Автомобильные дороги (стр. 8 )

Таблица 15.5 - Удобоукладываемость бетонов

Машины и оборудование для уплотнения бетонной смеси в покрытии (основании)

Удобоукладываемость по ГОСТ 10181.1

подвижность, см, не более

жесткость, с, не менее

Бетоноукладчик на колесно-рельсовом ходу (в рельсформах)

Бетоноукладчик со скользящей опалубкой при скорости движения, м/мин: до 2

от 2,0 до 2,5

от 2,5 до 3,0

Вибратор и виброрейки

Вибрационный каток и другое аналогичное оборудывание

Наибольшая крупность заполнителя в бетоне не должна превышать: 20мм - для верхнего слоя двухслойных покрытий, которые бетонируются методом наращивания слоев; 40 мм - для однослойных покрытий; 70 мм - для оснований.

15.36.3 Готовят бетонную смесь в бетоносмесителях с принудительным перемешиванием как циклического, так и непрерывного действия. При использовании бетоно-смесителей циклического действия продолжительность перемешивания бетонной смеси должна быть не меньше 60 с и уточняться опытным путем.

15.36.4 Бетонирование покрытия с одной и двумя полосами движения нужно выполнять на полную его ширину.

При строительстве дорог с двумя и больше полосами движения в условиях, где не может быть остановлено движение транспортных средств, допускается бетонирование покрытия или основания на половину ширины проезжей части.

Покрытие с тремя и более полосами движения следует бетонировать полосами шириной 7,5 м при четном числе полос и 7,5 м и 3,75 м при нечетном.

15.36.5 При максимальной дневной температуре покрытия выше 30 °С или перепаде температуры воздуха за сутки более 12 °С и относительной влажности воздуха меньше 50 % бетонирование покрытия и основания необходимо выполнять в вечерние и ночные часы.

15.36.6 При устройстве оснований из жестких бетонных смесей, которые уплотняются укатыванием, распределять и уплотнять бетонную смесь нужно в один слой при проектной толщине до 20 см включительно и в два слоя - при толщине свыше 20 см.

15.36.7 Распределять жесткую смесь нужно профилировщиком или распределителем бетонной смеси. Разрешается распределять смесь автогрейдером в рельсформах.

15.36.8 Жесткую бетонную смесь необходимо доводить до плотности 0,98 расчетной согласно ДСТУ Б В.2.7-43 с помощью вибрационных катков. Разрешается применение катков на пневматических шинах в комплекте с гладковальцовыми катками массой (6-8) т, а также машинами, которые оборудованы вибробрусом.

15.37 При строительстве сборных покрытий необходимо выполнять следующие работы:

- обгрунтовывание граней плит;

- планирование поверхности верхнего слоя основания или устройство выравнивающего слоя по основанию;

- укладка или перекладка плит;

- прикатывание плит;

- сваривание стыковых соединений и заполнение швов.

15.37.1 Строительство сборных покрытий необходимо проводить в одну стадию.

В зависимости от состояния земляного полотна, основания, сроков открытия движения автомобилей, а также при необходимости срочного проезда автотранспорта в соответствии с проектом допускается двухстадийное строительство.

При двухстадийном строительстве на первой стадии плиты укладываются на земляное полотно или основание без сваривания стыковых соединений и заполнения швов, а также без укрепления обочин и откосов. На второй стадии проводят перекладку плит в соответствии с 15.37 с заменой дефектных плит.

15.37.2 Плиты необходимо укладывать "от себя" самоходными кранами на спланированном шаблоном выравнивающем слое.

15.37.3 Окончательная посадка плит на основание производится укатыванием покрытия нагруженными автомобилями или катками на пневматических шинах до прекращения оседания плит.

15.37.4 После укатки плита (с ровной опорной поверхностью) должна иметь контакт с основанием (выравнивающим слоем) не менее, чем на 95 % ее площади (15.38.2).

15.37.5 Сваривание соединений в стыках плит и заполнение швов герметизирующим материалом необходимо производить сразу после окончательной посадки плит на основание.

Заполнение швов песко-цементным раствором и герметизирующим материалом на основе битума следует производить с использованием специального оборудования.

