Новости морского и речного транспорта (стр. 3 )

НТК является владельцем двух терминалов в Усть-Луге, через которые переваливается нефть, транспортируемая по трубопроводу БТС-2.

По словам К. Хамлая, Газпромбанк приобрел долю в НТК одновременно с "Транснефтью".

Как сообщалось, строительством терминалов 4 и 5 в Усть-Луге занималась структура нефтетрейдера Gunvor бизнесмена Геннадия Тимченко - "Роснефтьбункер" ( РНБ). В марте "Транснефть" приобрела 26% НТК у "Роснефтьбункера", который, по словам представителя РНБ, оставил за собой 50% НТК.

"Транснефть" завершила строительство БТС-2 в четвертом квартале 2011 года, однако транспортировка нефти не осуществлялась из-за обнаруженных проблем на 4 и 5 причалах. В течение почти четырех месяцев "Роснефтьбункер" занимался устранением проблем на причалах. Запуск БТС-2 состоялся 23 марта.

Проект БТС-2 направлен на обеспечение поставок нефти в европейском направлении через порт Усть-Луга в Финском заливе. В рамках проекта построен магистральный трубопровод длиной в 1 тыс. километров и мощностью до 30 млн тонн нефти в год, две нефтеперекачивающие станции (НПС), а также нефтебаза " Усть-Луга", реконструированы действующие НПС "Унеча" и "Андреаполь".

Первая очередь БТС, предназначенная для транспортировки нефти из Тимано-Печорской и Западно-Сибирской нефтегазоносных провинций, а также из Казахстана, мощностью 12 млн тонн в год была введена в эксплуатацию в декабре 2001 года. В настоящее время ее мощность составляет 76,5 млн тонн. Перевалка осуществляется через порт Приморск в Ленинградской области.

(Интер

НТК не исключает увеличения мощности Усть-Луги по перевалке нефти до 25 млн т в год

Невская трубопроводная компания ( НТК), владеющяя причалами для налива нефти в порту Усть-Луга, не исключает в перспективе увеличения мощности порта по экспорту нефти до 25 миллионов тонн в год, сообщил журналистам гендиректор компании Константин Хамлай.

" 25 миллионов тонн - это амбициозная программа. Это не вопрос сроков, это вопрос политического решения, куда направить грузопотоки", - сказал он.

Хамлай добавил, что мощности Усть-Луги позволяют отгружать З8 миллионов тонн нефти в год.

В настоящее время в месяц в Усть-Луге отгружается порядка 7тысяч тонн нефти. "Транснефть" < trnfp="" /> заявлял о готовности увеличить этот показатель до 2 миллионов тонн, отмечая, что дело за нефтяниками и их возможностью подавать нефть на это направление.

Отгрузка нефти на экспорт в Усть-Луге ведется с четвертого и пятого причалов. НТК инвестировала в их оборудование 130 миллионов долларов, сообщил Хамлай.

"Общее строительство с приобретением земли, с трубой, с причалами, со всем оборудованием и ремонтными работами обошлось в 130 миллионов долларов. Это очень небольшая сумма", - сказал он.

Территорию четвертого и пятого причала НТК купила у НОВАТЭКа < nvtk="" /> в 2010 году.

Хамлай также сообщил, что НТК предъявила претензии к ГТ "Морстрой", подрядчику работ по четвертому и пятому причалам, допустившему аварийную ситуацию в процессе строительных работ, которая повлекла задержку запуска нефтепровода БТС-2. Он не исключил подачи судебного иска, возможную сумму которого не назвал. По его словам, причалы застрахованы компанией "Согаз", и размер страхового возмещения также еще предстоит определить.

"Причалы застрахованы на всю стоимость ущерба. Это комплексная страховка",- добавил он.

Хамлай сообщил, что в июле специальная межведомственная комиссия соберется для обсуждения текущего состояния четвертого и пятогго причалов.

По информации НТК, иск к ГТ "Морстрой" также может предъявить НОВАТЭК, у которого компания также выступала подрядчиком работ в Усть-Луге.

НОВАТЭКу принадлежат шестой и седьмой причалы в порту.

На сегодняшний день через четвертый и пятый причалы в Усть-Луге, являющейся конечной точкой БТС-2, на экспорт отгружено 3,7 миллионов тонн нефти.

Хамлай также сообщил, что до конца года НТК планирует завершить дноукрепительные работы на четвертом и пятом причалах.

Нефтетрейдеру Gunvor через ОАО "Роснефтьбункер" принадлежит 50% НТК, "Транснефти" - 26%, еще 24% - у Газпромбанка.

Порт "Усть-Луга" в Финском заливе является конечной точкой нефтепровода БТС-2, который 23 марта был запущен в работу тестовом режиме.

Проект БТС-2 направлен на обеспечение надежных поставок нефти в европейском направлении через порт Усть-Луга. В рамках проекта построен магистральный трубопровод длиной тысячу километров и мощностью до 30 миллионов тонн нефти в год, две нефтеперекачивающие станции (НПС), а также нефтебаза " Усть-Луга", реконструированы действующие НПС "Унеча" и "Андреаполь".

(РИА Новости. 19.06.12)

Транснефть планирует в июле увеличить отгрузку нефти из Усть-Луги

"Транснефть" планирует в июле увеличить отгрузку нефти из порта Усть-Луга, сообщил журналистам пресс-секретарь компании Игорь Демин.

По его информации, в следующем месяце планируется перевалить 2 млн тонн по сравнению с 1,3 млн тонн, запланированных к отправке в июне. "Мы увеличиваем количество танкерных позиций", - сказал он.

В то же время он добавил, что на данный момент на этот месяц остается пока 3 незаполненных танкерных позиции.

И. Демин выразил уверенность, что в следующем месяце пустых танкерных позиций не будет.

Порт Усть-Луга является конечной точкой второй очереди Балтийской трубопроводной системы ( БТС-2). "Транснефть" завершила строительство БТС-2 в четвертом квартале 2011 года, однако транспортировка нефти не осуществлялась из-за обнаруженных проблем на 4 и 5 причалах, предназначенных для перевалки нефти. В течение почти четырех месяцев "Роснефтьбункер" занимался устранением проблем на причалах. Запуск БТС-2 состоялся 23 марта 2012 года.

