Сборник руководящих документов государственной инспекции по маломерным судам МЧС России (Часть II) (стр. 5 )

3.7. При осмотре спасательных средств проверяется:

соответствие требованиям норм снабжения;

исправность и укомплектованность всеми требуемыми элементами (лампочки, батарейки, свистки, ремни, лини и т. п.);

сроки годности, соответствующие требованиям международных Конвенций по спасательным средствам;

акты испытаний спасательных кругов, жилетов, страховочных сбруй, штормовых лееров на прочность для судов, рассчитанных на плавания в районах плавания 0 и I категорий сложности.

Для устройств, которые подверглись значительным ремонтным работам с заменой составных элементов этих устройств, проводятся испытания, при этом испытания рулевого, подруливающего устройств, проводится совместно с главными механизмами на ходовых испытаниях.

4. Осмотр и технические требования к состоянию

противопожарной защиты

При осмотре противопожарной защиты проверяется:

Конструктивная противопожарная защита: хранилищ топлива и других горючих материалов, хранилищ сжиженного газа и установок, работающих на нем, прокладка пожароопасных трубопроводов.

Системы пожаротушения: водяные, углекислотные и жидкостного тушения, системы сигнализации, а также комплектность и работоспособность противопожарного снабжения.

Проверки и испытания бытовых установок сжиженного газа, а также их профилактика выполняются в соответствии с Инструкцией по их эксплуатации. В сведениях о профилактике и в сведениях о проверках и испытаниях, проводимых перед навигацией, должны быть отражены:

конструктивные изменения установки, если они были проведены;

результаты испытания на герметичность всех соединений газопровода путем обмазки их мыльным раствором и проверки вентиляции в помещениях, где находятся установка (плита) и помещениях (выгородках), где хранятся баллоны.

Проверка элементов противопожарной защиты проводится одновременно с освидетельствованием корпуса. При осмотре противопожарной защиты должны быть проверены:

Наличие углекислоты в баллонах (углекислотные огнетушители типа ОУ) следует проверять путем взвешивания баллонов. Допустимое отклонение массы углекислоты в баллонах при этом не должны превышать 10% от данных, предусмотренных техническими условиями, или инструкцией по эксплуатации огнетушителя (установки).

Системы тушения парами легкоиспаряющихся жидкостей проверяются по мерным устройствам, при их отсутствии производится взвешивание огнетушителей с составлением акта.

5. Осмотр и технические требования к состоянию судовых

систем и трубопроводов

При осмотре судовых систем и трубопроводов проверяется техническое состояние следующих систем: осушительной, вентиляции и кондиционирования, питьевой и технической и забортной воды, фановая и другие общекорабельные системы:

Эксплуатация судов с неисправными системами не допускается.

Осмотр систем судов проводится одновременно с оценкой технического состояния корпуса. Проверка технического состояния трубопроводов проводится совместно с испытаниями оборудования, к которому они присоединяются.

6.  Осмотр и технические требования к состоянию

механической установки

Оценка технического состояния механической установки производится совместно с обслуживающими системами и устройствами. В период эксплуатации для механических установок применяются марки горюче-смазочных материалов, которые указаны в технической документации для каждого типа установок.

6.1. Осмотр механических установок с главными двигателями, которые вследствие своих конструктивных и/или иных особенностей не подлежат вскрытию (разборке), не производится. Факт дальнейшей работоспособности или необходимости ремонта таких двигателей устанавливается по актам проверок их двигателей, которые выполняются специалистами, имеющими соответствующий.

Вызов указанных специалистов осуществляется начальниками (руководителями) организаций, на балансе которых установки данного типа. В период эксплуатации оценка технического состояния механических установок данного типа устанавливается по внешним признакам и характеру работы двигателя на всех режимах по контрольно-измерительным приборам, а также по результатам проверки рабочих параметров, указанных в эксплуатационной документации (судовом журнале).

При осмотре механических установок проверяются в действии на различных режимах:

главные и вспомогательные двигатели;

валопроводы;

системы и устройства механических двигателей;

обслуживающие механизмы;

средства связи между машинным отделением и рулевой рубкой.