15.37.6 Монтаж сборного покрытия в зимних условиях необходимо производить по выравнивающему слою из сухого песка, мелкого шлака или других незамерзающих материалов, которые укладываются в основание. При укладке сборного покрытия на жесткое основание выравнивающий слой следует устраивать из сухой цементно-песчаной смеси.

15.37.7 Движение транспорта по сборному покрытию при одностадийном строительстве или окончании второй стадии при двухстадийном строительстве разрешается открывать только после сваривания стыковых соединений и после заполнения швов.

15.38 При приготовлении цементобетонной смеси контролируют:

- постоянное соблюдение технологических режимов приготовления бетонной смеси;

- не реже одного раза в смену - показатель удобоукладываемости бетонной смеси и объем вовлеченного воздуха по ГОСТ 10181.1, ГОСТ 10181.3, концентрацию рабочих растворов химических добавок, прочность бетона путем испытания трех контрольных образцов-балочек, которые изготавливаются и хранятся в соответствии с ГОСТ 10180, влажность заполнителей по ДСТУ, Б. В., ГОСТ 8735 (проверяется также в случае выпадения осадков);

- при изменении качества смеси (удобоукладываемости, объема вовлеченного воздуха и др.) - точность дозирования компонентов бетонной смеси методом контрольного взвешивания, качество песка, щебня или гравия в соответствии с ДСТУ Б. В.2.7-32, ДСТУ Б. В.2.7-43, ГОСТ 8269.0 и ГОСТ 8735;

один раз в квартал - морозостойкость бетона в соответствии с ДСТУ Б. В.2.7-47, ДСТУ Б. В.2.7-48.

Контроль дозирования цемента, заполнителей, добавок и воды должен осуществляться в установленном порядке.

Оценку качества бетона следует производить в соответствии с ГОСТ 18105, ГОСТ 10180.

15.38.1 При строительстве покрытий и оснований из монолитного бетона следует контролировать:

- постоянно - соблюдение технологических режимов бетонирования, ухода за бетоном, устройство и герметизация швов, правильность установки арматуры и прокладок швов, стойкость кромок боковых граней и сплошность поверхности покрытия;

- перед началом бетонирования - правильность установки копирных струн и рельсформ;

- не реже одного раза в смену и при изменении качества смеси на месте бетонирования - прочность бетона путем формовки с последующим испытанием трех контрольных образцов-балочек, удобоукладываемость и объем вовлеченного воздуха, а также качество работ по уходу за свежеуложенным бетоном с использованием пленкообразующих материалов на участках покрытия размером 20x20 см (сформированную на поверхности бетона пленку необходимо промыть водой, удалить остатки влаги, разлить 10 % раствор соляной кислоты или 1 % раствор фенолфталеина - вспенивание или приобретение красного цвета допустимо не более, чем в двух точках на 100 см2 поверхности пленки).

Плотность жесткой бетонной смеси, которая уплотняется методом укатывания, следует контролировать по трем замерам на 9000 м2 покрытия прибором КП-120 или методом “ямки”.

15.38.2 При строительстве сборных цементобетонных покрытий, дополнительно к в 15.5 контролируют:

- постоянно визуально - целостность плит и стыковых элементов, качество сваривания стыков и заполнения швов, соблюдение технологии строительства;

- не реже одного раза в смену - контакт плит с основанием (выравнивающем слоем) поднятием одной из 100 уложенных плит, превышением граней смежных плит в продольных швах на трех поперечниках на 1 км, а в поперечных швах - в 10 стыках на 1 км.

15.38.3 При приемке законченного бетонного покрытия необходимо дополнительно к 15.5 проверить:

- качество исходных материалов и их соответствие проекту, состав смеси, соблюдение технологического режима приготовления смеси (по данным лабораторной документации для участков принимаемого покрытия);

- состояние поверхности покрытия - наличие неровностей, раковин, наплывов, трещин, правильность устройства и разработки швов, обработка края покрытия (тщательный внешний осмотр участка принимаемого покрытия);

- правильность установки рельсформ или копирных струн, арматуры и конструкций швов расширения и сжатия (по данным актов промежуточного приема скрытых работ и журналов технического контроля в процессе выполнения работ);

- качество бетона (данные лабораторных испытаний образцов, которые хранились в стандартных и в одинаковых условиях с построенным бетонным покрытием).