(Интер

Санкт-Петербург

Большой порт "Санкт-Петербург" за 5 месяцев снизил грузооборот на 1% - до 22,5 млн тонн

Грузооборот Большого порта "Санкт-Петербург" в январе-мае 2012 года снизился на 1% по сравнению с соответствующим периодом 2011 года - до 22,471 миллиона тонн, говорится в материалах ФГУ "Администрация морского порта Большой порт Санкт-Петербург".

В том числе перевалка нефтепродуктов снизилась на 22% - до 3,999 миллиона тонн, контейнерных грузов выросла на 7% - до 9,726 миллиона тонн (993,395 тысячи TEUs).

Перевалка генеральных грузов увеличилась на 1% - до 5,916 миллиона тонн, в том числе металлолома - на 51% до 560,2 тысячи тонн, цветных металлов - на 63% до 1,008 миллиона тонн, черных металлов - на 12% до 2,1 миллиона тонн. Перевалка тарно-штучных грузов снизилась на 42% - до 237,7 тысячи тонн, рефрижераторных грузов - на 40% до 808,7 тысячи тонн, прочих генеральных грузов - на 2% до 1,193 миллиона тонн.

Перевалка навалочных грузов уменьшилась на 3% - до 2,192 миллиона тонн, в том числе минеральных удобрений выросла на 8% - до 1,889 миллиона тонн, перевалка руды - на 26% - до 300,1 тысячи тонн. Перевалка лесных грузов выросла в 4,1 раза - до 131,6 тысячи тонн.

Большой порт Санкт-Петербург - крупнейший морской порт на северо-западе России. На территории порта осуществляют грузовые операции 28 стивидорных компаний.

(РИА Новости. 25.06.12)

Петербургский "Морской фасад": поток круизных пассажиров в мае увеличился на 7,5%

В первый месяц летней навигации 2012 года петербургский " Морской фасад" зафиксировал рост пассажиропотока на 7,5%. Об этом сегодня, 9 июня сообщает корреспондент ИА REGNUM со ссылкой на пресс-службу комитета по инвестициям и стратегическим проектам Смольного.

В пресс-службе отметили, что в период с 1 по 31 мая 2012 года поток круизных пассажиров Морского пассажирского порта "Морской фасад" увеличился на 7,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 60,4 тысяч человек, что соответствует 33 судозаходам. Для сравнения, в мае 2011 года пассажирский порт принял 56,1 тысяч человек за 28 судозаходов.

Напомним, что в этом году " Морской фасад" планирует увеличить пассажиропоток на 4%, до 421,3 тысяч пассажиров. За 5 лет количество "морских круизных" туристов возросло в 1,5 раза, рост продолжился и в период экономического кризиса20года. В первый круизный сезон, в навигацию 2009 года, Пассажирский Порт Санкт-Петербург " Морской фасад" принял 248 тыс. пассажиров, в навигацию 2010 года - 374 тыс. пассажиров, из которых 368 тыс. круизных и 6 тысяч паромных.

Напомним также, что настоящее время " Морской фасад" является крупнейшим морским пассажирским портом в России. 100% акций ОАО "Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"" принадлежит Санкт-Петербургу, порт находится в управлении ООО "УК "Морской фасад". Строительство порта началось в 2006 году на намывных землях Васильевского острова и осуществлялось на основе государственно-частного партнерства силами компании "Морской фасад" при поддержке федерального правительства и администрации города. В 2011 году порт принял около 400 тысяч туристов, в 2012 году планируется увеличение числа туристов.

(ИА REGNUM-Балтика, 09.06.12)

"Морпорт Санкт-Петербург" по итогам 2011 г сократит дивиденды в 2,3 раза

Акционеры ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" на годовом собрании в пятницу приняли решение о выплате дивидендов за 2011 год в размере 43 рубля на одну обыкновенную акцию номиналом 1 рубль, говорится в сообщении компании.

По итогам 2010 года компания выплачивала 100 рублей на одну акцию. Таким образом, выплата дивидендов за 2011 год сократится в 2,3 раза.

Акционеры также утвердили годовой отчет за 2011 год, годовую бухгалтерскую отчетность, и приняли решение о передаче полномочий исполнительного органа управляющей организации ООО "Управление транспортными активами" сроком на три года. Кроме того, избран совет директоров из семи человек. Аудитором на 2012 год утверждено ЗАО "КПМГ".

ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" в 2011 году получило чистую прибыль по РСБУ в размере 95,743 млн рублей против 1,57 млн рублей в 2010 году.

ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" входит в UCL Port - структуру Universal Cargo Logistics Holding ( UCL Holding), подконтрольную Владимиру Лисину. В 2011 году завершена реорганизация ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" путем присоединения к нему также входящих в UCL Port ЗАО "Третья стивидорная компания", ЗАО "Вторая стивидорная компания", ЗАО "Первая стивидорная компания".

(Интер

Замминистра транспорта РФ пообещал поддержку "Морскому фасаду" в Санкт-Петербурге

"Грузопассажирским порт "Морской фасад" станет только после того, когда Васильевский остров будет соединен с Западным скоростным диаметром". Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, об этом сегодня, 17 мая, в Смольном в беседе с журналистами после заседания Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга заявил заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский.

"Если город к нам обратиться, то мы это поддержим", - добавил замминистра.

Напомним, что 100% акций ОАО "Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад" принадлежит городу. Порт находится в управлении ООО "УК "Морской фасад". Этот порт является крупнейшим морским пассажирским портом в России. Строительство порта началось в 2006 году на намывных землях Васильевского острова Санкт-Петербурга и осуществлялось на основе государственно-частного партнерства силами компании "Морской фасад" при поддержке федерального правительства и администрации города.

(ИА REGNUM, 17.05.12)

Разлив топлива в ходе перевалки нефтепродуктов произошел в Большом порту Санкт-Петербург

Нефтеразлив произошел в Большом порту Санкт-Петербург. Как указано в сообщении Государственного морского спасательно-координационного центра Минтранса России, на судне - бункеровщике Ангара (флаг РФ, агент Сканшип Нева ) при приемке тяжелого топлива на причале № 000 Нефтяного терминала произошел разлив топлива через горловину танка №5. За борт вылилось около 2-х тонн мазута М-100.