система дистанционного управления, а также элементы системы аварийно - предупредительной сигнализации

Кроме того, проверяются рабочие параметры двигателя:

частота вращения;

давление масла в подшипниках;

температура масла;

температура охлаждающей воды внутреннего контура охлаждения;

величина заряда пусковых аккумуляторов;

температура отработанных газов.

Другие параметры, значения которых устанавливаются для каждого типа двигателя индивидуально. Численные значения этих параметров не должны выходить за пределы, установленные изготовителем двигателя.

При осмотре упорного, промежуточного и гребного валов проверяется состояние рабочих поверхностей подшипников и участков валов в районе шпоночных пазов.

6.2. Оценка технического состояния механических установок для судов, эксплуатирующиеся в районах плавания III и IV категорий сложности производится по результатам проверки установки в целом и ее элементов в отдельности, которое характеризуется:

исправным состоянием установки в целом и надежностью ее работы на всех режимах;

отсутствием люфта или боя гребного вала (винта) и повышенной дымности;

отсутствием перегрева деталей и узлов свыше допустимых температур;

отсутствием недопустимых вибраций, трещин в двигателе, фундаменте, в системах и корпусе;

надежностью крепления двигателя и его узлов, а также его вспомогательных механизмов к фундаменту и корпусу;

наличием водонепроницаемой переборки или флоры водонепроницаемого исполнения, а также специально выполненного поддона под двигателем (в том числе и в виде рамы), отгораживающих механическую установку от других помещений и препятствующих распространению пролитого ГСМ;

отсутствием дефектов (трещин, деформаций и т. п.) в фундаменте и навесных агрегатах двигателя, а также редукторе и гребном вале;

отсутствием потеков топлива и масла;

исправным состоянием систем, обслуживающих двигатель, а также наличием запорного крана на топливной системе;

наличием в системе зажигания двигателя ключа или стоп-кнопки для выключения зажигания;

исправностью контрольно-измерительных приборов;

наличием на подвесных моторах страховочного конца (сор-линя), а также стопорного устройства, предотвращающего откидывание мотора при реверсировании на задний ход;

соответствием мощности двигателя весовым и геометрическим характеристикам корпуса судна;

надежностью работы реверсивного устройства – легкость хода рукоятки включения реверса на различных режимах эксплуатации судна, четкой фиксации положения «вперед» «назад» и «нейтральное», исключение самопроизвольного включения или выключения реверса.

6.3. Оценка технического состояния механических установок для судов, эксплуатирующихся в районах плавания III и IV категорий сложности производится по результатам проверки установки в целом и ее элементов в отдельности. Эксплуатация механической установки не допускается при наличии:

разрушений, трещин и задиров, а также деформаций и износа коленчатого вала, превышающие любой предельный параметр, указанный в эксплуатационной документации завода-изготовителя, а при отсутствии таких данных - превышающие 0,00025 S, где S - ход поршня в мм;

уменьшение диаметра шеек коленчатого вала вследствие износа или проточек ниже предельно допустимого размера, установленного эксплуатационной документацией завода-изготовителя и другим нормативным документом, а при отсутствии таких данных - превышающие 0,04 d, где d - номинальный диаметр шейки, мм;

разрушений, задиров, трещин и остаточных деформации в основных движущихся частях: валах, шатунах, штоках, тягах, балансирах, шестернях, муфтах.

разрушений, трещин, сквозных раковин или выкрашивания в деталях остова: рамах, блоках, параллелях и станинах;

разрушений, трещин, а также износ зубьев главных зубчатых передач, превышающий установленный документацией завода-изготовителя, а при отсутствии таких данных износ превышающий 0,2 m, где m - модуль зацепления;

уменьшений диаметра валопровода вследствие изнашивания или наличии проточек, превышающих 0,04 первоначального диаметра, при отсутствии расчета, подтверждающего возможность дальнейшей эксплуатации валов;

поломок, а также погнутостей или неправильной укладки гребного, промежуточного и упорного валов.