При необходимости для установления качества бетона, его структуры, прочности и толщины покрытия по назначению приемной комиссии следует также высверливать не менее трех кернов на каждом километре покрытия, диаметром 120 мм, на расстоянии в поперечном сечении:

- 0,5 м от внешнего края и 0,5 м от продольной оси;

- толщину покрытия в зоне кромки на каждом пикете;

- ширину покрытия - один раз на пикете;

- продольный профиль - контрольным нивелированием не менее 10 % от принимаемого участка;

- ровность в продольном направлении и поперечные уклоны - на 10-15 % от длины участка дороги захватками длиной по 300-400 м, которые выбирают при визуальном осмотре.

На каждой захватке через равные расстояния следует выполнять 100-130 измерений просветов; 80-100 измерений поперечных уклонов рейкой с уровнем.

15.38.4 Необходимо оценивать качество обработки поверхности и швов в бетонных покрытиях. Если, оценки ровности поверхности, обработки поверхности и швов разные, общую оценку качества покрытия устанавливают по низшему показателю.

15.38.5 Все дефекты, которые были зафиксированы при приемке, а также отклонение от проекта, их количество и размер должны быть занесены в акт с заключением о качестве работ.

Слои износа и защитные слои дорожных одежд

15.39 Слои износа и защитные слои дорожных одежд устраивают с целью повышения шероховатости поверхности покрытия и его водонепроницаемости, а также для предупреждения разрушение основного слоя покрытия.

15.39.1 В зависимости от вида основного слоя покрытия и его состояния слои износа и защитные слои устраивают способом поверхностной обработки или с использованием асфальтобетонных, дегтебетонных и других смесей.

На дорогах IV и V категорий разрешается устраивать слои износа из смесей мелкозернистых местных каменных материалов, обработанных органическими вяжущими.

15.39.2 Поверхностные обработки устраивают с использованием органических вяжущих, фракционного щебня, эмульсионно-минеральных смесей и битумных шламов.

15.39.3 Роботы по устройству поверхностной обработки следует выполнять при температуре воздуха не ниже 15 °С.

15.40 При устройстве поверхностной обработки следует использовать щебень изверженных и метаморфических горных пород марки не ниже 1000, фракций 2,5-5 мм, 5-10 мм, 10-15 мм преимущественно кубовидной формы. Количество пылеватых и глинистых частиц в щебне не должно превышать 0,7 %, количество глины в комках - 0,15 %.

15.40.1 При устройстве поверхностной обработки с применением битумов, дегтей и ВДП следует использовать битумы марок БНД 90/130, БНД 130/200, СГ 130/200, дегти марок Д-5, Д-6 и дегтеполимерные вяжущие марок ВДП-5, ВДП-6. Температура разлива вяжущих назначается на основании данных таблицы 15.3 и таблицы 15.4.

Битум для устройства поверхностной обработки должен выдерживать испытания на сцепление со щебнем. При неудовлетворительном сцеплении битума со щебнем следует подбирать и использовать соответствующие поверхностно-активные вещества, а также применять щебень, предварительно обработанный битумом или дегтем.

При устройстве поверхностной обработки на дорогах I-III категорий следует использовать щебень, предварительно обработанный вяжущим в установке, а на дорогах других категорий разрешается методом смешения на дороге.

При устройстве поверхностной обработки на участках дорог с интенсивным движением автотранспорта рекомендуется использовать битум, модифицированный полимерами.

Дегти разрешается использовать только на участках дорог, проходящих на расстоянии более 1,5 км от населенного пункта.

15.40.2 Затраты вяжущего и щебня должны отвечать данным таблицы 15.6.

15.40.3 Работы по устройству поверхностной обработки необходимо выполнять на чистой и сухой поверхности покрытия.

При использовании битумных эмульсий поверхность может быть увлажнена (до 0,5 л/м2).

15.40.4 Щебень следует распределять механизированным способом сразу после разлива битума или дегтя слоем в одну щебенку и уплотнять катками на пневматических шинах или комбинированных.

