б) Коэффициент накопления амортизации (износа) рассчитывается как отношение суммы износа основных средств и нематериальных активов к их первоначальной стоимости.

Коэффициент накопления амортизации отражает интенсивность накопления средств для обновления основного капитала. Уровень этого коэффициента зависит от срока эксплуатации фондов. При оценке Ка следует установить, не является ли быстрый рост этого показателя результатом ускоренной амортизации.

в) Фондоотдача основных средств (нематериальных активов) определяется отношением суммы выручки за анализируемый период к средней стоимости основных фондов (нематериальных активов. Среднегодовая стоимость фондов определяется с учетом их ввода в действие и выбытия. Рост фондоотдачи свидетельствует о повышении эффективности использования основных фондов (нематериальных активов).

г) Показатели оборачиваемости оборотных средств - коэффициент оборачиваемости (Ко), длительность одного оборота в днях (Од), коэффициент загрузки оборотных средств (Кз). Они рассчитываются как в целом по оборотным средствам, так и по их видам.

д) Показателем, характеризующим равновесие активов и пассивов баланса является обеспеченность предприятия собственным оборотным капиталом (средствами). Этот показатель рассчитывают как отношение собственного оборотного капитала к общей сумме оборотного капитала (текущих активов).

Согласно официально принятому в Республике Беларусь порядку, доля собственных оборотных средств в текущих активах на промышленных и сельскохозяйственных предприятиях должна быть не ниже 30 %, в строительстве, организациях связи, материально-технического снабжения и сбыта – не менее

3) Показатели ликвидности. [30, с. 636] Коэффициенты ликвидности применяются для оценки степени финансового риска, присущего хозяйственной единице до и после осуществления проектов, крупных сделок.

Ликвидность баланса - это степень покрытия обязательств предприятия его активами, срок превращения которых в денежную форму соответствует сроку погашения обязательств.

а) Коэффициент текущей (общей) ликвидности определяется на начало и на конец отчетного периода как отношение текущих активов (мобильных средств) к величине текущих (краткосрочных) обязательств:

, (10)

где ОК - размер оборотного капитала (текущих активов), р.;

ТП - текущие пассивы (краткосрочные обязательства), р.

Для коммерческого банка величина коэффициента текущей ликвидности показывает, насколько может уменьшиться стоимость текущих активов предприятия, прежде чем оно окажется не в состоянии покрыть свои текущие обязательства. Нормальным значением для данного коэффициента традиционно считается 2 и выше. Однако если предприятие имеет высокую оборачиваемость запасов, и у него нет проблем с кредиторами, приемлемым может быть более низкое значение коэффициента текущей ликвидности.

В Республике Беларусь при определении кредитоспособности с учетом коэффициентного анализа финансового положения банки ориентируются на нормативные значения коэффициента текущей ликвидности, дифференцированные по отраслям.

Следует иметь в виду, что Ктл как показатель степени риска может быть использован только в крайнем, критическом случае.

Он показывает платежные возможности предприятия, оцениваемые при условии не только своевременных расчетов с дебиторами и успешной реализации готовой продукции, но и продажи в случае нужды других элементов материальных оборотных средств. Ктл характеризует ожидаемую платежеспособность на период, равный средней продолжительности одного оборота всех оборотных средств.

б) Коэффициент быстрой (промежуточной, оперативной, критической) ликвидности рассчитывается на начало и на конец отчетного периода как отношение наиболее ликвидных и быстро реализуемых активов к величине текущих (краткосрочных) обязательств:

Кпр. лик, (11)

где ДС – наиболее ликвидные активы (денежные средства на счетах и краткосрочные ценные бумаги), р.;

ДЗ – быстрореализуемые активы (дебиторская задолженность предприятия и прочие активы), р.;

ТП – текущие пассивы (краткосрочные обязательства), р.

Коэффициент промежуточной ликвидности характеризует ожидаемую платежеспособность предприятия на период, равный средней продолжительности одного оборота дебиторской задолженности.