6.4. Судно с механической установкой, состоящей из двух главных двигателей и более, из которых одна неисправна, к эксплуатации не допускается.

Эксплуатация механической установки и судна в целом запрещается до устранения следующих неисправностей:

отклонение рабочих параметров механической установки, выходящих за предельные значения, установленные заводом-изготовителем;

превышение предельные норм, установленных техническими условиями, эксплуатационной документацией и др. нормативными документами величин зазоров и износов цилиндропоршневой группы и других деталей;

систем, устройств и вспомогательных механизмов, обеспечивающих работу главных двигателей и машин (масляной, охлаждения, топлива, продувочных, теплообменных аппаратов и т. п.);

маневренных, пусковых и валоповоротных устройств;

всережимного регулятора скорости;

стук в цилиндрах, коренных и шатунных подшипниках и др. частях двигателя;

нагрева наружных поверхностей подшипников и других частей выше предельной температуры, установленной заводом-изготовителем;

подплавлений, выкрашиваний или трещин, образующих замкнутый контур на поверхности антифрикционного слоя подшипников скольжения, выкрашивания или повреждения обойм, шариков, роликов и сепараторов подшипников качения;

пропусков воды из полостей охлаждения в полости цилиндров или в картер;

пропусков газов через уплотнения головок блоков, форсунок, пусковых клапанов и другой арматуры и прорыва газов в картер ДВС, разрушения, трещины, сквозные раковины или выкрашивания в крышках цилиндров и цилиндровых втулках;

неисправности предохранительных клапанов, системы аварийной защиты двигателей и привода запорного клапана для прекращения подачи топлива;

повышенной вибрации механизмов, приводящей к повреждению фундаментов, элементов корпуса, механизмов, трубопроводов, электрооборудования и т. п.;

неисправны или не проверенны контрольно-измерительные приборы.

ослабление посадки, на валу, поломки или деформации лопастей гребных винтов или их утери;

неисправностей упругих муфт;

пропусков газовыпускной системы с прорывами газов в машинное отделение;

повышенной вибрации валов, соединяющих двигатель и движитель, требующей 10% снижения угловой скорости их вращения относительно максимальной предусмотренной проектом.

При определении годности к эксплуатации вспомогательных двигателей следует руководствоваться указаниями по освидетельствованию главных механизмов.

7 Осмотр и технические требования к состоянию электрооборудования

7.1. При осмотре электрического оборудования бытового и технологического назначения проверяются:

кабельные трассы от источника электрической энергии;

защитные устройства на источнике электрической энергии;

устройства контроля состояния сопротивления изоляции и защитного заземления данного электрического оборудования;

наличие защитного заземления металлических корпусов электрического оборудования;

наличие и исправность ограждений, защищающих от прикосновения к открытым движущимся частям механизмов и оборудования;

защита электрического оборудования от механических повреждений и попадания на него воды, пара, топлива и других ГСМ;

соблюдение противопожарных мер при установке электрического оборудования;

наличие и исправность молниеотводного устройства.

При визуальном осмотре особое внимание уделяется внешнему виду электрического оборудования, а также испытание этого оборудования в действии.

Поверхностный температурный нагрев электрооборудования не должен превышать значения, указанные в соответствующих Инструкциях по эксплуатации.

Проверяется надёжность крепления машин к фундаментам.

Оценка технического состояния электрических машин производится в действии. Проверяется их работа на всех характерных для соответствующего механизма режимах, при этом осуществляется:

контроль правильности и четкости работы пусковой, регулирующей и управляющей аппаратуры и нагрузки машин (перегрузка в номинальном режиме не допускается);

проверка уровней срабатывания устройств контроля и сигнализации, дистанционного и аварийного отключения электрических приводов, а также состояние и настройки приборов защиты.

7.2. При параллельной работе генераторов проверяется:

распределение активной нагрузки между генераторами, которая должна быть установлена пропорционально мощности каждого генератора с точностью до 10%;

устойчивость параллельной работы при установившейся нагрузке, а также при сбросах и включениях нагрузки, максимально возможной в судовых условиях;

перевод нагрузки с одного генератора на другой и срабатывание реле обратного тока или реле обратной мощности.

