. Это открытие привело к созданию нового без топливного мотора. В результате некоторых доработок выходная мощность мотора весом 80 кг достигла 350 л. с. По свидетельству очевидцев, Клем часто ездил на своей машине, в которую был встроен такой мотор, по центральной магистрали Далласа. Он заявлял, что машина не требует топлива, необходимо лишь через каждые 250 тыс. км менять масло. Клем никогда не подавал заявку на патент, поскольку конструкция его мотора была разработана на основе ранее запатентованной конструкции асфальтового насоса. Возможно, поэтому пятнадцать фирм отклонило его изобретение, прежде чем большая угольная компания предложила ему финансовую поддержку и подписала контракт на продажу мотора. Вскоре после того, как документы были подписаны, Ричард Клем умер от сердечного приступа. Двигатель весил около 200 фунтов и содержал растительное масло при температуре 300 F (150 С). Внутри двигателя находится конус, закрепленный на горизонтальной оси. Вал, на котором укреплен конус, пустой внутри и переходит в спиральные полые каналы внутри конуса. Они обвивают конус и заканчиваются у его основания соплами (форсунками). Жидкость подается в центральную ось под давлением 300-500 фунтов на квадратный дюйм, проходит по спиральным каналам и выпрыскивается через форсунки, что заставляет конус вращаться. Чем больше давление жидкости, тем быстрее вращается конус. При дальнейшем увеличении скорости жидкость нагревается, что требует наличия теплообменника и фильтра. При некоторой скорости конус начинает самостоятельное вращение, независимое от двигателя. Скорость вращения вала достигает оборотов в минуту. Как только у изобретателя случился сердечный приступ и его документы были изъяты, его сын отвез один действующий двигатель на ферму неподалеку от Далласа. Там он залил его бетоном на глубине 10 футов, и двигатель продолжал работать на этой глубине в течение нескольких лет. Мотор был проверен корпорацией Bendix. Тест заключался в присоединении двигателя к динамометру для измерения мощности на валу. Измерения показали, что двигатель устойчиво производил 350 лошадиных сил в течение 9 дней, что поразило инженеров фирмы Bendix. Они пришли к выводу, что источник, который может вырабатывать столько энергии в закрытой системе в течение столь длительного времени, может быть только ядерным.
В 1980 г. в истории электротехнических «перпетуум-мобиле» произошел качественный скачок. В духовной общине Линдена (Швейцария) начали работать электростатические машины по одним сведениям скромного швейцарского физика, а по другим – часовых дел мастера Пауля Бауманна суммарной мощностью 750 кВт, обеспечивающие все бытовые нужды поселка. Таким образом, в 1980 году в мире появился населенный пункт, который раз и навсегда решил все энергетические проблемы, забыв о поставках любого топлива и мифах о «энергетическом кризисе». Полтора десятка лет тому назад придумал странный двигатель, напоминающий обычную школьную электростатическую машину с лейденскими банками. Состояла она из двух акриловых дисков с наклеенными на них 36 узкими секторами из тонкого алюминия, которые вращались в разные стороны. В первых опытах он вообще применял обычные грампластинки. Двигатель запускали, толкнув пальцами диски в противоположные стороны. Скорость вращения дисков была 50-70 оборотов в минуту. После запуска диски продолжали вращаться самостоятельно неограниченно долго. При этом в электрической цепи развивается напряжение постоянного тока 300-350 В при силе тока до 30 А. Поскольку механическая мощность двигателя ничтожна (около 100 мВт) по сравнению с электрической (до 1 кВт, т. е. в 1000 раз больше), то его следует называть, скорее, генератором, чем двигателем. Доподлинно известно, что в настоящее время он является предводителем религиозно-христианской общины из 500 человек в деревне Метерлиха (Швейцария), для нужд которой и используются его генераторы. При работе машина не требует внешних источников энергии. Для приведения ее в действие достаточно раскрутить руками диски, после чего диски продолжают крутиться, при этом «Тестатика» вырабатывает 200 Вт, 1 кВт, 3 кВт или 30 кВт электроэнергии, в зависимости от модели. Существуют различные идеи относительно источника вырабатываемой энергии и физических законов, по которым работает «Тестатика». Однако до сих пор никому не удалось повторить изобретение Баумана, а сам изобретатель, будучи главой религиозной секты «Матернита», не выдает секрет ее устройства, мотивируя это тем, что новые знания могут быть использованы во вред человечеству.