Силами : судно Алиот, нефтесборщик Карат ( ), Нефтесборщик - 11 и Нефтесборщик - 12 ( экология ). Собрано 5,8 куб. м нефтесодержащей смеси (по состоянию на утро 25 июня 2012 года).

(Нефть России. 25.06.12)

Росельхознадзор приостановил ввоз 23 тонн морепродуктов из Китая в Большом порту Санкт-Петербург

Специалисты в области ветеринарного надзора Управления Россельхознадзора по Санкт-Петербургу и Ленинградской области приостановили ввоз партии морского коктейля из Китая весом более 23 тонны в Большом порту Санкт-Петербург. В ходе досмотра было установлено, что в ветеринарном сертификате отсутствует информация, что содержание фитотоксинов и других загрязнителей в продукции не превышает допустимые нормы. Также отсутствует отметка о том, что мидии прошли необходимую выдержку в центрах очистки. Ввоз партии приостановлен до получения разъяснений госветслужбы Китая. Отобраны пробы на качество и безопасность..

(ПортНьюс. 09.06.12)

Архангельск

Архангельский морской торговый порт не выплатит дивиденды за 2011г из-за убытка

Акционеры ОАО "Архангельский морской торговый порт" на годовом собрании 20 июня приняли решение не выплачивать дивиденды за 2011 год, говорится в материалах компании.

Нераспределенная прибыль прошлых лет в размере 18,366 млн рублей будет направлена на покрытие убытков 2011 года.

Как сообщалось ранее, чистый убыток АМТП по итогам 2011 года составил 18,366 млн рублей против чистой прибыли в размере 2,518 млн рублей в 2010 году.

За 2010 год АМТП также не выплачивал дивиденды.

Акционеры утвердили годовой отчет и бухгалтерский баланс за 2011 год, избрали совет директоров в составе 9 человек. Аудитором АО вновь выбрано ООО "Росэкспертиза".

Уставный капитал 125,318 тыс. рублей, он разделен на 1 млн 2,544 тыс. обыкновенных акций номиналом 12,5 копейки. Крупнейшими акционерами являются структуры ГМК "Норильский никель" - 73,23% акций, Росимущество владеет 20%.

Всего на территории морского порта Архангельска работает 16 стивидорных компаний, в числе которых АО "Архангельский морской торговый порт".

Служба финансово-экономической информации.

(Интер

Грузооборот порта Архангельск за 5 месяцев 2012 года вырос на 42% - до более 2 млн тонн.

Грузооборот порта Архангельск в январе-мае 2012 года вырос на 42% в сравнении с показателем аналогичного периода 2011 года - до более 2 млн тонн. Как сообщили ИАА ПортНьюс в администрации порта, объем экспорта нефтепродуктов возрос почти в 2 раза - до 808,5 тыс. тонн, лесных грузов сохранился на прежнем уровне и составил 180,7 тыс. тонн, угля вырос в 1,65 раза - до 133,3 тыс. тонн, целлюлозы (также картона и бумаги) восрос в 1,67 раза - до 50,6 тыс. тонн. Объем перевалки каботажных грузов вырос в 2 раза - до 741 тыс. тонн, в т. ч. на прибытие вырос в 2,37 раза - до 462,8 тыс. тонн, на отправление возрос в 1,56 раза - до 278,3 тыс. тонн. морской торговый порт - многопрофильная стивидорная компания порта Архангельск. Специализируется на перевалке генеральных грузов, целлюлозы, картона, контейнеров, лесоматериалов, металла, удобрений, тяжеловесного оборудования, насыпных и навалочных грузов. Грузооборот морской торговый порт ( Архморторгпорт) в 2011 году вырос на 1,8% - до 1 млн 736,2 тыс. тонн..

(ПортНьюс. 07.06.12)

Проект глубоководного Архангельского порта прошел перезагрузку

Изыскательные работы для расширения гавани начнутся уже в конце лета. В проекте строительства глубоководной части Архангельского морского порта сменилась управляющая компания. Новый "владелец проекта" рассчитывает начать работы в давно задуманном порту в августе этого года, увеличив планируемый ежегодный грузооборот нового района до 70 млн т в год против 50 млн т по старому проекту.

С августа 2008 года управляющей компанией проекта являлось ООО "Глубоководный район "Северный". Сейчас проект передан компании ОАО "Управляющая компания "Глубоководный район имени Архангельского морского порта". По словам ее генерального директора Валерия Григорьева, компания покупает " Глубоководный район "Северный".

Сейчас компания с помощью Финансово-банковского совета СНГ ищет инвесторов, рассчитывая строить порт на условиях государственно-частного партнерства. Условия будущего ГЧП не раскрываются. По планам компании, объем капитальных затрат должен составить 1млрд рублей (¤5 млрд). Эта сумма включает в себя стоимость дноуглубительных работ, которые предстоит провести в рамках строительства. "Срок реализации проекта при 100-процентном финансировании - 4- 6 лет без учета срока проектирования - 1,5 года", - рассказал Валерий Григорьев.

Проектная документация была заказана еще в 2008 году в ЗАО "ЦНИИМФ", но на данный момент работа не проведена. По плану уже в августе 2012 года на месте будущего района должны начаться изыскательные работы, сам район должен появиться к 20году.

Территория строительства - 5 тыс. га. "В состав блоков вошли: семь перегрузочных комплексов (ПК), подходные каналы и акватория, железнодорожные пути и автодороги, площадка для производственной и жилищно-бытовой застройки", - рассказал Григорьев. Грузовой район также может получить пассажирский терминал. Для обеспечения портовой инфраструктуры рядом должен появиться жилой поселок с населением 10 тыс. человек - это может быть новое строительство или развитие существующего поселения Пат-рикеевка.

Компания рассчитывает, что в порт придет экспортный уголь Печорского бассейна и Кузбасса, лесная продукция Республики Коми, Архангельской и Вологодской областей, Восточной Сибири, калийные удобрения " Уралкалия" из Пермского края, транзитные грузы в контейнерах из Юго-Восточной Азии и Западной Европы.

Также в новой части порта ждут углеводородное сырье, включая газовый конденсат Ямала. Валерий Григорьев отметил, что и сейчас Архангельский морской торговый порт может принимать эти виды грузов, но речь идет об увеличении объемов.