7.3. При осмотре и испытании в действии распределительных устройств необходимо убедиться в:

соответствии величин сопротивления изоляции значениям, приведенным в таблице 1;

исправности коммутационных приборов опробованием их в действии.

наличии на лицевой панели четких нестирающихся надписей о назначении и рабочих положениях коммутационных приборов, сигнальных ламп, а также надписей у предохранителей об их назначении, значении номинального тока плавкой вставки;

периодической проверке электрических измерительных приборов;

исправной работе под нагрузкой силовых трансформаторов;

нормальной температуре наружных поверхностей кожухов.

7.4. При осмотре кабельных трасс, одиночных кабелей и проводов проверяется состояние:

сети основного и аварийного освещения;

изоляции, надежность крепления и правильность оконцеваний;

защиты кабелей и проводов от воздействия ГСМ, высоких температур и механических повреждений, а также уплотнительных коробок, сальников в местах прохода кабелей через непроницаемые переборки и палубы.

нагрева кабелей в соответствии с установленными требованиями.

Таблица 1

7.5. При осмотре аккумуляторных батарей необходимо убедиться в исправности аккумуляторов согласно инструкции по эксплуатации и надежности их крепления, проверить состояние аккумуляторного помещения (выгородки).

7.6. Не допускается эксплуатация судна при наличии:

неустранимых неисправностей главных распределительных устройств (ГРЩ), если при этом не обеспечивается распределение электрической энергии по ответственным потребителям и пожарная безопасность;

неисправности регуляторов напряжения, аппаратов коммутации, защиты, контроля и сигнализации или одного из источников тока общесудовой электростанции, если мощность оставшихся источников недостаточна для обеспечения ходового и аварийного режимов;

износе трущихся частей электрических машин, превышающем предельно допустимый, установленный заводом-изготовителем;

повреждении изоляции кабелей (выкрашивание, разъедание, вспучивание);

превышение предельных значений параметров электрических машин вышеуказанных в технических условиях и инструкциях завода-изготовителя.

неисправности электрических приводов ответственных устройств.

уменьшение сопротивления изоляции электрического оборудования ниже минимально допустимого значения, установленного заводом-изготовителем, а при отсутствии таких данных - ниже предельно допустимых значений указанных в таблице 2;

Таблица 2

неисправности аварийных источников и потребителей электрической энергии и неисправностей их сетей;

прочих неисправностей электрического оборудования, препятствующих безопасной эксплуатации судна или угрожающих безопасности находящихся на нем людей.

Наличие на судне выданного надзорными органами документа (сертификата) по использованию радиооборудования с указанием срока его действия обязательно.

8. Осмотр и технические требования к состоянию средств автоматики

8.1. Осмотр и испытание в действии средств автоматики проводятся совместно с механизмами, устройствами, системами, к которым эти средства автоматики относятся. Оценка технического состояния средств автоматики производится на основании результатов проверки средств соответствующими специалистами.

При осмотре и проверке в действии систем дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) или дистанционного управления (ДУ) главной энергетической установкой необходимо:

убедиться в соответствии положений и синхронности перемещений рукояток на всех постах управления Рукоятки должны четко фиксироваться во всех заданных положениях;

проверить время переключения управления главной энергетической установкой с основного поста управления на аварийный, которое не должно превышать 10 с;

опробовать в действии устройства аварийной остановки главных двигателей, со всех постов управления.