в) Коэффициент абсолютной ликвидности определяется на начало и на конец отчетного периода как отношение наиболее ликвидных активов (денежных средств и краткосрочных ценных бумаг) к величине краткосрочных обязательств:

Кабс. лик, (12)

Коэффициент абсолютной ликвидности показывает, какую часть краткосрочных обязательств предприятие может погасить в ближайшее время.

4) Показатели прибыльности (рентабельности) [40, с. 237] являются относительными характеристиками финансовых результатов и эффективности деятельности предприятия.

а) рентабельность собственного капитала:

, (13)

б) рентабельности инвестиций:

, (14)

в) рентабельность продаж:

, (15)

г) рентабельность реализуемой продукции:

, (16)

1.3 Факторы и пути повышения экономической эффективности деятельности предприятия

Уровень экономической эффективности в промышленности зависит от многообразия взаимосвязанных факторов. Для каждой отрасли промышленности вследствие ее технико-экономических особенностей характерны специфические факторы эффективности. 

Все многообразие факторов роста эффективности можно классифицировать по трем признакам: 

1) источникам повышения эффективности, основными из которых является: снижение трудо-, материало-, фондо - и капиталоемкости производства продукции, рациональное использование природных ресурсов, экономия времени и повышение качества продукции; 

2) основным направлениям развития и совершенствования производства, к которым относятся: ускорение научно-технического прогресса, повышение технико-экономического уровня производства; совершенствование структуры производства, внедрение организационных систем управления; совершенствование форм и методов организации производства, планирования, мотивации, трудовой деятельности и др.; 

3) уровню реализации в системе управления производством, в зависимости от которого факторы подразделяются на: 

- внутренние (внутрипроизводственные), основными из которых являются: освоение новых видов продукции; механизация и автоматизация; внедрение прогрессивной технологии и новейшего оборудования; улучшение использования сырья, материалов, топлива, энергии; совершенствование стиля управления и др.; 

- внешние: совершенствование отраслевой структуры промышленности и производства, государственная экономическая и социальная политика, формирование рыночных отношений и рыночной инфраструктуры и другие факторы. 

4) ресурсосбережение и модернизация оборудования;

5) привлечение максимального объема инвестиций и их экономное и рациональное использование;

6) повышение качества продукции и как следствие увеличение объема продаж;

7) эффективность управленческого фактора (исследований, разработок и политики фирмы).

Кроме того, отметим следующие моменты: прибыль — важнейший показатель, характеризующий финансовый результат деятельности предприятия, то в увеличении прибыли заинтересованы все участники производства. Прибыль относят к показателям экономического эффекта, но не эффективности, так как абсолютная сумма прибыли не позволяет судить об отдаче вложенных средств. Однако анализ динамики валовой прибыли, темпов ее прироста, факторов, влияющих на величину прибыли и темпы ее прироста, себестоимости, выручки представляет значительный интерес.

Полезную информацию можно почерпнуть из анализа динамики доли чистой прибыли в валовой. Если доля чистой прибыли растет, это свидетельствует об оптимальной величине уплачиваемых налогов, заинтересованности предприятия в результатах работы и эффективном хозяйствовании [18, с. 31].

На величину прибыли и ее динамику воздействуют факторы, как зависящие, так и не зависящие от усилий предприятия. Практически вне сферы воздействия предприятия находятся конъюнктура рынка, уровень цен на потребляемые материально-сырьевые и топливно-энергетические ресурсы, нормы амортизационных отчислений. В известной степени зависят от предприятия такие факторы, как уровень цен на реализуемую продукцию и заработная плата.

К факторам, зависящим от предприятия, относятся уровень хозяйствования, компетентность руководства и менеджеров, конкурентоспособность продукции, организация производства и труда, его производительность, состояние и эффективность производственного и финансового планирования [5, с. 47].

По каждому из этих элементов выделяются группы экстенсивных и интенсивных факторов.

К экстенсивным относятся факторы, которые отражают объем производственных ресурсов (например, изменение численности работников, стоимости основных фондов), их использования по времени (изменение продолжительности рабочего дня, коэффициента сменности оборудования и др.), а также непроизводительное использование ресурсов (затраты материалов на брак, потери из-за отходов).