При реализации планов по привлечению этих грузов руководство нового грузового района может столкнуться с проблемами. Так, по данным компании "Уралкалий" сейчас калийные удобрения идут на экспорт через порты Санкт-Петербург, Новороссийск, Николаев ( Украина), Вентспилс ( Латвия), Клайпеда ( Литва), Измаил ( Украина). Но при этом у компании есть свой терминал в порту Санкт-Петербурга, который сейчас не загружен полностью, - " Балтийский балкерный терминал ( ББТ)", на 100% принадлежащий " Уралкалию".

- В 2010 году объем перевалки удобрений на ББТ составил около 5,1 млн т, из которых около 3,4 млн т пришлось на калийные удобрения производства ОАО "Уралкалий", остальной объем - на азотно-фосфорные удобрения российских производителей. Максимальная мощность перевалки ББТ составляет 6,2 млн т в год, - говорится в материалах компании.

Что касается транзитных потоков из Юго-Восточной Азии, которые в основном представляют собой поставки техники, то сейчас, по данным представителя ассоциации "РАТЭК" Антона Гуськова, этот транзит из Азии в Европу идет в основном через порт Санкт-Петербурга и финские порты. По его словам, чтобы поставки техники пошли через Архангельск, недостаточно только нового порта - нужны транспортная инфраструктура, хорошо оборудованные склады и очень квалифицированные работники.

Более радужную перспективу новый грузовой терминал имеет в отношении экспорта угля. Как пояснил глава аналитической компании "Росинформ-уголь" Анатолий Скрыль, в прошлом году из 300 млн т поставленного на рынок угля 115 млн т ушло на экспорт, причем за последние 10 лет объем поставок вырос в несколько раз.

Основной потребитель российского экспортного угля - Великобритания, в которую он попадает через балтийские порты в России и Литве. "Имеющихся сейчас мощностей с трудом хватает, при этом экспорт угля растет, а нынешние порты задействованы уже практически полностью", - отметил Анатолий Скрыль.

(Известия. 18.06.12)

Таганрог

Морпорт «Таганрог» в январе-мае сократил перевалку на 8%

Морской порт "Таганрог" ( Ростовская область) в январе-мае 2012 года сократил перевалку грузов на 7,9% по сравнению с показателем аналогичного периода 2011 года - до 1 млн 101,8 тыс. тонн, сообщили "Интерфаксу" в администрации порта.

В частности, ОАО "Таганрогский морской торговый порт" ( ТМТП) увеличило перевалку грузов на 13,2% - до 527,4 тыс. тонн, ОАО "Таганрогский судоремонтный завод" ( ТСРЗ) сократило перевалку грузов в 4,9 раза - до 135,6 тыс. тонн, ЗАО "Приазовье" - в 1,7 раза, до 38,4 тыс. тонн.

ООО "Курганнефтепродукт", действующее в порту с ноября 2011 года, перевалило за 5 месяцев этого года 400,4 тыс. тонн грузов.

В отчетный период перевалка в порту экспортных грузов снизилась на 3,3% - до 976,7 тыс. тонн, импортных - выросла на 38,1%, до 100,1 тыс. тонн. В структуре экспортных грузов преобладали нефтепродукты - 47,4% ( 463,3 тыс. тонн), уголь - 25,1% ( 245,6 тыс. тонн) и зерновые - 22,2% ( 216,8 тыс. тонн).

В январе-мае 2012 года порт оформил 284 захода судов (рост на 1,8%), в том числе 106 российских (снижение на 26,9%), 161 иностранного (рост в 1,7 раза) и 17 каботажных (снижение в 2,2 раза).

В настоящее время в порту действуют четыре стивидорные компании - ОАО "ТМТП", ОАО "ТСРЗ", ООО "Курганнефтепродукт" и ЗАО "Приазовье".

Круглогодичный порт "Таганрог" расположен на северном побережье Азовского моря в Таганрогском заливе. В порту находятся 9 причалов. Пропускная способность грузовых терминалов - 4,4 млн тонн в год, пассажирских - 70 тыс. человек в год.

(TaganrogTV. 06.06.12)

Таганрогский морпорт за 2011 г. выплатит дивиденды только на "префы", увеличив их на 35%

Акционеры ОАО "Таганрогский морской торговый порт" ( ТМТП, Ростовская область) на годовом собрании 31 мая приняли решение выплатить дивиденды за 2011 год только на привилегированные акции в размере 4,26 рубля на одну бумагу номиналом 47 рублей, сообщается в материалах компании.

Из чистой прибыли в размере 8,904 млн рублей на выплату дивидендов будет направлено 892,159 тыс. рублей, на формирование резервного фонда - 445,175 тыс. рублей. Как будет распределена оставшаяся часть прибыли, в компании не уточняют. Срок выплаты дивидендов - с 4 июня по 27 июля.

За 2010 год ТМТП также выплачивал дивиденды только на привилегированные акции из расчета 3,15 рубля на одну бумагу. Таким образом, по итогам 2011 года дивиденды на "префы" увеличены на 35,2%.

Акционеры утвердили годовой отчет, бухгалтерский баланс, избрали совет директоров и ревизионную комиссию, утвердили устав общества в новой редакции, приняли решение о передаче полномочий единоличного исполнительного органа ( генерального директора) управляющей организации - ООО "Управление транспортными активами" - сроком на 3 года.

Аудитором общества на 2012 год утверждено ООО "Аудиторская компания "Мауэр-Аудит" ( Ростов-на-Дону).

Уставный капитал ОАО "Таганрогский морской торговый порт" составляет 39 млн 372 тыс. 323 рубля, он разделен на 628 тыс. 282 обыкновенных и 209 тыс. 427 привилегированных акций номиналом 47 рублей.

АО "Таганрогский морской торговый порт" - основная стивидорная компания, работающая на территории порта Таганрога. Основной акционер ОАО "ТМТП" - UCL Port (владеет 64,36% уставного капитала), входящий в состав международной транспортной группы UCL Holding.

(Интер

Тамань

Конкурс на осуществление работ по строительству объектов порта Тамань будет объявлен к концу 2012 г.

"Это сложный объект, впервые строятся параллельно 10 терминалов. В октябре мы получим заключение Госэкспертизы. После этого, скорее всего уже в конце года, мы объявим конкурс", - отметил В. Олерский.