8.2. При осмотре и испытании в действии системы автоматизации судовой электростанции проверяется:

автоматической запуск и включение на шины главного распределительного щита генераторов;

дистанционного пуска и остановки генераторов с постов управления;

автоматического переключения нагрузки с генератора на питание от аккумуляторных батарей при снижении его частоты вращения ниже характеристик определенных заводом-изготовителем и отключении аккумуляторной батареи при включении генератора;

автоматического включения и отключения аварийного генератора (если он есть) или аварийной аккумуляторной батареи;

8.3. При осмотре систем автоматической сигнализации (аварийно-предупредительной сигнализации главных и вспомогательных двигателей, пожарной сигнализации, сигнализации наличия подсланевых или трюмных вод) и дистанционных приборов контроля и защиты главных и вспомогательных механизмов необходимо проверить:

датчики температуры воды и масла путем их нагрева до температуры срабатывания в емкости с водой;

исправность датчиков давления при пусках и остановках двигателей;

работу пожарной сигнализации путем искусственного повышения температуры в районе установки датчика;

срабатывание датчиков сигнализации о наличии подсланевых вод путем погружения датчиков в объем с водой;

исправность приборов световой и звуковой сигнализации;

исправности приборов контроля работы механической установки.

IX. Основы охраны труда и техники безопасности

В соответствии с порядком, установленным законодательством Российской Федерации, для всех принимаемых на работу лиц, а также для работников переводимых на другую работу в подразделения организаций МЧС России руководитель соответствующего подразделения обязан проводить инструктаж по охране труда.

По содержанию и времени проведения инструктаж подразделяется на вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой.

Вводный инструктаж должен проводиться со всеми вновь принятыми на работу независимо от образования, стажа работы по профессии, должности и характера будущей работы, а также с командированными, учащимися и студентами, направленными для обучения или практики.

Первичный инструктаж на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой проводит непосредственный руководитель, прошедший в установленном порядке обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда. Проведение инструктажей по охране труда включает в себя ознакомление с имеющимися опасными или вредными факторами, изучение требований по охране труда, содержащихся в технической и эксплуатационной документации, а также применение безопасных методов и приемов выполнения необходимых работ.

Инструктаж по охране труда завершается устной проверкой приобретенных работником знаний и навыков безопасной работы.

Результаты проведения инструктажей записываются в специальный журнал с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего. Журнал хранится у соответствующего руководителя подразделения организации МЧС России или лица им назначенного. Страницы журнала должны быть пронумерованы, прошнурованы и опечатаны.

Повторные инструктажи проходят все работники не реже одного раза в квартал.

Начальник Управления

Государственной инспекции

по маломерным судам МЧС России

Приложение

___________________________

(должность, фамилия, подпись)

« «_______________ 20 г.

м. п.

А К Т

технического состояния ____________________________________

( наименование судна)

Комиссия в составе________________________________________

(должности, фамилии, инициалы

________________________________________________________________________________________________

председателя и членов комиссии)

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

назначенная начальником (руководителем)_____________________________________________

(наименование организации)

произвела осмотр _____________________________________________________

( наименование судна)

В результате осмотра судна, изучения паспортов, формуляров, учетных и других документов комиссия установила следующее.

Наименование, регистрационный и заводской номер судна:

_____________________________________________________________________

Год постройки и завод-изготовитель _____________________________________

Откуда и когда поступило судно_________________________________________

Балансовая стоимость__________________________________________________

Основные технические данные:

Длина ________________________________________ м.

Ширина_______________________________________ м.

Осадка________________________________________ м.

Корпус______________________________________________

(металлический, деревянный, композиционных материалов)

Количество и тип установленных двигателей______________________________

_____________________________________________________________________

Техническое состояние:

1.  Корпус______________________________________________________

( указать состояние обшивки, набора и др.)

2. Состояние устройств___________________________________________

( рулевого, якорного, швартовного, буксирного)

3. Состояние средств ____________________________________________

( звукосигнальных, спасательных, противопожарных и др.)

4. Состояние электрооборудования _________________________________

5. Состояние предметов снабжения и их комплектность________________

_____________________________________________________________________

Техническое состояние двигателей (подвесных моторов)

Наименование и марка_________________________________________________

Дата установки _______________________________________________________

Сколько часов отработали с момента установки____________________________

Сколько имели средних и капитальных ремонтов___________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________

(перечислить состояние всех основных узлов, систем, устройств)

Техническое состояние остальных механизмов________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Выводы комиссии:

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Председатель комиссии: _________________________________________

(должность, фамилия, подпись)

Члены комиссии: ________________________________________________

_____________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

(должности, фамилии, подписи)

Приложение

Министерство Российской Федерации

по делам гражданской обороны,

чрезвычайным ситуациям и ликвидации

последствий стихийных бедствий

_____________________________________

( наименование организации)

СУДОВОЙ ЖУРНАЛ

маломерного судна, регистрационный №

на 20 год

Начат ___________ 20___ г.