К интенсивным относятся факторы, отражающие эффективность использования ресурсов или способствующих этому (например, повышение квалификации работников, производительности оборудования, внедрение прогрессивных технологий).

Перечисленные факторы влияют на прибыль не прямо, а через объем реализуемой продукции и себестоимость, поэтому для выявления конечного финансового результата необходимо сопоставить стоимость объема реализуемой продукции и стоимость затрат и ресурсов, используемых в производстве. Прибыль от реализации продукции, работ, услуг занимает наибольший удельный вес в структуре валовой прибыли предприятия. Ее величина формируется под воздействием ряда факторов, важнейшими из которых являются: себестоимость, объем реализации, уровень действующих цен.

Важнейшим из них является себестоимость. Под себестоимостью продукции понимают все затраты предприятия на производство и реализацию продукции, а именно — стоимость природных ресурсов, сырья, основных и вспомогательных материалов, топлива, энергии, основных производственных фондов, трудовых ресурсов и прочих расходов по эксплуатации [22, с. 25]. Количественно в структуре цены себестоимость занимает значительный удельный вес, поэтому она заметно сказывается на росте прибыли при прочих равных условиях.

К показателям снижения себестоимости относятся следующие показатели:

- показатели, связанные с повышением технического уровня производства (внедрение новой прогрессивной технологии, модернизация оборудования, изменение конструкции и технических характеристик изделий);

- показатели, связанные с улучшением организации труда и управления (совершенствование организации, обслуживания и управления производством, сокращение затрат управления, сокращение потерь от брака, улучшение организации труда).

Основными задачами анализа себестоимости промышленной продукции являются:

- установление динамики важнейших показателей себестоимости;

- определение затрат на рубль товарной продукции;

- выявление резервов снижения себестоимости.

Анализ затрат на производство по элементам и статьям калькуляции, проводится с целью выявления отклонений, определения состава элементов и статей калькуляции, удельный вес каждого элемента в общей сумме затрат на производство, изучение динамики за ряд прошлых лет, выявление факторов, которые вызвали изменения в элементах и статьях затрат и повлияли на себестоимость продукции.

Важным фактором, влияющим на величину прибыли от реализации продукции является изменение объема производства и реализации продукции. Падение объема производства при нынешних экономических условиях, не считая ряда противодействующих факторов, как, например, роста цен, неизбежно влечет сокращение объема прибыли. Отсюда вытекает вывод от необходимости принятия неотложных мер по обеспечению роста объема производства продукции на основе технического обновления и повышения эффективности производства.

Зависимость величины прибыли от объема реализации при прочих равных условиях прямо пропорциональная. Вследствие этого немаловажное значение в рыночных условиях приобретает показатель изменения остатков нереализованной продукции: чем он выше — тем меньше прибыли получит предприятие. Величина нереализованной продукции зависит от ряда причин, обусловленных текущей рыночной конъюнктурой, производственной и коммерческой деятельностью предприятия, условиями реализации продукции. Во-первых, емкость данного рынка всегда имеет предельную величину, и, как следствие, существует риск товарного перенасыщения; во-вторых, предприятие может произвести продукции больше, чем реализовать, из-за неэффективной сбытовой политики. Кроме этого, в нереализованных остатках готовой продукции может возрасти удельный вес более рентабельных изделий, что повлечет суммарный рост этих остатков в стоимостном выражении из расчета упущенной будущей прибыли. В целях увеличения прибыли предприятие должно принять соответствующие меры по сокращению остатков нереализованной продукции как в натуральном, так и в денежном выражении.

Размер выручки от реализации продукции и, соответственно, прибыли зависит не только от количества и качества произведенной и реализованной продукции, но и уровня применяемых цен [12, с.13].