Строить морской порт Тамань будут на Таманском полуострове, в районе поселка "Волна", Темрюкского района. Работы по первому этапу проекта запланированы на 20годы.

В рамках реализации проекта планируется возвести морские контейнерные терминалы, а также терминалы по перегрузке угля, зерна, железорудного концентрата, минеральных удобрений. Также будут построены гидротехнические сооружения, объекты железнодорожной, автодорожной и инженерной инфраструктуры.

Предполагаемый грузооборот порта после ввода в эксплуатацию сухогрузного района составит 93,8 млн тонн в год. Он будет интегрирован в систему международного транспортного коридора " Север - Юг".

(РЖД-Партнер. Ру, 01.06.12)

Союзресурс перенес на осень начало строительства комплекса по перевалке нефти в порту Тамань

ООО "Союзресурс-Кубань" (входит в ЗАО "Союзресурс") перенесло на осень сроки начала строительства комплекса по перевалке нефти в морском порту Тамань в Краснодарском крае, сообщил "Интерфаксу" гендиректор Бабин.

Ранее предполагалось, что строительство начнется во втором квартале текущего года.

По словам руководителя компании, в настоящее время разрабатывается проектная документация, ведутся переговоры с двумя крупными иностранными компаниями о привлечении инвестиций. Он уточнил, что предполагаемый объем инвестиций в проект - почти 23 млрд рублей, большую часть которых составят средства инвесторов.

"Зарубежные инвесторы осмотрительно присматриваются к общей политической ситуации в России на фоне прошедших президентских выборов, смотрят на перспективы развития страны, а также принимаемые меры по улучшению инвестиционного климата для инвесторов. Привлечение столь серьезных инвестиций в Россию - это не минутный процесс, поэтому сроки начала строительства были подкорректированы", - отметил С. Бабин.

По его словам, после ввода объекта в эксплуатацию объем перевалки грузов составит 6,5 млн тонн в год, в том числе нефти 5 млн тонн, дизельного топлива 1,5 млн тонн. Полностью завершить проект компания планирует к 2016 году.

ООО "Союзресурс-Кубань", дочернее предприятие ЗАО "Союзресурс", создано в 2004 году для строительства нефтеналивного терминала и последующего экспорта нефти.

ЗАО "Союзресурс" создано в 1994 году для геологоразведки, добычи и реализации нефти. Запасы сырья на месторождениях дочерних компаний ЗАО "Союзресурс" составляют 248 млн тонн у. е. по категориям С1+С2.

(Интер

Морпорты "Кавказ", "Темрюк" и "Тамань" за 5 месяцев увеличили перевалку грузов на 16%

Морские порты "Темрюк", " Кавказ" и " Тамань" в январе-мае 2012 года увеличили перевалку грузов на 16,4% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года, до 4 млн 280,89 тыс. тонн, сообщили "Интерфаксу" в Таманском филиале ФГУП "Росморпорт" (выполняет административные функции на территории портов).

В частности, морской порт "Кавказ" увеличил перевалку на 3,8%, до 2 млн 656,14 тыс. тонн. В том числе перевалка экспортных грузов выросла на 19,7%, до 1 млн 820,38 тыс. тонн, перевалка на якорной стоянке (экспортный перегрузочный комплекс в море - с речных на морские суда) сократилась на 21,6%, до 734,75 тыс. тонн. Объем перевалки импортных грузов вырос на 0,4%, составив 101,01 тыс. тонн.

При этом за 5 месяцев порт обработал 525 судов (сокращение на 35,6%).

Железнодорожная переправа в порту "Кавказ" обработала 831,73 тыс. тонн грузов (рост на 25,6%).

Между тем, морпорт " Темрюк" за отчетный период сократил перевалку грузов на 13%, до 840,62 тыс. тонн, в том числе экспортных - на 6,4%, до 800,92 тыс. тонн, импортных - на 26,3%, до 37,27 тыс. тонн. Перевалка каботажных грузов составила 2,43 тыс. тонн (снижение в 24,5 раза).

За 5 месяцев порт обработал 139 судов (снижение в 2,7 раза).

Терминал по перевалке сжиженных углеводородных газов ( СУГ) ООО "Мактрен Нафта" (расположен на территории порта "Темрюк") за отчетный период отгрузил 34,23 тыс. тонн СУГ, что на 31,4% меньше показателя января-мая прошлого года. ООО "Порт "Мечел-Темрюк" увеличил перевалку на 2,9% - до 519,4 тыс. тонн.

Порт "Тамань" за 5 месяцев увеличил перевалку грузов в 5,1 раза, до 784,13 тыс. тонн. В том числе порт перевалил 414,02 тыс. тонн экспортных (в январе-мае 2011 года их перевалка не осуществлялась) и 370,11 тыс. тонн импортных грузов (рост в 2,4 раза), обработал 42 судна (рост в 4,2 раза).

Ранее сообщалось, что в 2011 году морпорты " Темрюк", " Кавказ" и " Тамань" сократили перевалку грузов на 3,8% по сравнению с 2010 годом, до 11 млн 821,97 тыс. тонн.

Морские порты "Темрюк" и " Тамань" расположены на Таманском побережье Азовского моря.

Порт "Кавказ" построен в 1953 году для обеспечения работы паромной переправы Крым-Кубань.

(Интер

Краснодарские студенты уедут строить порт в Тамани

25 июня 2012 года в Краснодаре торжественно проводят сводный строительный отряд "Зодчий" КубГАУ на объекты строительства железнодорожных путей порта "Тамань".

Впервые к освоению данного объекта привлекаются студенческие трудовые отряды Кубани, сообщает пресс-служба краевого департамента молодежной политики.

Для бойцов студенческих строительных отрядов работодатель предварительно проведет обучение по данному направлению, обеспечит жильем и питанием. Планируется, что студенты будут зарабатывать до 18 тысяч в месяц.

(Югополис. 21.06.12)

Новороссийск

НМТП не исключает реализации казначейских акций для привлечения средств

Группа " Новороссийский морской торговый порт ( НМТП) 15 мая погасила основную сумму по еврооблигациям в размере 300 миллионов долларов и не исключает продажи казначейских акций для привлечения дополнительного финансирования, говорится в отчете НМТП.

Компания погасила задолженность за счет средств от операционной деятельности и частично за счет средств размещения облигаций серии.