15 июля 1997г. погиб профессор, директор Института фундаментальной физики в г. Грац (Австрия) Стефан Маринов. Чтобы изучить неизвестное явление и секреты "Тестатика" он специально вступил в ту же общину и даже вошел в ее правление из 28 человек. Однако за рассекречивание генератора проголосовал только он один, все же остальные члены правления были против, мотивируя свое решение тем, что, дескать, человечество еще не созрело к восприятию этого открытия (а, может, их кто-то запугал?). Результаты своих исследований Маринов отразил в ряде публикаций, считая, что ключом к тайне является скалярное магнитное поле, открытое из Томска. Исследуя это поле, он разработал новый тип электрического двигателя, названного "Сибирским Колей" в честь . Продолжая исследования, он добился получения в этом двигателе 10 процентной положительной обратной связи. Еще немного и он бы докопался до секретов "Тестатика Но до этого не дошло, а, точнее, кто-то не допустил. Свой главный труд с обоснованием несостоятельности существующего закона сохранения энергии в том виде, в котором его обычно используют, Маринов закончить не успел., будучи выброшенным неизвестным из окна университетской библиотеки в центре г. Грац. Преступника не нашли, а дело закрыли, как это было уже не раз в случаях покушения на жизнь изобретателей, работавших вне сферы ортодоксальных научных представлений.
1973 г. Электростатический генератор Ефименко в виде цилиндрического ротора вращается в потенциальном электрическом поле, создавая с помощью обычного динамо мощность около 70 Ватт. Источником поля (6000 В) может служить электрическое поле Земли при наличии «антенны» и заземления. Подобные устройства для использования разности потенциалов между поверхностью планеты и ионосферой, которая составляет около 100 Вольт на один метр высоты, известны с 1800-х годов.
В 1973 г. в СССР был открыт акусто-магнетоэлектрический эффект. Автор открытия доказал взаимодействие электронов с ультразвуковой волной с увеличением энергии в тысячи раз. Это принципиально противоречит теории Максвелла, которая запрещает подобные эффекты. Однако, несмотря ни на что, ограниченность теории Максвелла так и не была признана.
В самом конце 90-х, было много публикаций по открытию Валериана Соболева из Волгограда. Сообщалось, что он открыл источник неиссякаемой энергии, создан опытный образец мощностью 10 киловатт и скоро в России будут строить вместе с Канадой заводы по выпуску этих генераторов для всех желающих. Даже называлась сумма подписанного договора - 168 миллионов долларов. Но не строят…
Известен с 1992 по 1997 год также генератор Олега Грицкевича, который в опытном образце, мощностью 1500 квт работал в Армении. Правительство России о нем прекрасно знало, обещало всяческую поддержку… Генератор был построен на деньги богатых армян и работал в Армении. Пока не был уничтожен во время военного конфликта.
1997 год А. Мельниченко повторил и освоил метод Н. Теслы получения требуемой мощности на нагрузке при минимально исходной, за счет создания резонансной синхронизации источника с нагрузкой. Тесла использовал искровой разрядник, который выдавал широкий спектр частот, для автоматической подстройки контура в резонанс, то А. Мельниченко создал автоматическую систему настройки в резонанс контура емкость-индуктивность и продемонстрировал увеличение исходной мощности на электродвигателях в 10÷15 раз. Если применить этот метод в трансформаторной подстанции, можно получать мощности в десятки мегаватт, т. е. электроэнергией снабжать половину Москвы. По результатам работы произошло беспрецедентное событие в истории нашей науки. Отдел теоретических проблем РАН выдал положительный отзыв на преобразователь электромагнитной энергии Андрея Мельниченко, по сути являющийся вечным двигателем. В этом документе старший научный сотрудник и ученый секретарь отдела написали, что проверенное ими устройство представляется крайне перспективным благодаря использованию стандартных элементов и более низкого уровня шумов по сравнению с установкой .
Серию простых экспериментов, целью которых является «извлечение мощности из воздуха», провел Джозеф Свенсон. Известная со времен Теслы частота натуральных пульсаций электрического поля планеты 7,5 Герц. Свенсон работает с резонансной частотой 375 Килогерц (7,5 x 50000) и 10 метровой антенной.
