Сергей Патянин, Михаил Барабанов

Датой создания югославского флота считается 1.11.1918. При разделе бывшего австро-венгерского флота в марте 1921 г. под контроль Югославии (до 1929 г. официально называвшейся Королевством сербов, хорватов и словен) были переданы устаревший броненосец “Kronprinz Erzherzog Rudolf”, 16 ММ, 4 речных МН и ряд вспомогательных судов. Первая кораблестроительная программа, принятая в 1922 г., предусматривала постройку 24 ЭМ, 24 ПЛ и большого числа МЗ. Нереалистичность этих прожектов была совершенно очевидной. До конца 1920-х гг. пополнения флота были немногочисленными: в 1921 г. в Германии было приобретено 6 ТЩ; в 1926 г. – старый крейсер “Niobe”, получивший название “Dalmacija”, в 1927 г. были размещены заказы на 2 ПЛ и 2 ТКА в Англии, 2 ПЛ во Франции. Несколько старых ММ пошли на слом.

Проводились мероприятия по восстановлению инфраструктуры. В 1922 г. была введена в действие верфь “Jadranska Brodogradilistа” в Сплите, модернизированная в 1932 г. при помощи французской фирмы “At. & Ch. de la Loire”. В 1931 г. при помощи специалистов фирмы “Yarrow” была восстановлена верфь “Hanz Danubius” в Кралевице (б. Порто-Ре), получившая название “Yarrow Adriatic Works”, впоследствии “Brodogradilista Kraljevica”. Для модернизации речных кораблей была введена в действие верфь “Sartid” в Смедерово.

С 1929 г. пополнение корабельного состава стало вестись более активно, хотя общий объем ассигнований, выделяемых на флот, остался на прежнем уровне. В Великобритании был заказан крупный ЭМ “Dubrovnik”, в Германии – плавбаза гидроавиации “Zmaj” и учебное судно “Jadran”, на собственных верфях достроена серия МЗ-ТЩ типа “Malinska”; во второй половине 30-х гг. в Германии была закуплена серия из 8 крупных ТКА и заказаны 2 ПЛ типа IIB, а во Франции и на собственных верфях построено 3 ЭМ типа “Beograd” и начато строительство более крупного ЭМ “Split”.

К началу Второй мировой войны военно-морские силы Югославии делились на флот, Дунайскую флотилию, береговое командование и морскую авиацию (72 гидросамолета). В составе ВМС числился 41 боевой корабль и катер и 19 вспомогательных судов. В состав флота входили три дивизиона миноносцев – 1-й (4 ЭМ), 2-й (10 ТКА) и 3-й (4 ММ), – а также дивизион ПЛ, крейсер “Dalmacija”, гидроавиатранспорт “Zmaj”, патрульный корабль “Beli Orao” и ряд вспомогательных судов. Остальные силы подчинялись береговому командованию, разделенному на три сектора – северный (Силче), центральный (Шибеник) и южный (Котор). Основными военно-морскими базами являлись Котор, Сплит, Шибеник. Дунайская флотилия включала дивизион мониторов, пять минно-заградительных дивизионов и группу Железных ворот. Кроме того, имелись подразделения на озерах – Охридском, Скадарском и Преспа.

6.4.1941 Югославия подверглась внезапному нападению со стороны держав “Оси” и уже 17.4.1941 капитулировала. Большая часть кораблей югославского флота была захвачена итальянскими войсками в своих базах и впоследствии была введена в состав итальянского и германского флотов (официально итальянцы реквизировали югославские корабли 25.4.1941), только 1 ПЛ и 2 ТКА прорвались из Адриатики и затем действовали на стороне союзников. Почти все югославское побережье было оккупировано Италией, лишь небольшой участок достался Независимому Хорватскому государству.

Крейсер “Dalmacija” - 1 единица

2360 (норм.)/2953 т; 104,4×12,2×5,2 м; 2 ПМ, 8 ПК, 8000 л. с.; 16 уз; 580 т угля, 4000 (10) миль. Броня: палуба - 20 (скосы 50) мм, рубка – 80 мм. Эк. 300 чел. 6×1 - 83,5-мм/55, 4×1 - 47‑мм/44, 2´1 – 15‑мм.

Бывший герм. бронепалубный КР “Niobe”. По Версальскому договору сохранен в составе герм. флота, но реально в строй не вводился. 24.6.1925 продан Югославии и переименован в “Dalmacija”. В 1925-1926 гг. перестроен на верфи “Deutsche Werke” в Киле. Система бронирования и ЭУ (8 ПК “Schulz-Thornycroft”, 2 ПМ тройного расширения) не менялись. Наибольшим переделкам подверглась носовая часть: протяженный таранный форштевень заменен наклонным, палуба полубака лишилась характерной покатости и стала сопрягаться с бортовой обшивкой под острым углом. Видоизменены надстройки; мачты существенно укорочены и снабжены прожекторными площадками; кроме того, фок-мачта стала треногой, а наверху ее установлена дальномерная площадка. Все вооружение снималось. Вошел в строй 3.9.1926.

В 1927 г. в арсенале Тивата (Которская бухта) установлено новое вооружение чехословацкого производства. Главный калибр стал включать 6×1 83,5‑мм универсальных орудий “Skoda” М.27 (вес снаряда 10 кг, дальность стрельбы 18 000 м, досягаемость по высоте 11 000 м). Их дополняли 47‑мм/44 пушки “Skoda” и 15‑мм зен. пулеметы “Zbrojowka”. Использовался в качестве корабля ПВО, плавбазы и учебного корабля.