Процентное соотношение не указано.

Ранее группа сообщала, что отказалась от планов по привлечению синдицированного кредита для рефинансирования евробондов.

Группа НМТП 2 мая 2012 года разместила рублевые облигации серии БО-02 на 4 миллиарда рублей сроком обращения три года. Купон по облигациям установлен в 9% годовых и выплачивается каждые полгода.

Кроме того, в мае компания сообщала о заключении договора валютного свопа. Из отчета следует, что процентный своп был заключен со швейцарским банком Credit Suisse по ставке 3,85% от номинальной суммы 135 миллиона долларов.

"Руководство планирует получить дополнительные денежные средства путем реализации собственных акций и привлечь дополнительное финансирование, в случае необходимости", - говорится в отчете.

НМТП планировал до 1 марта 2012 года продать имевшиеся на его балансе казначейские акции в размере 2,68% капитала. По российскому законодательству НМТП обязан либо продать акции, находящиеся на балансе, в течение двенадцати месяцев либо их погасить. НМТП тогда принял решение конвертировать казначейские акции в глобальные депозитарные расписки ( GDR), их номинальным держателем стала компания JP Morgan.

Чистый долг группы НМТП в течение первого квартала сократился на 99 миллионов долларов и составил на конец периода 2,280 миллиарда долларов.

Отношение чистого долга к EBITDA снизилось на 31 марта 2012 года до 3,8 с 4,3 на конец 2011 года.

Группа НМТП является крупнейшим в России и третьим в Европе портовым оператором по объему грузооборота. Группа объединяет стивидорные компании ОАО "Новороссийский морской торговый порт", ООО "Приморский торговый порт" ( с 2011 года), ОАО "Новороссийский зерновой терминал", ОАО "Новороссийский судоремонтный завод" , ОАО "Флот НМТП", ОАО "Новорослесэкспорт" , ОАО "ИПП" и ООО "Балтийская стивидорная компания". Группа НМТП в 2011 году увеличила грузооборот на 2,3% по сравнению с показателем предыдущего года - до 157 миллионов тонн. Группа "Сумма" и ОАО "Транснефть" < trnfp="" /> контролируют 50,1% НМТП, 20% акций компании принадлежит государству , 5% - ОАО "РЖД" , остальные акции находятся в свободном обращении.

(РИА Новости. 22.06.12)

НМТП направит $1,118 млрд. на новые проекты

Совет директоров ОАО "Новороссийский морской торговый порт" утвердил мастер-план " Стратегия развития группы НМТП до 2020 года".Как сообщили "Интерфаксу" в компании, согласно мастер-плану, группа планирует направить до 2020 года на новые проекты от $1,058 млрд до $1,118 млрд. Грузооборот группы должен к 2020 году увеличиться на 67 млн тонн (с учетом контейнерооборота) к показателям 2012 года. По прогнозам НМТП, грузооборот группы в 2012 году составит 170 млн тонн. В том числе инвестиции в расширение зернового терминала составят $52,9 млн (мощности возрастут на 2 млн тонн). В строительство контейнерного терминала на базе НМТП будет вложено $350 млн (срок реализации - 20годы, дополнительные мощности составят 530 тыс. TEU).На строительство в Новороссийске терминала по перевалке железорудного сырья/угля будет направлено $250-290 млн (сроки реализации - 20годы, дополнительные мощности - 12 млн тонн). В техперевооружение " Новороссийского судоремонтного завода" и Восточного района НМТП планируется вложить $30-40 млн (сроки реализации - 20годы), строительство терминала по перевалке нефтеналивных грузов в Приморске (дополнительные мощности плюс 22 млн тонн) - $ 138 млн. Группа НМТП объединяет следующие стивидорные компании: ОАО "Новороссийский морской торговый порт", ООО "Приморский торговый порт" ( с 2011 года), ОАО "Новороссийский зерновой терминал", ОАО "Новороссийский судоремонтный завод" ( РТС: NSRZ), ОАО "Флот НМТП", ОАО "Новорослесэкспорт" ( РТС: NOLE), ОАО "ИПП" и ООО "Балтийская стивидорная компания"." Новороссийский морской торговый порт" является крупнейшим российским портовым оператором и третьим оператором в Европе по объему грузооборота.

(Trans-Port. 05.06.12)

Финдиректором НМТП назначен экс-менеджер "Уралхима" Вищаненко

Бывший финансовый директор ОАО "ОХК "Уралхим" Андрей Вищаненко стал заместителем генерального директора ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (НМТП) по финансам и экономике, сменив Андрея Бубнова, следует из сообщения компании.

Андрей Вищаненко назначен на должность 1 июня 2012 года.

В НМТП напоминают, что Андрей Бубнов возглавлял финансовую службу группы с июня 2011 года. Перед ним были поставлены ответственные задачи - выстроить финансовую и бюджетную политику, которая стала ключевым звеном стратегии развития группы НМТП до 2020 года, а также поднять на новый уровень отношения с инвестиционным и аналитическим сообществом.

" Андрей Бубнов покидает компанию, успешно реализовав поставленные перед ним задачи по реструктуризации кредитного портфеля и поддержанию отношения с инвесторами", - приводятся в сообщении слова временного гендиректора группы Радо Антоловича.

(РИА Новости. 01.06.12)

И. Шувалов согласился разместить госпакет НМТП на бирже

Первый вице-премьер Игорь Шувалов согласился с предложениями Минэкономразвития приватизировать госпакет Новороссийского морского торгового порта ( НМТП, 20%), разместив акции на бирже, говорится в письме вице-премьера от 4 июня, пишет сегодня газета "Ведомости".

Минэкономразвития, Минтрансу совместно с РЖД (владеет 5% НМТП) Шувалов поручил представить предложения по организации размещения акций НМТП на торговых площадках.

Разместить пакет НМТП на российских торговых площадках предлагала и. о. министра экономического развития Эльвира Набиуллина 15 мая в письме премьеру Дмитрию Медведеву. Благодаря этому, по ее мнению, можно контролировать "процесс построения книги заявок, перечень покупателей акций и объемы приобретаемых ими акций", а также повысить ликвидность российского фондового рынка. К тому же публичное размещение снижает риск того, что кто-то получит крупный пакет акций НМТП, говорится в письме Э. Набиуллиной.