Свободные цены в условиях их либерализации устанавливаются самими предприятиями в зависимости от конкурентоспособности данной продукции, спроса, и предложения аналогичной продукции другими производителями (за исключениями предприятий-монополистов, уровень цен на продукцию которых регулируется государством). Поэтому уровень свободных цен на продукцию в определенной степени является фактором, зависящим от предприятия.

Для принятия многих управленческих решений важно знать не только факторы, влияющие на величину и структуру себестоимости, но и причины, определяющие изменение рентабельности. Рентабельность продукции напрямую зависит от объема реализации, то есть выручки и себестоимости продукции. Для роста рентабельности необходимо выполнение одного из следующих условий:

- рост выручки при неизменно, либо снижающейся себестоимости;

- снижение себестоимости при постоянном объеме выручки;

- либо больший темп роста выручки по сравнению с темпом роста величины себестоимости.

Таким образом, для повышения эффективности работы предприятия первостепенное значение имеет выявление резервов увеличения объемов производства и реализации, снижения себестоимости продукции (работ, услуг), роста прибыли. К факторам, необходимым для определения основных направлений поиска резервов увеличения прибыли относятся:

- природные условия, государственное регулирование цен, тарифов и др. (внешние факторы);

- изменение объема средств и предметов труда, финансовых ресурсов (внутренние производственные экстенсивные факторы);

- повышение производительности оборудования и его качества, ускорение оборачиваемости оборотных средств и др.(интенсивные).

2 Анализ уровня экономической эффективности РУП «МАЗ»

2.1  Краткая технико-экономическая характеристика предприятия

История завода начинается с 9 августа 1944 года, когда Государственный комитет обороны принял постановление о строительстве автосборочного завода в г. Минске. В октябре 1947 года на заводе были собраны первые пять МАЗов. С 1948 года было организовано серийное производство автомобилей. Завод стал одним из ведущих производителей большегрузных дизельных автомобилей с ежегодным выпуском 25 тыс. машин.

В ноябре 1958 года на МАЗе собраны первые образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503, которые пришли на смену автомобилям семейства МАЗ-200. Сентябрь 1970 года был началом производства модернизированных автомобилей МАЗ-500А, а в марте 1976 года с главного конвейера сошел первый самосвал МАЗ-5549 из нового семейства автомобилей МАЗ-5335. В 1981 году на главном конвейере собран первый седельный тягач МАЗ-5432 нового семейства автомобилей и автопоездов МАЗ-6422.

В настоящее время МАЗ - крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску автомобильной техники. Гамма выпускаемых автомобилей включает седельные и бортовые магистральные автопоезда колесных формул 4х2, 4х4, 6х4, самосвалы, лесовозы, шасси под комплектацию в количестве 25 моделей. Кроме того, заводом выпускаются прицепы и полуприцепы к грузовым автомобилям порядка 10 моделей и прицепы к легковым автомобилям 2-х моделей.

Начиная с 1993 года, заводом освоен выпуск автобусов для городских и междугородних перевозок по лицензии немецкой фирмы "Неоплан".

Наряду с автомобильной техникой, завод выпускает запасные части к ней, готовые узлы, детали и заготовки по межзаводской кооперации, специальное технологическое оборудование, инструмент, товары народного потребления, оказывает услуги населению и сторонним организациям.

На основную выпускаемую продукцию имеются сертификаты соответствия, что характеризует ее достаточно высокий технический уровень и качество.

Несмотря на непростую экономическую ситуацию, вызванную общими для всей республики проблемами, завод продолжает уделять серьезное внимание социальному развитию коллектива. Продолжается строительство жилья, снята с повестки дня проблема бытовых помещений на заводе. Решены вопросы общественного питания, изыскиваются средства для улучшения медицинского обслуживания, отдыха и оздоровления работников завода.

На сегодняшний день, основными покупателями автомобильной техники МАЗ являются потребители в Российской Федерации и других странах СНГ. Продажа автомобилей в Российскую Федерацию составляет от 65 до 70 % реализованных на всех рынках автомобилей. Эти продажи позволяют контролировать от 25 до 30 % рынка России. В настоящее время Минский автомобильный завод предлагает около 500 моделей и модификаций грузовых автомобилей, автокранов, прицепной техники, автобусов различного назначения, троллейбусов.