В 1990 году американец Флойд Свит демонстрировал свое изобретение, названное "вакуумным триодным усилителем". Подготовленные специальным образом бариевые магниты, использовались в "триггерном режиме". Бистабильное состояние вещества магнита обеспечивало возможность перехода от одного направления поля к другому при подаче на управляющую обмотку слабого сигнала от внешнего генератора. Причем, если материал подготавливался путем многократного перемагничивания на частоте 60 Герц, то его управляющий сигнал должен иметь ту же частоту. Принцип управления мощным потоком за счет слабого сигнала используется в триодах, поэтому устройство получило название Vacuum Triode Amplifier VTA. Запускается от карманной батарейки на 9В. Оно само себя питает как некий автогенератор и выдает наружу 1 кВт мощности при напряжении 120 В и частоте 60 Гц в виде энергии, похожей на электрическую. Прототипы Флойда, построенные им в 1генерировали мощность до 50 Кватт.
В гг. Александр Чернетский, Юрий Галкин и другие исследователи опубликовали результаты экспериментов по созданию так называемого «самогенерирующегося разряда». Простая электрическая дуга, включенная последовательно во вторичной цепи электромагнитного трансформатора, приводит к увеличению мощности в нагрузке и уменьшению мощности потребления в первичной цепи трансформатора. провел простейшие эксперименты по использованию дуги в цепи нагрузки, которые подтвердили возможность создания режима «отрицательного сопротивления» в цепи. При подборе параметров дуги ток потребления уменьшается до нуля и затем меняет направление, т. е. система начинает генерировать мощность, а не потреблять ее. Во время одного из подобных экспериментов Чернетского (1971 г., Московской Авиационной Институт) трансформаторная подстанция вышла из строя в результате сильного импульса «обратного тока», который превосходил мощность, потребляемую экспериментальной установкой, более чем в 10 раз.
20 мая 1995 г в газете «Комсомольская Правда» приведена история отечественного изобретения Александра Георгиевича Бакаева из Перми. Его «приставка» позволяет переделать любой автомобиль для работы на воде. Изобретатель не стремится внедрить свою систему на промышленном уровне и просто «модернизирует» машины своих знакомых. И это не единственный случай. Изобретатели разных стран шли этим путем, но не добивались признания на рынке.
Русский изобретатель Альберт Серогодский (Москва) и немец Бернард Шеффер запатентовали новую систему для прямого преобразования тепла окружающей среды в электричество (патент Германии № 000). В замкнутой системе используется ретро-конденсация смеси бензина и воды при температуре 154 градуса Цельсия.
В области прямого преобразования тепла среды в полезную работу в течение ряда лет ведет (Санкт-Петербург). Описание его проекта «Монотермическая установка» опубликовано в журнале «Русская мысль» (№ 2, 1992 г.). В 1995 г. Научный журнал Русского Физического Общества (№№ 1-6) публикует статью Буйнова «Двигатель второго рода (спаренный газохимический цикл)». Автор полагает, что энтропия может терпеть разрыв, т. е. становиться неопределенной, если в системе идут обратимые химические реакции. При этом круговой интеграл энтропии не равен нулю, и уже не энтропия, а теплота, согласно закону Гесса, становится функцией состояния.
