AUMENTO DO NÍVEL DE SUSTENTABILIDADE DA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE

UDC 504.056:656
AUMENTO DO NÍVEL DE SUSTENTABILIDADE DA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE
A.A. Butin¹, E.I. Isaeva²
Universidade Técnica Estatal de Saratov em nome de Gagarin Y. A.¹
Universidade Técnica Estatal de Saratov em nome de Gagarin Y. A.²

Resumo. O artigo apresenta algumas direções para aumentar a sustentabilidade ambiental da infraestrutura de transporte. O impacto prejudicial ao meio ambiente é reduzido através de uma abordagem integrada para otimizar o funcionamento do transporte rodoviário. Dá-se preferência ao uso de transporte público de passageiros ecológico em vez do transporte individual.

Palavras-chave: transporte, ecologia, infraestrutura de transporte, sistema, otimização, transporte de passageiros, ônibus elétrico.

INCREASING THE ENVIRONMENTAL LEVEL OF TRANSPORT INFRASTRUCTURE
A.A. Butin¹, E.I. Isaeva²
Saratov State Technical University named after Gagarin Y. A.¹
Saratov State Technical University named after Gagarin Y. A.²

O transporte desempenha um papel vital na sociedade e na economia. A qualidade de vida depende de um sistema de transporte eficiente e acessível. Ao mesmo tempo, o transporte é uma das principais fontes de pressão sobre o meio ambiente na Federação Russa, contribuindo para as mudanças climáticas, poluição do ar e ruído. Ele também ocupa grandes áreas de terra, contribuindo para a expansão urbana, fragmentação de habitats e impermeabilização de superfícies [1].

O transporte consome cerca de 64 milhões de toneladas de combustível por ano, dos quais 38,6 milhões de toneladas correspondem à gasolina (fig. 1) [2]. Isso significa que o transporte é responsável por uma parte significativa das emissões de gases de efeito estufa na Rússia e contribui substancialmente para as mudanças climáticas, enquanto a maioria dos outros setores da economia, como a geração de energia e a indústria, já reduziram suas emissões.

“Quanto ao ar atmosférico, também há mudanças positivas — e nós as vemos. Nos últimos cinco anos, o percentual de não conformidade com os requisitos vem diminuindo. Mas observamos outra coisa: se antes a principal contribuição para a poluição do ar vinha das empresas, hoje até 80% nas grandes cidades vem do transporte automotivo”, afirma o Rospotrebnadzor [3].

Figura 1. Consumo de combustível pelo transporte rodoviário na Rússia

O transporte continua sendo uma fonte significativa de poluição do ar, especialmente nas grandes cidades. Poluentes como partículas sólidas e dióxido de nitrogênio prejudicam a saúde humana e o meio ambiente. Embora a poluição atmosférica causada pelo transporte tenha diminuído na última década devido à introdução de padrões de qualidade de combustível, normas europeias de emissões e uso de tecnologias mais limpas, as concentrações de poluentes no ar ainda são muito altas.

Reduzir o impacto negativo do transporte é um dos principais objetivos da política ambiental russa. As principais direções incluem a transição para modos de transporte menos poluentes e mais eficientes, implementação de tecnologias, combustíveis e infraestruturas mais sustentáveis, regulamentação técnica para o manejo ambientalmente seguro de resíduos do setor de transporte e garantia de que os preços do transporte reflitam plenamente os impactos ambientais e à saúde.

Os principais vetores da política de transporte do Estado para aumentar a sustentabilidade ambiental são:

• Garantir a proteção ambiental e a segurança ecológica do transporte;

• Assegurar a eficiência energética do sistema de transporte russo.

A participação do Estado na redução do impacto negativo do transporte no meio ambiente consiste na implementação de uma política ecológica no setor, na qual os parâmetros ambientais não são uma limitação, mas sim um fator impulsionador do desenvolvimento do transporte.

Dentro dessa política, prevê-se um conjunto de medidas destinadas a incentivar o uso de tecnologias inovadoras de proteção ambiental e segurança ecológica no transporte [5].

Os países do mundo todo procuram incentivar seus cidadãos a utilizar o transporte público, pois isso reduz significativamente o nível de poluentes no ambiente. Independentemente do tipo de combustível usado, uma viagem de ônibus ou trem ajuda a diminuir a poluição do ar. Cada pessoa que deixa o carro em casa e opta por usar o transporte público reduz a quantidade de poluentes emitidos.

Para incentivar o uso do transporte público, é necessário não apenas promover a “alfabetização ecológica”, mas também criar condições confortáveis para o uso desse transporte fora de Moscou e São Petersburgo.

Os modernos ônibus elétricos LiAZ-6274 da capital russa estão equipados com Wi-Fi, tomadas elétricas, sistema de ar-condicionado, são adaptados para pessoas com mobilidade reduzida, possuem baixo nível de ruído e vibração, piso rebaixado e capacidade para 86 passageiros, incluindo lugares em pé. Este modelo é totalmente equipado para viagens confortáveis dentro da rede urbana (fig. 2, fig. 3).

Figura 2. Características do ônibus elétrico LiAZ-6274
Figura 3. Especificações do ônibus elétrico LiAZ-6274

Para incentivar o uso do transporte público em vez do particular, podem ser consideradas várias medidas:

• Redução no preço da passagem, quando possível;

• Aumento do imposto sobre veículos;

• Promoção da “alfabetização ecológica”;

• Criação de condições de conforto (pontos de Wi-Fi, tablets com mapas eletrônicos) nos veículos existentes da frota;

• Criação de pontos de aluguel gratuito de bicicletas e outros meios de transporte urbano;

• Divulgação da redução dos engarrafamentos como resultado do aumento do uso do transporte público;

• Criação de monitoramento de transporte por meio de aplicativos móveis.

As diretrizes da política de transporte estão intimamente ligadas ao aumento da eficiência energética do setor, atingindo níveis comparáveis aos dos países mais avançados. Isso exigirá a realização de pesquisas científicas e experimentais especializadas voltadas para o desenvolvimento de tecnologias e meios de aumento da eficiência energética do transporte, considerando a infraestrutura das cidades russas como um todo.

Referências

1. Golubev, I.R., Novikov, Yu.V. Meio Ambiente e Transporte. Moscou: Transport, 2013.

2. Agência Analítica “AVTOSTAT”: Consumo de combustível pelo transporte rodoviário na Rússia [Recurso eletrônico]. Fonte: https://autostat-ru.turbopages.org/autostat.ru/s/infographics/25742/

3. Revista “Za Rulem”: Poluição do ar por veículos nas cidades [Recurso eletrônico]. Fonte: https://www.zr.ru/content/news/905164-vykhlopy-mashin-zagryaznyayut-vozdu/

4. Energia: economia, técnica, ecologia. Moscou, 2008, nº 11, p.18

5. Portal “Infopedia”: Objetivos e tarefas do desenvolvimento do transporte até 2030 [Recurso eletrônico]. Fonte: https://infopedia.su/10xce5c.html

6. Robert Shapiro, Futurecast 2020: A Global Vision of Tomorrow, 24 de abril de 2008, 358 páginas.

7. Mosgortrans: Combustível elétrico para Moscou [Recurso eletrônico]. Fonte: https://mosgortrans.ru/electrobus/