Справочник базовых цен на проектные работы для строительства (стр. 2 )

1. Цены приведены для IV категории сложности строительства.

Для других категорий цены применяются с коэффициентами:

·  для III категории - 0,9;

·  для II категории - 0,8;

·  для I категории - 0,7.

2. При проектировании двухпутных железных дорог к ценам применяется коэффициент 1,2.

3. При проектировании электрической тяги на постоянном токе к ценам применяется коэффициент 1,05.

4. При превышении максимального профиля объема земляных работ для объектов IV категории сложности строительства к стоимости проектных работ применяется коэффициент 1,1.

Вторые пути

Таблица 2

Примечания.

1. Цены приведены для III категории сложности строительства.

Для других категорий цены применяются с коэффициентами:

·  для I категории - 0,8;

·  для II категории - 0,9.

2. При проектировании электрической тяги на постоянном токе к ценам применяется коэффициент 1,05.

3. Ценами не учтено поэтапное переустройство СЦБ.

Станции и узлы

1. Базовая цена разработки проектно-сметной документации узла, состоящего из нескольких станций, включая станционные подходы, соединительные ветви и развязки, определяются как сумма стоимостей, входящих в узел станций, подходов, соединительных ветвей, с коэффициентом 1,3.

2. Проектирование перегрузочных станций с путями разной колеи определяется с коэффициентом 1,3.

3. При замене существующих устройств СЦБ на новые или при подключении к действующим устройствам СЦБ дополнительных стрелок, стоимость раздела «СЦБ» и «ГАЦ» из комплексной цены исключается и определяется по ценам таблицы 7 настоящего раздела.

4. Ценами не учтены работы по проектированию:

·  контактной сети;

·  локомотивных в вагонных депо;

·  промывочно-пропарочных и дезпромстанций;

·  пунктов подготовки вагонов под погрузку;

·  грузовых дворов;

·  баз вагонов-ресторанов;

·  прачечных;

·  ремонтно-эксплуатационных депо;

·  вокзалов, строящихся по индивидуальным проектам;

·  кондиционирования воздуха в служебно-технических зданиях;

·  шумозащитного экрана;

·  индивидуальных мест земляного полотна;

·  водозаборных и очистных сооружений;

·  автоматического регулирования скорости скатывания отцепов на сортировочных горках;

·  горочной автоматической локомотивной сигнализации;

·  автоматической системы управления роспуском с сортировочной горки;

·  узлов автоматической коммутации каналов дальней телефонной в телеграфной связи;

·  домов связи и узлов связи отделений дорог.

5. Ценами не учтена стоимость проектирования:

·  котельных, электростанций, домов отдыха локомотивных бригад;

·  пассажирских тоннелей, пешеходных мостов, путепроводов;

·  выполнение земляных работ способом гидромеханизации;

·  производственных баз технического обслуживания и ремонта линейных производственных участков текущего обслуживания и ремонта пути, электроснабжения, СЦБ и связи;

·  служебно-технических зданий, служб и предприятий отделения и управления железной дороги;

·  диспетчерского управления устройствами электроснабжения ЦРП, РП-10, РП-6;

·  системы «Прогноз»;

·  вспомогательных устройств контроля поездной сигнализации на станциях и подходах;

·  комплексной системы телеуправления горочным локомотивом (ТГЛ);

·  АТС более 400 номеров;

·  узлов коммуникации сообщений в системе АСУЖТ;

·  устройств комплексной системы железнодорожной радиосвязи «Транспорт»;

·  вычислительных центров и сети передачи данных автоматизированной системы управления билетно-кассовыми операциями «Экспресс-2”;

·  установок производственного телевидения на сортировочных и пассажирских станциях;

·  расчетов токов короткого замыкания для выбора аппаратуры, оборудования;

·  ВЛ - 10 кВ и выше;

·  релейной защиты в сетях кВ с расчетами;

·  автоматизированных систем учета электро - и теплоэнергии и качественного приборного контроля электроэнергии;

·  комплексных водоочистных сооружений, связанных с охраной окружающей среды;

·  моделирование работы станции;

·  эстакад для прохода коммуникаций;

·  мастерских водоснабжения;

·  центральных тепловых пунктов.

6. Отдельные пусковые этапы при поэтапном развитии станций определяются по ценам на проектирование согласно относительной стоимости к таблице 3 с применением к ним коэффициентов:

при двух этапах  - 0,5;

при трех этапах и более  - 0,7.

7. За основной показатель принимается строительная длина укладываемых или перекладываемых железнодорожных путей (в км) без учета стрелочных переводов.

8. Ценами учтено переустройство инженерных коммуникаций в пределах полосы отвода станций, за исключением работ, связанных с переустройством ЛЭП-35 кВ и выше, магистральных газопроводов городского назначения, водоводов, коллекторов и т. п.

9. Стоимость выбора площадки строительства станции или узла определяется дополнительно по набору проектных работ.

Станции

Таблица 3

Пассажирские здания

1. Ценами не учтено проектирование:

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14