17.4.1941 захвачен в Которе итал. войсками и включен в составе итал. флота в качестве корабля береговой обороны “Cattaro”. 11.9.1943 захвачен герм. войсками в Поле и 6.12.1943 введен в состав герм. флота как “Niobe”. 19.12.1943 сел на мель у о. Силба (побережье Югославии) и 22.9.1943 разрушен торпедами брит. ТКА.

Эскадренный миноносец “Split” – 0+1 единица

2400/3000 т; 114,8×11,27×3,48 м; 2 ТЗА, 3 ПК, 55 000 л. с.; 38 уз. 5×1 – 140-мм/56, 5×2 – 40‑мм/56, 4×2 – 15-мм, 2×3 - 533‑мм ТА, 2 БС (проект).

Большой эсминец, спроектирован конструкторами французской верфи “At. & Ch. de la Loire” как развитие “Dubrovnik”. Строился в Сплите. По изначальному проекту планировался к вооружению 140-мм/56 орудиями ГК “Skoda” и 40-мм/56 спаренными зенитными автоматами “Bofors”, ЭУ была заказана “Yarrow”. Был захвачен итал. войсками на стапеле 18.4.1941. Итальянцы переименовали корабль в  “Spalato” и предприняли усилия по его достройке по измененному проекту с вооружением из 5×1 135-мм/45, 5×1 37 мм/54, 4×2 20-мм/65 и 1×3 533 мм ТА; ЭУ перезаказана “Tosi”. В 1943 г. ЭМ спустили на воду, однако работы закончить также не успели (общая готовность была доведена примерно до 50%). После выхода Италии из войны корпус ЭМ 20.9.1943 был затоплен югославскими партизанами в доке верфи в Сплите. Затем захвачен герм. войсками, поднят, однако не достраивался и вновь затоплен в Сплите при эвакуации немцев из Югославии в 1944 г. (по другим данным, корпус был потоплен союзной авиацией). После войны поднят и с 1950 г. достроен в Риеке по измененному проекту с установкой американского вооружения и радиоэлектронного оборудования.

Эскадренные миноносцы типа “Beograd” - 3 единицы

1210/1655 т; 96,4 (ВЛ)/98×9,45×3,18 м; 2 ТЗА, 3 ПК, 44 000 л. с.; 38 уз.; 120 т нефти. Эк. 145 чел. 4×1 - 120-мм/46, 2×2 – 40‑мм/56, 2´1 – 15‑мм, 2×3 - 550‑мм ТА, 30 мин.

В первой половине 1930‑е гг. югославские кораблестроительные программы были переориентированы на Францию. В начале 1936 г. был выдан заказ на 3 ЭМ, причем головной корабль должен был строиться в Нанте, а два других – в Сплите при помощи франц. специалистов. Они получили названия в честь столиц Сербии, Хорватии и Словении.

Проект “1210-тонного эсминца” разработан конструкторами “At. & Ch. de la Loire” на основе франц. ЭМ типа “L’Adroit”. Основным видимым отличием от прототипа стало число и форма дымовых труб, поэтому внешне они мало походили на эсминцы франц. постройки. Существенным недостатком оказалась малая остойчивость из-за значительного “верхнего” веса – главным образом, вооружения.

По составу вооружения ЭМ типа “Beograd” практически полностью отличались от первого югославского ЭМ “Dubrovnik”. 140‑мм орудия последнего были слишком тяжелыми для новых, более легких кораблей, поэтому их вооружили 120‑мм/46 орудиями “Skoda” в щитовых установках с максимальным углом возвышения 35º. Они стреляли 24‑кг снарядами на дальность 20 800 м, заряжание раздельно-гильзовое. Тесное расположение орудий осталось ярким напоминанием о франц. происхождении проекта. СУО французского производства включала два КДП: с 4-м дальномером на носовой надстройке и с 3-м на кормовой. В качестве зенитного вооружения первоначально планировались новые 47‑мм автоматы “Skoda”, но в итоге были использованы 40‑мм/56 “Bofors”, устанавливавшихся также на ТКА типа “Orjen”. Их дополняли 15‑мм пул. “Zbrojowka”. Торпедное вооружение было приведено под франц. стандарт: 2×3 550‑мм ТА под торпеды марки 1923DT.

ЭУ поставлялась брит. фирмой “Yarrow” и состояла из 3 ПК Yarrow (давление пара 27,2 атм.) и двухвального ТЗА “Curtis”. Котлы располагались в двух КО (1 в носовом, 2 в кормовом), ТЗА – в двух МО с эшелонным расположением. На испытаниях “Beograd” развил 39 уз. Оригинальные данные по дальности плавания отсутствуют, но произведенные итальянцами в 1941 г. замеры трофейных кораблей показали довольно низкий результат – 1200 (16) миль.

“Ljubljana” затонул в результате навигационной аварии у Шибеника 24.1.1940, но был поднят 10.7.1940 и отбуксирован на ремонт в Тивот, где 17.4.1941 захвачен итальянцами. “Beograd” 6.4.1941 поврежден герм. пикировщиками у Шибеника; прибыл на ремонт в Котор, где 17.4.1941 захвачен итал. войсками. “Zagreb” 17.4.1941 взорван своими офицерами в Которской бухте.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5