В период первых двух-трех суток эксплуатации необходимо ограничивать скорость движения автомобилей до 40 км/час и регулировать его по ширине проезжей части. Щебень, который не закрепился на поверхности покрытия, следует удалить за пределы проезжей части.

15.40.5 При устройстве поверхностной обработки используют катионные и анионные битумные эмульсии.

Катионные эмульсии применяют в случае использования щебня кислых пород (граниты, кварциты), при этом щебень используют только мытый и предварительно не обработанный органическими вяжущими. При применении анионных эмульсий используется преимущественно черный щебень.

15.40.6 При температуре воздуха ниже 20 °С следует применять эмульсию с концентрацией битума 60-70 % и температурой 40-50 °С. При температуре воздуха выше 20 °С эмульсия не подогревается.

Распределение и уплотнение щебня следует выполнять в соответствии с 15.40.4 до полного распада эмульсии. При использовании анионных эмульсий движение автомобилей разрешается открывать не ранее, чем через сутки после завершения работ.

Таблица 15.6 - Норма расхода щебеночных материалов и вяжущих при устройстве поверхностных обработок

Размер щебеночного материалов, мм

Норма расхода материала

Расположение слоя

щебеночный материал, м3 (т) /1000м2

Битум, л/м2

Одиночная поверхностная обработка с одной россыпью щебня

3-5

0,5-0,6

5-10

0,7-0,8

0,8-1,0

15-20

0,9-1,0

15-25

0,9-1,1

Одиночная поверхностная обработка с двумя россыпями щебня

10-15

0,8-0,9

5-10

Двойная поверхностная обработка на цементобетонных покрытиях

10-15

1,0-1,2

нижний

5-10

0,9-1,0

верхний

15-20

1,2-1,3

нижний

10-15

0,9-1,1

верхний

Двойная поверхностная обработка на покрытиях облегченного и усовершенствованного типов

10-15

1,0-1,1

нижний

5-10

0,8-0,9

верхний

15-20

1,1-1,3

нижний

10-15

0,8-0,9

верхний

Двойная поверхно

стная обработка на покрытии, устроенном методом смешения на дороге или на щебеночных (гравийных) покрытиях

20-40

1,8-2,0

нижний

0,9-1,0

верхний

Примечание 1. При использовании каменноугольных вяжущих нормы их расхода по сравнению с битумом увеличиваются на 15-20 %.

Примечание 2. При использовании не обработанного вяжущим щебня нормы разлива битума увеличиваются на 20-25%.

Примечание 3. В таблице приведены нормы обработки битумом щебня из прочных горных пород; при использовании менее прочных известняков и металлургических шлаков нормы расхода вяжущего увеличиваются на 10-15 %.

Примечание 4. Нормы расхода материалов на цементобетонном покрытии приведены для устройства двойной поверхностной обработки, которая устраивается впервые.

15.41 Для устройства поверхностной обработки используются эмульсионно-минеральные смеси литой консистенции на основе катионных битумных эмульсий.

15.41.1 При устройстве поверхностной обработки из эмульсионно-минеральных смесей следует использовать щебень преимущественно кубовидной формы из абразивных магматических и метаморфических горных пород прочностью не ниже 1000, фракций размером 5-10 мм; искусственно дробленных песков из магматических горных пород прочностью не ниже 1000 или смесь из дробленого и природного песка в соотношении 2:1 или 1:1.

15.41.2 Поверхностную обработку из эмульсионно-минеральных смесей следует устраивать с помощью однопроходных машин по предварительно очищенному и увлажненному покрытию слоем 5-10 мм (20-25 кг/м2) для песчаных смесей и 10-15 мм (25-30 кг/м ) для песчано-щебеночных.

Распределенная смесь катками не укатывается. Движение транспорта можно открывать через 30 минут после завершения работ с ограничением скорости движения общего транспорта до 40 км/час.

15.42 При устройстве поверхностной обработки битумными шламами следует использовать щебень и песок в соответствии с 15.41.1.

Минеральный порошок, используемый как эмульгатор для изготовления паст, должен отвечать требованиям государственного стандарта на приготовление асфальтобетонных смесей.

15.42.1 Битумный шлам следует изготавливать в стационарных установках и распределять по поверхности покрытия слоем 5-10 мм (20-25 кг/м2).