(РЖД-Партнер. Ру. 15.06.12)

Группа НМТП за 5 месяцев увеличила перевалку нефти на 1,8%, до 47,9 млн тонн

Группа " Новороссийский морской торговый порт" ( НМТП) за 5 месяцев 2012 года увеличила перевалку нефти на 1,8%, до 47,884 млн тонн, говорится в сообщении компании.

Грузооборот нефти ОАО "Новороссийский морской торговый порт" ( НМТП, головная компания группы) за отчетный период сократился на 1,2%, до 17,628 млн тонн. А грузооборот ООО "Приморский торговый порт" ( ПТП, входит в группу) вырос на 3,7%, до 30,256 млн тонн.

В целом грузооборот группы в январе-мае 2012 года вырос на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 68,4 млн тонн.

(Интер

Дивиденды НМТП за 2011 год составят 0,0235 руб. на акцию

Годовое общее собрание акционеров ОАО "Новороссийский морской торговый порт", прошедшее 15 июня 2012 года, приняло решение полученную чистую прибыль в сумме 1,314 млрд руб. распределить следующим образом: – направить на выплату дивидендов 452,605 млн руб., – оставшиеся средства в сумме 861,8 млн руб. направить на развитие общества. Решено выплатить дивиденды за 2011 год денежными средствами в размере 0,0235 руб. на одну акцию. В соответствии с п.4 ст.42 ФЗ "Об акционерных обществах" компания выплатит дивиденды до 14 августа 2012 года.

– направить на выплату дивидендов 452,605 млн руб.,

– оставшиеся средства в сумме 861,8 млн руб. направить на развитие общества.

Решено выплатить дивиденды за 2011 год денежными средствами в размере 0,0235 руб. на одну акцию. В соответствии с п.4 ст.42 ФЗ "Об акционерных обществах" компания выплатит дивиденды до 14 августа 2012 года.

(*****. 18.06.12)

НМТП ожидает на ПМЭФ дискуссии о влиянии экономической ситуации на импорт-экспорт грузов

Временный генеральный директор ОАО "Новороссийский морской торговый порт (НМТП) Радо Антолович планирует на очередном Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), который пройдет с 21 по 23 июня, обсудить вопросы, связанные с влиянием мировой экономической ситуации на импорт и экспорт грузов в России.

"От Петербургского международного экономического форума - 2012 мы ожидаем содержательной дискуссии о том, как экономическая ситуация в мире может в краткосрочной перспективе отразиться на импорте-экспорте грузов в России", - сообщил Радо Антолович агентству "Прайм".

Он добавил, что рассчитывает в рамках форума обсудить проблемы, связанные с инфраструктурой, обеспечивающей грузопоток в морпортах.

"Я также надеюсь, что нам удастся обсудить проблемы развития инфраструктуры, которая необходима для увеличения грузопотоков в российских морских портах", - сказал он.

Петербургский международный экономический форум - главный ежегодный экономический саммит России. Форум проводится в Санкт-Петербурге в июне с 1997 года. С 2006 года Форум проводится под патронажем президента Российской Федерации. В этом году Петербургский международный экономический форум пройдет с 21 по 23 июня под девизом "Эффективное лидерство". Программа Форума 2012 года построена вокруг четырех ключевых тем и подразумевает проведение дискуссий различных форматов с целью повышения взаимопонимания и обмена опытом между участниками.

(РИА Новости. 09.06.12)

Кандидатом на должность гендиректора назван Радо Антонович.

Группа НМТП ( LSE: NCSP; ММВБ: NMTP) сообщила, что 14 июня 2012 г.

Совет директоров ОАО "НМТП" принял решение включить Радо АНТО-ЛОВИЧА в бюллетень для голосования на внеочередном общем собрании акционеров (BOCA) общества в качестве единственного кандидата для избрания на должность генерального директора.

BOCA ОАО "НМТП" состоится 9 июля 2012 года в клубе портовиков ( ул. Портовая, 16). Антоловича была предложена акционером ОАО "НМТП" - компанией НО-ВОПОРТ ХОЛДИНГ ЛТД. Другие кандидатуры акционерами ОАО "НМТП" на рассмотрение Совету директоров предложены не были.

На днях состоялась протокольная встреча Радо Антоловича с главой города - ГОВСКИМ. Достигнуты договоренности о завершении реконструкции ул. Портовой и запуске новой логистической системы на базе Новороссийского грузового терминала для решения проблем движения большегрузов.

Радо Антолович также заверил главу, что " НМТП постарается активизировать свое участие в социальных проектах города".

(Новороссийские вести. 16.06.12)

Новороссийский зерновой терминал снизит тарифы на перевалку зерна

ОАО "Новороссийский зерновой терминал" с 1 июля 2012 года снижает тарифы на перевалку зерновых, сообщила пресс-служба группы НМТП.??Скидка будет достигать 30 рублей за 1 тонну груза.??Временный генеральный директор ОАО "НМТП" Радо Антолович отметил, что тарифы удалось снизить за счет оптимизации производственных процессов.??Он также выразил надежду, что эта мера будет способствовать повышению конкурентоспособности российского зерна и укреплению его позиций на зарубежных рынках. "В перспективе это приведет к росту грузопотока и положительно скажется на бизнесе группы НМТП", – отметил Р. Антолович, слова которого приводятся в сообщении.

(АгроИнвестор, 27.06.12)

Грузооборот НМТП за 5 мес вырос на 6%, до 68,4 млн тонн

Грузооборот группы " Новороссийский морской торговый порт" (НМТП) за пять месяцев 2012 года вырос на 6%, до 68,4 миллиона тонн, сообщила компания.

"Суммарный грузооборот Группы НМТП в указанный период 2012 года составил 68,4 миллиона тонн, что на 3,9 миллиона тонн больше того же показагода", - говорится в сообщении.

Данные по операционным итогам января-мая 2012 года с разбивкой по грузам будут опубликованы позднее.