В 2001 году был представлен для широкого показа в С-Петербурге автомобиль ВАЗ-2106 с так называемым процессом автотермии по открытию , который позволяет автомобилю «сжигать» обычный атмосферный воздух, практически не расходуя топливо. При этом резко падает и токсичность выхлопных газов. Было разработано устройство для осуществления, данного процесса. Более того, желающим предлагались для продажи подобные устройства, по цене всего около 4000 рублей (на грузовики дороже). Особенно хорошо работают с этими устройствами двигатели с впрыском топлива, а также дизели. Расход топлива может быть уменьшен до 10-ти раз! Но тоже не дали внедрять. Зато во всех средствах массовой информации уже давно широко обсуждаются работы по водородному топливу (не имеющие никакой перспективы) и топливные элементы, очень дорогие и опасные…
разработал и научно обосновал возможность постройки вакуумной энергетической установки ВЭУ-Ш (пат. 1 2 2212282 и др.). Компрессором подается воздух под давлением в сопло Лаваля, обеспечивая в сопле сверхзвуковое истечение потока. Сверхзвуковая струя движется до стенок следующего сопла Лаваля, где поток перед ним притормаживается, а затем после второго сопла опять разгоняется. Так как сопла Лаваля между собой соединены герметично, а критическое сечение второго сопла чуть больше критического сечения первого, между ними полость вакуумируется. В результате создается значительный перепад давления и мы имеем приращение энергии за счет вакуума. Эту энергию можно увеличить более чем в 30 раз! Но самое главное в другом. Можно спокойно отсоединить компрессор от входного сечения, открыв его. Воздух через него станет засасываться сам, и разгон потока будет происходить бесконечно долго. Это возможно потому, что критическое сечение первого сопла является звуковым барьером для возмущений давления, а критическое сечение второго сопла заперто для возмущений гиперзвуковой струей. Вакуумируемая полость между ними обеспечивает постоянный перепад давления между окружающей атмосферой и вакуумом, создавая этим гиперзвуковой поток. Энергия же вакуума бесплатна, экологически чиста, и ей нет предела.
человек года - 2007, имеет международные награды за свои работы, создал новую теорию энергетических потоков, разработал генераторы на этом принципе и уникальные трансформаторы, электрические двигатели для космических аппаратов. Сейчас на основе этих разработок можно за 1-2 года наладить выпуск портативных индивидуальных генераторов электричества, абсолютно ничего не потребляющих. Есть теория, проведены испытания опытных образцов. По подсчетам, самый ходовой генератор мощностью 10 квт будет стоить примерно 30000 рублей. И в дальнейшем возможно снижение цены до 10000.
Ниже приведены примеры практического решения проблемы альтернативной энергии в настоящее время:
Электростатические машины "Тестатик" Баумана. Двигатель, напоминает обычную школьную электростатическую машину с лейденскими банками. Состоит она из двух акриловых дисков с наклеенными на них 36 узкими секторами из тонкого алюминия, которые вращалются в разные стороны. В первых опытах он вообще применял обычные грампластинки. Двигатель запускали, толкнув пальцами диски в противоположные стороны. Скорость вращения дисков была 50-70 оборотов в минуту. После запуска диски продолжали вращаться самостоятельно неограниченно долго. При этом в электрической цепи развивается напряжение постоянного тока 300-350 В при силе тока до 30 А. Поскольку механическая мощность двигателя ничтожна (около 100 мВт) по сравнению с электрической (до 1 кВт, т. е. в 1000 раз больше), то его следует называть, скорее, генератором, чем двигателем. Для приведения ее в действие достаточно раскрутить руками диски, после чего диски продолжают крутиться, при этом «Тестатика» вырабатывает 200 Вт, 1 кВт, 3 кВт или 30 кВт электроэнергии, в зависимости от модели.
Магнитные двигатели уже серийно выпускают в Японии музыкантом Кохей Минато, а в США магнитные двигатели - генераторы Джо Флинном ~10 кВт.
Более перспективны источники на базе стационарных магнитопроводов. Пока изготовлены действующие маломощные модели.
Несмотря на все недостатки ГЭС, количество вырабатываемой ими энергии до сих пор растет: в 2003 г. они добывали 16% мирового электричества, а сегодня – уже 19%. Достаточно сравнить эту цифру с 1%, который приходится на солнце и ветер, чтобы понять, что человечество отнюдь не готово отказаться от таких генераторов. Мини-модули RiverStar.
способны, находясь в русле реки со скоростью течения 4 узла (около 7,2 км/ч), производить до 50 кВт. Не слишком много – но сила их в числе. Внутри каждого модуля найдется независимая система крепления, стабилизатор, турбинный генератор, аккумулятор для накопления полученной энергии, система для передачи ее на берег. Множество модулей RiverStar, объединенных в массивы, могут просто держаться на поверхности реки, цепляясь за берег тросами, и вырабатывать, вырабатывать, вырабатывать... Авторы предлагают использовать цепочки средней длины, построенные из 20-ти таких модулей.