Уложенный слой смеси до его подсыхания следует огородить от наезда технологического транспорта. На протяжении первых суток после окончания работ скорость движения транспорта не должна превышать 30 км/час, а в последующем на период формирования слоя (прекращение отрыва из слоя зерен минерального материала) -40 км/час.

15.43 Слои износа и защитные слои из асфальтобетонных и дегтебетонных смесей устраивают на дорогах всех категорий для улучшения транспортно-эксплуатационных качеств покрытия.

15.43.1 Для устройства слоев используют мелкозернистые горячие и теплые смеси при толщине слоя 20-25 мм и холодные смеси при толщине слоя 15-20 мм.

Технология приготовления холодных смесей и устройство слоев выполняется в соответствии с 15.33-15.33.11.

15.44 Контроль качества устройства поверхностной обработки состоит из систематической проверки:

- качества дорожно-строительных материалов, которые применяются при укладке (по лабораторным данным);

- выдерживания технологии выполнения работ;

- качества готового слоя поверхностной обработки путем внешнего осмотра и контрольных замеров.

15.44.1 При контроле качества исходных дорожно-строительных материалов проверяют соответствие их свойств требованиям нормативных документов: ГОСТ 22245, ГОСТ 4641, ГОСТ 18659, ГОСТ 11955, а также требованиям технических условий, утвержденных в установленном порядке.

15.44.2 При устройстве поверхностных обработок контролируют качество и нормы затрат материалов, равномерность разлива органических вяжущих материалов и их температуру, своевременность и равномерность распределения щебеночных материалов после разлива вяжущих и качество уплотнения слоев, в соответствии с требованиями ВБНВ.2..

15.44.3 На готовых участках коэффициент сцепления определяют в соответствии с ДСТУ Б В.2.3-2 и ДСТУ 3587.

15.44.4 При оценке однородности поверхности после устройства обработки места дефектов определяются визуально. К дефектам следует отнести пробелы поверхностной обработки (за исключением полосы шириной до 10 см возле кромок проезжей части при неукрепленных обочинах и до 5 см - при укрепленных), “потеющие” места (выделение вяжущего на поверхности покрытия при недостаточном количестве щебеночного материала или при превышении нормы разлива вяжущего), наслоение щебня (на стыках захваток и на продольных стыках) и т. п.

Определенные места замеряют и определяют площадь каждого из них. Общая площадь дефектов не должна превышать 0,3 % от всей площади устройства поверхностной обработки.

16 ПРИЕМКА РАБОТ

16.1 При приемке законченных работ необходимо провести детальный обзор объекта и выполнить контрольные замеры, проверку результатов инструментальных измерений и показателей лабораторных испытаний по отдельным видам работ и сравнить их с технической документацией согласно ДБН А 3.1-5.

16.2 При приемке законченных дорожно-строительных работ используется метод сравнения фактических значений контролируемых показателей в конечной продукции с проектными и допустимыми их значениями.

Если хоть один из показателей по конкретному элементу не соответствует допустимому его значению, тогда выполненная работа по этому элементу в объеме распространения дефекта не подлежит приемке и требует необходимой доработки.

Ответственное лицо, которое выполняет строительные работы, должно иметь на каждый вид работ разработанную по принятому образцу технологическую карту, где должны быть приведены допустимые значения контролируемых показателей.

Приемка работ по дороге вцелом осуществляется после завершения сооружения отдельных элементов дороги. Параметры контроля качества элементов дороги (земляного полотна, основания и покрытия обустройства, разметки и коэффициенты сцепления) приведены в таблице 16.1

16.3. Приемку работ с составлением актов на скрытые работы следует осуществлять по таким видам:

- закрепление трассы;

- создание геодезической разбивочной основы;

- разбивка и закрепление в планового и высотного положения осей сооружений;

- срезка плодородного слоя почвы, выторфовывание, корчевание пней;

- устройство уступов на косогорах, откосов, существующих насыпей и т. п.; - устройство оснований из геотекстиля под насыпями;

- устройство водоотвода и дренажей, укрепление русел у водоотводных сооружений;

- сооружение и уплотнение земляного полотна и подготовка его поверхности для устройства дорожных одежд;

