ВМС Югославии (стр. 3 )

“Hrabri” захвачена в Которе 17.4.1941; включена в состав итал. флота как №3, но вследствие плохого технического состояния в строй не вводилась и в конце 1941 г. сдана на слом. “Nebojsa” 9.4.1941 вышла в боевой поход и после капитуляции югославской армии ушла в Александрию, куда прибыла 27.4.1941. В дальнейшем в боевых действиях не участвовала, использовалась в качестве учебной и как плавучая зарядовая станция для брит. ПЛ. В августе 1945 г. вернулась в Югославию, в дальнейшем входила в состав ВМФ ФНРЮ под названием “Tara”, однако фактически в боевой состав не вводилась и служила в качестве учебно-тренировочной станции в Сплите.

Германские подводные лодки

27.10.1938 югославское правительство заказало герм. фирме “Germaniaweft” в Киле две ПЛ. Данные о них в литературе противоречивы: по одним источникам, это были средние ПЛ, близкие к немецким лодкам VIIB серии, по другим – малые ПЛ IIB серии. Хотя лодки были заложены 1.6.1940 и 15.9.1940, однако уже 19.9.1940 контракт по обстоятельствам военного времени был расторгнут герм. стороной.

Корвет типа “Flower” - 1 единица

925/1170 т; 57,9/62,5×10,1×4,3 м; 1 ПМ, 2 ПК, 2750 л. с.; 16,5 уз.; 230 т нефти; 3500 (12) миль. Эк. 109 чел. 1×1 - 102-мм/45, 2×1 - 57-мм/40, 2×1 - 20-мм/65, 2 БМБ, 2 БС (40 ГБ).

(ТТХ указаны на момент передачи югославскому флоту)

Бывший британский корвет “Mallow”, передан Югославии 11.1.1944. Введен в состав Югославского Королевского флота как “Nada”, после войны в составе ВМФ ФНРЮ был переименован в “Partizanka”. Возвращен Великобритании в 1948 г. и в октябре 1949 г. был передан англичанами Египту, в состав флота которого входил под названием “El Sudan” до списания в 1975 г.

Торпедные катера

Торпедные катера типа “Lürssen” (8 единиц): “Orjen”, “Velebit”, “Dinara”, “Triglav”, “Suvobor”, “Rudnik”, “Kajmakčаlan”, “Durmitor”. Вошли в строй в 1937-1938 гг.

48,7/61,7 т; 27,7-28×4,3×1,55 м; 3+1 бенз., 2850-3000 + 100 л. с.; 31-34 уз; 5,8 т бензина; 350 (30) или 950 (7) миль. Эк. 16 чел. 2 – 550‑мм ТА, 1 – 40‑мм/56, 1 – 15‑мм, 2 БС (8 ГБ).

Строились в Германии фирмой “Lürssen” по чертежам герм. ТКА типа S-2 в 1936-1938 гг. Оснащались бензиновыми моторами “Mersedes-Benz”; экономический 7-уз ход обеспечивал 100-сильный мотор “Maybach”, установленный на среднем валу. Вооружение состояло из 40‑мм/56 автомата “Bofors” на кормовой надстройке, 15‑мм пулемета “Zbrojowka” на баке и двух 550‑мм ТА под французские торпеды (возможен прием 2 запасных торпед). Имели бортовые №№ 1-8 соответственно.

16.4.1941 “Durmitor” и “Kajmakčаlan” ушли на Крит, а оттуда – в Александрию. После войны вошли в состав ВМФ ФНРЮ и переименованы в TČ‑5 и TČ‑6, позже TČ‑391 и TČ‑392, сданы на слом в 1962-1963 гг.