Окончен__________20___ г.

(оборотная сторона)

О Г Л А В Л Е Н И Е

Раздел I. Учет работы двигателя и пройденного расстояния

Раздел II. Учет плановых осмотров и ремонтов

Раздел III. Отчеты по горюче-смазочным материалам

Раздел IV. Замечания проверяющих

ИНСТРУКЦИЯ ПО ВЕДЕНИЮ ЖУРНАЛА

1. Журнал пронумеровывается, прошнуровывается и скрепляется печатью начальника (руководителя) организации.

2. Все записи производятся чернилами без черновиков. Исправления не допускаются.

3. Новый журнал заводится только после полного использования старого, независимо от времени.

4. Журнал ведет сотрудник, за которым закреплено судно.

5. Записи в журнале производятся во всех случаях работы двигателя. В журнале записываются результаты осмотров и ремонтов.

6. За каждые сутки, месяц, навигацию подводится итог наработки часов двигателя, расхода топлива и масла.

7. По окончанию навигации журнал для проверки направляется в организацию, которой принадлежит судно.

(оборотная сторона)

Технические данные судна

1. Размерения (длина наибольшая, ширина наибольшая, высота надводного борта,

средняя осадка:

_________________________________________

________________________________________

2. Грузоподъемность ______________________ кг.

3. Пассажировместимость __________________ чел.

Технические данные двигателя:

1. Марка двигателя ______________________________________

2. Мощность двигателя (л. с.) _____________________________

3. Число оборотов в минуту _______________________________

4. Расход топлива (литров/час) ____________________________

5. Марка топлива ________________________________________

6. Марка смазочного масла_________________________________

7. Вес двигателя (кг) _____________________________________

(оборотная сторона)

Раздел 4. Замечания проверяющих

(оборотная сторона)

Приложение

Сведения,

включаемые в акт транспортного происшествия

1. Дата, сведения о составителях (должность, фамилия, имя, отчество, а для свидетелей – местожительство каждого).

2. Основные данные о транспортных объектах и гидротехнических сооружениях (название, тип, мощность, грузоподъемность, габариты, род груза и др.)

3. Сведения о вахтенных начальниках – участниках транспортного происшествия (должность, возраст, специальное образование, общий стаж работы, в командных должностях и занимаемой должности; рабочий диплом или свидетельство, даты их получения и кем выданы).

4. Гидрологическая характеристика участка акватории, на котором произошло транспортное происшествие, состояние погоды, видимость, габариты судового хода и их соответствие объявленным, наличие навигационных знаков на штатных местах и их соответствие нормативным требованиям и др.

5. Оценка действий причастных лиц перед транспортным происшествием и обстоятельств, имеющих отношение к нему.

6. Обстоятельства транспортного происшествия (подробное описание происшествия с указанием последовательности всех маневров, скорости хода, распоряжений, команд, сигналов и т. д.).

7. Последующие действия экипажа, включая действия по ликвидации последствий транспортного происшествия, спасанию людей и груза.

8. Количество травмированных или погибших людей, их фамилии, имена, места жительства, годы рождения.

9. Повреждения корпуса, механизмов, движителей, рулевых устройств, которые должны быть оформлены техническим актом.

10. Последствия повреждения (затопление отсеков, утрата или порча груза, загрязнение окружающей среды, возможность движения и т. п.).

Первый экземпляр акта транспортного происшествия с приложениями направляется руководителю (начальнику) организации МЧС России, второй и третий - владельцам транспортных объектов, копии актов остаются у участников транспортного происшествия.