- устройство и уплотнение дополнительных и конструктивных слоев дорожных одежд;

- установка элементов швов расширения и сжатия;

-установка арматуры (при устройстве цементобетонныхпокрытий);

- установка рельсформ и копирных струн;

Таблица 16.1 - Параметры контроля

Конструктивный элемент, вид работ и контролируемый параметр

Количество и место измерений и испытаний во время операционного контроля

Допустимые отклонения

Земляное полотно

Подготовка основания земляного полотна:

Толщина снимаемого плодородного слоя

Не менее 1 измерения на 100 м

Не более 10 % измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±40 %, остальные - до ±20 %

Плотность основания

Не менее 3 измерений на поперечном сечении через 100 м

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектного значения коэффициента уплотнения в пределах до 0,04, остальные - не ниже проектного значения

Возведение насыпей и разработка выемок:

Плотность слоев земляного полотна

Не менее 3 измерений на поперечном сечении через 100 м

Высотные отметки продольного профиля

Не менее 3 измерений на поперечном сечении через 100 м

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах ±100 мм, остальные - ±50 мм

Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

Не менее 2 измерений на поперечном сечении через 100 м

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах ±20 мм, остальные -+ 10 мм

Поперечный уклон

Не менее 2 измерений на обоих направлениях движения через 100 м

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от -0,01 до +0,02, остальные - от -0,005 до +0,01

Крутизна откоса

Не менее 2 измерений с обеих сторон насыпи или выемки через 100 м

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от нормативных значений в пределах до 20 %, остальные - до 10%

Плотность грунта на откосе

С обеих сторон насыпи через 100 м: на насыпях до Зм - одно измерение, от 3 до 6 м - два измерения, более 6 м - три измерения

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений коэффициента уплотнения в пределах до 0,06, остальные - не ниже нормативного значения

Устройство водоотвода:

Поперечные размеры по дну дренажа кювета, нагорных и иных канав, лотка

Не менее 1 измерения на 100 м кюветов, 20 м нагорных канав, лотков, дренажей и т. п.

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 10 см, остальные - до 5 см

Глубина кювета, нагорных и иных канав лотка, дренажа

Не менее 1 измерения на 100 м кюветов, 20 м нагорных канав, лотков, дренажей и т. п.

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±10 см, остальные - до ±5 см

Продольный уклон дренажа, кювета, нагорной и иных канав, лотка

Не менее 1 измерения на 20 м сооружения

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±0,002, остальные - до +0,001

Ширина берм:

Не менее 1 измерения на 10 м берм

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±30 см, остальные - до ±15 см

Устройство обочины

Толщина укрепления обочины

Не менее 1 измерения на 100 м

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±30 мм, остальные - до ±15 мм

Поперечный уклон обочины

Не менее 1 измерения на 100 м

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от -0,015 до -0,02, остальные - до ±0,01

Окончание таблицы 16.1

Конструктивный элемент, вид работ и контролируемый параметр

Количество и место измерений и испытаний во время операционного контроля

Допустимые отклонения

Основание и покрытие дорожной одежды:

Высотные отметки

Не менее 1 измерения на 100 м

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±100 мм, остальные - до ±50 мм

Ширина слоя

Не менее 1 измерения на 100 м

Не более 10 % результатов измерений | могут иметь отклонения от проектных значений в пределах ±15 см, остальные - до ±10 см

Толщина слоя:

Асфальтобетонное покрытие и основание

Не менее 3 измерений на 9000 м2 основания

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах ±15 мм, остальные - до ±10 мм

Все остальные типы покрытий

Не меньше 3 измерений на 9000 м2 покрытие или основание

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от -22 до 30 мм, остальные - до ±15 мм

Поперечные уклоны

Не менее 1 измерения на 100 м

Не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от -0,01 до 0,02, остальные от - 0,005 до 0,01

Ровность (количество просветов под 3-х метровой рейкой):

Основания и покрытия из крупнообломочных, песчаных, глинистых грунтов, отходов промышленности, укрепленных неорганическими и органическими вяжущими, основания и покрытия из дегтебетонных смесей, черного щебня, щебеночных смесей по методу пропитки органическим вяжущим и методом смешения на дороге.