Рост объемов производства в сопоставимых ценах в 2008 году ожидается обеспечить на уровне 114,4 %, при задании Министерства промышленности - 109,0 %. В текущем году будет произведено: автомобилей - 20 234 единицы, прицепной техники – 7 373 штук, автокранов - 289 единиц, автобусов - 975 штук, троллейбусов – 47 штук.

В 2005 году в соответствии с поручением Президента Республики Беларусь к Минскому автозаводу был присоединен завод «Могилевтрансмаш». На филиале РУП «МАЗ» «Завод «Могилевтрансмаш» будет полностью сконцентрировано производство прицепной техники и автокранов.

Выручка от реализации продукции за 2008 год ожидается в размере 1 миллионов рублей, что эквивалентно 871,6 миллионам долларов США. Прирост экспорта продукции составит 29,9 %. Рентабельность реализованной продукции ожидается на уровне - 9,1 %.

Стабильность в работе была обеспечена: мерами государственной поддержки, совершенствованием маркетинговой стратегии, благоприятной конъюнктурой на рынках сбыта.

В году по прогнозам международных экспертных организаций и правительств стран, традиционных для МАЗа рынков сбыта, среднегодовые объемы роста рынка грузовых автомобилей и автобусов будут не выше 2,5-3 процентов. В условиях незащищенности мерами тарифного и нетарифного регулирования основных рынков, в особенности, рынка Российской Федерации, который является доминирующим для продукции МАЗа, а также прогнозируемой экспансии грузовиков, автобусов из стран азиатского региона и, прежде всего, из Китая, Минский автомобильный завод не сможет в наступающем году увеличивать реализацию старых моделей на рынках этих стран. По этим причинам возможно даже сокращение объемов поставок грузовиков на некоторые рынки. Однако, в целом по грузовым автомобилям нами прогнозируется абсолютный прирост 900 автомобилей, что в денежном выражении составляет более чем 62,2 миллиона долларов. Аналогично с рыночными перспективами грузовиков прогнозируются и перспективы для прицепной техники. По автобусам в следующем пятилетии возможен рост рынков. Под него запланирован рост объемов производства в 1,5 раза.

Для изменения рыночной ситуации по грузовикам (замещение старого модельного ряда новой гаммой автомобилей) и созданию достаточных производственных мощностей под автобусы, перемещению производства прицепной техники на филиал МАЗа «Завод «Могилевтрансмаш» в целом по объединению необходимо инвестировать более 280 миллионов долларов США.

На смену выпускаемым серийным автомобилям и автопоездам семейства МАЗ-64221, для обеспечения соответствия последним и перспективным международным требованиям экологии и безопасности движения с высоким уровнем комфорта и эффективности, заводом создана конструкция и начат выпуск двух - и трехосных седельных тягачей принципиально нового поколения автомобилей и автопоездов семейства МАЗ-6430.

В 2008 году планируется произвести таких автомобилей более 5 000 штук, что в 2,5 раза больше, чем в текущем году. Расширится производство специальной техники на базе шасси МАЗ в 2008 году на филиале «Завод «Могилевтрансмаш». Планируются к производству новые модели автокранов КС 55727-1 грузоподъемностью 25 тонн и КС 3579 грузоподъемностью 15 тонн. Данная спецтехника будет соответствовать экологическим требованиям ЕВРО-3.

Доля новой техники в производстве автобусов на 2008 год составит более 28 %. В 2008 году будут поставлены на серийное производство новые перспективные модели автобусов: МАЗ-203 и его модификации, МАЗ -171, МАЗ - 251, МАЗ - 206.

Перед предприятием в 2008 году стоит триединая задача - обеспечение высоких темпов роста производства, модернизация действующего производства МАЗ и реконструкция филиала завода в г. Могилеве.

Каждая из этих задач требует значительных финансовых средств.

Приоритетным направлением инвестиционной политики завода на 2008 год является реализация программы технического перевооружения РУП «МАЗ».