К акту транспортного происшествия прилагаются следующие документы:

- выписка из вахтенного (судового) журнала за время, включающее действия вахтенного начальника перед транспортным происшествием, в момент происшествия и после него;

- выписка из машинного и других журналов, если их ведение предусмотрено на данном транспортном объекте и если это необходимо;

- показания всех причастных лиц, в первую очередь вахтенных, и свидетельские показания, если они имеются;

- схема с обозначением места транспортного происшествия и последовательных расположений транспортных объектов;

- копия навигационной карты участка транспортного происшествия;

- акт о технических повреждениях;

- другие документы и вещественные доказательства, имеющие отношение к транспортному происшествию.

Все представляемые документы должны быть заверены подписью капитана (командира) транспортного объекта и скреплены судовой печатью.

Приложение

Примечания:

1. Нормы износов групп связей корпуса судов следует принимать применительно к толщинам, указанным в проекте.

2. Оценку технического состояния корпуса по износам следует устанавливать в зависимости от степени износа отдельных групп связей с наихудшей оценкой.

3. В скобках приведены нормы износов связей, при превышении которых суда, рассчитанные на плавания в морских районах 0, I, II, III категорий сложности, не допускаются к плаванию в районах указанных категорий без обязательного снижения имеемой категории допустимого для них района плавания, а также введения ограничений по удалению от порта-убежища, береговой черты, высоты волны.

4. При отсутствии видимых износов измерения толщин связей при первом (после постройки) преднавигационном освидетельствовании не проводятся.

5. Средней частью корпуса считается участок длины судна равный 0,5L no 0,25L в нос и корму от мидель-шпангоута, оконечностью судна - участок длины, считая от носового и кормового перпендикуляра, равный 0,25L.

6. Остаточная толщина в районе наиболее развитых язв не должна быть менее 3,0 мм.

В необходимых случаях оценка технического состояния судов 1-ой группы может быть установлена по результатам расчета общей прочности.

Приложение

Примечания:

1.  bi – распространенность вмятин по ширине судна

2.  В – ширина палубы или днища.

3. При несовпадении оценок по различным нормируемым параметрам оценку следует назначать по худшему показателю.

3.  При установлении оценок технического состояния не следует учитывать:

3.1. Отдельно расположенные вмятины с размером в плане не более 0,6 м при стрелке прогиба менее 100 мм и отношении f/1 менее 0,1 при условии отсутствия трещин и разрывов по набору.

3.2. Вмятины со стрелкой прогиба до 20 мм независимо от степени их распространения по ширине корпуса.

3.3. Степень распространения вмятин по борту и второму дну не затрагивающих рамный набор, независимо от их расположения по длине судна.

3.4. Отношение стрелки прогиба вмятин к их наименьшему размеру в плане f/1 для палубы, днища, бортов, если оно не превышает 0,1

3.5. Гофрировку – местные остаточные прогибы листов между несколькими последовательно расположенными балками набора корпуса, если максимальная стрелка прогиба гофрировки в средней части плавсредства не превышает 0,07 расстояния между балками судового набора, а в оконечностях - 0,1 этого расстояния.

3.6. Бухтины - местные отдельно расположенные остаточные прогибы листов между балками набора корпуса, если максимальная стрелка прогиба бухтины на любом участке по длине плавсредства не превышает 0,1 расстояния между балками набора корпуса.

Приложение

Примечания:

Нормы износов действительны для средней части и оконечностей корпуса судна.

1.  К таблице применимы примечания 1, 2, 4 и 6 из Приложения № 1

В пределах норм износов, указанных в таблице, допускаются повреждения обшивки и набора – поверхностные риски, царапины, надрезы и другие дефекты, имеющие местный характер.

Приложение

Примечания:

1. В таблице даны следующие обозначения:

Н – высота борта;

hi – распространенность вмятин по высоте борта.

2. При не совпадении оценок по различным нормируемым параметрам оценку следует назначать по худшему показателю.