“Orjen”, “Velebit”, “Dinara”, “Triglav”, “Suvobor” и “Rudnik” захвачены в апреле 1941 г. в Которе и вошли в состав итальянского флота как MAS‑3D – MAS‑8D, 4.7.1942 переименованы в MS‑41 – MS‑46. Обновлено вооружение: 533‑мм ТА вместо 550‑мм, артиллерия заменена на 2×1 20‑мм/65 автомата “Breda”; на MS‑42 установлены новые бензиновые моторы “Isotta-Fraschini” мощностью 1800 л. с., скорость упала до 25-31 уз. MS‑41 и MS‑45 затоплены в сентябре 1943 г. MS‑42, MS‑43, MS‑44 и MS‑46 захвачены немцами, переименованы в S‑601 – S‑604; погибли или затоплены в Салониках в октябре 1944 г.

В конце 1938 г. югославский флот заказал фирме “Lürssen” еще 4 ТКА типа “Orjen” (условные обозначения МТ-9 – МТ-12). Заказ был аннулирован после начала Второй мировой войны.

Торпедные катера типа “Thornycroft” (2 единицы): “Uskok”, “Četnik”. Вошли в строй в 1928 г.

15 т; 16,75×3,35×1,15 м; 2 бенз., 750 л. с.; 37-40 уз. Эк. 5 чел. 2 – 450‑мм ТА, 2 пул.

Стандартные 55-футовые реданные ТКА фирмы “Thornycroft”. Построены в Лондоне в 1927-1928 гг. Захвачены в Которской бухте 17.4.1941, введены в состав итал. флота как MAS‑1D и MAS‑2D. MAS‑1D погиб 19.4.1942 у о. Млет в результате аварии; MAS‑2D (позже MS‑47, МЕ-47) списан 1.9.1943, сдан на слом после 1945 г.

Артиллерийские катера типа “Higgins” (8 единиц): РТ-201, РТ-204, РТ-207, РТ-208, РТ-209, РТ-211, РТ-213, РТ-217. Вошли в строй в 1944 г.

54 т (полное); 24,77×6,12×1,6 м; 3 бенз., 4050 л. с.; 40 уз; 9 т бензина; 500 (20) миль. Эк. 17 чел. 1×1 – 40-мм/56, 2×1 – 20-мм/70, 2×2 – 12,7-мм, 4-6 пул.

Бывшие амер. 78-футовые ТКА фирмы “Higgins”, вошли в строй в 1943 г. и действовали в составе ВМС США на Средиземном море. После переоборудования в артиллерийские катера временно переданы 17.10.1944 на Мальте Югославскому Королевскому флоту, причем сохранили свои оригинальные американские номера. Формально при этом числились переданными по ленд-лизу Великобритании, в составе брит. флота имели номинальные обозначения MGB-181 – MGB-188. Приняли ограниченное участие в боевых действиях в Адриатическом и Тирренском морях в конце войны. 8.8.1945 в Сплите официально переданы США югославскому флоту, при этом переименованы в МТР-1 – МТР-8. Позднее вновь переоборудованы в ТКА с оснащением 2×1 450-мм ТА. МТР-8 в конце 1940-х гг. потерпел аварию в результате посадки на мель у Риеки, в строй вновь не вводился (был использован как прототип при постройке югославских ТКА проекта 108) и в 1955 г. был списан. Остальные в начале 1950-х гг. получили новые обозначения ТČ-101 – ТČ-107 и находились в составе ВМФ ФНРЮ (СФРЮ) до 1966 г.

Плавучая база гидроавиации “Zmaj” - 1 единица

1870/2084 т; 76,5/83×12,65×3,5-4 м; 2 диз., 3260 л. с.; 15 уз.; 140 т соляра; 4000 миль. Эк. 145 чел. 2×1 – 83,5-мм/55, 2×2 - 40‑мм/67.