Бесплотинные станции Н. Линева при габаритах погружной секции в 1м3 на реке со скоростью протока воды ~1 м/сек выдает ~10 кВт:
 |
Водоворотная станция Франца Цотлетерера при диаметре воронки 5,5м и перепаде высот в 1,7 м выдает 9,5 кВт
Гидроэлектростанция на эрлифте в варианте 2-х метрового эрлифта выдаст по расчету ~13÷14 кВт (за год эксплуатации ~кВт/ч), а при высоте эрлифта 5м выдаст ~1650 кВт (за год ~14 кВт/ч). Наиболее перспективна по простоте обслуживания, возможностью заводского изготовления и комплектной поставки на объект, а также экологическому эффекту – насыщение кислородом воды, что не дает развиваться сине-зеленым водорослям в водоемах и улучшает среду для рыб.
Горение соленой воды продемонстрировал Джон Канзиус в США, а в России в Перми с 1995 г. ездит на воде вместо бензина.
Гелиоэнергетика из-за малого КПД фотоэлементов пока не находит широкого применения.
Электростанции на гидравлическом таране («ram-pump») пока не нашли широкого применения. По моему мнению не решена проблема обратной связи по управлению режима автоколебаний при изменении природных параметров (температуры воды, вязкости, наружного давления, растворимости воздуха из воздушной подушки и др.).
Приливные электростанции на заякоренных постоянных магнитах, где катушки под действиям приливных волн двигаясь вдоль магнита наводят ЭДС. Первую опытную станцию строят Анета фон Жоан и Алан Уоллес США. Каждый буй должен выдавать ~100 кВт.
Типовые ветрогенераторы за время эксплуатации проявили существенный недостаток: из-за ультразвука и инфразвука создают мертвую зону в радиусе до 5 км. Не только для человека и животных, а так же и растительности. Для условий России, где редко дует постоянно ветра для рабочего режима станций, они малоперспективны.
Ветрогенераторы нового поколения более перспективны, т. к. не имеют вращающихся лопастей и начинают работать при малой скорости ветра и выдерживают ураганные порывы ветра.
Корпорация RQM Raum-Quanten-Motoren, Schmiedgasse 48, CH-8640 Rapperswil, Switzerland, fax 0, предлагает к продаже выпускаемые ими установки свободной энергии различной мощности: RQM 25 кВт и RQM 200 кВт. Принцип работы основан на изобретении Оливера Крейна ( Oliver Crane ) и его теории.
В Северной Ирландии к Национальным энергосетям подключена первая в мире коммерческая приливная электростанция SeaGen мощностью 1,2 мегаватта, построенная компанией Marine Current Technologies у побережья Северной Ирландии.
Установка состоит из двух подводных турбин, извлекающих электричество из мощных приливно-отливных течений залива Стрэнгфорд Лоу. Её мощность составит 1,2 МВт. В настоящее время установка работает в тестовом режиме, выдавая всего 150 кВт, полноценный запуск планируется только к ноябрю. Роторы турбин SeaGen имеют 16 метров в диаметре и оптимальную скорость вращения 14 оборотов в минуту. Лопасти роторов оснащены системой управления и могут поворачиваться, меняя угол атаки. Роторы, при необходимости, можно замедлять или вовсе останавливать для обслуживания. Роторы закреплены на горизонтальной балке, установленной на четырехточечную опору. Опора может менять высоту над морским дном, поднимая установку для ремонта и обслуживания. Компания Marine Current Technologies не собирается останавливаться на достигнутом и планирует постройку 10,5-мегаваттной приливной электростанции на побережье Северного Уэльса в кооперации с одной из немецких компаний.
Энергию можно получать буквально в каждой точке Земли, используя гидродинамические, гравитационные, поплавковые и магнитные двигатели.
4.8. Транспорт.
Качество жизни существенно определяют транспортные потоки в городах и сельской местности в основном за счет загрязнения воздуха продуктами сгорания топлива.
Проблему транспорта грубо можно разделить две составляющие; местный - локальный в жилом поселке и магистральный – для междугородных перевозок как грузов, так и людей.
Локальный транспорт.