(РИА "Новости", 09.06.12)

Чистая прибыль НМТП в первом квартале по МСФО выросла на 76%

Чистая прибыль Группы "Новороссийский морской торговый порт" в первом квартале 2012 года по МСФО составила $253 млн., что на 76% больше аналогичного показателя первого квартала прошлого года, говорится в сообщении компании. Выручка от реализации в отчетном периоде составила $275 миллионов, увеличившись на 18% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года; EBITDA Группы выросла по отношению к первому кварталу 2011 года на 48% и составила $174 млн. за отчетный квартал; Рентабельность по EBITDA в первом квартале 2012 года составила 63,4% против…

Выручка от реализации в отчетном периоде составила $275 миллионов, увеличившись на 18% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года;

EBITDA Группы выросла по отношению к первому кварталу 2011 года на 48% и составила $174 млн. за отчетный квартал;

Рентабельность по EBITDA в первом квартале 2012 года составила 63,4% против рентабельности по EBITDA за первый квартал 2011 года в 50,5% и 54,8% в четвертом квартале 2011 года;

Себестоимость услуг сократилось на 6% в первом квартале 2012 года по сравнению с первым кварталом 2011 года и составила $108 млн.

Валовая прибыль составила $166 млн., что на 41% превышает аналогичный показатель первого квартала 2011 года.

(FinCake, 22.06.12)

Туапсе

UCL недоволен потерей грузов Туапсинского морпорта из-за ограничений РЖД

ОАО "Российские железные дороги" ( РЖД) из-за переориентирования грузопотока Северо-Кавказской железной дороги на перевозку грузов для нужд Олимпиады ограничило ежесуточный грузопоток в ОАО "Туапсинский морской торговый порт" ( ТМТП, входит в группу UCL Владимира Лисина ) в размере 250 вагонов, сообщили "Интерфаксу" в UCL.

В результате ограничения, по оценкам UCL, стивидор в I полугодии недополучит 780 тыс. тонн грузов. Кроме того, в этот период полностью отсутствовали перевозки "новых грузов", которые привлек порт - горячебрикетированного железа, чугуна в чушках, стальных рулонов.

Также, отмечают в UCL, только за 2012 г. РЖД пять раз вводили ограничение на погрузку в адрес порта по уже подтвержденным объемам. В частности, с 25 по 29 января 2012 г. была огранена погрузка каменного угля и зерна на 50% от согласованного плана. С 28 до 30 января и с 31 января до 1 февраля РЖД ввели запрет на погрузку всех грузов (уголь, зерно, слябы). Со 2 до 4 февраля действовал запрет на все грузы, кроме зерновых.

Последнее ограничение было введено РЖД на погрузку угля - с 8 до 12 апреля.

В UCL стивидорными активами управляет субхолдинг UCL Port, который консолидирует ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", ЗАО "Контейнерный терминал Санкт-Петербург", ООО "Универсальный перегрузочный комплекс" на северо-западе России, а также Туапсинский и Таганрогский морские порты на юге страны. Общая площадь крытых помещений и открытых территорий стивидорных предприятий составляет около 700 тыс. кв. м. Общая длина причалов - порядка 10 км.

Служба финансово-экономической информации.

(Интер

Туапсинский морпорт инвестирует 1,6 млрд руб. в стивидора "Порт инвест"

ОАО "Туапсинский морской торговый порт" ( ТМТП, входит в UCL Holding Владимира Лисина) планирует инвестировать 1,6 млрд рублей в ЗАО "Порт инвест", стивидорную компанию, работающую на территории порта Туапсе и также входящую в UCL Holding.

Как говорится в сообщении ТМТП, совет директоров ОАО "Туапсинский морской торговый порт" одобрил договор приобретения допвыпуска обыкновенных акций ЗАО "Порт инвест" в количестве 810 млн штук номинальной стоимостью 2 рубля каждая.

Допвыпуск будет размещен по закрытой подписке на основании решения об увеличении уставного капитала в соответствии с решением единственного акционера ЗАО "Порт инвест" от 12 апреля 2012 года. Цена сделки определена в размере 1,6 млрд рублей.

ОАО "ТМТП" является основным оператором одного из крупнейших портов в России - морского порта Туапсе. Основным акционером АО является международный транспортный холдинг Universal Cargo Logistics Holding ( UCL Holding), владеющий 69,52% уставного капитала.

ЗАО "Порт инвест" зарегистрировано в Туапсе. Единственным акционером компания UCL Port B. V., которая владеет компаниями стивидорного дивизиона UCL Holding.

Уставный капитал 200 тыс. рублей, он разделен на 100 тыс. обыкновенных акций номинальной стоимостью 2 рубля.

(Интер

ТМТП направит более 437 млн руб. на выплату дивидендов за 2011 год

Акционеры ОАО "Туапсинский морской торговый порт" ( ТМТП) на годовом собрании 21 июня приняли решение направить на выплату дивидендов за 2011 год (с учетом промежуточных) 437 млн 460,596 тыс. рублей, говорится в сообщении компании.

На одну обыкновенную акцию номиналом 0,04 рубля будет выплачено 0,05 рубля, в том числе 0,03 рубля за счет нераспределенной прибыли прошлых лет и 0,02 рубля за счет чистой прибыли 2011 года.

В сообщении отмечается, что с учетом выплаченных промежуточных дивидендов за шесть месяцев 2011 года в размере 0,03 рубля на одну обыкновенную акцию дополнительно подлежит выплате 0,02 рубля на одну бумагу за счет чистой прибыли 2011 года.

Чистая прибыль ТМТП по итогам 2011 года равнялась 767,607 млн рублей. Таким образом, на выплату дивидендов будет направлено 57% чистой прибыли.

По итогам 2010 года ТМТП выплатил дивиденды в размере 0,1 рубля на одну обыкновенную акцию, в том числе 0,03 рубля - из чистой прибыли 2010 года и 0,07 рубля - из нераспределенной прибыли прошлых лет. Чистая прибыль ТМТП по итогам 2010 года составила 862 млн 756 тыс. рублей. На выплату дивидендов было направлено 874 млн 921,18 тыс. рублей. Таким образом, по итогам 2011 года дивиденды сократились в 2 раза.

Кроме того, акционеры на годовом собрании утвердили годовой отчет, бухгалтерский баланс, избрали совет директоров и ревизионную комиссию.

Аудитором АО на 2011 год утверждено ООО "ФБК".

Уставный капитал ОАО "Туапсинский морской торговый порт" составляет 349 млн 968 тыс. 472 рубля, он разделен на 8 млрд 749 млн 211 тыс. 800 обыкновенных акций номиналом 0,04 рубля.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8