Выполненные специалистами завода расчеты показывают, что для безусловной реализации проекта технического перевооружения завода, необходимы умеренные темпы роста объемов производства, которые в 2008 году не должны превышать 5 %. Этот подход был одобрен Президентом Республики Беларусь.

Указом Президента Республики Беларусь от 01.01.01 года «О мерах государственной поддержки открытого акционерного общества «Могилевтрансмаш» и производственного республиканского унитарного предприятия «Минский автомобильный завод» и уточнения отдельных показателей бюджета Республики Беларусь на 2005 год» предусмотрены средства для решения проблем, связанных с реконструкцией филиала в г. Могилеве.

Для проведения технического перевооружения и наращивания производственных мощностей по выпуску новой конкурентоспособной автомобильной техники, кроме концентрации всех финансовых ресурсов завода для решения этих проблем необходимо принятие ряда мер государственной поддержки, которые включают в себя:

- Освобождение предприятий ПО «БелавтоМАЗ» в годах от «оборотных» налогов с выручки по реализации товаров (работ, услуг);

- Оказание в году РУП «МАЗ» финансовой помощи в виде субсидий в пределах уплачиваемых таможенных пошлин при ввозе импортных товаров;

- Выделение в 2008 году МАЗу бюджетного займа в размере тысяч рублей на финансирование технического перевооружения производства;

- Продление действия Постановления Совета Министров РБ от 01.01.2001 г. № 000 «Об установлении временной ставки ввозной таможенной пошлины в размере ноль (0) процентов на ввозимое на таможенную территорию Республики Беларусь технологическое оборудование» на годы;

Принятие специальных защитных, антидемпинговых или компенсационных мер для грузовой и пассажирской автотехники отечественного производства: введение в действие на постоянной основе таможенной пошлины на ввоз иностранных грузовых автомобилей и автобусов для новых автомобилей на уровне не ниже, чем в странах ЕС, для бывших в эксплуатации – не ниже 2,2 евро за 1 см³ объема двигателя.

Указанные меры позволят РУП «МАЗ» достигнуть следующих показателей развития в 2008 году:

- объем производства продукции в сопоставимых ценах – 105,0%;

- объем производства товаров народного потребления – 109,1%;

- объем экспорта – 110,0 %;

- объем импорта – 114,6 %;

- рентабельность реализованной продукции – 10,2%.

В 2008 году Минский автозавод прогнозирует произвестиавтомобилей, 6 077 единиц прицепов и полуприцепов, 400 автокранов, 1 426 автобусов и 16 троллейбусов. Сравнительный анализ цен на продукцию производимую РУП «МАЗ» и основными конкурентами представлен в приложении 1.

Автомобильная техника Минского автомобильного завода предназначена для выполнения практически всех видов автомобильных перевозок. На заводе выпускается более 150 наименований продукции различного назначения. Заводом освоены и выпускаются разнообразные большегрузные автомобили и автопоезда - тягачи с прицепами и полуприцепами для междугородних и международных перевозок, автомобили - самосвалы, лесовозные тягачи повышенной проходимости, автомобильные шасси для различных видов специализированного автомобильного транспорта. На шасси автомобилей устанавливаются краны, бетоносмесители, цистерны, дорожно-строительная техника и многие другие агрегаты.

Кроме автомобилей завод выпускает прицепы, полуприцепы и автобусы.

2.2 Анализ показателей экономической эффективности деятельности РУП «МАЗ»

2.2.1 Оценка структуры баланса и платежеспособности предприятия.

Активы предприятия – это хозяйственные средства предприятия, в которые вложен его капитал. Общая сумма активов РУП «Минский автомобильный завод» на начало 2007 года составила 971912 млн. руб., на конец – 1273358 млн. руб. Состав и структура активов представлены в табл. 1

Таблица 1 - Анализ структуры актива баланса РУП «МАЗ» в гг.

Данные табл. 1 свидетельствуют о том, что все активы подразделяются на следующие группы:

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16