Расчет приведенных затрат по вариантам организации строительства моста
по схеме 4 х 55 в тыс. руб.
№ п/п | Показатели | 1-й вариант | 2-й вариант | З-й вариант | |||||||
Всего | Годы | Всего | Годы | Всего | Годы | ||||||
1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
1 | Стоимость моста без дополнительных затрат С | 1680 | 600 | 600 | 480 | 1680 | 900 | 780 | 1680 | 1200 | 480 |
2 | Дополнительные затраты Д, в т. ч.: а) сложные вспомогательные обустройства α; б) эксплуатация машин и механизмов β; в) временные здания и сооружения γ; г) передислокация стройучастка μ | - - - - - | - - - - - | - - - - - | - - - - - | 15,1 5,0 1,7 6,7 1,7 | 12 2,7 0,9 6,7 1,7 | 3,1 2,3 0,8 - - | 114 50 12 30 22 | 96,6 36 8,6 30 22 | 17,4 14 3,4 - - |
3 | Сметная стоимость с учетом дополнительных затрат, С + Д | 1680 | 600 | 600 | 480 | 1695,1 | 912 | 783,1 | 1794 | 1296,6 | 497,4 |
4 | Стоимость основных производственных фондов, ЕнС∙0,8 | - | 48 | 48 | 38,4 | - | 73 | 62,6 | - | 104 | 40 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
5 | Сумма затрат | 1814,4 | 648 | 648 | 518,4 | 1830,7 | 985 | 845,7 | 1938 | 1400,6 | 537,4 |
6 | Коэффициент приведения Кпр | - | 1,000 | 0,926 | 0,858 | - | 1,000 | 0,926 | - | 1,000 | 0,926 |
7 | Приведенные затраты Пi | 1693 | 648 | 600 | 445 | 1768 | 985 | 783 | 1898,6 | 1400,6 | 498 |
Таблица 6
Расчеты экономических эффектов
№ п/п | Эффект | 2-й вариант | З-й вариант |
1 | 2 | 3 | 4 |
1 | От ускорения высвобождения основных производственных фондов Эф |
|
|
2 | От сокращения условно-постоянной части накладных расходов Эн |
|
|
3 | Эффект от досрочного ввода моста не приводит к ускорению ввода всего участка дороги | - | - |
4 | Суммарный эффект | +65+30=20 тыс. руб. | +96+52= - 58 тыс. руб. |
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
. Наиболее эффективен второй вариант организации строительства мостов.
Литература
1. СНиП Организация строительства. 2004.
2. СНиП 2.05.03-84 Мосты и трубы, 2001.
3. СНиП 1.04.03-85 Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений, 2004.
Контрольная работа на тему
«Расчет сметной цены машино-часа строительных машин»
I. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
В процессе изучения дисциплины студент должен выполнить контрольную работу, цель которой – закрепление теоретических знаний, а также приобретение навыков в экономических расчетах.
Контрольная работа выполняется на тему «Расчет сметной пены машино-часа строительных машин». Сметная цена машино-часа строительных машин предназначена для разработки единичных расценок на строительные и монтажные работы, а также для определения в локальных сметах затрат на эксплуатацию машин, если они единичными расценками не учтены.
Указания построены таким образом, что они не заменяют материал, излагаемый в учебнике и лекциях, а дополняют его. Вариант контрольной работы студент выбирает по последней цифре своего учебного шифра. Исходные данные приведены в табл. 1.
3. Расчет сметной цены машино-часа строительных машин
4. Расходы, из которых складывается сметная цена машино-часа в зависимости от периодичности затрат и установленного
5. порядка их расчета, делят на единовременные, годовые и эксплуатационные.
Единовременные и годовые затраты в расчете на машино-час зависят соответственно от времени работы машины в году. Эксплуатационные расходы рассчитывают непосредственно на машино-час.
Следовательно, цена машино-час См-4 рассчитывается по формуле
(1)
где Сед – единовременные затраты, руб.; Сгод – годовые затраты, руб.; Сэ – эксплуатационные затраты, руб.; Тпл – число часов работы машины на строительной площадке; Тгод – число часов работы машины в году.
Действующий порядок предусматривает, что вначале разрабатывают нормы единовременных, годовых и эксплуатационных расходов, а затем на их основе рассчитывают сметную цену машино-час.
Разработка норм для определения сметной цены машино-часа предусматривает определенное усреднение ряда ценообразующих факторов и условий эксплуатации строительных машин. В частности, усредняются расстояния и способы транспортирования машин,
показатели использования машин по времени и выработке в течение смены, число часов работы машин в году и на площадке и др.
В методических указаниях по определению сметной цены Машино-часа строительных машин предусмотрено незначительное упрощение в расчетах единовременных и текущих затрат.
2.2. Расчет единовременных затрат
Единовременные затраты связаны со стоимостью доставки машины на территорию стройки от треста механизации или с другой стройки, стоимость монтажа и демонтажа машины, сооружения вспомогательных устройств, необходимых для нормальной эксплуатации машин. Перебазировку машин на строительную площадку осуществляют различными способами в зависимости от типа машины, местных условий и расстояния перевозки.
Приняты следующие способы и расстояния перевозок машин:
1. Машины на железнодорожном ходу, используемые при работе на строительстве железных дорог (путеукладчики, электробалластеры, краны и т. п.), перемещаются по железной дороге на расстояние 500 км.
2. Общестроительные машины и машины специального назначения, применяемые в железнодорожном строительстве, - по железной дороге (на подвижном составе) на расстояние 500 км и далее безрельсовым транспортом – на 10 км.
3. Машины и оборудование, применяемые в жилищно-гражданском строительстве (в городах), - безрельсовым транспортом на расстояние 15 км.
Единовременные затраты можно представить следующей формулой:
, (2)
где Сд. м. – расходы на монтаж и демонтаж; Сп. в – затраты на погрузку и выгрузку машины; Ср – стоимость реквизита; Сп – затраты на перевозку машины от базы до строительной площадки; Сп. м – расходы по переезду машинистов.
Расходы на погрузку и выгрузку определяют только для машин, которые перевозят транспортными средствами в демонтируемом состоянии:
, (3)
где ап, ав – сметные цены на погрузку и выгрузку 1 т груза (СНиП IV-4-82, ч. 1. Приложение «Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства»); Кпопр – поправочный коэффициент к сметным ценам на погрузку и выгрузку; Р – масса машины, т.
Затраты на реквизит определяются по формуле:
, (4)
где арек – сметные цены на тару, упаковку и реквизит, руб./т;
Кбрутто – коэффициент перехода от массы нетто к массе брутто.
Расходы на перевозку зависят от того, как транспортируется машина. При использовании железнодорожного транспорта расходы по перевозке рассчитывают по выражению:
, (5)
Расходы по переезду машинистов складываются из заработной платы машинистов по тарифу за время переезда, суточных за время нахождения в пути tпути из расчета 3,5 руб./сут (цена 1984г.), стоимости проезда в жестком плацкартном вагоне пассажирского поезда по действующим тарифам железнодорожного транспорта ап (25 руб./сут) и стоимости перевозки личного имущества из расчетов 80 кг на 1 чел. по действующим тарифам на перевозку багажа аб (8 руб./сут) согласно Правилам перевозок пассажиров и багажа по железным дорогам:
,
где t – время переезда, сут; t = tпути + 6; 6 – дополнительные дни на сборы, tпути = 24 ч или одни сутки;
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 |