Заказан в начале 1928 г. как плавбаза на 10 гидросамолетов и быстроходное спасательное судно гидроавиации. Один из первых специализированных кораблей подобного назначения специальной постройки. Имел оригинальную конструкцию, впоследствии развитую в проектах герм. плавбаз “Krischan” и “Günter Plüschow”. Корпус высокобортный (7,65 м на миделе), с протяженным полубаком. В средней части корпуса имелся ангар, вмещавший 1 самолет типа De Havilland DH‑60 “Moth”, а в кормовой – просторная слип-палуба, на которую можно было поднимать гидросамолеты для ремонта. Для подъема служил ферменный кран грузоподъемностью 6,5 т, установленный на срезе полубака. Корабль имел хорошо оборудованную мастерскую для мелкого ремонта самолетов и моторов, хранилище запасных частей и цистерны для авиационного бензина. ЭУ включала 2 дизеля MAN номинальной мощностью по 1500 л. с.

Поскольку Германии запрещалось строить боевые корабли на экспорт, при постройке “Zmaj” обозначался как “вспомогательный теплоход” и прибыл в Югославию без вооружения. Оно было поставлено фирмой “Skoda” в 1931 г. и включало 83,5‑мм/55 универсальные орудия М.29 и 40‑мм/67 полуавтоматы. Благодаря мощному вооружению, “Zmaj” классифицировался как боевой, а не вспомогательный корабль. В 1937 г. было предложено установить оборудование для минных постановок – согласно расчетам, корабль мог принимать до 100 мин, однако к вступлению Югославии в войну работы, по всей видимости, проведены не были.

17.4.1941 “Zmaj” захвачен герм. войсками в Сплите, 7.8.1941 введен в состав герм. флота под названием “Drache”, в 1942 г. переоборудован в МЗ. Потоплен брит. авиацией у о. Самос 22.9.1944.

Минные заградители - тральщики типа “Malinska” - 5 единиц

115 (в варианте ТЩ) - 128 (в варианте МЗ) т; 29,4-30,1×6,7×1,7 м; 2 ПМ, 1 ПК, 280 л. с.; 11,6 уз. Эк. 27 чел. 1 - 47-мм/44, 1 пул., 20-34 мины.

В конце 1917 г. для австро-венгерского флота на верфи “Danubius” в Порто-Ре (впоследствии – югославская Кралевица) была заложена серия из 14 тральщиков-заградителей типа МТ. До конца Первой мировой войны в строй вошли всего 3 единицы, в 1920 г. их включили в состав итал. флота (тип “Albona”). Оставшиеся корпуса продолжали ржаветь на верфи, и лишь в 1931 г. пять из них были достроены для югославского флота. Первоначально вооружены 1 66‑мм/30 орудием, к началу войны получили универсальные 47‑мм/44 пушки “Skoda”. Принимали на борт от 20 до 34 мин (в зависимости от типа) или тральное вооружение.

Все 5 кораблей захвачены герм. войсками в Которской бухте 17.4.1941 и переданы Италии. Вошли в состав итал. флота под названиями “Arbe” (б. “Malinska”), “Meleda” (б. “Mljet”), “Pasman” (б. “Mosor”), “Solta” (б. “Meljine”) и “Ugliano” (б. “Marjan”). “Arbe” 9.9.1943 захвачен герм. войсками в Генуе в поврежденном состоянии, в строй не введен. “Pasman” в сентябре 1943 г. также захвачен немцами, передан хорватскому флоту; 31.12.1943 потерпел навигационную аварию у о. Ист и 5.1.1944 уничтожен на месте кораблем югосл. партизанского флота NB­‑3. “Solta” и “Meleda” возвращены югославскому эмигрантскому правительству 7.12.1943, “Ugliano” возвращен 16.2.1944. После войны входили в состав ВМФ ФНРЮ (с 1963 г. – СФРЮ) под номерами М‑1 (б. “Meljine”), М-2 (б. “Marjan”), М‑3 (б. “Mljet”), впоследствии, соответственно, М‑201 – М‑203, затем М‑31 – М‑33. К тому времени вооружение состояло из 2 20‑мм/65 автоматов Breda.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5