3. При установлении оценки технического состояния не учитывается:

- горфировка обшивки с максимальной стрелкой прогиба, не превышающей 0,05 расстояния между балками судового набора для алюминиево-магниевых сплавов и 0,03 для дюралюминия;

- бухтины обшивки с максимальной стрелкой прогиба, не превышающей 0,07 расстояния между балками судового набора для алюминиево-магниевых сплавов и 0,05 для дюралюминия.

Приложение

Таблица 1

Примечания:

1. Под плитами железобетонного корпуса плавсредства принимаются плиты палуб, бортов, днища, транцев, поперечных переборок, ограниченных набором.

2. Указанные в таблице нормы дефектов и повреждений действительны для средней части корпуса и оконечностей плавсредства.

3. Заделанные пробоины при помощи кессона с восстановлением арматуры и с использованием бетона проектной марки, а также заделки несквозных трещин с разделкой кромок, на оценку технического состояния не влияют.

Таблица 2

Примечания:

1. Нормы износов действительны для средней части и оконечностей корпуса судна.

2. В пределах норм износов, указанных в таблице, допускаются повреждения обшивки и набора: асслоение текстуры, поверхностные трещины, риски, царапины, надрезы, вымывание, выщелачивание связующего или другие местные дефекты, не нарушающие непроницаемость корпуса

Оценка технического состояния может быть пересмотрена, если дефекты устранены путем наформовок элементов корпуса до проектных показателей или имеются трещины по обшивке и набору в районе местных остаточных деформаций.

Таблица 3

Примечания:

1. Указанные в таблице нормы износов принимать применительно к толщинам, указанным в проекте и действительны для средней части корпуса судна и его оконечностей.

2. В пределах норм износов, казанных в таблице, допускаются загнивания, повреждения обшивки и набора - расслоения фанеры, поверхностные трещины, риски, царапины, надрезы и другие дефекты, не нарушающие непроницаемость корпуса за исключением трещины по обшивке и набору в местах остаточных деформаций.

Начальникам региональных центров по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий

Начальнику Главного управления МЧС России по г. Москве

29/1-6-418

20.04.2010

Управление Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России направляет в Ваш адрес «Методические рекомендации по организации производства по делам об административных правонарушениях в подразделениях Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России» с изменениями и дополнениями, утвержденные заместителем Министра 18 апреля 2010 года.

Приложение: на 54 л.

Заместитель начальника Управления

Государственной инспекции по маломерным

судам МЧС России – заместитель Главного

государственного инспектора по

маломерным судам п/п

исп.

Методические рекомендации

по организации производства по делам

об административных правонарушениях в подразделениях

Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России

1.  Общие положения

1.1. Методические рекомендации по организации производства по делам об административных правонарушениях в подразделениях Государственной инспекции по маломерным судам (далее - ГИМС) МЧС России предназначены для формирования единого в Российской Федерации подхода к организации деятельности должностных лиц органов ГИМС МЧС России при выявлении нарушений правил пользования маломерными судами и иных норм, действующих в области обеспечения безопасности плавания и стоянки маломерных судов на водных объектах Российской Федерации.

1.2. В соответствии со статьями 1.3, 1.7 и 1.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (Федеральный закон от 30.12.01 , далее – КоАП РФ) производство по делу об административном правонарушении осуществляется только на основании норм КоАП РФ, действующих во время производства по указанному делу.

1.3. Порядок производства по делу об административном правонарушении, в том числе установление мер обеспечения указанного производства, определяется разделом IV (главы 24 – 30) КоАП РФ.

1.4.Задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законодательством, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений (ст. 24.1 - здесь и далее в скобках указаны номера статей КоАП РФ).

1.5. При обнаружении в действиях (бездействии) лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении, признаков преступления должностное лицо, рассматривающее дело, обязано передать материалы дела прокурору, в орган предварительного следствия или в орган дознания (п. 3, ч. 1, ст.29.9).

1.6. Соблюдение требований законодательства при применении административного наказания и мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении обеспечивается систематическим контролем со стороны вышестоящих органов и должностных лиц, прокурорским надзором (ст.24.6), правом обжалования, другими установленными законодательством способами.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12