При оснащении жилых поселков автономными без топливными источниками электроэнергии напрашивается логическое предложение по аккумуляции энергии в период низкой нагрузки. А если в технический комплекс по автономному производству электроэнергии на базе эрлифта, где необходим сжатый воздух для работы турбины, добавить ресиверы - емкости для хранения и накопления сжатого воздуха в период малой нагрузки в электрической сети, а это уже аккумулятор энергии. Непрерывная работа станции позволит превратить её и в компрессорную станцию для заправки пневмоавтомобилей сжатым воздухом в ~300 атм., что обеспечит ресурс пробега автомобиля в 200 км городского цикла, то это будет уже экологическое поселение.
Силовой агрегат машин Негрэ могут заправляться не только напрямую от компрессорной станции, но и от розетки — как электромобили. При этом генератор, установленный на пневмодвигателе, превращается в электромотор, а сам пневмодвигатель — в компрессор. Правда, при таком способе заправки сжатым воздухом зарядка баллонов занимает 5,5 часов, но зато машина получает свободу от компрессорных станций.
Идея состоит в том, что сжатый воздух, полученный от различных установок, поступает в общую магистраль. На выходе магистрали сжатого воздуха устанавливается пневмодвигатель, который преобразует энергию сжатого воздуха в механическую энергию. На выходе пневмодвигателя можно будет получить как возвратно-поступательное, так и вращательное движение. Использование таких систем позволит значительно сократить себестоимость, вырабатываемой энергии, а также сократить стоимость самих установок.
Энергия может быть использована для работы холодильных компрессоров, с целью получения холода, для работы электрогенераторов и др. Сам по себе сжатый воздух, может быть использован для работы станков и инструментов, может быть использован для работы гидронасосов, а также для работы самых различных агрегатов.
Другой вариант для локального перемещения. Создан принципиально новый аппарат пространственного перемещения (проект «Вертикаль ИМПЛАЗ» подмосковной научно-технической фирмы ИМПЛАЗ), как альтернативе вертолетной схеме, в которой несущий винт исключен и, вместо него, установлен сверхэкономичный и экологически чистый плазмо-импульсный двигатель прямой тяги без реактивной струи. Это прорывная технология в ракетно-авиационной технике основана на новых физических принципах, которая позволяет резко повысить тяговые характеристики двигателя при сокращении расхода топлива в 2-3 раза. Управление полетом осуществляется изменением вектора тяги двигателя относительно вертикальной оси аппарата. Эксплуатация аппарат безопасна и доступна для движения в лесах, горах и городах. Такой двигатель очень перспективен для следующей разработки уральских ученых «БАРС».
Региональный транспорт.
Для магистральных перевозок в России создан уникальный летательный аппарат, разработанный уральскими учеными, который значительно сократит расходы на реализацию крупных проектов освоения ресурсов России. Летательный аппарат, получивший имя "БАРС" (безаэродромный с аэростатической разгрузкой самолет) представляет собой гибрид самолета и дирижабля. Гелий закачивается в тороидальную жесткую оболочку, вертикальную тягу обеспечивает мощный двигатель внутри тора - "бублика", а крейсерскую скорость до 300 км/ч - маршевые двигатели.
БАРС грузоподъемностью 500 тонн, способен перевозить на подвеске целую буровую вышку с оборудованием, ведь около 80% подъемной силы в нем обеспечивает гелий, остальное - за счет аэродинамики. Аппарату, в отличие от дирижаблей, не нужны мощные причальные мачты и огромные ангары, его полеты не зависят от ветра. Для БАРСа также не нужна никакая аэродромная инфраструктура, - расходы на нее у авиакомпаний доходят до 70% всех затрат. По оценке авторов проекта, стоимость перевозки пассажиров и груза БАРСом в 8-10 раз ниже, чем самолетом, в 15-20 раз дешевле вертолета, в 6-8 раз ниже автомобильного, в 3-5 раз - железнодорожного, и в 1,5 раза - водного. Для проектирования и постройки пробной партии аппаратов грузоподъемностью от 20 до 500 тонн требуются инвестиции в размере $1 млн. на одну тонну грузоподъемности, серийные аппараты будут обходиться примерно в 10 раз дешевле опытных. А если применить в данной конструкции сверхэкономичный и экологически чистый плазмо-импульсный двигатель прямой тяги без реактивной струи фирмы ИМПЛАЗ, то параметры эффективности при эксплуатации будут еще лучше.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 |
